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Wacker abre dos instalaciones de silicona en China
Industria: Adhesivos, Polímeros Tipo: Nuevas plantas e inversiones
Fuente: QuimiNet
Wacker celebró la gran apertura de sus nuevas instalaciones de silicona en el Parque Químico Industrial Jiangsu Yangtze River en la ciudad de Zhangjiagang, provincia de Jiangsu.
Las instalaciones consisten de dos plantas de producción para elastómeros de silicona y selladores, respectivamente.
Ambas unidades de producción unidades serán operadas por Wacker Chemicals (ZJG) Co., Ltd.
13-Abril-2005
La FDA se opone a los implantes de silicona
Por: Miami Herald / Fuente: QuimiNet
Trece años después de que fuera prohibida la mayoría de los implantes de seno de gel de silicona, asesores federales de la salud rechazaron la solicitud de un fabricante de traerlos de vuelta al mercado estadounidense, citando preguntas aún pendientes sobre su seguridad y durabilidad.
Inamed Corp. sostiene que los implantes de silicona actuales tienen menos probabilidades de romperse y filtrar que las versiones vendidas años atrás. Pero la Administración de Drogas y Alimentos (FDA) mostró escepticismo, y sus asesores votaron 5 a 4 que la compañía no ha brindado suficientes pruebas de cuánto pueden durar los implantes, y de qué puede pasar cuando se rompen y filtran silicona dentro del seno, o más allá.
Esto no significa que los implantes no puedan venderse, insistieron los asesores. Nadie espera que los implantes sean eternos, pero las mujeres necesitan al menos pruebas de que puedan durar 10 años, dijeron.
La decisión se tomó luego de emocionantes testimonios el lunes que opusieron a unas mujeres contra otras: docenas que afirmaron que los implantes se rompieron dentro de sus cuerpos dejando daños irreparables, y otras que desean implantes que se sientan más cercanos a lo natural para agrandar senos pequeños o para reparar senos destruidos por el cáncer.
Hoy, Mentor Corp., que compite con Inamed, tratará de cambiar la opinión del panel de la FDA. Mentor está buscando la aprobación de la FDA para sus implantes de silicona, pero no ha hecho seguimiento a sus pacientes por más tiempo que Inamed.
La FDA no está sujeta a las recomendaciones de sus asesores, y el voto del panel fue una sorpresa. Este mismo panel, con casi los mismos miembros, había recomendado, también por un pelo, permitir la vuelta al mercado de los implantes de Inamed hace apenas 18 meses, una decisión que la FDA rechazó debido a las preocupaciones sobre su durabilidad.
Los implantes de gel de silicona fueron vendidos en gran cantidad en las décadas de 1970 y 1980, hasta que preocupaciones de salud llevaron a la FDA en 1992 a limitar su uso estrictamente a mujeres en estudios investigativos.
Los implantes han sido exonerados en gran parte de causar enfermedades serias o crónicas como cáncer o lupus. Pero pueden tener efectos secundarios entre los cuales se cuentan las infecciones y tejido cicatrizante doloroso.
Sin embargo, en un sorprendente cambio de opinión, los asesores de salud del gobierno federal recomendaron el miércoles que los implantes de silicona en los senos deberían volver al mercado estadounidense después de una prohibición de 13 años, pero sólo bajo estrictas condiciones que limitaría el fácil acceso a ese producto.
La empresa Mentor Corp. persuadió a los asesores de la Agencia de Alimentos y de Medicinas de Estados Unidos (FDA), que sus novísimos implantes de silicona son razonablemente seguros y más duraderos que los productos previos.
Los asesores de la FDA dijeron el miércoles que Mentor había logrado convencerlos de que los implantes se rompían en muy raras ocasiones en los primeros años después de ser insertados y podrían durar hasta 10 años.
Pero recomendaron que las ventas se reanuden sólo si Mentor cumple con algunas condiciones estrictas:
En vista de que la ruptura de los implantes no presenta síntomas, las pacientes deberían ser sometidas a pruebas de resonancia magnética (MRI), cinco años después del implante y después cada uno o dos años. Asimismo los implantes que se rompan deberán ser extraidos a fin de evitar el riesgo de un derrame de silicona en el seno o su infiltración a otras partes del organismo.
25-Octubre-2006
Jyco amplia su producción de sellador TPV en México
Por: www.offshoregroup.com / Fuente: QuimiNet
Jyco Sealing Technologies anunció sus planes de establecer una instalación de manufactura de TPV en Sonora, México. La operación de Jyco México abastecerá los sistemas de sellado vulcanizantes termoplasticos para las plantas de montaje automotriz OEM en México y Sudamérica.
Jyco está dedicada al diseño, ingeniería y producción de la tecnología de tecnologías de sellado TPV. En el 2004, la compañía de Michigan, estableció Jyco Asia en Japón. Jyco Europa fue lanzada en Bélgica en el 2005.
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Las siliconas son polímeros inorgánicos, debido a que no contienen átomos de carbono en su cadena principal. La cadena es alternada por átomos de silicio y de oxígeno. El nombre apropiado para las siliconas es “Polisiloxano”, porque a pesar de haber descubierto que en su cadena principal tenían grupos “silicona”, ya se les conocía con ese nombre y así lo dejaron.
Existen tres propiedades básicas que las caracterizan: lubricidad, brillo y formación de películas hidrofóbicas. Además de aportar emoliencia y capacidad solubilizante.
Debido a esto, las siliconas representan un mundo completo dentro de los productos cosméticos, especialmente en shampoos, desodorantes y cremas y lociones de todo tipo. Ayudan a incrementar la extensibilidad, mejoran la peinabilidad y protegen contra los agentes atmosféricos externos. Pero en algunos casos actúan como antiespumantes.
Particularmente, los antiespumantes de silicona, previenen, suprimen y controlan la formación de espuma no deseada y costosa en procesos químicos industriales. Su mecanismo por el cual distribuyen y controlan la espuma es muy complejo, pero se sabe que la efectividad del antiespumante depende de:
Que tenga una tensión superficial menor que el medio espumante
Que se disperse en el medio espumante
Que sea compatible y estable con medio espumante
Para seleccionar el antiespumante adecuado, se debe de tener en cuenta: el medio que se va a tratar (acuoso, no acuoso o solvente), la cantidad de espuma que se requiere controlar o eliminar.
Chelko Argentina S. R. L., es una empresa dedicada a producir materias primas para todo el mundo. Dentro de sus principales productos de alta calidad se encuentran los antiespumantes de silicona.
Además del antiespumante de silicona, la empresa ofrece antiespumante en polvo, antiespumante para aceites, antiespumante para agroquímicos, antiespumante para la industria papelera, antiespumante para pinturas al látex y antiespumante para tratamiento de efluentes.
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Las siliconas son compuestos sintéticos, cuya base estructural es el elemento químico silicio. La cadena de silicona alterna átomos de silicio y de oxígeno. Cada silicona tiene dos grupos unidos a la misma y éstos pueden ser grupos orgánicos. Los enlaces entre un átomo de silicio y los dos átomos de oxígeno unidos, son altamente flexibles.
Al unirse la unidad básica a otras unidades básicas, forma moléculas complejas lineales con ramificaciones y los radicales (R) que se unen al silicio son de variada índole. El numero de unidades puede llegar a moléculas gigantes de 1000 o más unidades entre sí por puentes de oxigeno variando así sus propiedades físicas en cuanto a su viscosidad, dureza y resistencia.
Podemos clasificar a las siliconas en relación a la longitud de sus moléculas lo que determinará en gran parte su estado físico.
Gaseosas, menores a 10 unidades básicas
Aceites, entre 10 y 100 unidades básicas
Resinas, entre 100 y 500 unidades básicas
Gomas, entre 500 y 2000 unidades básicas
Todas ellas tienen gran estabilidad química y físicas a temperaturas extremas entre –40° y 400° C de ahí sus usos en la industria. Son perfectos dieléctricos en el mismo rango de temperaturas antedichas y poseen gran resistencia a desnaturalizarse con ácidos y álcalis. Tienen propiedades hidrófobas por lo que son utilizados como impermeabilizante de primera línea.
Las siliconas se usan para variadas aplicaciones. Pueden ser elastómeros y aceites lubricantes. En las naves espaciales, se utilizan para las piezas resistentes al calor, las siliconas son usadas adhesivos, lubricantes, elastómeros, hules, aditivos antiespumantes, emulsiones, etc.
Las emulsiones están hechas con aceite de silicona y generalmente son solubles con el agua. Tienen buena estabilidad y resistencia a condiciones extremas, además de tener un largo período de vida de almacenamiento. Puede ser aplicada por vaporización, inmersión, a brocha o por frotación a los moldes.
Sus aplicaciones generales son: lubricantes, abrillantadores, limpiadores, suavizante, textil, pulidores etc.
Agente desmoldante y lubricante en la manufactura
Agente desmoldante en la fundición de partes metálicas, hierro colado, bronces, etc.
Lubricante anti-adherente en la industria del papel extensible
Lubricante en el moldeo de envases de vidrio
Agente lubricante de fibras sintéticas para costura a alta velocidad
Agente lubricante empleado en la industria plástica en moldes, equipos y empaques terminados
Lubricante en conservación de equipos en la industria alimenticia
Suavizante textil en proceso de acabados de telas especiales
Abrillantadores, pulidores y ceras para automóviles
Limpiadores de muebles
Tapizados de cuero y vinilos(PVC)
Limpiadores de vidrios
Chelko Argentina S. R. L., es una empresa dedicada a la fabricación de emulsiones de silicona, ofreciendola al 35% para diversas aplicaciones.
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01-09-2004
Glosario de Términos Relacionados con Aceites y Lubricantes
Glosario de Términos Relacionados con Aceites y Lubricantes
Aceite Blanco
Lubricante altamente refinado empleado especialmente para aplicaciones especiales como cosméticos o medicinas.
Aceite Multigrado
Aceite de motor o engranaje que reúne los requisitos de más de uno de los grados de clasificación SAE de viscosidad, y que puede ser empleado por encima de un rango de temperatura más amplio que los aceites monogrado.
Aceites Negros
Los lubricantes que contienen materiales asfálticos, los cuales otorgan mayor adhesividad, que son empleados para engranajes abiertos y cables de acero.
Aceite Neutro
Base de los lubricantes de automóviles y diesel comunmente empleados, los cuales son obtenidos de la destilación a vacio.
Acidez
Una medida de la cantidad de KOH necesaria para neutralizar todo o parte de la acidez del producto petrolífero.
Aditivo
Cualquier material añadido a un aceite base para cambiar sus propiedades, características o rendimiento.
Aditivo Antiestático
Un aditivo que incrementa la conductividad de un combustible hidrocarbúrico para acelerar la disipación de cargas electrotáticas durante la aplicación a alta velocidad, de ese modo reduce el riesgo fuego/explosión.
Aditivo EP (Agente de Extrema Presión)
Aditivo del lubricante que previene el deslizamiento entre superficies metálicas bajo condiciones de estrema presión.
Agente Antidesgaste
Aditivos o sus productos de reacción, el cual forma una película delgada en las partes altamente cargadas para prevenir el contacto metal-metal.
Agente Antiespuma
Un aditivo empleado para suprimir la tendencia a la formación de espuna de los productos petrolíferos en servicio. Puede un aceite de silicona dispersar una superficie de burbujas o un polímero disminuir el número de pequeñas burbujas de aire que se encuentran en el seno del fluido.
Anillos
Elementos metálicos circulares que van montados en la corona del pistón y facilita el sellado durante la combustión. También es empleado dispersar el aceite para la lubricación.
Antiherrumbre
Componente de revestimiento de las superficies metálicas con una película que pretege contra la herrumbre. Normalmente empleada para conservar los equipos almacenados.
Bactericida
Aditivo para inhibir el crecimiento bacteriano en los componentes acuosos de fluidos, previniendo malos olores
Barniz
Delgada e insoluble capa en el interior de las partes del motor. Puede causar adherencia y anomalía cierre-despeje de las partes en movimiento. Llamada laca en los motores diesel.
Bases
Componente que reaccionan con ácidos para formar sal más agua. Las bases son solubles en agua, usadas en el refino del petroleo para eliminar las impurezas ácidas. Las bases solubles del aceite son incluidas en los aceites lubricatnes como aditivos para neutralizar loas ácidos formados durante la combustión de combustible o la oxidación del lubricante.
Base Oil Credit
En el lubricante los costes calculados, el valor del fluido base es desplazado por el conjunto de aditivos.
Base Stock
El fluido base, normalmente una fracción refinada de petroleo o una selección de material sintético, se mezcla con aditivos para producir el lubricante acabado.
Bombeabilidad
Mediante una disminución de la temperatura y por tanto un aumento de la viscosidad se consigue que un aceite fluya de manera satisfactoria hacia y desde la bomba de aceite del motor y subsiguiente lubricación de los componentes en movimiento.
Brinelación
Abolladura causada por el impacto de un componente del cojinte contra otro estacionario.
Carbonilla
Material sobrante despues de que el aceite haya sido sometido a altas temperaturas bajo condiciones controladas.
Catalizador
Parte integral del sistema de control de emisión del vehículo desde 1975. La oxidación elimina los hidrocarburos y el monóxido de carbono (CO) de los gases de escape, mientras la reducción controla la emisión de (NOx). Ambos emplean un metal noble (Platino, Paladio o Rodio) que pueden ser "envenenado" por componenetes del combustible o lubricante.
Cavitación
La formación y posterior colapso de las cavidades porosas en el interior de un líquido, causada por el movimiento o vibración en el interior del líquido.
Cenizas
Depositos metálicos formados en la cámara de combustión y otras partes del motor durante las operaciones a alta temperatura.
Cenizas (sulfatadas)
El contenido de cenizas en un aceite, determina mediante la carbonización del aceite, tratando el residuo con ácido sulfúrico, y evaporando con sequedad.
Combustible de Etanol
Etanol (C2H5OH) con impurezas, incluyendo agua pero excluyendo desnaturalizantes.
Combustibles Gaseosos
Hidrocarburos gaseosos licuado o comprimido (propano, butano o gas natural), los cuales aumentan el mantenimiento del uso del motor en los vehículos como sustituto de combustible gasolina y diesel.
Corona
Parte superior del pistón de la combustión interna del motor encima del aro superior, expuesto de forma directa a la llama.
Corrosión de la Cinta de Cobre
Medida cualitativa de la tendencia del producto petrolífero a corroer el cobre puro.
Daño de la Cavitación
Proceso de erosión en el cual el metal es eliminado por cavitación.
Demulsionabilidad
Medida de capacidad del fluido para separarse del agua.
Densidad
Masa por unidad de volumen.
Depósitos del Motor
Acumulación dura o continua de residuos, laca y residuos carbonados debido al paso de gases de la cámara de combustión al cárter sin quemar o parcialmente quemados, o la parcial descomposición del lubricante del cárter. El agua procedente de la condesación de la combustión de productos, carbón y residuos procedentes del combustible o aditivos del aceite de lubricación, polvo y partículas metálicas también contribuyen.
Depuración de Aceites de Lubricación Sucios
Proceso de reclamación de aceites lubricantes usados y recuperación de los mismos en condiciones similares.
Desgaste Abrasivo
Desgaste entre dos superficies en relativo movimiento debido a partículas (tres cuerpos) o superficies rugosas (dos cuerpos).
Desgaste Abrasivo por Falta de Lubricante
Desgaste anómalo del motor debido a una soldadura fracturada. Puede ser evitada con el uso de aditivos antidesgaste, extrema presión y fricción.
Desgaste Adhesivo
Desgaste causada por el contacto metal-metal, caracterizado por una soldadura y un desgarramiento de la superficie.
Desgaste Corrosivo
Desgaste producido por reacción química.
Desgaste por Rozamiento
Desgaste producido por el movimiento producido entre dos superficies pequeñas; produciría óxido blanco o negro.
Destilación
Test básico empleado para caracterizar la volatibilidad de la gasolina o el combustible destilado.
Detergente
Sustancia añadida al combustible o lubricante para mantener limpias las partes del motor. En la composición del aceite motor, los detergentes comunmente empleados son jabones metálicos con una reserva alcalina para neutralizar los ácidos formados durante la combustión.
Detergente/Dispersante
Paquete de aditivos que combina un detergente con un dispersante.
Detonacion
Incontrolado quema de la última porción de la mezcla aire/combustible en el cilindro de la ignición de la bujía del motor. También conocida como "golpe".
Dilución del aceite motor
Contaminación del cárter por combustible sin quemar, reduciendo así la viscosidad y el punto de inflamación. Indicaría el desgaste del componente o la inadaptación del sistema del combustible.
Dispersante
Aditivo que ayuda a mantener los contaminantes sólidos del cárter en suspensión coloidal, impidiendo la formación de residuos en partes del motor. Normalmente nometálico, y usado en combinación con detergentes.
Emisiones (Fuentes Estacionarias)
La composición del combustible puede influir en las emisiones de óxidos de sulfuro y partículas procedentes de una central eléctrica. Las autoridades locales controlan el contenido de sulfuro de los aceites combustibles pesado empleados en cada aplicación.
Emisiones (Fuentes Móviles)
La combustión de combustible conduce a la emisión de gases de escape que podrían ser consideras como contaminantes. Agua y CO2 no están incluidos en esta categoría pero CO, NOx e hidrocarburos están sujetos al control legislativo. Estos tres compuestos son emitidos por los motores de gasolina; los motores gasolina tambien emiten partículas que están controladas.
Emulsionante
Aditivo que fomenta la formación de una mezcla estable, o emulsión de aceite y agua.
Erosión
Desgaste de una superficie debido a un fluido o sólido.
Escarcha
Campo de micropits; formado de un desgaste microadhesivo.
Estabilidad de la Oxidación
Resistencia de un producto petrolífero a la oxidación y; por consiguiente, una medida de su servicio potencial o tiempo durante el cual un producto puede almacenarse sin perder sus propiedades.
Excoriación
Deterioro severo, caracterizado por grandes hoyos, cavidades y grietas asociadas; relativo a sobrecarga y fatiga.
Extracción por Disolvente
Proceso de refinado empleado para separar componentes reactivos (hidrocarburos saturados) de lubricantes destilador para mejorar la estabilidad de oxidación del aceite, el índice de viscosidad y la respuesta del aditivo.
Falsa Brinelación
Desgaste por rozamiento de un componente de rodamiento contra otro; aparecería como un abolladura, pero la superficie áspera original es desgastada.
Fatiga
Grieta, exfoliación o fisuras de una superficie debido a la fuerza que se ejerce más allá del límite de resistencia del material.
Ferrografía
Análisis electromagnético de las partículas.
Fluido de Fricción
Ocurre entre dos moléculas de un gas o líquido en movimiento, y es expresado como esfuerzo constante. A diferencia de la fricción sólida, el fluido de fricción varía con la velocidad y el área.
Fluido de Transmisión Automática (ATF)
Fluido para automática, transmisiones hidráulicas en vehículos.
Gases de Escape
Paso de combustible sin quemar y gases de combustión a través de los anillos del pistón de los motores de combustión interna, resultando una disolución y contaminación del aceite del cárter.
Gasolina
Mezcla volátil de hidrocarburos líquidos, contiene pequeñas cantidades de aditivos y condiciones para el uso como combustible en la ignición de la bujía en la combustión interna del motor.
Índice de Basicidad
Cantidad de ácido (perclórico o clorhidrico) necesario para neutralizar todo o parte de la basicidad del lubricante, expresado como equivalentes KOH.
Índice de Cetano
Valor calcualdo de las propiedades físicas de un combustible diesel para predecir el Número de Centanos.
Índice de Estabilidad de Cizallamiento (SSI)
Medida de la viscosidad cinemática perdida cuando se aplica un modificador, cuando el aceite es sometido a una operación del motor o condiciones especiales.
Índice de Neutralización
Cantidad de acidez o basicidad de un aceite. El índice es la masa en miligramos de la cantidad de ácido (HCl) o base (KOH) necesaria para neutralizar un gramo de aceite.
Índice de Octanos
Medida de la aptitud de un combustible para evitar la detonación de motores de ignción por bujía. Medido en un cilindro convencional, motores de compresión variable por comparación con un combustible de referencia primario. Bajo suaves condiciones, el motor mide "Research Octane Number" (RON), bajo intensas condiciones "Motor Octane Number" (MON). Donde la ley requiere un aviso de los índices de octano en las bombas de disipación, el índice Antidetonante (AKI) es empleado. Esta es la media aritmética de RON y MON, (R+M)/2. Esto se aproxima al "Road Octane Number", el cual es una medida de como una media de coches responden al combustible.
Índice de Viscosidad (VI)
La viscosidad es afectada por la temperatura y el índice de viscosidad es una medida de la capacidad del aceite para mantener su viscosidad sin tener en cuenta su temperatura. Una escala de 0 a 100 es empleada para indicar la resistencia del aceite a cambiar su viscosidad, y el índice de viscosidad más alto, la mayor resistencial del aceite a cambiar de viscosidad con la temperatura.
Inhibidor
Aditivo que mejora la función del producto petrolífero mediante control de las reacciones químicas no deseadas, por ejemplo: inhibidor de la oxidación, inhibidor de herrumbre, etc.
Inhibidor de la Corrosión
Aditivo que protege la superficie del metal lubricado de ataques químicos por el agua u otros contaminantes.
Inhibidor de la Oxidación
Sustancia añadida en pequeñas cantidades a un producto de petroleo para incrementar la resistencia a la oxidación, de esta manera se alarga el servicio o tiempo durante el cual un producto puede almacenarse sin perder sus cualidades; también es llamado antioxidante.
Insolubles
Contaminantes encontrados en aceites usados debido al polvo, suciedad, desgaste de partículas o productos de oxidación. Frecuentemente medido como pentano o benceno insoluble para reflejar el caracter insoluble.
Levas
Eje descentrado empleado en la combustión más interna del motor para abrir y cerrar las válvulas.
Lubricación
Control de la fricción y el desgaste mediante la introducción de una película reductora de la fricción entre dos superficies en contacto y movimiento. Puede ser una sustancia líquida, sólida o plática.
Lubricación Límite
Lubricación entre dos superficies de rozamiento sin el desarrollo de una capa de fluido lubricante. Esto ocurre bajo altas cargas y requiere el uso de aditivos antidesgaste o extrema presión (EP) para impedir el contacto metal-metal.
Lubricación Elastohidrodinámica (EHD)
Lubricante régimen por una altas unidades de carga y altas velocidades de los elementos para cojinetes de bolas donde las partes en contacto se deforman elasticamente debido a la incomprensibilidad de la capa de lubricante bajo una presión muy alta.
Lubricante de Petroleo Residual o Lubricante de Gran Viscosidad
Un lubricante residual pesado con bajo punto de descongelación, empleado en mezclas finales para proporcionar una capa de conexión resistente, impedir el desgaste abrasivo, y reducir el consumo de aceite. Normalmente se identifica mediante su viscosidad, SUS a 210ºF o cSt a 100ºC.
Lubricante Sintético
Fluido de lubricación hecho mediante materiales químicos de una composición química especial para producir un componente de propiedades planeadas y predecibles.
Mejorador del Numero de Centano
Aditivo (normalmente un nitrato orgánco) que aumenta el número de centano de un combustible.
Mezcla Gasolina/Etanol
El combustible de ignición de la bujía de un motor de automoción contiene combustible de etanol desnaturalizado en gasolina base. Puede ser con plomo o sin plomo.
Modificador de la Viscosidad
Aditivo del lubricante, normalmente un polímero de alto peso molecular, que reduce la tendencia de cambiar la viscosidad de un aceite con la temperatura.
Nafténico
Tipo de fluido petrolífero derivado del aceite crudo nafténico, conteniendo una alta proporción de anillos del grupo metileno.
Nitración
Proceso por el cual los óxidos de nitrógeno atacan a los fluidos petrolíferos a altas temperaturas, frecuentemente resultando un aumento de la viscosidad y formación de depósitos.
Número de Centanos
Medida de la calidad de arranque de un combustible diesel.
Oxidación
Ocurre cuando el oxígeno ataca a los fluidos de petroleo. El proceso es acelerado mediante calor, luz, catálisis metálica y la presencia de agua, ácidos, o contaminantes sólidos. Esto conduce a un aumento de la viscosisdad y la formación de residuos.
Parafínica
Tipo de fluido de petroleo derivado del aceite crudo parafínico y que contiene una alta proporción de cadenas hidrocarbonadas saturadas. Frecuentemente susceptible a flujos de baja temperatura.
Pitting
Cavidades de la superficie; pueden relacionarse con fatiga, sobrecarga o corrosión.
Poise (P)
Unidad de medida de la resistencia de un fluido para fluir, por ejemplo, la viscosidad, definida por esfuerzo constante (en dinas por centímetro cuadrado) requerida para mover una capa de un fluido a lo largo de otra que está por encima a un centímetro de espesor a la velocidad de un centímetro por segundo. La viscosidad es independiente de la densidad del fluido, y directamente relacionada con la resistencia.
Preignición
Encendido de la mezcla combustible/aire en un motor gasolina antes de la llamarada de la bujía. Frecuentemente causada por un combustible incandescente o depósitos del lubricante en la cámara de combustión, pierde potencia y puede dañar el motor.
Pulido (Bore)
Excesiva pulimentación de la superficie de asperezas del diámetro interior del cilindro o camisa interior del cilindro en un motor, resultando un apocamiento del sellado del anillo y funcionamiento del consumo de aceite.
Punto de Anilina
La temperatura mínima a la que, una mezcla a partes iguales de aceite y anilina, llega a solubilizarse totalmente. Una medida de la aromaticidad contenida en una mezcla hidrocarbúrica, usada para predecir la solvencia del aceite base o el índice de cetano de un combustible destilado.
Punto de Destilación
Temperatura más alta de vapor registrada durante la destilación del petroleo.
Punto de Inflamabilidad
Temperatura mínima a la cual el fluido soporta la combustión instantánea (un destello) pero antes se quema de manera constante. El punto de inflamabilidad es un importante indicar de fuego y explosión originados al azar asociado con un producto petrolífero.
Rayado Abrasivo
Buen abrasivo que surca en la dirección deslizante.
Recirculación de Gases de Escape (EGR)
Sistema para reducir en la emisión en automóviles de óxidos de nitrógeno (NOx). Esto lleva a los gases de escape en el carburador o colector de admisión donde diluye la mezcla aire-combustible y reduce el valor máximo de la temperatura de combustión, de esa manera se reduce la tendencia a la formación de NOx.
Refinado
Se trata de una serie de procesos para convertir el aceite crudo y sus fracciones en productos finales de petroleo, incluyendo cracking térmico, cracking catalítico, polimerización, alquilación, hidrocracking, hidroformación, hidrogeneración, tratamiento de hidrógeno, Hydrofining®, extracción del disolvente, desparafinado, desengrase, tratamiento ácido, filtración de barro y desasfaltado.
Refinado por Disolvente
Proceso de extracción del lubricante de las bases almacenadas procedentes de gas oil pesado u otros pesados, crudo destilado de forma selectiva con furfuraldheido o fenol.
Ridging
En el diente de engranaje, un tipo de plástico fluye caracterizado por una apariencia ondulada en la superficie.
Ring Sticking
Congelación de un anillo del pistón del motor o compresor de potencia debido al depósitos pesados en la zona del anillo del pistón.
Rolling and Peening
En el diente de engranaje, un tipo de plástico fluye confiere a la superficie apariencia golpeada; el metal puede enrrollarse en la punta de los dientes.
Sedimento Fangoso
Denso y oscuro residuo, normalmente con consistencia de mahonesa, que se acumula en las partes donde no hay movimiento del motor. Generalmente se puede eliminar mediante limpieza excepto el residuo con consistencia carbónica, cuya formación es asociada con sobrecargas insolubles del lubricante.
Stoke (St)
Medida cinemática de la resistencia de un flido fluya definida mediante la razón de la viscosidad dinámica del fluido y la densidad.
Sustancia para rebajar la temperatura de descongelación
Aditivo empleado para disminuir el punto de congelación o la fluidez a baja temperatura de un producto derivado del petroleo.
Temperatura de Descongelación
Indicador de la capacidad de un aceite o combustible destilado a fluir en condiciones de baja temperatura. Esta es la tempertatura más baja a la cual el fluido discurrirá cuando se enfrie bajo condiciones prescritas.
Total base number (TBN)
Medida de la capacidad de un aceite a resistir la degradación procedentes de los ácidos, los cuales aumentan durante el uso. Un alto TBN significa que el aceite tiene una alta reserva alcalina y así una alta capacidad de neutralización de los ácidos dañinos.
Viscosidad
Medida de la capacidad de un aceite para fluir. Una clasificación de los aceites SAE da una muestra de sus viscosidades y en esto se basa que un aceite de grado 10 es menos viscoso que un aceite de grado 20. La unidad más común para la viscosidad cinemática es el Stoke (St), pero como este tiene un amplio valor, el centistoke (cSt) es más comunmente empleado. La viscosidad cinemática es normalmente medida a 40ºC o 100ºC.
Viscosidad Aparente
Una medida de la viscosidad de un fluido no newtoniano bajo una temperatura específica y en determinadas condiciones.
Viscosidad Brookfield
Cantidad de viscosidad aparente de un fluido no-newtoniano determinado por un viscosímetro Brookfield como un controlador de temperatura y otras condiciones.
Viscosidad Cinemática
Medida de la resistencia de un fluido a fluir bajo la gravedad a un temperatura específica (normalmente 40ºC o 100ºC).
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