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PAC LIQUIDO CON 18% DE AIO *

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    México Generatoris PS-EL-300 Equipo para estudio de extracción sólido - liquido / liquido - liquido, PS-EL-200 Equipo para estudio de una columna de extracción liquido - liquido y columna de destilación NA Col.NA
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    México EQUIPOS Y PRODUCTOS QUIMICOS DEL NOROEST Hidróxido de sodio líquido (sosa cáustica líquido 48%) Alfonso Cano No.516 Col.Fracc. El Parque
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    5850 Rio Tercero, Córdoba
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    Colombia Cimpa Ajo liquido, Anato liquido 920 Av. Americas # 63-03 Col.
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    México Industria Química del Istmo Cloro gas y liquido, Cloro Líquido, Cloro líquido, Cloro liquido y gaseoso Viaducto Río Becerra 287 Col.Nápoles
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    Colombia Abonos Colombianos Liquido Carbonico, Fertilizante líquido, Fertilizante líquido, NITRATO DE AMONIO AL 60% LIQUIDO Calle 30A No. 6-38 Piso 13 Col.Centro
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    México Productos Tecnoquimicos Dorubiel Rosales rotametros liquido, gas, monitores de nivel de liquido, analizadores de humedad solido-liquido-gas, medidores de flujo y nivel liquido Profesa No. 77 Col.Santa Mónica
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    Costa Rica Contador Les agradezco su colaboracion pues la informacion es requerida para el proyecto de graduacion ...
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    México nuevo leon gerente
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    Argentina Argentina gerente de planta
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    México Mexico Administrador de Ventas
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    México Pack & Process Av. Insurgentes Sur 605 Of. 1004-1008 Col.Napoles
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    México Rollo Impresora Av. Seguro Social 4 - 4 Col.Tequesquinahuac
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    España Post Pack Creueta 22 Col.Sta Perpetua de Mogoda
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    Argentina G-Pack Salta No. 2466 Col.Mendoza
    0 Argentina, Buenos Aires
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    Argentina Baires Pack - Grupo Industrial Bag Calle 66 # 3630 Col..
    0 Argentina, Buenos Aires
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    Maquinaria de empaque 9675 México Mexico D.F. 10 TM Grado alimenticio (food grade) 20 Peso mexicano maquinaria de envase automatico para la industria quimica farmaceutica cosmetica y ...
    Maquinaria y Equipo de Envasado nuevos y Seminuevos 12860 México Estado de Mexico 100 L Grado alimenticio (food grade) 0 Bolívar venezolano Fabricamos Maquinaria para envasado de productos quimicos, farmaceuticos, plantas de ...
    botellas de pet en pacas posindustrial 14632 México 50000 kg Reciclado 4 Peso mexicano

       
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    06-Septiembre-2006
    Van Slim y Larrea con Burlington por Punta Colonet; Hutchinson y Union Pacific también
      
         Industria: Construcción, Metal Mecánica, Petróleo y Energía, Transporte y logística, Minería
         Tipo: Alianzas y fusiones, Gobierno, Nuevas plantas e inversiones, Situación del mercado, Tratados comerciales, Economía, Empresas en crecimiento, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    La licitación de Punta Colonet está por salir. El gobierno federal tiene toda la intención de sacar este megaproyecto antes de que concluya la presente administración.  Se trata  de un nuevo polo de desarrollo al sur de Ensenada. El gobernador de Baja California Eugenio Elorduy lo viene empujando desde hace un par de años.

    • Inicialmente Punta Colonet incluirá un nuevo puerto y sistema ferroviario. El sistema intermodal de logística servirá para desplazar mercancías de Asia a EU. Sin embargo posteriormente se complementará con un complejo industrial.

    • El plan consta de zona para maquiladoras, ensambladoras, mineras y plantas de gas natural licuado. En la SCT de Pedro Cerisola el desarrollo es impulsado por la subsecretaría de Transporte  que maneja Aarón Dychter.

    • En la elaboración de las bases de licitación ha trabajado la firma Mercer Managment Consulting. Por lo que se sabe, pujarán dos grandes grupos empresariales e industriales. Uno es IDEAL de Carlos Slim, aliado a Ferromex de German Larrea, el Burlington Northen/Santa Fe y Marine Terminal Corporation.

    • El otro es un consorcio integrado por Hutchinson Ports, que dirige Jorge Lecuona, junto con el Union Pacific Railroad que preside Juan Manuel Carreón y un grupo de inversionistas mexicanos.

    • Lo que es cierto es que este desarrollo tendrá pase de entrada, si nos atenemos a que se requerirán inversiones de aproximadamente seis mil mdd.

    Otros actores:

    César Patricio Reyes Roel, titular de la Dirección General de Puertos

     

    05-Septiembre-2006
    Intentan frenar la epidemia de tabaco
      
         Industria: Artículos médicos, Cuidado personal, Sector salud, Tabaco
         Tipo: Gobierno, Situación del mercado, Asuntos sociales y de ONGs, Educación, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    La mayoría de los médicos consideran el tabaco como uno de los principales enemigos en la salud de sus pacientes, pero reconocen las dificultades para combatir esta “epidemia” destacaron expertos internacionales.

    • Así lo reveló una de las mayores encuestas mundiales sobre actitud de 2,836 médicos en 16 países ante el tabaquismo, cuyos resultados fueron presentados el Congreso Mundial de Cardiología, en Barcelona, España.

    • “Los gobiernos tienen el desafío de acabar con la epidemia del tabaco, para lo que requiere una estrategia global”, declaró el profesor de medicina de la Universidad de Ottawa, Canadá, Andrew Pipe.

    • Cada año se producen casi cinco millones de muertes por enfermedades relacionadas con el consumo del tabaco, según estimaciones de la OMC “y todos tenemos que esforzarnos para frenarlo”, agregó.

     

    04-Septiembre-2006
    El baile, opción para enfermos del corazón
      
         Industria: Cuidado personal, Entretenimiento, Sector salud
         Tipo: Gobierno, Asuntos sociales y de ONGs, Educación, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    El cardiólogo mexicano Hermes Ilarraza Lomelí destacó los efectos beneficiosos del baile para mejorar la capacidad física de los pacientes del corazón, incluso por encima de otras actividades físicas como los aeróbicos.

    • En el marco del Congreso Mundial de Cardiología que se celebra, Ilarraza Lomelí dictó una conferencia en la que aludió al componente social y lo divertido de la danza como terapia.

    • Es de sobra conocido que la actividad física es un hábito saludable que incrementa la calidad de vida de los enfermos cardiovasculares, indicó el investigador del Instituto Nacional de Cardiología Ignacio Chávez de México.

    • Los beneficios de la actividad física en enfermos del corazón están establecidos y su importancia es conocida, pero en este tipo de pacientes la imposición de tablas de ejercicio en el gimnasio suele ser poco eficaz por su monotonía, explicó.

    • Este es uno de los resultados de un estudio realizado por un grupo de investigadores del Instituto Nacional de Cardiología Ignacio Chávez, que se propuso abordar las diferencias entre la práctica del ejercicio convencional y del baile.

    • Titulado Dancing for Cardiac Exercise Study (DanCE), el estudio se desarrolló entre 39 pacientes con problemas de corazón, a quienes se dividió en dos grupos, uno de los cuales se entrenó con una profesora de baile profesional.

    • Mientras 19 pacientes se ejercitaban con rutinas de baile moderno, el resto siguió practicando programas convencionales de bicicleta estática, relató Ilarraza Lomelí.

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    03-02-2006
    El Mercurio Metálico (Azogue)
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Artículos médicos, Metal Mecánica, Petroquímica, Química, Minería |

    El Mercurio Metálico (Azogue)

    El mercurio se genera de manera natural en el medio ambiente y se da en una gran variedad de formas. Al igual que el plomo y el cadmio, el mercurio es un elemento constitutivo de la tierra, un metal pesado. En su forma pura (mercurio líquido) se le conoce como mercurio “elemental” o “metálico” y en ocasiones es denominado azogue. Rara vez se le encuentra en su forma pura, como metal líquido; las formas que se encuentran más comunmente en la naturaleza son el mercurio inorgánico y el mercurio orgánico.

    Prácticamente todo el mercurio proviene del cinabrio o sulfuro de mercurio (HgS), el cual contiene alrededor de 86 por ciento de mercurio. Algunas fuentes de cinabrio rojo son tan ricas en mercurio, que se pueden encontrar gotas de mercurio elemental en muestras aleatorias. Otros minerales que lo contienen son: la livinstonita (HgS.2Sb2S3), el calomelano o mercurio córneo (Hg2Cl2), la tiemannita (HgSe) y la coloradoita (HgTe).

    El proceso de extracción consiste en la ubicación de la piedra en la mina, la cual será fusionada (calentada) para obtener los minerales, el metal condensado pasa por un filtrado y es recogido en contenedores, principalmente de hierro. Aquí se obtiene un líquido inodoro plateado, pesado y ligeramente volátil.

    Sus principales propiedades físicas se describen a continuación:

    • Formula química: Hg

    • Punto de fusión: -38.87 grados centígrados.

    • Punto de ebullición: 357.72 grados centígrados.

    • Densidad: 13.534 g/ml a 25 grados centígrados.

    • Forma aleaciones con otros metales como oro y plata, a excepción del hierro.

    • Insoluble en agua

    • Soluble en ácido nítrico

    Dentro de las aplicaciones que tiene el mercurio metálico se encuentran los termómetros, barómetros, esfigmomanómetros (instrumentos empleados para medir la presión arterial de la sangre en el cuerpo humano), termostatos de pared para la calefacción, aire acondicionado, bombillas y tubos fluorescentes, baterías, interruptores de luz eléctrica, bombas de vacío y catalizadores. También se utiliza en los laboratorios de química de las escuelas secundarias media y superior.

    El mercurio, como ya se mencionó, forma soluciones llamadas amalgamas con algunos metales (por ejemplo: oro, plata, platino, uranio, cobre, plomo, sodio y potasio). Por lo que además es usado en amalgamas de plata para empastes de dientes, pero debido a que es de uso humano, el mercurio pasa por una serie de procesos para elevar su pureza (mercurio tridestilado). La fabricación de amalgamas consiste en disolver estaño, plata y cobre en mercurio. Su uso está muy extendido porque es fácil de manejar y duraderá (al masticar).

    Otros usos del mercurio se dirigen a la industria de explosivos, también ha tenido usos en medicina a través de mercoquinol (oxiquinolinsulfonato de mercurio) y de el hidrargirol (parafeniltoniato o parafenolsulfonato de mercurio), este último como antiséptico, al igual que otros muchos como el hidrargol, el hidrargiroseptol, el yoduro mercúrico, el cloroyoduro mercúrico, el mercuriol, etc.

    Grupo Minero Rago de México, empresa 100 por ciento mexicana, dedicada a la extracción, destilación, distribución y comercialización de metales y minerales, ofrece como materia prima mercurio metálico de la más alta calidad.

    Si desea contactar a la empresa para obtener mayor información del mercurio metálico, haga click aquí .

    Si está interesado en conocer más acerca de la empresa, productos y servicios, haga click aquí .

     

    14-05-2005
    Cómo calibrar en temperatura (Tercera parte)
    Por: Inymet / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Farmacéutica | Productos y Servicios relacionados: Automatización y control, Material y Equipo de Laboratorio, Calidad y certificación

    COMO CALIBRAR EN TEMPERATURA (PARTE 3 DE 3)

    En esta tercera y última entrega de la serie "Cómo calibrar en temperatura" hablaremos de los procedimientos de calibración. Si desea leer los artículos anteriores haga click aquí.

    PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN.

    Para realizar una calibración de tipo industrial los pasos a seguir son los siguientes:

    • Conocer el intervalo a calibrar deseado. Es necesario que se corrobore que nuestro equipo es capaz de cubrir el intervalo de calibración del instrumento bajo prueba (UUT por sus siglas en inglés).

    • Analizar incertidumbres. Se recomienda que la incertidumbre total del equipo de referencia (termómetro de referencia, indicador y fuente de temperatura) tenga una relación de 4:1 contra la exactitud del instrumento bajo prueba.

    • Definir puntos de medición. Dividir de manera equidistante en temperatura el intervalo de calibración en al menos 5 puntos de medición cubriendo la mayor parte de dicho intervalo.

    • Llevar a cabo las mediciones. Se programa la fuente de temperatura a cada uno de los distintos puntos de medición, una vez que la fuente de temperatura es estable se toman lecturas del termómetro de referencia y del termómetro o termómetros a calibrar. Se recomienda que se tomen varias lecturas en cada punto con lo que se mejora la incertidumbre.

    • Realizar cálculos. Una vez tomadas las mediciones se llevan a cabo los promedios de las lecturas en cada punto, se calcula la incertidumbre de cada punto de medición y se determina en su caso, si el termómetro a calibrar se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante o su norma correspondiente.

    • Elaborar informe de calibración. En el informe de calibración quedan plasmados los resultados finales de la calibración.

    A continuación mencionaremos algunas particularidades de la calibración dependiendo del instrumento bajo prueba.

    RTDs.

    Si el equipo a calibrar son PRTs o termistores se debe usar un indicador adecuado, si el equipo a calibrar usa su propio indicador, se debe usar ese indicador para que de esa forma se considere el sistema de medición completo.

    Al calibrar RTDs se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones:

    • Insertar el instrumento(s) bajo prueba en la fuente de temperatura lo más cercano posible al termómetro de referencia.

    • En caso de que sean varios los termómetros a calibrar, colocarlos en forma circular con la referencia al centro.

    • Tener la suficiente inmersión de los termómetros, se recomienda la siguiente fórmula: 30 X diámetro del sensor + longitud del sensor.

    • Usar la configuración de 2, 3 ó 4 hilos de acuerdo con el tipo de sensor.

    • Si el RTD no cuenta con indicador propio usar tablas para definir la temperatura. Las más comunes son DIN, IEC-751 o ASTM 1137.

    Termopares.

    Al igual que con los RTD, si el termopar a calibrar tiene indicador propio se debe procurar usar éste para evaluar el sistema completo.

    Las consideraciones en cuanto a la calibración del termopar son muy similares que las de los RTD, algunas consideraciones especiales son:

    • Se debe llevar a cabo la compensación de unión fría, ya sea que el indicador la haga o que se realice externamente con el punto de hielo.

    • En caso de no contar con indicador usar tablas de termopares de acuerdo con su tipo.

    • La colocación e inmersión de los termopares siguen la misma regla que los RTDs.

    Para conocer un poco más acerca de termopares y de la compensación de punta fría le recomendamos la visitar siguiente liga haciendo click aqui.


    Termómetros de líquido en vidrio.

    Los termómetros de líquido en vidrio se deben calibrar de manera similar a los RTDs y termopares, por supuesto en éstos la medición es directa. Se deben considerar tres puntos principalmente:

    • Se deben de calibrar considerando las tolerancias dadas principalmente por las normas ASTM.

    • Se debe tener cuidado con la interpolación.

    • Se debe cuidar la inmersión del termómetro de acuerdo con su tipo.

    Al momento de interpolar, se debe procurar tener la vista perpendicular al termómetro a la altura del menisco de la columna. La interpolación será en fracciones de 1/4, 1/5 ó 1/10 de la escala mínima. Se recomienda el uso de lupa o algún otro método para mejor estimación de la lectura.

    La inmersión del termómetro será como sigue de acuerdo con su tipo:

    • Inmersión completa. El termómetro es inmerso completamente en el fluído a ser medido.

    • Inmersión total. Todo el líquido termométrico (mercurio por ejemplo) debe estar inmerso en el líquido a ser medido.

    • Inmersión parcial. El termómetro es inmerso a una profundidad fija, existe una marca sobre la escala.

    Si está interesado en saber más acerca de este tema le recomendamos los cursos que imparte Hart Scientific en sus instalaciones, o solicite información de cursos que imparte Hart Scientific localmente. También existe literatura disponible en el catálogo de Hart Scientific, contacte con el distribuidor o representante de Hart Scientific para más información.


    Si desea conocer a proveedores de equipo de calibración haga click aquí

     

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