Una herramienta útil para guardar objetos de valor, documentos y dinero son las cajas de seguridad que ofrecen los bancos a sus cuentahabientes por tarifas diferenciadas, de acuerdo con el tamaño de la caja.
Francisco López, gerente de Scotiabank-Inverlat, explicó que se manejan dos llaves. Una de ellas se le da al cliente y la otra la maneja la institución.
registro cronológico de visitas del cliente.
no hace inventario de lo que entra o sale, sólo el cliente sabe lo que guarda.
Ricardo Reyes, quien encontró que su caja estaba con sobres vacíos.
Rosa María Negrete, directora de atención y orientación de la Condusef, expresó que ellos se han enfrentado con algún tipo de situaciones de esa naturaleza y en algunos casos se presentan quejas en las que los usuarios manifiestan que dentro de las cajas de seguridad tenían bienes materiales, pero eso no le consta a la institución.
Condusef recomienda poseer un respaldo de cada cosa que se guarda y leer con atención todo el contrato para saber las responsabilidades del banco ante esas situaciones.
02-Mayo-2003
Piden cajas populares un trato fiscal especial
Fuente: Intélite
nizaciones de ahorro y crédito popular demandaron a la autoridad financiera estímulos fiscales para sus clientes, tales como la exención del IVA y del ISR.
""Queremos que se nos dé un tratamiento fiscal especial, durante un periodo de cinco a diez años, para que las entidades se logren capitalizar"", adelantó Ramón Imperial Zúñiga, presidente de la Confederación de Consejo Mexicano de Ahorro y Crédito Popular (Comacrep).
La autoridad debe ser tolerante con las cajas populares; ""no hay que olvidar que en otros países, la reconstrucción del sistema llevó años... aquí sólo serán cinco"".
Estimaciones de la CNBV y del Banco del Ahorro Nacional y Servicios Financieros (Bansefi) revelan que los recursos que manejan las cajas de ahorro popular ascienden a 14 mil mdp, y atienden a 3.5 millones de personas. (Reportera: Romina Román Pineda)
04-Mayo-2001
Pagarán a 7,680 personas defraudas por cajas de ahorro
Fuente: Intélite
El gobierno del Estado de México y el Consejo Nacional de Ahorradores se comprometieron a asignar una partida presupuestal de 36 mdp, la cual será destinada para pagar a las 7,680 personas defraudadas por las cajas de ahorro en esa entidad.
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Un material muy antigüo y que siempre se ha reinventado a lo largo de su historia, es el cartón. Ha resultado ser un contenedor con infinidad de aplicaciones que ha podido adaptarse a los cambios que la mercadotecnia le ha demandado; siempre versátil, este material permite imprimrse, pintarse y en general una gran cantidad de opciones. Y aunque con el paso de los años surgieron diferentes materiales, el cartón no ha perdido su posición en la industria.
Uno de los empaques más utilizados en la actualidad son las cajas de cartón plegadizas, esto se debe en gran medida al espacio amplio con que cuentan como superficie de exhibición, el cual permite que el proceso de impresión en el que se agrega información, imágenes y color, tenga excelentes resultados. El cartón plegadizo, cuando es laminado con algún plástico o cuando se le da algún tratamiento, logra ofrecer una efectiva resistencia a la humedad, a los gases e incluso a las grasas.
Como en el resto de los envases de otros materiales, el diseño estructural de los fabricados con cartón depende directamente del producto que va a ser envasado en su interior, características como peso, tamaño, fragilidad y sistemas de distribución deben ser tomados en cuenta para desarrollar un diseño adecuado. Siendo el cartón un material rígido, los procesos para elaborar envases contempla diversos sistemas para configurarlos, de ahí que en términos generales sea por medio del plegado como pueden obtener las cajas.
El nombre de cajas plegadizas proviene precisamente porque el material se presenta plegado, de tal suerte que para su transportación y almacenamiento antes de empacar el producto, resulta uno de los medios más convenientes ya que ocupa muy poco volumen.
Dentro de los tipos de cajas plegadizas, se encuentran las cajas de cartón corrugado.
El cartón corrugado es una estructura formada por un nervio central de papel ondulado (Papel Onda), reforzado externamente por dos capas de papel (Papeles liners o tapas) pegadas con adhesivo en las crestas de la onda. Estos elementos se observan en lo que corresponde al corte transversal de corrugado.
El cartón corrugado es un material liviano, cuya resistencia se basa en el trabajo conjunto y vertical de estas tres láminas de papel. Puede perder su resistencia si la onda sufre aplastamientos o quebraduras producidos por fuerza externas.
Por su composición el cartón corrugado puede ser:
Corrugado de una cara
Corrugado sencillo
Doble corrugado
Triple corrugado
El corrugado también se clasifica de acuerdo al número de ondas. La onda puede ser de cuatro tipos: A, B, C, D y E, esta última también conocida como microcorrugado.
Tipo de Onda
Vista Frontal
Grosor
Número de ondas
A
4.76
118
B
3.17
167
C
3.97
138
D
1.58
315
En el caso de los corrugados de doble y triple pared, las ondas son de diferente tamaño, lo cual puede brindar mayor resistencia. Así, las cajas de cartón corrugado se diseñan considerando la naturaleza del producto y su encartonado, manual o automático, siendo las más usuales las cajas de ranurado regular.
Este tipo de cajas es uno de los materiales más usados para empaque y embalaje debido a sus diversas ventajas como la protección de su contenido durante su transporte y almacenamiento; identificación e imagen; economía; así como su naturaleza reciclable y reciclada.
Fuentes e información adicional:
http://www.tododecarton.com/glosario.php
http://www.papelnet.cl/carton_corrugado/carton_corrugado.htm
Empaque Performance, La revista Mexicana del envase y embalaje, Año 14, No. 146, pág. 6-11.
Un esquinero de cartón, es un accesorio de embalaje, que se utiliza como refuerzo para mejorar las características de resistencia de la unidad de carga contra vibraciones y tensiones.
Con la sencilla utilización de esquineros de cartón la carga estibada, queda mejor protegida, y preparada para soportar las vibraciones y oscilaciones a que se verá sometida durante el transporte y manipulación, porque las tensiones de las cintas fleje de polipropileno, cincho plástico o metálico, quedan repartidas a lo largo del esquinero proporcionando una distribución de las fuerzas de tensado, así como de las del mismo acomodo natural de las cargas.
Al utilizar esquineros de cartón, se puede minimizar:
Daños por golpes a mercancía estibada
Daños causados por vibraciones mecánicas
Daños causados por pérdida de soporte estructural de los corrugados (humedad)
Adicionalmente, el cliente podrá obtener:
Mayor estabilidad del conjunto de carga estibado
Mayor resistencia a los golpes en las esquinas
Puede aplicar mayor tensión a las películas de embalaje tipo strech o al cincho o fleje.
Mejor soporte de las vibraciones durante el transporte
Pude pedir los esquineros con la marca de su empresa
Minimizar los costos por menor cantidad de daños (esto puede incluir hasta en costo de primas de seguro)
Los mejores esquineros se fabrican de cartón (fibra), son sólidos y resistentes, y al mismo tiempo, económicos, deben tener una medida aproximada entre 50 cm a 105 cm de longitud, con un ángulo de 90º ± 5º, y el ancho de las alas puede fluctuar entre 40 mm a 50 mm. El espesor o calibre del cartón se encuentra entre 2 mm a 4 mm ± 0.1 mm y depende básicamente de las necesidades de cada usuario.
El cartón industrial fibra sólida con que se fabrican los esquineros debe ser elaborado con fibras celulósicas reciclables en mezclas bien balanceadas de pulpas químicas y mecánicas, para garantizar sus propiedades físico-mecánicas.
Proveedores de esquineros de cartón
A continuación le presentamos a FDE Fábrica de Esquineros de Oriente, proveedor de esquineros:
FDE Fábrica de Esquineros de Oriente S. A. de C. V., es una empresa que brinda el mejor servicio en el campo de protección para empaque. Satisface las necesidades de empaque proporcionando protección a los productos y resistencia a la estiba, protegiendo además, al medio ambiente utilizando papel reciclado.
Especificaciones Técnicas de los esquineros de cartón
En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad e incremento del torque.
En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.
La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague. Acoplado a ella va el sistema de transmisión.
Constitución de la caja de velocidades
La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.
*Árbol primario.
*Árbol intermedio.
*Árbol secundario.
*Eje de marcha atrás.
Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada cárter de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de engrasar.
Clasificación de las cajas de velocidades
Existen varios tipos de cajas de cambios y diversas maneras de clasificarlas. Hasta el momento en que no se habían desarrollado sistemas de control electrónico la distinción era mucho más sencilla e intuitiva ya que describía su construcción y funcionamiento. En tanto que se han desarrollado sistemas de control electrónico para cajas se da la paradoja que existen cajas manuales con posiblidad de accionamiento automatizado ( p.ej.: Alfa Romeo ) y cajas automáticas con posibilidad de intervención manual. La clasificación en función de su accionamiento es una de las clasificaciones aceptadas por mayor número de autores:
'''Manuales o mecánicas:'''
Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes, rodamientos, etc) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.
Los elementos sometidos a rozamiento: ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite -específico para engranajes- en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la estanqueidad.
Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancín|balancines y ejes guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas.
Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto es; disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.
La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague.
Dentro de éste grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizado DSG -en Idioma alemán|alemán Direkt Schaltgetriebe- del grupo Volkswagen que permite el funcionamiento manual y automático.
Las cajas de velocidades automáticas
Este tipo de cajas tradicionalmente utilizan engranajes engranaje|epicicloidales y como elemento de conexión entre el motor y la propia caja utilizan un convertidor de par en vez del clásico embrague, aunque su cometido es el mismo, conectar y desconectar el movimiento del motor con la caja.
Las cajas de cambio de actual aplicación en los vehículos automóviles, además de la gestión automática en la selección de las distintas velocidades que las caracteriza permiten la posibilidad de intervenir de forma manual de forma similar a como se realiza en las cajas manuales.
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