COLORANTE BLANCO OPTICO PARA ALGODON Y FIBRAS POLIAMIDICAS, COLORANTE BLANCO OPTICO
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Auxiliar para tratamientos previos alcalinos de fibras de algodón - Lorc R-14, Resina acrílica para el encolado de urdimbres de poliéster / algodón y 100% algodón - Blangel CR
Aplicación para diferentes tipos de acabado, algodón 100% - poliéster 100% y algodón/poliéster, Colorante para anticongelantes
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DuPont anunció la continuación de su estrategia de inversión para las fibras de alto desempeño con un plan de expansión multi-producto y multi-región para su marca de fibras de alto desempeño Nomex®. La compañía espera invertir más de US $100 millones en una expansion en tres fases que iniciará este año.
La empresa indicó que la decisión es consecuencia de la expansión del mercado de los últimos tres años, impulsada por mayor demanda de productos como textiles de protección, materials de alto desempeño y aislamiento eléctrico.
La expansión incluirá lo siguiente:
DuPont Chemical Solutions planea construir una planta de isoftaloil cloruro (ICL) en Asturias, España. El ICL es uno de los principales ingredientes para la manufactura de Nomex®. Esta planta también liberará capacidad para la producción de ingredientes utilizados en la manufactura del Kevlar®.
La planta existente hoy en día en para Nomex® en Asturias incorporará nuevo equipo para incrementar la capacidad de fabricación de Nomex® en más de 30 porciento.
DuPont Teijin Advanced Papers, un negocio conjunto, duplicará la capacidad de producción de papel Nomex® en Japón. El papel DuPont™ Nomex® se utiliza en aislamiento eléctrico y como soporte estructural en el cuerpo de aviones comerciales.
28-Agosto-2006
Remate de productos químicos - Acido Tartárico, Peróxido de Hidrógeno y otros
Fuente: QuimiNet
Aurinova International, proveedor internacional de materias primas para la industria farmacéutica, alimenticia, textil, agroquímicos y demás ofrece:
Producto en promoción:
Acido L (+) Tartárico BP 2000
Cantidad: 20,000 Kgs
Precio: USD 4.10 por Kg CFR Puertos Latinoamerica
Origen: China
Fecha de produccion: 17/08/2006
Embarque: Inmediato desde el puerto Caucedo
Aplicacion: Bebidas
Adicionalmente contamos con buenas oportunidades de:
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25-Agosto-2006
Maíz transgénico, consentido del cultivo biotecnológico
Industria: Agro, Alimenticia, Biotecnología Tipo: Ecología, Gobierno, Nuevos productos, Situación del mercado, Economía, Descubrimientos e investigaciones científicas
Fuente: Intélite
Con la próxima siembra de las primeras parcelas experimentales de semillastransgénicas (OGM) de maíz, México buscará lograr mayor participación en el mercado mundial de los cultivos biotecnológicos, que en 2005 alcanzó un valor de 5.25 mil mdd, con 900 millones de hectáreas cultivadas y que este año crecerá entre 5% y diez por ciento.
En México, los únicos cultivos autorizados a rango comercial son algodón y jitomate. Al respecto, EduardoPérezPicó, director de tecnologías de Monsanto México, explicó que ahora 61% de la superficie total de algodón del país ya utiliza las semillas modificadas en Baja California, Sonora, Sinaloa, Chihuahua, Coahuila y Tamaulipas,
José Luis Solleiro Rebolledo, director general de AgroBio México, señaló que ante la oportunidad del negocio, las grandes empresas productoras de semillas Monsanto, DuPont, Adventis, Bayer, Basf, DowChemical y Syngenta, aceleran el desarrollo de nuevas variedades de maíz, trigo, soya, canela y diversas hortalizas como jitomate.
Laura Martinell, directora del Consejo Latinoamericano de Información Alimentaria, aclaró que aproximadamente 50% de las patentes a rango mundial pertenecen a empresas privadas, el resto es de instituciones de investigación y pequeñas empresas
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El lino agrega características deseables a textiles de algodón
Por: Departamento de Agricultura de EE.UU. /
Fuente: QuimiNet |
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El dril de algodón, la cual es la tela fuerte de algodón usada para hacer jeans, denim o pantalones vaqueros, siempre ha sido un favorito de los consumidores estadounidenses. Pero en el futuro, podría ser aún más popular porque será más cómodo.
Durante el clima caliente del verano, los pantalones vaqueros clásicos pueden parecer pesados con la humedad absorbida. Ahora científicos e ingenieros del Servicio de Investigación Agrícola (ARS) han creado una mezcla de algodón y lino que hará los pantalones vaqueros más cómodos para llevar aún en el calor del verano.
El dril de algodón es uno de los productos de telas más producidos en el mundo. El lino es casi tres veces más fuerte que el algodón, haciéndolo una de las más fuertes fibras naturales conocidas. Materiales de ropa, tales como el dril de algodón y telas de punto hechas de estas mezclas particulares de algodón y lino, podrían ser comparados con una nueva forma de lino que no se arruga.
En la Estación de Investigación de la Calidad de Algodón mantenida por ARS en Clemson, Carolina del Sur, el ingeniero Jonn A. Foulk trabaja con técnicos para mezclar el algodón con el lino para crear nuevos hilos. La proporción especifica de las nuevas mezclas imparta "manejo de la humedad" al dril de algodón y telas de punto. El trabajo se realiza en la instalación de hilar, equipada con los últimos adelantos, en la estación.
Agregar el lino a la tela de ropa ayuda a mantener el cuerpo fresco en parte porque el lino mejora la capacidad de la tela de extraer la humedad fuera de la piel. Otra característica valiosa del lino es la capacidad de la tela de secarse rápidamente. Los investigadores están evaluando las mezclas de algodón y lino para utilización en ropa atlética y otra ropa.
Los investigadores de la estación en Clemson también están incrustando las fibras de lino en polímeros para crear materiales compuestos y hojas no tejidas para varios usos industriales.
La estación ahora está buscando socios comerciales adicionales, incluyendo los fabricantes de telas y de ropa, para llevar la tecnología al próximo nivel de desarrollo.
El lino es una buena cosecha para cultivar en rotación con el algodón en el sudeste de EE.UU. Adicionalmente, los subproductos del procesamiento de las fibras naturales de lino son completamente reciclables, pero aquellos generados del procesamiento de las fibras sintéticas generalmente no son reciclables.
La historia de las fibras artificiales inicia con los primeros intentos de producir seda artificial. Los principales avances en este campo se encuentran estrechamente vinculados a las investigaciones del químico francés Hílaire Berniggaud, conde de Chardonnet, considerado como el auténtico impulsor de la industria de tejidos artificiales.
Chardonnet aplicó a la celulosa algunos disolventes y obtuvo una solución densa y viscosa, que filtró a través de una plancha en la que había practicado previamente diminutos agujeros. Al atravesar la placa, el líquido formaba pequeños filamentos que, una vez secos, constituían fibras fáciles de adaptar al hilado y al tejido. Chardonnet había obtenido una nueva fibra, el rayón. Se trataba de un material semejante a la seda, de gran resistencia y poco inflamable.
El rayón, la más común de la fibras artificiales, se elabora a partir de la celulosa. El proceso de fabricación difiere según el procedimiento empleado; en función de ello recibe la denominación de rayón, viscosa, acetato de celulosa o Bemberg. En el caso de la viscosa, la celulosa se trata con sosa cáustica concentrada y, posteriormente, se disuelve en disulfuro de carbón. El proceso en todos ellos es, no obstante, idéntico en lo esencial.
En un primer momento, la celulosa se reduce a pasta y, tras ser purificada, se extiende hasta que adopta una disposición en forma de lámina. El empleo de diversas sustancias químicas, según los diferentes métodos, permite su solubilización. Como resultado de este primer tratamiento se obtiene un líquido de apariencia viscosa, que se ultra a través de una hilera. Se forman así los filamentos, que adquieren la consistencia deseada gracias a la evaporación del disolvente con que se ha tratado la celulosa, o bien a través de baños de coagulación. Una vez secos, los filamentos se retuercen, quedando listos para el proceso de hilado.
El copo de rayón, parecido al de algodón, se obtiene tras cortar el hilado a determinada longitud. La mezcla de rayón con seda, lino o algodón permite, siguiendo las técnicas habituales de hilatura, fabricar tejidos mixtos.
Es una fibra manufacturada a partir de celulosa regenerada, en la cual se ha substituido no más de un 15 por ciento del hidrógeno que contiene.
Para fabricar el rayon, la celulosa purificada, se convierte a través de un proceso químico, en un compuesto soluble. Esta solución, se transforma en filamentos suaves, que luego se regeneran como celulosa casi pura. Debido a esta reconversión, al rayon se le denomina: fibra de celulosa regenerada.
La celulosa purificada para producir rayon, proviene de la pulpa de madera procesada. Es conocida como celulosa disolvente para diferenciarla de las pulpas que se utilizan en la fabricación del papel.
Actualmente, existen varios tipos de fibra de rayon que se utilizan comercialmente. La más conocida de estas fibras es la Viscosa. Este nombre proviene de la alta viscosidad de la solución de celulosa.
Las telas de fibras de rayon se utilizan principalmente en blusas, vestidos, chaquetas, ropa interior, ropa de trabajo y ropa deportiva.
En la industria las fibras de rayon se utilizan en la fabricación de neumáticos, productos quirúrgicos y otros.
La mayoría de estas telas se deben lavar en seco, aunque algunos tipos se pueden lavar en agua, a mano o a máquina
Si desea contactar a proveedores de fibra rayón haga click aquí
01-09-2004
Glosario de Términos Relacionados con Aceites y Lubricantes
Glosario de Términos Relacionados con Aceites y Lubricantes
Aceite Blanco
Lubricante altamente refinado empleado especialmente para aplicaciones especiales como cosméticos o medicinas.
Aceite Multigrado
Aceite de motor o engranaje que reúne los requisitos de más de uno de los grados de clasificación SAE de viscosidad, y que puede ser empleado por encima de un rango de temperatura más amplio que los aceites monogrado.
Aceites Negros
Los lubricantes que contienen materiales asfálticos, los cuales otorgan mayor adhesividad, que son empleados para engranajes abiertos y cables de acero.
Aceite Neutro
Base de los lubricantes de automóviles y diesel comunmente empleados, los cuales son obtenidos de la destilación a vacio.
Acidez
Una medida de la cantidad de KOH necesaria para neutralizar todo o parte de la acidez del producto petrolífero.
Aditivo
Cualquier material añadido a un aceite base para cambiar sus propiedades, características o rendimiento.
Aditivo Antiestático
Un aditivo que incrementa la conductividad de un combustible hidrocarbúrico para acelerar la disipación de cargas electrotáticas durante la aplicación a alta velocidad, de ese modo reduce el riesgo fuego/explosión.
Aditivo EP (Agente de Extrema Presión)
Aditivo del lubricante que previene el deslizamiento entre superficies metálicas bajo condiciones de estrema presión.
Agente Antidesgaste
Aditivos o sus productos de reacción, el cual forma una película delgada en las partes altamente cargadas para prevenir el contacto metal-metal.
Agente Antiespuma
Un aditivo empleado para suprimir la tendencia a la formación de espuna de los productos petrolíferos en servicio. Puede un aceite de silicona dispersar una superficie de burbujas o un polímero disminuir el número de pequeñas burbujas de aire que se encuentran en el seno del fluido.
Anillos
Elementos metálicos circulares que van montados en la corona del pistón y facilita el sellado durante la combustión. También es empleado dispersar el aceite para la lubricación.
Antiherrumbre
Componente de revestimiento de las superficies metálicas con una película que pretege contra la herrumbre. Normalmente empleada para conservar los equipos almacenados.
Bactericida
Aditivo para inhibir el crecimiento bacteriano en los componentes acuosos de fluidos, previniendo malos olores
Barniz
Delgada e insoluble capa en el interior de las partes del motor. Puede causar adherencia y anomalía cierre-despeje de las partes en movimiento. Llamada laca en los motores diesel.
Bases
Componente que reaccionan con ácidos para formar sal más agua. Las bases son solubles en agua, usadas en el refino del petroleo para eliminar las impurezas ácidas. Las bases solubles del aceite son incluidas en los aceites lubricatnes como aditivos para neutralizar loas ácidos formados durante la combustión de combustible o la oxidación del lubricante.
Base Oil Credit
En el lubricante los costes calculados, el valor del fluido base es desplazado por el conjunto de aditivos.
Base Stock
El fluido base, normalmente una fracción refinada de petroleo o una selección de material sintético, se mezcla con aditivos para producir el lubricante acabado.
Bombeabilidad
Mediante una disminución de la temperatura y por tanto un aumento de la viscosidad se consigue que un aceite fluya de manera satisfactoria hacia y desde la bomba de aceite del motor y subsiguiente lubricación de los componentes en movimiento.
Brinelación
Abolladura causada por el impacto de un componente del cojinte contra otro estacionario.
Carbonilla
Material sobrante despues de que el aceite haya sido sometido a altas temperaturas bajo condiciones controladas.
Catalizador
Parte integral del sistema de control de emisión del vehículo desde 1975. La oxidación elimina los hidrocarburos y el monóxido de carbono (CO) de los gases de escape, mientras la reducción controla la emisión de (NOx). Ambos emplean un metal noble (Platino, Paladio o Rodio) que pueden ser "envenenado" por componenetes del combustible o lubricante.
Cavitación
La formación y posterior colapso de las cavidades porosas en el interior de un líquido, causada por el movimiento o vibración en el interior del líquido.
Cenizas
Depositos metálicos formados en la cámara de combustión y otras partes del motor durante las operaciones a alta temperatura.
Cenizas (sulfatadas)
El contenido de cenizas en un aceite, determina mediante la carbonización del aceite, tratando el residuo con ácido sulfúrico, y evaporando con sequedad.
Combustible de Etanol
Etanol (C2H5OH) con impurezas, incluyendo agua pero excluyendo desnaturalizantes.
Combustibles Gaseosos
Hidrocarburos gaseosos licuado o comprimido (propano, butano o gas natural), los cuales aumentan el mantenimiento del uso del motor en los vehículos como sustituto de combustible gasolina y diesel.
Corona
Parte superior del pistón de la combustión interna del motor encima del aro superior, expuesto de forma directa a la llama.
Corrosión de la Cinta de Cobre
Medida cualitativa de la tendencia del producto petrolífero a corroer el cobre puro.
Daño de la Cavitación
Proceso de erosión en el cual el metal es eliminado por cavitación.
Demulsionabilidad
Medida de capacidad del fluido para separarse del agua.
Densidad
Masa por unidad de volumen.
Depósitos del Motor
Acumulación dura o continua de residuos, laca y residuos carbonados debido al paso de gases de la cámara de combustión al cárter sin quemar o parcialmente quemados, o la parcial descomposición del lubricante del cárter. El agua procedente de la condesación de la combustión de productos, carbón y residuos procedentes del combustible o aditivos del aceite de lubricación, polvo y partículas metálicas también contribuyen.
Depuración de Aceites de Lubricación Sucios
Proceso de reclamación de aceites lubricantes usados y recuperación de los mismos en condiciones similares.
Desgaste Abrasivo
Desgaste entre dos superficies en relativo movimiento debido a partículas (tres cuerpos) o superficies rugosas (dos cuerpos).
Desgaste Abrasivo por Falta de Lubricante
Desgaste anómalo del motor debido a una soldadura fracturada. Puede ser evitada con el uso de aditivos antidesgaste, extrema presión y fricción.
Desgaste Adhesivo
Desgaste causada por el contacto metal-metal, caracterizado por una soldadura y un desgarramiento de la superficie.
Desgaste Corrosivo
Desgaste producido por reacción química.
Desgaste por Rozamiento
Desgaste producido por el movimiento producido entre dos superficies pequeñas; produciría óxido blanco o negro.
Destilación
Test básico empleado para caracterizar la volatibilidad de la gasolina o el combustible destilado.
Detergente
Sustancia añadida al combustible o lubricante para mantener limpias las partes del motor. En la composición del aceite motor, los detergentes comunmente empleados son jabones metálicos con una reserva alcalina para neutralizar los ácidos formados durante la combustión.
Detergente/Dispersante
Paquete de aditivos que combina un detergente con un dispersante.
Detonacion
Incontrolado quema de la última porción de la mezcla aire/combustible en el cilindro de la ignición de la bujía del motor. También conocida como "golpe".
Dilución del aceite motor
Contaminación del cárter por combustible sin quemar, reduciendo así la viscosidad y el punto de inflamación. Indicaría el desgaste del componente o la inadaptación del sistema del combustible.
Dispersante
Aditivo que ayuda a mantener los contaminantes sólidos del cárter en suspensión coloidal, impidiendo la formación de residuos en partes del motor. Normalmente nometálico, y usado en combinación con detergentes.
Emisiones (Fuentes Estacionarias)
La composición del combustible puede influir en las emisiones de óxidos de sulfuro y partículas procedentes de una central eléctrica. Las autoridades locales controlan el contenido de sulfuro de los aceites combustibles pesado empleados en cada aplicación.
Emisiones (Fuentes Móviles)
La combustión de combustible conduce a la emisión de gases de escape que podrían ser consideras como contaminantes. Agua y CO2 no están incluidos en esta categoría pero CO, NOx e hidrocarburos están sujetos al control legislativo. Estos tres compuestos son emitidos por los motores de gasolina; los motores gasolina tambien emiten partículas que están controladas.
Emulsionante
Aditivo que fomenta la formación de una mezcla estable, o emulsión de aceite y agua.
Erosión
Desgaste de una superficie debido a un fluido o sólido.
Escarcha
Campo de micropits; formado de un desgaste microadhesivo.
Estabilidad de la Oxidación
Resistencia de un producto petrolífero a la oxidación y; por consiguiente, una medida de su servicio potencial o tiempo durante el cual un producto puede almacenarse sin perder sus propiedades.
Excoriación
Deterioro severo, caracterizado por grandes hoyos, cavidades y grietas asociadas; relativo a sobrecarga y fatiga.
Extracción por Disolvente
Proceso de refinado empleado para separar componentes reactivos (hidrocarburos saturados) de lubricantes destilador para mejorar la estabilidad de oxidación del aceite, el índice de viscosidad y la respuesta del aditivo.
Falsa Brinelación
Desgaste por rozamiento de un componente de rodamiento contra otro; aparecería como un abolladura, pero la superficie áspera original es desgastada.
Fatiga
Grieta, exfoliación o fisuras de una superficie debido a la fuerza que se ejerce más allá del límite de resistencia del material.
Ferrografía
Análisis electromagnético de las partículas.
Fluido de Fricción
Ocurre entre dos moléculas de un gas o líquido en movimiento, y es expresado como esfuerzo constante. A diferencia de la fricción sólida, el fluido de fricción varía con la velocidad y el área.
Fluido de Transmisión Automática (ATF)
Fluido para automática, transmisiones hidráulicas en vehículos.
Gases de Escape
Paso de combustible sin quemar y gases de combustión a través de los anillos del pistón de los motores de combustión interna, resultando una disolución y contaminación del aceite del cárter.
Gasolina
Mezcla volátil de hidrocarburos líquidos, contiene pequeñas cantidades de aditivos y condiciones para el uso como combustible en la ignición de la bujía en la combustión interna del motor.
Índice de Basicidad
Cantidad de ácido (perclórico o clorhidrico) necesario para neutralizar todo o parte de la basicidad del lubricante, expresado como equivalentes KOH.
Índice de Cetano
Valor calcualdo de las propiedades físicas de un combustible diesel para predecir el Número de Centanos.
Índice de Estabilidad de Cizallamiento (SSI)
Medida de la viscosidad cinemática perdida cuando se aplica un modificador, cuando el aceite es sometido a una operación del motor o condiciones especiales.
Índice de Neutralización
Cantidad de acidez o basicidad de un aceite. El índice es la masa en miligramos de la cantidad de ácido (HCl) o base (KOH) necesaria para neutralizar un gramo de aceite.
Índice de Octanos
Medida de la aptitud de un combustible para evitar la detonación de motores de ignción por bujía. Medido en un cilindro convencional, motores de compresión variable por comparación con un combustible de referencia primario. Bajo suaves condiciones, el motor mide "Research Octane Number" (RON), bajo intensas condiciones "Motor Octane Number" (MON). Donde la ley requiere un aviso de los índices de octano en las bombas de disipación, el índice Antidetonante (AKI) es empleado. Esta es la media aritmética de RON y MON, (R+M)/2. Esto se aproxima al "Road Octane Number", el cual es una medida de como una media de coches responden al combustible.
Índice de Viscosidad (VI)
La viscosidad es afectada por la temperatura y el índice de viscosidad es una medida de la capacidad del aceite para mantener su viscosidad sin tener en cuenta su temperatura. Una escala de 0 a 100 es empleada para indicar la resistencia del aceite a cambiar su viscosidad, y el índice de viscosidad más alto, la mayor resistencial del aceite a cambiar de viscosidad con la temperatura.
Inhibidor
Aditivo que mejora la función del producto petrolífero mediante control de las reacciones químicas no deseadas, por ejemplo: inhibidor de la oxidación, inhibidor de herrumbre, etc.
Inhibidor de la Corrosión
Aditivo que protege la superficie del metal lubricado de ataques químicos por el agua u otros contaminantes.
Inhibidor de la Oxidación
Sustancia añadida en pequeñas cantidades a un producto de petroleo para incrementar la resistencia a la oxidación, de esta manera se alarga el servicio o tiempo durante el cual un producto puede almacenarse sin perder sus cualidades; también es llamado antioxidante.
Insolubles
Contaminantes encontrados en aceites usados debido al polvo, suciedad, desgaste de partículas o productos de oxidación. Frecuentemente medido como pentano o benceno insoluble para reflejar el caracter insoluble.
Levas
Eje descentrado empleado en la combustión más interna del motor para abrir y cerrar las válvulas.
Lubricación
Control de la fricción y el desgaste mediante la introducción de una película reductora de la fricción entre dos superficies en contacto y movimiento. Puede ser una sustancia líquida, sólida o plática.
Lubricación Límite
Lubricación entre dos superficies de rozamiento sin el desarrollo de una capa de fluido lubricante. Esto ocurre bajo altas cargas y requiere el uso de aditivos antidesgaste o extrema presión (EP) para impedir el contacto metal-metal.
Lubricación Elastohidrodinámica (EHD)
Lubricante régimen por una altas unidades de carga y altas velocidades de los elementos para cojinetes de bolas donde las partes en contacto se deforman elasticamente debido a la incomprensibilidad de la capa de lubricante bajo una presión muy alta.
Lubricante de Petroleo Residual o Lubricante de Gran Viscosidad
Un lubricante residual pesado con bajo punto de descongelación, empleado en mezclas finales para proporcionar una capa de conexión resistente, impedir el desgaste abrasivo, y reducir el consumo de aceite. Normalmente se identifica mediante su viscosidad, SUS a 210ºF o cSt a 100ºC.
Lubricante Sintético
Fluido de lubricación hecho mediante materiales químicos de una composición química especial para producir un componente de propiedades planeadas y predecibles.
Mejorador del Numero de Centano
Aditivo (normalmente un nitrato orgánco) que aumenta el número de centano de un combustible.
Mezcla Gasolina/Etanol
El combustible de ignición de la bujía de un motor de automoción contiene combustible de etanol desnaturalizado en gasolina base. Puede ser con plomo o sin plomo.
Modificador de la Viscosidad
Aditivo del lubricante, normalmente un polímero de alto peso molecular, que reduce la tendencia de cambiar la viscosidad de un aceite con la temperatura.
Nafténico
Tipo de fluido petrolífero derivado del aceite crudo nafténico, conteniendo una alta proporción de anillos del grupo metileno.
Nitración
Proceso por el cual los óxidos de nitrógeno atacan a los fluidos petrolíferos a altas temperaturas, frecuentemente resultando un aumento de la viscosidad y formación de depósitos.
Número de Centanos
Medida de la calidad de arranque de un combustible diesel.
Oxidación
Ocurre cuando el oxígeno ataca a los fluidos de petroleo. El proceso es acelerado mediante calor, luz, catálisis metálica y la presencia de agua, ácidos, o contaminantes sólidos. Esto conduce a un aumento de la viscosisdad y la formación de residuos.
Parafínica
Tipo de fluido de petroleo derivado del aceite crudo parafínico y que contiene una alta proporción de cadenas hidrocarbonadas saturadas. Frecuentemente susceptible a flujos de baja temperatura.
Pitting
Cavidades de la superficie; pueden relacionarse con fatiga, sobrecarga o corrosión.
Poise (P)
Unidad de medida de la resistencia de un fluido para fluir, por ejemplo, la viscosidad, definida por esfuerzo constante (en dinas por centímetro cuadrado) requerida para mover una capa de un fluido a lo largo de otra que está por encima a un centímetro de espesor a la velocidad de un centímetro por segundo. La viscosidad es independiente de la densidad del fluido, y directamente relacionada con la resistencia.
Preignición
Encendido de la mezcla combustible/aire en un motor gasolina antes de la llamarada de la bujía. Frecuentemente causada por un combustible incandescente o depósitos del lubricante en la cámara de combustión, pierde potencia y puede dañar el motor.
Pulido (Bore)
Excesiva pulimentación de la superficie de asperezas del diámetro interior del cilindro o camisa interior del cilindro en un motor, resultando un apocamiento del sellado del anillo y funcionamiento del consumo de aceite.
Punto de Anilina
La temperatura mínima a la que, una mezcla a partes iguales de aceite y anilina, llega a solubilizarse totalmente. Una medida de la aromaticidad contenida en una mezcla hidrocarbúrica, usada para predecir la solvencia del aceite base o el índice de cetano de un combustible destilado.
Punto de Destilación
Temperatura más alta de vapor registrada durante la destilación del petroleo.
Punto de Inflamabilidad
Temperatura mínima a la cual el fluido soporta la combustión instantánea (un destello) pero antes se quema de manera constante. El punto de inflamabilidad es un importante indicar de fuego y explosión originados al azar asociado con un producto petrolífero.
Rayado Abrasivo
Buen abrasivo que surca en la dirección deslizante.
Recirculación de Gases de Escape (EGR)
Sistema para reducir en la emisión en automóviles de óxidos de nitrógeno (NOx). Esto lleva a los gases de escape en el carburador o colector de admisión donde diluye la mezcla aire-combustible y reduce el valor máximo de la temperatura de combustión, de esa manera se reduce la tendencia a la formación de NOx.
Refinado
Se trata de una serie de procesos para convertir el aceite crudo y sus fracciones en productos finales de petroleo, incluyendo cracking térmico, cracking catalítico, polimerización, alquilación, hidrocracking, hidroformación, hidrogeneración, tratamiento de hidrógeno, Hydrofining®, extracción del disolvente, desparafinado, desengrase, tratamiento ácido, filtración de barro y desasfaltado.
