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CARROS DE TRASLACION *

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Proveedores de:carros de traslacion 

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    México Conveyors And Automation Systems carros de traslacion, carros de pivote Acceso C No. 109 Col.Parque Industrial Júrica
    76100 Queretaro, Querétaro
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    México Diseño Estructural y Equipos Mecanicos carros de traslacion, carros Carr. Aguascalientes Ojuelos Km.1405 Col.El Retoño
    20280 Aguascalientes, Ags.
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    México NH de México carros de traslacion, carros Grijalva No. 3732 Col.Mitras Norte
    64320 Monterrey, N.L.
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    México Efersa Carros Cafetal No. 515-B Col.Granjas México
    8400 Distrito Federal, Distrito Federal
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    Argentina FACHETTI Carros Castañon 2952 Col.
    1437 Buenos Aires, Bs. As.
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    México Simple - Clean Carros de limpieza Lago Ladoga 29 Col.Anahuac
    11320 Mexico, D.F.
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    México Productos Inoxidables Arecov Carros de Limpieza, Carros de Servicio, Carros Multiusos, Carros Transportadores División de Norte No. 5067 Col.Ejidos de Tepepan, Xochimilco
    0 México, D.F.
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    México Grupo Casa Rodriguez carros de servicio, carros para pasteles López No. 82 Int. 19 Col.Centro
    06070 México, D.F.
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    México Silos y Plantas para Alimentos carros multiples, carros multiples Fray Antonio de Segovia No. 1239 Col.Atlas
    44870 Guadalajara, Jal.
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    México Icesa Modicon carros ergonomicos Ant. Cam. a Santa Monica No. 7 Col.San Lucas Tepetlalco
    54050 México, Edo. de Méx.
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    México Improvv Imagen diseño de carros Av. Taxqueña 1585-6 Col.Petroera Taxqueña
    04410 México, D.F.
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    Argentina JAIS INTERNACIONAL Carros de servicios Col.
    0 Buenos Aires, Buenos Aires
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    México Chrometro Carros de uso general, Carros utilitarios Altavista No. 104 - 2 Col.San Angel
    01000 México, D.F.
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    México Equifarm Carros transportadores, CARROS TRANSPORTADORES Av. 2 No. 39 Col.San Pedro de los Pinos
    123 México D.F., D.F.
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    México J.M. Romo Canastillas-carros Dr. Díaz de León No. 405 Col.Col. Centro
    20240 Aguascalientes, Ags.
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    47517 guias lineales 1 Trayecto sencillo
    Anual
    México Puebla Gerente
    8541 acrílico 1200 TM
    Anual
    Colombia VALLE DEL CAUCA ING. DE PROYECTOS acrilicos para utilizar en lujos de carros señalizacion nocturna strober
    21450 Vinilos adhesivos 10 TM
    Anual
    Colombia Gerente
    25125 LAMINA DE ASBESTO 100 Unidad
    Anual
    México D.F. COMPRAS
    35564 bolsa 283 Rollos
    Anual
    México Jalisco Asistente de Compras y Alamacenes
    38800 BYK 346 25 kg
    Anual
    México MEXICO COMPRAS POR FAVOR ENVIE INFORMACION LO MAS PRONTO POSIBLE
    39337 carros electricos de carga 1 Unidad
    Anual
    México Coahuila gerente comercial
    44806 aceite de siliconas 1 L
    Para pruebas
    México D. F. ASISTENTE ADMINISTRATIVO
    44638 dioxido de titanio 40 TM
    Anual
    Colombia compras favor cotizarnos dioxido de titanio para fabricacion de pinturas

       
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    18-Julio-2006
    Michelin ampliará capacidad de su planta de México
      
         Fuente:  QuimiNet

    Por primera vez, los neumáticos Michelin para carros ligeros se fabricarán en México. La compañía anunció que la fuerte demanda del consumidor mexicano condujo a la decisión de Michelin por adecuar la capacidad de producción de su planta en Querétaro para incluir la marca de neumáticos Michelin.

    “En los últimos tres años, las ventas del neumático de reemplazo de Michelin en México han crecido más del 60 por ciento, sobrepasando el crecimiento del mercado en más de seis veces”, dijo Jim Micali, presidente de Michelin Norteamérica. “México es uno de los 10 mercados líderes de neumático en el mundo, creciendo al menos dos veces el índice del mercado de Estados Unidos. Hasta hoy, cada neumático de la marca Michelin vendido en México fue importado. Es importante que tengamos producción en el país para resolver la demanda de México y para aumentar nuestra capacidad total norteamericana para los neumáticos de alta calidad de la marca de fábrica de Michelin”.

    Según la compañía, los neumáticos de la marca Michelin producidos en México ofrecerán la misma tecnología y resolverán los mismos estándares de alta calidad que los neumáticos de Michelin hechos en Estados Unidos y alrededor del mundo.

     

    26-Agosto-2005
    Controlada, la fuga de gas LP en el Edomex
      
         Industria: Petróleo y Energía, Petroquímica
         Tipo: Accidentes
         Fuente:  Intélite

    Hasta ayer quedó controlada la fuga de gas licuado de petróleo (LP), ocurrida el pasado miércoles en el gasoducto de 24 pulgadas de Petróleos Mexicanos, que va de Cactus a Venta de Carpio, a la altura del municipio de Tepetlaoxtoc, Estado de México.

    • Lo anterior provocó que ocho mil personas de los pueblos de Tepetlaoxtoc, San Pedro Chiauntenco, San Bernabé y San Andrés de las Peras, se quedaran sin energía eléctrica durante más de 24 horas, a fin de evitar así una explosión de graves consecuencias.

    • A pesar de haber sido cerrada desde el miércoles la válvula del ducto, aún emanaba gas, lo cual impedía a los técnicos de Pemex llegar hasta la válvula interna y repararla. Cabe señalar que la fuga ocurrió a las 15:00 horas, cuando personal de Pemex hacía reparaciones en el ducto que corre de Cactus a Venta de Carpio.

    • Los ayuntamientos de Ecatepec, Texcoco, Chimalhuacán, Chiautla, Tepetlaoxtoc y de la Policía Estatal cooperaron ayer con el envío de carros pipas para suministrar del líquido a los bomberos que finalmente lograron controlar la fuga. (Reportera: Ana Laura Meza M.)

     

    25-Febrero-2005
    Ordenan a Wal-Mart indemnización de 7.5 mdd 
      
         Industria: Tiendas y autoservicios
         Tipo: Demandas y procesos legales, Reportes de resultados y acciones
         Fuente:  La Jornada

    Wal-Mart, la mayor cadena de tiendas minoristas del mundo, deberá pagar un total de 7.5 mdd a uno de sus antiguos trabajadores, que sufre parálisis cerebral, por discriminación en el trabajo. Así lo decidió un jurado de la Corte del Distrito Este de Nueva York, informó el despacho de abogados que representa al demandante Thompson Wigdor & Gilly.

    • El joven Patrick S. Brady de 21 años, denunció a la empresa por considerar que fue discriminado cuando su jefe del departamento le trasladó de la farmacia del hipermercado donde trabaja, a otras labores de menor responsabilidad, como recoger la basura o recoger carros de la compra del estacionamiento.

    • El jurado determinó que el traslado del joven fue discriminatorio e ilegal, así como que las preguntas que le hicieron antes de contratarle sobre su discapacidad fueron inadmisibles.

    • Tras el juicio, Brady aseguró públicamente sentirse muy feliz, porque el jurado “creyó en mí”, en tanto que el portavoz de Wal-Mart Christi Gallagher se mostró confiado en que la indemnización será “reducida sustancialmente o eliminada completamente” en posteriores apelaciones. (Agencia: EFE)

     

     

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    30-05-2006
    TABLA DE IDENTIFICACION PARA CARROS DE FERROCARRIL y TABLA DE IDENTIFICACION PARA REMOLQUES
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Transporte y logística |

    TABLA DE IDENTIFICACION PARA CARROS DE FERROCARRIL y TABLA DE IDENTIFICACION PARA REMOLQUES

     

     

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    21-08-2006
    El Torneado y los diferentes tipos de tornos
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Metal Mecánica |

    El Torneado y los diferentes tipos de tornos

    El torno es la máquina herramienta que permite la transformación de un sólido indefinido, haciéndolo girar alrededor de su eje y arrancándole material periféricamente a fin de obtener una geometría definida (sólido de revolución).
    Con el torneado se pueden obtener superficies cilíndricas, planas, cónicas, esféricas, perfiladas y roscadas.

    Existe una gran variedad de tornos:
    - Tornos Paralelos
    - Tornos Universales
    - Tornos Verticales
    - Tornos de copiar
    - Tornos Automáticos
    - Tornos de control numérico computarizado (CNC)

    De todos los tipos de torno, el torno Paralelo es el más difundido y utilizado, aunque no ofrece grandes posibilidades de fabricación en serie.

    Los tornos semiautomáticos se desarrollaron por la incapacidad del torno paralelo de desarrollar trabajos en serie.

    Los tornos semiautomáticos más comunes son de torre revólver. Este es un torno más sólido y resistente. En el carro portaherramientas se pueden montar hasta cuatro herramientas y además un porta herramientas posterior. Además se tiene un carro longitudinal en lugar del cabezal móvil, que tiene una torre giratoria de 6 posiciones para otras 6 herramientas. El trabajo de la torre giratoria y de los carros es automático para todo el ciclo de trabajo.

    Para una gran producción de piezas se impone la condición de repetir mecánicamente y en orden un determinado ciclo de torneado, sin recurrir al empleo de un operario para la maniobra de la máquina. Un mismo operario puede supervisar varios tornos automáticos, ya que su trabajo está limitado a la carga de las barras y la vigilancia. En todos los casos el principio de operación está basado en la programación de órganos mecánicos tales como: engranes, cremalleras, balancines, levas, etc.

    Los tornos automáticos pueden ser:

    1. De un husillo con torre revólver. La torre puede estar en un plano horizontal o vertical
    2. De herramientas independientes. En este tipo de tornos su característica principal es el cabezal desplazable para darle a la pieza el movimiento de avance, mientras las herramientas solo tienen desplazamiento radial.
    3. Tornos Multihusillos. En estos tornos las herramientas actúan al mismo tiempo sobre varias barras.

     

    Los tornos de copiar toman al elemento indefinido haciéndolo girar y a continuación lo someten al arranque de viruta mediante la herramienta que se mueve automáticamente siguiendo el perfil impuesto por una pieza prototipo o plantilla. Se emplean en la producción en serie de piezas similares y de perfil complicado.

    Los tornos verticales nacieron de la necesidad de tener que tornear elementos de gran tamaño, principalmente de poca altura pero de gran diámetro como rodetes de turbinas, grandes volantes, poleas, ruedas dentadas de molinos, etc., los cuales por su peso se pueden montar más fácilmente sobre una plataforma horizontal.

    Si usted tiene requerimientos de producción, reparación, afilado y rectificación de piezas fabricadas con cualquier aleación de metales, carburo de tungsteno, etc. no dude en contactar a AFIMAQ, especialistas en servicios de torneado, fresado, cepillado, afilado y rectificado.

    Para saber más de AFIMAQ visite nuestro showroom haciendo clic aquí

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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