El precio del combustible para calefacción cayó por sexta sesión consecutiva debido a la especulación de que la demanda disminuirá, ya que los distribuidores locales han amasado con anticipación las provisiones para los meses invernales.
cayó 1.08 centavos, 1.2%, hasta cotizarse en 92.99 centavos por galón en el mercado de Nueva York.
03-Diciembre-2004
En línea con el desempeño negativo del crudo, los precios del gas natural y aceite para calefacción
Industria: Petroquímica Tipo: Reportes de resultados y acciones
Fuente: El Financiero
Las cotizaciones del gas natural y aceite para calefacción se desplomaron en el mercado de Nueva York, después de que el Departamento de Energía informó que las existencias del combustible para hogares aumentó más de lo previsto, lo que diluyó los temores de una escasez de suministro. El contrato del gas natural con vencimiento en enero descendió 60.3 centavos de dólar, o 8.1%, para cerrar en 6.81 dólares por cada mil pies cúbicos.
En la presente semana el contrato del hidrocarburo para entrega enero experimenta una caída de 21%. El descenso de ayer jueves fue el más amplio por día desde el 27 de octubre. En tanto, el convenio del aceite para calefacción se desplomó 7.03 centavos, o 5.3%, para ubicarse en 1.259 dólares por galón, su cierre más bajo desde el 16 de septiembre.
Los precios del combustible han retrocedido 21% desde que alcanzaron un récord 1.603 dólares el galón el 22 de octubre. El contrato en referencia ha caído 14% entre el desde el 29 de noviembre y el 2 de diciembre. Agentes del mercado comentaron que la baja de los precios fue el resultado del informe de que las existencias de combustible de calefacción y de otra clase aumentaron más de lo esperado en la última semana porque las refinerías operaron a su mayor ritmo desde que un huracán azotó EU en septiembre.
El Departamento de Energía informó que los inventarios de combustibles destilados, que incluyen el de calefacción y el diesel, aumentaron en 2.3 millones de barriles, a 117.9 millones de toneles. Se esperaba un aumento de 1.5 millones de unidades.
El consumo de aceite para calefacción y gas natural -dos hidrocarburos indispensables para encarar los fuertes inviernos en la Unión Americana- ha disminuido en los días recientes por las temperaturas más bajas de lo normal. (Reportero: Efraín Hilario)
05-Septiembre-2000
Nagatsu Precision producirá partes moldeadas en China
Fuente: Intélite
Nagatsu Precision Mold Co., una manufacturera japonesa de moldes para productos de plástico, se unirá con una fabricante de Hong Kong para comenzar a procesar moldes de partes de resina para cámaras y otros bienes en China.
fabricantes japonesas de cámaras se están mudando, Nagatsu Precision anticipa que tendrá crecimiento en el número de órdenes.
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Unidad diseñada para instalarse: en una ventana, a través de una pared o como consola. Está diseñada para acondicionar un espacio cerrado, cuarto o zona, incluyendo una fuente de refrigeración para enfriamiento y deshumidificación, así como medios para proveer circulación y limpieza de aire, pudiendo además incluir medios para ventilación, extracción y calefacción.
Aire recirculado:
Aire descargado por el acondicionador dentro de un espacio cerrado cuarto o zona cuando todas las compuertas de ventilación y extracción están cerradas.
Aire de extracción:
Aire removido por una unidad desde un espacio cerrado, cuarto o zona hacia el exterior.
Aire normalizado:
Aire que tiene una densidad de 1.2 kg/m3 y es equivalente a aire seco a una temperatura de 21.1°C y una presión barométrica de 760 mm Hg
Aire Primario:
El aire descargado a la salida por el conducto de impulsión.
Altura de operación:
Es la altura sobre el nivel del mar, a la cual va a operar el ventilador.
Área Efectiva:
El área neta de un dispositivo de salida o entrada a través de la cual puede pasar el aire, igual al área libre por coeficiente de descarga.
Aleta:
Chapa delgada en la abertura de una rejilla.
Aislante:
Cualquier material que reduce excesos de calor o ruido.
Arrastre:
El arrastre del aire de la habitación por la corriente de aire descargada desde el orificio de salida, también llamado movimiento de aire secundario.
Capacidad:
Es el volumen de gases manejado por un ventilador en la unidad de tiempo, medido en la descarga del ventilador.
Caballo de Fuerza:
Es una unidad de poder, el esfuerzo necesario para elevar 33.000 libras a una distancia de un pie en un minuto.
Caja de Volumen Variable:
La cajas controlan el volumen de aire circulante para mantener constante la temperatura en el área acondicionada. Gracias al censor que posee en forma de cruz, la caja detecta cuando el espacio alcanza la temperatura deseada y automáticamente sierra la compuerta interior para restringir el paso del aire. Estos son diseñados para operar en áreas interiores donde el recalentamiento debe se evitado.
Control de Volumen:
Los controles de volumen de hojas opuestas o tipo mariposa, permiten el control del aire de forma no-direccional. Generalmente se instalan en la parte posterior de rejillas o difusores y su operación es por medio de una llave Alen.
Caída:
La distancia vertical de caída del borde inferior de la corriente de aire proyectada horizontalmente, entre el orificio de salida y el final de u desplazamiento.
Calefacción:
Capacidad que tiene una unidad para añadir calor a un espacio cerrado, cuarto o zona.
Difusor:
Orificio o boca de salida que descarga un suministro de aire en varias direcciones o planos.
Diferencial de Temperatura:
Diferencia de temperatura entre el aire primario y el ambiente.
Difusión:
Distribución de aire dentro de un espacio por un orificio o boca de salida que descarga aire de impulsión en varias direcciones o planos.
Dispersión:
La divergencia de la corriente de aire en plano horizontal o vertical después que sale del orificio de salida.
Entrada o abertura de evacuación:
Cualquier abertura a través de la cual es eliminado el aire de un ambiente.
Humedad relativa:
La cantidad de humedad del aire, medida en términos porcentuales.
Inducción:
La inducción del aire de una habitación aspirando en un orificio de salida por la corriente de aire primario.
Plenums:
Las cámaras Plenum son espacios que mantiene una presión uniforme debido al constante paso del aire que llega por los ductos desde el ventilador. Estas están localizadas generalmente en el plafón, sobre el techo del área a acondicionar y sostiene al difusor lineal, por el cual sale el aire hacia la habitación.
Presión disponible:
Es la diferencia entre la presión absoluta del gas a la entrada y la presión de descarga.
Rejilla:
Cobertura de cualquier abertura a través de la cual pasa el aire.
Silleta:
Estos accesorios son utilizados en instalaciones donde se requiera que la luminaria se combine con un dispositivo de inyección o retorno de aire. La entrada de aire puede ser ovalada (por los costados) o redonda (por la parte superior).
Temperatura de Operación:
Es la temperatura del gas que maneja el ventilador.
Temperatura de diseño:
Es temperatura máxima del gas que puede manejar el ventilador.
Velocidad de Salida:
La velocidad media del aire en salida, medida en el plano de la abertura.
Variación de temperatura:
Diferencia e temperatura entre puntos de un mismo espacio
Ventilador:
Máquina empleada para proporcionar el movimiento continuo de gases y transporte neumático de materiales.
Ventilador Axial:
Máquina que maneja un flujo de gases en el sentido de su flecha.
Ventilador Centrífugo:
Máquina que maneja un flujo de gases en forma radial a su flecha.
Velocidad de descarga del gas:
Es la capacidad del ventilador, entre el Área de descarga del mismo.
Glosario basado en información de la página de Innes S.A. de C.V.
líder en la producción y distribución de accesorios para el Aire Acondicionado en México.
El moldeo por inyección es una de las tecnologías de procesamiento de plástico más famoso, ya que representa un modo relativamente simple de fabricar componentes con formas geométricas de alta complejidad. Para ello se necesita una máquina de inyección que incluya un molde. En este último, se fabrica una cavidad cuya forma y tamaño son idénticas a las de la pieza que se desea obtener. La cavidad se llena con plástico fundido, el cual se solidifica, manteniendo la forma moldeada.
Partes más importantes de una máquina inyectora
Unidad de inyección
La función principal de la unidad de inyección es la de fundir, mezclar e inyectar el polímero. Para lograr esto se utilizan husillos (tornillos de hierro o madera que se usan en el movimiento de algunas máquinas) de diferentes características según el polímero que se desea fundir. El estudio del proceso de fusión de un polímero en la unidad de inyección debe considerar tres condiciones termodinámicas:
La temperatura de procesamiento del polímero.
La capacidad calorífica del polímero Cp [cal/g °C].
El calor latente de fusión, si el polímero es semicristalino.
La unidad de inyección es en origen una máquina de extrusión con un solo husillo, teniendo el barril calentadores y sensores para mantener una temperatura programada constante.
Unidad de cierre
Es una prensa hidráulica o mecánica, con una fuerza de cierre bastante grande que contrarresta la fuerza ejercida por el polímero fundido al ser inyectado en el molde. Las fuerzas localizadas pueden generar presiones del orden de cientos de MPa, que sólo se encuentran en el planeta de forma natural únicamente en los puntos más profundos del océano.
Si la fuerza de cierre es insuficiente, el material escapará por la unión del molde, causando así que la pieza final tenga defectos de rebabas. Es común utilizar el área proyectada de una pieza (área que representa perpendicularmente a la unidad de cierre el total de la cavidad) para determinar la fuerza de cierre requerida, excluyendo posibles huecos o agujeros de la pieza.
Molde
El molde (también llamado herramienta) es la parte más importante de la máquina de inyección, ya que es el espacio donde se genera la pieza; para producir un producto diferente, simplemente se cambia el molde, al ser una pieza intercambiable que se atornilla en la unidad de cierre.
Las partes del molde son:
Cavidad: es el volumen en el cual la pieza será moldeada.
Canales o ductos: son conductos a través de los cuales el polímero fundido fluye debido a la presión de inyección. El canal de alimentación se llena a través de la boquilla, los siguientes canales son los denominados bebederos y finalmente se encuentra la compuerta.
Canales de enfriamiento: Son canales por los cuales circula agua para regular la temperatura del molde. Su diseño es complejo y específico para cada pieza y molde, ya que de un correcto enfriamiento depende que la pieza no se deforme debido a contracciones irregulares.
Barras expulsoras: al abrir el molde, estas barras expulsan la pieza moldeada fuera de la cavidad, pudiendo a veces contar con la ayuda de un robot para realizar esta operación.
Proveedores de maquinaria para inyección del plástico
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A continuación le presentamos a TAIMEX, proveedor de máquinas inyectoras de plástico:
TAIMEX es una empresa dedicada a diseñar y proveer de equipo con alta calidad para la industria del plástico, poniendo al alcance del mercado maquinarias moderna y adecuada para satisfacer las exigencias actuales.
Actualmente TAIMEX cuenta en su línea de productos para inyección con la moderna, eficiente y económica maquinaria Lien Yu.
Las maquinarias Lien Yu:
Modernas y de Alta Calidad
Desarrolladas con Tecnología inglesa
Precios Bajísimos
Con mas de 10 años en el mercado
Servicio y Refacciones
Con mas de 400 unidades funcionando en la Republica Mexicana
Disponibles con motor de carga rápida
Máquinas Lien Yu Serie D
Capacidad desde 75 hasta 555 toneladas de cierre
Máquinas Lien Yu Serie G
Capacidad desde 700 hasta 2200 toneladas de cierre
El motor es una estructura resistente, compuesta de de dos partes fundamentales unidas por birlos.
1.- La cabeza
Es la parte superior, contiene las válvulas y los rebajes, llamados cámaras de combustión, donde se quema la gasolina
2.- Bloque de cilindros
Es la parte inferior del motor donde se alojan los cilindros, que son cavidades del bloque, dentro de las cuales suben y bajan los pistones junto con las bielas, que transmiten potencia al cigüeñal, que esta sujeto a la parte inferior del bloque por varios apoyos donde se alojan los cojinetes principales.
Un recipiente atornillado a la parte inferior del bloque sirve de deposito del aceite (carter) del motor y una tapa de metal troquelada cubre las válvulas que están en la cabeza
Cámara de combustión
La cámara de combustión es un Cilindro (motor), por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por un eje al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón.
En los motores de varios cilindros el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros.
Sistema de bombeo
El sistema de bombeo de combustible de un motor de combustión interna consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo que vaporiza o atomiza el combustible líquido. Se llama carburador al dispositivo utilizado con este fin en los motores. En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión. Muchos motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta los gases producidos en la combustión.
Sistema de alimentación
Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la correa de distribución. En la década de 1980, este sistema de alimentación de una mezcla de aire y combustible se ha visto desplazado por otros sistemas más elaborados ya utilizados en los motores diesel. Estos sistemas, controlados por computadora, aumentan el ahorro de combustible y reducen la emisión de gases tóxicos.
Encendido
Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. Por ejemplo, el sistema de ignición de los motores Otto, existe un componente llamado bobina de encendido, el cual es un autotransformador de alto voltaje al cual se le conecta un conmutador que interrumpe la corriente del primario para que se induzca la chispa de alto voltaje en el secundario. Dichas chispas están sincronizadas con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros, la chispa es dirigida cilindro específico de la secuencia utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la bujía. El dispositivo que produce la ignición es la [[bujía]], un conductor fijado a la pared superior de cada cilindro.
Si la bobina esta en mal estado se sobrecalienta, esto produce perdida de energía, aminora la chispa de de las bujías y causa fallos en el sistema de encendido del automovil
teoria versada por el ingeniero automotriz Daniel Izaguirre carupano, Venezuela
La bujía contiene en uno de sus extremos dos electrodos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un arco eléctrico que enciende el combustible dentro del cilindro.
Refrigeración
Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Algunos motores estacionarios de automóviles y de aviones y los motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automóviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las láminas de un radiador. Es importante que el líquido que se usa para enfriar el motor no sea agua común y corriente porque los motores de combustión trabajan regularmente a temperaturas más altas que la temperatura de ebullición del agua, esto provoca una alta presión en el sistema de enfriamiento dando lugar a fallas en los empaques y sellos de agua así como en el radiador; se usa un anticongelante pues no hierve a la misma temperatura que el agua, si no a mucho más alta temperatura, tampoco se congelará a temperaturas muy bajas.
Otra razón por la cual se debe de usar un anticongelante es que este no produce sarro ni sedimentos que se adhieren en las paredes del motor y del radiador formando una capa aislante que disminuirá la capacidad de enfriamiento del sistema.
En los motores navales se utiliza agua del mar para la refrigeración.
Sistema de arranque
Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan, lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan un motor eléctrico (el motor de arranque) conectado al cigüeñal por un embrague automático que se desacopla en cuanto arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigüeñal. Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal; los iniciadores explosivos, que utilizan la explosión de un cartucho para mover una turbina acoplada al motor; oxígeno para alimentar las cámaras de combustión en los primeros movimientos (grandes motores). Los iniciadores de inercia y los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones.
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