Química Delta, distribuidora de productos químicos y petroquímicos
Fuente: QuimiNet
Química Delta, distribuidora de productos químicos y petroquímicos
Química Delta S. A de C. V., es una empresa con 32 años en la distribución de productos químicos y petroquímicos en México.
Contamos con una infraestructura competente a nivel mundial (tanques de almacenamiento, bodega de productos secos, sistemas integrales de administración por computadora, sistemas de control de inventarios y sistemas logísticos, entre otros), que nos colocan como el distribuidor de productos con mayor capacidad instalada y uno de los cinco más importantes en México.
Brindamos a nuestros clientes un servicio personalizado de la mejor calidad con los precios más competitivos del mercado nacional.
Nuestra amplia gama de productos, nos permiten atender, por mencionar algunas, a las siguientes industrias:
Adhesivos y resinas
Farmacoquímicas y Cosméticos
Metal Mecánica
Automotriz
Plásticos y Huleras
Pinturas y Tintas
Extracción de aceites
Intermediarios Químicos
Papel e Impresión
Textil
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28-Agosto-2006
Vender por puro placer
Industria: Sector salud, Naturista / herbolaria Tipo: Nuevos productos, Industria en general
Fuente: Intélite
Hace aproximadamente año y medio que entró al mercado mexicano un remedio herbolario de origen chino, conocido como The Sensual Tea. Se trata de una combinación granulada y soluble de 15 hierbas, raíces y frutos, que promete mejorar el desempeño físico y sexual en ambos sexos, reduciendo o eliminando disfunciones sexuales.
LeonidesGuadarrama, cineasta y distribuidor de películas, siempre tuvo interés en conocer culturas populares y sus manifestaciones tradicionales. Un compañero del cine le mostró el producto y descubrió el potencial que tenía como una alternativa a problemas occidentales, que a su parecer han sido acaparados por laboratorios farmacéuticos y remedios naturistas de dudosa procedencia.
Precisó que para seguridad de sus clientes se encuentra en farmacias y autoservicios, que controlan su venta a mayores de 18 años. De hecho la Profeco asegura que hasta el momento no tienen quejas respecto del producto y la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) indica que lo tiene registrado como remedio herbolario.
Otros actores:
Ssa
15-Agosto-2006
Akzo Nobel logra alianza con Feixiang Chemicals
Fuente: Boletín de Prensa Akzo Nobel
El negocio de surfactantes de Akzo Nobel ha formado una alianza estratégica con la compañía Feixiang Chemicals Ltd., localizada en la provincia de Jiangsu. Feixiang Chemicals fabrica varios productos químicos, incluyendo una gama completa de aminas grasas y productos surfactantes con una capacidad total de alrededor de 80,000 toneladas por año. La nueva empresa conjunta al 50/50, que está sujeta a la aprobación de las autoridades chinas, espera generar ventas adicionales en el continente chino. Akzo Nobel será distribuidor exclusivo para la mayoría de los surfactantes de especialidad de Feixiang Chemicals fuera de China.
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Cada día
más empresas se suman a la red de distribuidores de productos y servicios con
el objetivo de estar más cerca de los clientes, pero, ¿qué tan importante es
el papel que desempeñan?. Entrevista al Ing. Alejandro Prieto Huesca, Director
Comercial de la empresa Koprimo, dedicada desde hace 26 años a la distribución
de productos.
Definición
de Distribuidor
El Ing.
Prieto comenzó la plática definiendo a un distribuidor como "el
enlace entre el productor, ya sea nacional o internacional, con la industria,
que por sus características, le conviene adquirir sus insumos a través de un
distribuidor; sea por comodidad de inventarios, facilidad de pagos, soporte
técnico cercano, infraestructura de compras locales o de importación limitada
y sobre todo, porque pueden comprar cantidades adecuadas a su nivel de consumo."
Diferencia
entre Revendedor, Comercializador, "Trader" o "Broker" y
Distribuidor
Más
adelante, el ejecutivo señaló que la diferencia que existe entre un comercializador,
"broker" o "trader" y un distribuidor, es que el comercializador solo
compra y vende, en lo que se denomina venta "back to back" (la compra
se hace cuando la venta ya está armada). Mientras que por su parte un
distribuidor es aquél que adquiere los productos, los almacena, los transforma,
físicamente en algunos casos, como es recibirlos a granel y los transfiere a
empaques pequeños, de acuerdo a las necesidades del mercado, los distribuye
y otorga crédito al consumidor, que desde el punto de vista financiero, es muy
importante para muchas empresas.
Importancia
y Solvencia de un Distribuidor
Actualmente
la labor de la distribución en México es sumamente importante, por lo que podemos
afirmar que muchas empresas no podrían trabajar si no existiera este eslabón
tan fundamental en el comercio de insumos. Para ciertos sectores y a veces para
todos los sectores industriales, la banca no apoya con créditos para la adquisición
de sus insumos, por lo que estos sectores industriales no podrían sobrevivir
sin el apoyo financiero de los distribuidores. "Los distribuidores debemos
contar con el suficiente capital de trabajo para soportar la demanda de nuestros
clientes y al mismo tiempo tener la sufuciente solvencia para cumplir nuestros
compromisos a nuestros proveedores, porque al no poder pagar a los proveedores,
éstos empiezan a limitar la entrega de productos y se iniciaría un ciclo dañino
que puede terminar con la muerte del distribuidor. Muchos distribuidores inician
operaciones y desaparecen del mercado, no por mala administración, sino porque
clientes morosos en sus compromisos les provocan daños, muchas veces, irreversibles.
El buen análisis de los clientes es en nuestros tiempos de capital importancia
para mantener la salud financiera del distribuidor."
Estrategia
Comercial de Koprimo
Las empresas
de distribución tienen diferentes metodologías para crecer o acercarse
a las industrias, " yo siempre he creído que entre más se conozca
un producto, sus características físicas y químicas y la gama de sus usos, uno
crea más oportunidades para su empresa" y continuó hablando un poco de
la estrategia de Koprimo como una empresa distribuidora, " nosotros lo que hacemos
normalmente al detectar alguna oportunidad de venta de algún producto en el
mercado es contactar a diferentes fabricantes nacionales, si los hay, o a fabricantes
internacionales, ofreciéndoles nuestra infraestructura y el conocimiento que
tenemos de los mercados de diferentes industrias, firmando un contrato de distribución
o representación con el fabricante, donde se pueden incluir volúmenes a manejar,
condiciones de venta, sector industrial meta, etc.
La relación
con el cliente, una vez teniendo el soporte del fabricante, se enfoca a entregas
puntuales y rápidas del producto. "En algunas ocasiones entregamos en tan
solo horas, debido al inventario de productos con el que contamos y a la infrestructura
de logística, lo que nos da una característica especial que muchas veces el
fabricante no puede ofrecer y también, desde luego ofrecer un producto de calidad,
debidamente respaldado por su certificado, condiciones de pago acordes a las
necesidades del cliente y a las posiblidades del distribuidor y por último ofrecemos
un soporte técnico de nuestro personal o del fabricante directamente, según
el caso.
Sobre
Koprimo
Koprimo
es una distribuidora de materias primas, sean minerales o productos químicos.
" Manejamos carbonato de sodio, bicarbonato de sodio, arcillas, arena sílica,
bióxido de titanio, sales de boro, entre muchos otros productos, todos sólidos,
que generalmente transportamos desde su origen hasta nuestras diversas instalaciones
en ferrocarril, ya sea a granel o en su empaque de origen", comentó el director.
La logística
como una parte primordial para un Distribuidor
Koprimo
cuenta con centros de distribuición en Guadalajara, Monterrey, Torreón y
la Ciudad de México, en donde reciben productos directo del fabricante vía
ferrocarril y en donde se adecúa el empaque a las necesidades del mercado. A
lo anterior, el Ing. Prieto comentó: " Tenemos estaciones de transferencia de
producto. Estas materias primas las recibimos en tolvas de ferrocarril a granel
y lo que hacemos es transferirlas a camiones tolva, supersacos de 1000 kilos
cada uno o al tradicional saco pequeño de 50 o 25 kilogramos. Con este servicio
cubrimos todas las necesidades de los clientes, desde el pequeño consumidor
hasta la empresa de tamaño suficiente para recibir los materiales en sus silos."
Certificación
Koprimo
es una empresa certificada ISO 9000 versión 2000 "Al estar certificados, tenemos
la obligación de tener toda la documentación técnica de cada producto y de cada
lote del mismo, información que damos al cliente con cada entrega de producto.
No se puede entregar un producto a ninguna empresa si no es con el certificado
de calidad y su hoja de seguridad", agregó el directivo.
El sistema
ISO 9000, nos da una apertura inmediata a las empresas y nos da un sistema de
organización interna muy efectivo y enfocado a la satisfacción del cliente,
así como a la mejora continua.
Diferenciación
ante otros Distribuidores
"En cuanto
a las ventajas que tenemos como empresa distribuidora sobre otros distribuidores
de insumos, es que somos una empresa que ha seleccionado un grupo de productos,
especializándonos y conociendo a fondo cada uno de ellos, lo que nos
da la autoridad de recomendarlos y orientar a los clientes en sus uso. Por esta
razón, nos consideramos un distribuidor que es especialista en sus productos,
lo que nos da una ventaja sobre otras empresas distribuidoras.
Koprimo
se ha convertido, después de casi 27 años de existencia en una empresa que independientemente
de que ha crecido en forma importante y ser una empresa confiable, tiene como
principal objetivo el servicio a sus clientes. Somos una empresa que busca siempre
ofrecer una solución a nuestros clientes, con productos de la mayor calidad,
producidos por empresas internacionales líderes en su ramo."
Si desea obtener más información acerca de toda la gama de productos que maneja Koprimo , dé click aquí .
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El presente estudio fue realizado en el marco del 15º VIAJE DE CAPACITACIÓN TÉCNICA A EE.UU.
(2005) INTA MANFREDI / COOVAECO.
A continuación se reproduce el resumen del estudio y se incluye en la parte final más referencias.
Todas las marcas JOHN DEERE – KINZE – CASE /
NEW HOLLAND – AGCO – NEW IDEA y GREEN PLAINT, entre otras están
fabricando sembradoras de mayor ancho de labor hasta 36 hileras a 76 cm.
para grano grueso con mayor autonomía de semilla, con sistema de plegado,
en su mayoría tipo libro, con gran automatización de manejo de la dosificación de semillas; las de grano grueso en su gran mayoría con distribuidores
neumáticos, por succión (JOHN DEERE – CASE / NEW HOLLAND) y por
presión AGCO, con distribuidor mecánico de dedos KINZE y GREEN PLAINT
con placa vertical tipo HILCOR.
Por el lado de la autonomía de semilla la tendencia es colocar en la
parte media de la sembradora, una o dos grandes tolvas que alimentan a las
tolvas individuales ubicadas en cada línea de siembra a través de mangueras
plásticas que llevan la semilla desde la tolva grande a través de presión de aire
de una turbina de mando hidráulico, el sistema es sencillo y eficiente y está
marcando una firme tendencia de fabricación
Por el lado de los fertilizantes arrancadores, estos son colocados por
medio de soluciones líquidas de P+K + micronutrientes y algo de Nitrógeno
La colocación del fertilizante líquido se hace en la línea de siembra
en bajas dosis a través de colitas afirmadores de grano que llevan el
fertilizante al lugar adecuado por medio de mangueras de pequeños diámetros
alimentados por un sistema bomba de caudal variable (John Blue) en su
mayoría y divisores tipo MAGNIFLOW
En el caso de colocar líquido Nitrógeno a la siembra del Maíz,
utilizan en siembra directa cuchillas monodiscos con zapatas en su gran
mayoría colocando el fertilizante 2 x 2 pulgadas de la semilla.
Dentro de esta tendencia John Deere presentó una nueva
sembradora de grano grueso MAX EMERGE PLUS, con un cuerpo
totalmente de fundición de acero, fundido en China de muy buena calidad,
ahora el cuerpo es un 100 % de fundición desde el paralelogramo, los amarres
hasta el “carro” porta rueda tapadora de cierre. Otra novedad en John Deere
fue la ausencia de cadenas para el mando de los distribuidores neumáticos,
esto se realiza por medio de cajas de mando a sinfines construidas en plástico,
conectados por un sistema de cable flexible, confiriéndole la capacidad de
eliminar las variaciones de espaciamiento entre semillas que provocan las
cadenas en los trenes cinemáticas al cambiar el ángulo del paralelogramo
cuando copia las irregularidades del suelo.
Como novedad y tendencia se corroboró el diseño de maquinarias
que siembran la soja con distribuidores monogranos, a 38 cm. entre hileras,
esto se logra por medio de la construcción de sembradoras con cuerpos
iguales separados en dos planos, la mitad son utilizados para sembrar Maíz a
76 cm. y el 100 % cuando siembran Soja a 38 cm., estas últimas desde la
cabina del tractor por medio de un sistema electrohidraúlico se levantan en el
caso de John Deere y de la misma manera se bajan o sea que cambiando el
50 % de las placas de siembra, la máquina pasa en unos minutos de sembrar
Maíz a 76 cm. a Soja a 38 cm. todo como monograno de alta precisión.
Siguiendo con las novedades en sembradoras de grano grueso
observadas en el Farm Progress Show, se debe incluir la ubicación de la
cuchilla de corte y el barredor de rastrojo separado del cuerpo de siembra y
adherido al chasis, que si bien es una tendencia dominante en argentina no lo
es en EE.UU, por la baja adopción de la Siembra Directa en el cinturón verde
de EE.UU, esta tendencia del cambio de ubicación de la cuchilla de corte y
remoción se vio en nada menos que el número dos del mercado de
sembradoras de EE.UU que es KINZE, el primero como se sabe
es JOHN DEERE.
Otras marcas de agropartes como Yettes presentó una versión del
monodisco fertilizador con barredor incorporado adherido al chasis.
Otra tendencia en sembradoras es mover el tren cinemático con
motores hidráulicos, con sistemas de dosificación variable por medio de
monitores y programas que admiten prescripciones con guía satelital (GPS).
Otra tendencia es eliminar el marcador mecánico para siembra y
colocar sistemas de autoguía satelital en tractores, que a través de bases
correctoras estacionarias o conexiones satelitales, pueden trabajar con errores
centimétricos, algunos de ellos hasta menores de los 5 cm de error.
Seguramente lo visto en el Farm Progress Show 2005 marcará un
camino en el diseño de las sembradoras de grano grueso para Argentina que
se manifestará en los próximos años.
Resumen:
- Plegado tipo libro para transporte en la gran mayoría de
las marcas: con tolva grande en la parte central y aire para la conducción de
semilla hacia los distribuidores monogranos.
- Cuerpos de fundición de acero, con paralelogramos presionados por
pulmones neumáticos de regulación de la sensibilidad de carga variable
desde la cabina del tractor.
- Fertilización líquida para fertilizantes arrancadores, localizados en el
lugar adecuado, con baja fitotoxicidad y máxima eficiencia, mayor
precisión en caños de bajada de la semilla. Mejor conducción de la
semilla al fondo del surco (nuevos diseños de la colita plástica).
- Dosis variable con guía satelital con sofisticados monitores de pantallas
en colores y activas.
- Marcadores Satelitales AUTO GUÍA EN TRACTORES
- Mayor ancho de labor en todas las marcas.
- Siembra monograno para Soja a 38 cm.
- Distribuidores neumáticos en Maíz en su gran mayoría.
- Tanque central de semillas, con conducción por aire a los distribuidores monogranos.
- Tanque de fertilizante líquido en la parte central de la sembradora o bien
sobre el tractor.
- Fuerte tendencia a la automatización de manejo con monitores,
electroválvulas hidráulicas, sensores, etc. Todas estas tendencias se dan
en EE.UU. debido a que el productor es el que siembra, pulveriza y
cosecha, dado que no existe una mano de obra tecnificada y solamente
trabaja el grupo familiar; esto explica el tamaño y la automatización de las
máquinas en EE.UU.
Novedad en KINZE: La única empresa importante de sembradoras
de EEUU y la número 2 del mundo, KINZE, se resistía a adoptar el distribuidor
neumático por succión, como tiene JD, Case, New Holland y AGCO, por
presión.
En el Farm Progress Show 2005, KINZE introdujo un novedoso y
muy sencillo distribuidor neumático por succión, lo que lo posiciona muy bien
al mundo, ya que el distribuidor de presión de dedos, de placa vertical con
cepillo estaba siendo superado en sus prestaciones por el distribuidor
neumático de la competencia.
Otra novedad en sembradoras en EE.UU., la constituyen la masiva
adopción en las diferentes versiones de barredores de rastrojo para maíz, que
posee el mercado de EE.UU.; el barredor de rastrojo de maíz debe ser
adoptado en Argentina masivamente para mejorar la calidad e uniformidad de implantación del maíz, para mejorar el potencial de rendimiento y la
competitividad de un cultivo clave para la sustentabilidad agrícola de
Argentina, donde sin captura de carbono y sistemas modulares excelentes la
siembra directa no tiene otra ventaja más que la propia de mejorar el uso del
agua y reducir costos de producción.
Otra tendencia en la construcción de las sembradoras en EEUU es
el abandono total de las tolvas de chapa ya sea para semillas y/o fertilizante;
las tolvas en un 90% son de plástico roto moldeado, más estético, duradero,
menor mantenimiento, mayor facilidad constructiva. Argentina debe mejorar y
avanzar en ese aspecto.
Fuente:
Ing. Agr. M.Sc. Mario Bragachini
INTA Manfredi
Coordinador del Proyecto Agricultura de Precisión
http://www.agriculturadeprecision.org
Para conocer a proveedores de sembradoras haga click aquí
03-03-2006
Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel
Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.
Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.
INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE
Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.
FUGAS
El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.
En general, revise lo siguiente:
• Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.
• Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.
• Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.
• Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.
• Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:
• Paquete antigás de emergencia.
• Cables de conexión a tierra y de unión.
• Sistemas de cierre de emergencia.
• Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.
• Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).
MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE
Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.
ALTO CENTRO DE GRAVEDAD
Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.
Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.
PELIGRO DE OLEAJE
El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.
Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.
El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.
COMPUERTAS
Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.
No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.
TANQUES DEFLECTORES
Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.
TANQUES SIN DEFLECTORES
Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.
MERMA
Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.
¿CUÁNTO CARGAR?
Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de
• El volumen de la expansión del líquido en tránsito.
• El peso del líquido.
• Los límites legales de peso.
REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN
Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.
Algunas de ellas son:
MANEJE CON SUAVIDAD
• Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.
FRENAR
• Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.
CURVAS
• Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.
DISTANCIA DE PARO
• Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.
PATINAR
• No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.
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