Industria: Agro, Automotriz, Comunicaciones, Electrónica, Pinturas y Recubrimientos, Resinas y recubrimientos, Biotecnología Tipo: Cambios de organización, Resultados de empresas, Empresas en crecimiento, Industria en general, Descubrimientos e investigaciones científicas
Fuente: Intélite
DuPont lleva 203 años en el mercado y su vicepresidente de Asuntos Externos para Latinoamérica Guillermo Kareh, afirma que están listos para permanecer, por lo menos, otro siglo.
Sin embargo, ¿por qué este optimismo? La respuesta quizá se encuentre en los más de tres mil productos que la compañía tiene en el mercado, el gasto en investigación y desarrollo por 1,600 mdd, es decir, entre 5 y 6% de sus ventas globales, y uno de cada diez empleados se dedica a esta actividad.
El directivo mexicano expone que sin capital humano, la empresa de origen estadounidense no habría llegado ni a los cien años: "En el primer siglo la compañía se dedicó a fabricar explosivos y la segunda centuria se consolidó como productor de químicos. Ahora se denomina como una empresa de ciencia... y sin la gente, esta transformación no sería posible".
En 2005, la empresa obtuvo a nivel global ventas por 26,639 mdd, contra 27,340 mdd durante 2004. Sin embargo, sus ganancias netas subieron de 1,780 mdd en 2004 a 2,053 millones el año anterior
Hay una planta en Altamira, y se prevé una inversión para poner en marcha una segunda línea de producción, lo que permitirá contar con una capacidad de 200 mil toneladas al año, un poco más de 50% más a la anterior, que era de 130 mil toneladas.
DuPont es una de las marcas que más se preocupan en el tema de la investigación y desarrollo. El año pasado gastaron cerca de 20 mdd en el país, los que se destinaron en su mayor parte a pinturas, pigmento blanco, productos agrícolas y semillas híbridas.
La firma tiene presencia en 70% de los materiales que se utilizan en su fabricación de auto, por ejemplo, en la tela, material de seguridad, insumos en llantas, tableros, defensas, iluminación, cableado, pintura y cristales.
Entre las innovaciones que tiene el conglomerado destacan fibras que pueden resistir balas, semillas que crecen en zonas áridas, bolsas de aire en automóviles, teléfonos celulares cada vez más pequeños, agendas electrónicas, computadoras más ligeras, máquinas que detectan patógenos para garantizar el consumo de alimentos limpios y saludables, y sondas espaciales que transmiten imágenes desde otros planetas, por mencionar algunos.
17-Mayo-2006
Michelin construirá planta en México
Fuente: El Financiero / Intélite
Michelin Construirá Nueva Planta De Pisos Para Renovado
Para satisfacer la creciente demanda de productos de la Tecnología de Renovado Michelin (MRT, por sus siglas en inglés), la compañía anunció hoy la construcción de una nueva planta de renovado en México, que colindará con las instalaciones de las oficinas centrales de Michelin México y la planta de llantas para auto y camioneta, en Querétaro.
La construcción de la planta que dará empleo a 120 personas iniciará de inmediato y se espera que pueda empezar la producción en el primer trimestre de 2007. La planta fabricará hule para los pisos de rodamiento que se utilizan en el renovado de llantas para camión en Norteamérica.
"La demanda del renovado de Michelin está teniendo un gran auge en Norteamérica", dijo Luc Minguet, director de operaciones de la división llantas para camión de Michelin Américas. "Los renovados innovadores marcan la diferencia en el mercado. La demanda crece a razón de medio millón de renovados al año y nuestras franquicias planean abrir 15 plantas nuevas este año. Esta nueva planta de pisos para renovado es clave para respaldar nuestro crecimiento, no sólo en México sino en toda la región Norteamérica".
Actualmente, nuestra planta en Covington, Ga., suministra los pisos para renovado para el mercado mexicano. La planta de Covington, que abrió en 1999, está terminando su expansión, anunciada en febrero pasado, para cubrir la creciente demanda de las franquicias de MRT y de las plantas de renovado en toda la región de Norteamérica. La expansión, programada para concluir a mediados de 2006, duplicará la capacidad de las instalaciones de Covington.
Por su parte, Eduardo Bernes, director del área de Camión en México, comentó: "Tan solo en el primer trimestre del año, nuestro negocio de MRT en México creció más del 85% en comparación con el año anterior y hemos ganado más de 2 puntos de participación de mercado en Norteamérica en este año. Este crecimiento enfatiza la fuerte demanda de productos innovadores y renovados con la calidad Michelin que solo MRT puede ofrecer."
El crecimiento del negocio de renovado de Michelin se combina con la fuerte demanda de llantas Michelin nuevas para camión. Las actividades comerciales del negocio de llantas en la región Norteamérica continúan superando las expectativas, lo que resulta en importantes expansiones en toda la línea de productos. Las expansiones recientes incluyen:
Waterville, N.S., Canadá $80 millones de dólares para añadir la producción de llantas X One
Spartanburg, S.C. $60 millones de dólares para expandir la producción de llantas X One y otras
Covington, Ga. $15 millones de dólares para duplicar la capacidad de
producción de hule para renovado
Anderson, S.C. $80 millones de dólares para ampliar la capacidad de
producción de hule semiterminado
El mayor fabricante de neumáticos en el mundo, Michelin (www.michelin.com) diseña, fabrica y comercializa llantas para todo tipo de vehículos incluyendo aviones, automóviles, bicicletas, equipo muevetierra, tractores y maquinaria agrícola, camiones, motocicletas y el trasbordador espacial. La compañía también publica guías de viaje, mapas y atlas de Europa, Asia, África y América del Norte. Con sede en Greenville, S.C. Estados Unidos, Michelin Norteamérica emplea a 23,330 personas y opera 20 plantas en 16 ciudades.
22-Febrero-2006
Los que sí venden en la red
Fuente: Expansion.com
Después de cinco años de vida en México, el comercio electrónico por fin despega en el segundo mercado de América Latina, que aún está muy lejos del desarrollo que alcanzó Brasil, el primero en esta lista. Si las previsiones se cumplen, en 2006 el e-commerce entre empresas y consumidores y entre particulares se duplicará a 810 mdd, según la Asociación Mexicana de Internet (AMIPCI).
En México se concretan compras de red desde 1999, cuando el volumen negociado era de 25 mdd anuales, revela Jupiter Communications.
"Hoy la gente ya no sólo consulta saldos y paga impuestos, sino que pasó a hacer compras", afirma Francisco Ceballos Blanco, presidente de AMIPCI y director de Mercado Libre México.
Y no es por el millón y medio de consumidores actuales que Google y Yahoo! arriban a México para reproducir su guerra global o que PricewaterhouseCoopers (rwc) en México aumentó cinco veces sus ventas de seguridad informática los últimos tres años, sino "porque hay una tendencia de crecimiento", dice Christian Andreani, especialista en Administración de Riesgos de Operaciones y de Sistemas de rwc.
Muchas firmas mexicanas comienzan a desmitificar prejuicios. Basta repasar algunos ejemplos, como eTronics, que al principio no tuvo fondos para invertir en un portal propio, pero puso su página en Mercado Libre, así sus productos de ofrecen en los banners que Mercado Libre publicita en Hotmail y Yahoo!
Hasta en medio de la profunda crisis que viven las armadoras estadounidenses, Ford pudo sacar provecho de esto. "En 2005 vendimos 4.2% de las unidades comercializadas en el país por red", comenta Herman Morfín Ortiz, gerente de Relaciones Públicas.
Mexicana fue de las primeras firmas nacionales en hacer transacciones en línea (desde 1998), pero hoy apenas vende 5% de los boletos respecto al total, los nuevos dueños (Grupo Posadas) quieren que en 2011 se eleve a 30 por ciento.
El líder mundial de llantasGoodyear también se prepara para cerrar en México todo el circuito de la venta en línea.
El año pasado, los fraudes a cuentas bancarias fueron de 20 mdd y en compras virtuales fue de 4.5 mdd, de acuerdo con la Unidad Especial Cibernética de la PFP.
Para Óscar Velázquez, director comercial de AC Nielsen, el uso de PayPal en Brasil ayudó a que existiera mayor confianza en los pagos virtuales.
En México la red se está poniendo al rojo vivo y se pronostica que llegue este año a vender unos 810 mdd.
Otros actores:
Germán López Huacuja, de eTronics
Santiago Ontañón, director de Tecnología Mexicana
Click
Estafeta
Carlos González, gerente de Mejora de Procesos de Goodyear
Benjamín Estrada, gerente de Sistemas de Goodyear
Walt Mart
Interactive Advertising Bureau
EU
Rafael Jiménez, director general de Yahoo! México
Ogilvy Interactive
Glaxo SmithKline
Wanadoo
Prodigy / MSN
Visa
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El c omplejo Industrial Portuario de Altamira tiene una altitud de 26 metros sobre el nivel del mar y se encuentra a 218 Km de la capital del Estado,sus coordenadas geográficas son 22° 29' 32'' de latitud norte y 97° 51' 45'' de longitud oeste.
Ubicado en el Estado de Tamaulipas en la República Mexicana, limita al norte con el Municipio de Aldama, al sur con los de Madero y Tampico, al este con el Golfo de México y al oeste con el Municipio de González.
Su proximidad a la frontera con los Estados Unidos de Norteamérica, así como a importantes centros industriales de Monterrey, Saltillo, San Luis Potosí, Guadalajara, León, Edo. de México, el Distrito Federal y las zonas agrícolas del noreste y centro del país han soportado su desarrollo.
Sirviendo a los mercados mundiales desde su estratégica localización en el Golfo de México, el Puerto cuenta con un Enlace Multimodal, a través de carreteras y el sistema ferroviario hacia Estados Unidos y los centros productivos antes mencionados.
La apertura comercial de México a través de sus 8 tratados de cooperación económica con 31 países del mundo, incluidos los dos principales mercados mundiales, el de Norteamérica y el Europeo, garantizan para los exportadores mexicanos la certidumbre de acceso a mercados, la transparente aplicación de reglas de comercio y la aplicación de mecanismos institucionales para la solución de controversias. Esto se traduce en una participación preferencial en los mercados extranjeros para los exportadores industriales mexicanos y extranjeros establecidos en México.
México es el tercer país en desarrollo receptor de inversión extranjera directa. Actualmente, más de 35 mil empresas, en su mayoría de menor tamaño, exportan productos mexicanos, representando las manufacturas casi el 90% de dichas exportaciones.
Para sustentar la manufactura y la distribución internacional de mercancías, el Complejo Industrial Portuario de Altamira ha destinado 5,096 has. para el desarrollo industrial mas grande del país y uno de los parques industriales más grandes de América Latina. Adicionalmente, el proyecto contempla un perímetro de amortiguamiento ecológico, con una reserva de 1,422 hectáreas.
El proyecto industrial y portuario de Altamira soporta económicamente su desarrollo inmobiliario en dos principales rubros de negocio. El primero consta de operaciones de compra-venta y arrendamiento de bienes inmuebles industriales ubicados en el área para el desarrollo industrial. El segundo, consta de una contraprestación del uso y aprovechamiento de la infraestructura
portuaria para la instalación de terminales marítimas en el Puerto de Altamira.
El Complejo, representa un punto estratégico para las compañías en busca de una sola fuente competitiva de infraestructura que provea la instalación de empresas de la industria plástica, automotriz, acerera, industrial, petroquímica, metal-mecánica, minera, química y textil.
El Parque Industrial de Altamira representa el punto central de la
integración estratégica del Complejo. La relación costo-beneficio favorece extraordinariamente a las empresas con producción a gran escala e inversiones a largo plazo.
Altamira como participante e inmerso en este entorno, se consolida como el complejo industrial y portuario más importante de México, proveyendo a la industria de infraestructura básica para el desarrollo.
Empresas instaladas en el Complejo Industrial de Altamira
Compañía
Año
Producto
Industria a la que se Integra
Grupo Primex
1983
Resinas y Compuestos de PVC, Anhídrido Ftálico (AF), Plastificante Di-octilftalato (DOP), Tri-octil Trimelitato (TOTM)
Textil, Calzado, Automotriz, Eléctrica, Alimenticia y otras
Kaltex
1985
Fibras Sintéticas, Acrílicas
Industria Textil
GE Plastics
1991
Resinas de Acrilonitrilo Butadieno Estireno (ABS), Copolímero de Policarbonato (PC), Materias primas para Plásticos, Resina de Estireno-Acrinitrilo (SAN), y Polímeros de Butadieno (HRG)
Laca Un depósito resultante de la oxidación y polimerización de combustibles y/o de lubricantes cuando están expuesto a las altas temperaturas. Similar al barniz, pero más duro, que él. Las ranuras estan conestadas a un orificio o a una taza por donde se suministra el aceite. Lavable Elemento filtrante que, cuando está sobrecargado (sucio), se puede restaurar por un proceso adecuado, a un porcentaje aceptable de su capacidad original de la suciedad. Levantador de la válvula Llamado a veces un "seguidor de leva," un componente en los diseños del motor que utilizan un sistema del acoplamiento entre una leva y la válvula que éste opera. El Levantador convierte típicamente el movimiento rotatorio de la leva a un movimiento linear de intercambio en el sistema del acoplamiento. Levas Ejes excéntricos usados en la mayoría de los motores de combustión interna para abrir y cerrar las válvulas. Limadura Los cortes, y multas (metal desprendido) que resultan de operaciones de (Metalmecánica) funcionamiento del metal. Limpieza 100 el micrón de las partículas >10 por mililitro. Limpieza de rodillo El nivel de contaminación del fluido del sistema en el momento de la salida de un montaje o de la línea de descarga. La vida del sistema de fluido se puede acortar significativamente con operación a plena carga bajo condiciones de alta contaminación del fluido por apenas unas horas. La contaminación generada durante el período de asentamiento puede desbastar componentes críticos a menos que se remueva bajo condiciones de operación controladas y de alta filtración. Linea de retorno La linea que conduce el fluido de vuelta al depósito. Líquido Cualquier sustancia que fluya fácilmente o cambie en respuesta a la más pequeña influencia. Generalmente, cualquier sustancia en la cual la fuerza requerida para producir una deformación dependa del índice de deformación más que de la magnitud de la deformación. Líquido No-Newtoniano Líquido, tal como una grasa o un aceite que contiene un polímero (e.g., aceite multigrado), en el cual el esfuerzo de corte no es proporcional a la rata de corte. Los aceites multigrados son líquidos no-neutonianos porque la viscosidad varía con el índice de azallamiento. Líquid Una clasificación general incluyendo líquidos y gases. Líquido anticongelante Un fluido, tal como etilen o propilen glicol, que se usa junto con el agua en el sistema de enfriamiento de los motors para evitar el congelamiento. Líquido del corte Cualquier líquido que se aplica a una herramienta de corte para ayudar en la operación de mecanizado, enfriando, lubricando u otro medio. Líquido newtoniano Un líquido con una viscosidad constante en una temperatura dada sin importar la rata de corte. Los aceites unígrados son fluidos Newtonianos. Los aceites multigrados son líquidos NO-neutonianos porque la viscosidad varía con la rata
de corte. Líquido refrigerante Liquido utilizado para remover calor. Vea el líquido del corte. Líquido Resistente al Fuego Lubricante usado especialmente en usos hidráulicos de alta temperatura o peligrosos. Tres tipos comunes de líquidos resistentes al fuego son: 1. emulsiones de agua-aceite de petróleo, en las cuales el agua previene combustión del componente del petróleo; 2. líquidos del agua-glicol; y 3. líquidos no acuosos de volatilidad baja, tales como ésteres del fosfato, a base de siliconas, y de los líquidos halogenados del tipo hidrocarburo. Líquido Resistente al Fuego Un líquido difícil de encender que demuestra poca tendencia a propagar la llama. Litro El estándar primario de capacidad en el sistema métrico kilogramo de agua pura a densidad máxima, a aproximadamente 4°C y a presión atmosférica normal. Lodo Material insoluble coagulado que se forma ya sea como resultado de reacciones que producen deterioro en el aceite o por contaminación de éste o ambos. Lodo ácido El residuo que queda después de tratar el aceite de petróleo con ácido sulfúrico para la remoción de impurezas. Es una sustancia negra, viscosa que contiene el ácido gastado y las impurezas. Lubricación centralizada Un sistema de la lubricación en el cual una cantidad medida de lubricante o de lubricantes para las superficies sustentadoras de una máquina o de un grupo de máquinas se provee de una localización central. Lubricación de Alimentación Forzada Un sistema de la lubricación en el cual el lubricante se suministra al cojinete
bajo presión. Lubricación de la película fina Una condición de la lubricación en la cual el espesor de la película lubricante está tal que la fricción entre las superficies es determinada por las características de las superficies así como por la viscosidad del lubricante. Lubricación de Película Fluída Total Presencia de una película que lubrica continuamente para separar totalmente dos superficies, a diferencia de la lubricación límite. La lubricación de la película fluída total es normalmente lubricación hidrodinámica, por el que el aceite se adhiere a la pieza móvil y es llevada dentro del área entre las superficies que resbalan, donde forma una presión ó cuña hidrodinámica. Lubricación Elastohidrodinámica En rodamientos de rodillos, la deformación elástica del rodamiento (el aplanado) cuando rueda, bajo carga, en el anillo de rodadura. Esta deformación momentánea mejora las propiedades de la lubricación hidrodinámica convirtiendo un punto ó linea de contacto a un contacto superficie-a superficie. Lubricación hidrodinámica Un sistema de lubricación en el cual la forma el movimiento relativo de las superficies que se deslizan una sobre otra, causa la formación de una película fluida que tiene la suficiente presión para separar las superficies. Lubricación hidrostática Un sistema de lubricación en el cual se suministra el lubricante bajo presión externa suficiente para separar dos superficies opuestas con una película fluida. Lubricación por anillo Un sistema de lubricación donde el lubricante es provisto al cojinete por un anillo de aceite Lubricación por Capa Límite Forma, o régimen, de lubricación entre dos superficies en contacto o frotamiento sin el desarrollo de un película lubricante elasto-hidrodinámica o hidrodinámica. La lubricación por capa límite se puede hacer más eficaz si se incluyen aditivos en el aceite lubricante que proporcionen una película más fuerte que el aceite, o fluido básico, y así previenen contra una fricción excesiva y un posible desgaste. Existen varios grados de lubricación por capa límite, dependiendo de la severidad del servicio. Para las condiciones ligeras, los agentes oleginosos, o modificadores de fricción, pueden ser utilizados; adheriendose en las superficies del metal, forman una película delgada pero durable, los modificadores de fricción evitan el desgaste adhesivo bajo algunas condiciones que pueden ser demasiado severas para un aceite mineral puro. Los aceites lubricantes compuestos, que se formulan con ácidos grasos polares, se utilizan a veces para este propósito. Los aditivos anti-desgaste se utilizan comúnmente en aplicaciones mas severas de lubricación por capa limite. Los casos más severos de lubricación por capa límite se definen como condiciones de extrema presión, y estos se resuelven por lubricantes que contienen aditivos de extrema presión, o EP, que evitan que las superficies en contacto se fundan a las altas temperaturas y o presiones generadas en discretas áreas de las superficies. Lubricación por circulacion Sistema de la lubricación en el cual el lubricante, después de pasar a través de un cojinete o de un grupo de cojinetes, se recircula por medio de una bomba. Lubricación por niebla aceitosa Tipo de lubricación centralizada que emplea aire comprimido para transformar el aceite líquido en una niebla que luego se distribuye a baja presión a múltiples puntos de aplicación. La niebla de aceite se forma en un “generador”, donde el aire comprimido pasa por un orificio, creando una reducción de presión que hace que el aceite sea arrastrado desde un recipiente hacia la corriente de aire. La niebla resultante se distribuye por las líneas de alimentación a varios puntos de aplicación. Aquí, se reclasifica, o condensa en líquido, rocío o niebla más espesa gracias a accesorios especializados, lo que depende de los requisitos de lubricación. Los aceites que se usan en un sistema de lubricación de niebla están formulados con aditivos y materiales de base seleccionados cuidadosamente para máximo aprovechamiento del aceite en los puntos de lubricación y mínima coalescencia del aceite en las líneas de alimentación. Lubricación por salpique Sistema de lubricación en el cual parte de un mecanismo se sumerge y salpica el lubricante a ella misma y/o a otras partes del mecanismo. Lubricante Cualquier sustancia interpuesta entre dos superficies en el movimiento relativo con el fin de reducir la fricción y/o el desgaste entre ellos. Lubricante de engranaje hipoide Un lubricante de engranaje que tiene características de extrema presión para ser usado en un tipo de engranaje hipoide como en el diferencial de un automóvil. Lubricante de Película Seca Material sólido localizado entre dos superficies en movimiento, para prevenir el contacto metal-metal reduciendo por consiguiente la fricción y el desgaste. Tales materiales son especialmente útiles en la región de la lubricación límite, y para la lubricación bajo condiciones especiales de la temperatura extremadamente alta o baja donde están inadecuados los lubricantes generalmente. Pueden ser aplicados en la forma de una pasta ó aditivo sólido, o por rocío, goteo ó brocha arrastrando aire seco que se evapora,dejando una película sólida. Algunos ejemplos son grafito, disulfuro del molibdeno, nitruro del boro, y ciertos plásticos tales como resinas del tetrafluoretyleno. Lubricante sintético Un lubricante producido por síntesis química, más que por la extracción o el refinamiento del petróleo, para producir un compuesto con propiedades planeadas y predecibles. Lubricidad Capacidad de un aceite o de una grasa de lubricar y reducir el desgaste y la fricción, además de sus propiedades viscosas; también llamada resistencia de la película.
M
Magnético Un separador que utiliza un campo magnético para atraer y separar partículas ferromagnéticas. Malla Elemento filtrante grueso (tamaño de poro aproximadamente 40 (m). Mantenimiento de Proactivo Un tipo de mantenimiento que acentúa la detección de fallas, Se realizan trabajos como, alineaciónde sistemas en movimiento asi como de cambios de lubricante, entre otras muchas labores. Mantenimiento Después de Falla Mantenimiento realizado después de que una máquina haya fallado en regresar a un estado de funcionamiento. Mantenimiento preventivo El mantenimiento se realiza según un horario fijo que implicaba la reparación y el reemplazo rutinarios de las piezas y de los componentes de la máquina, antes de que fallen. Mantenimiento Profético Un tipo de mantenimiento condicionado que acentúa la predicción temprana de la fallas en la maquinaria usando técnicas no destructivas tales como análisis de la vibración, termografía, y análisis de aceite entre otras. Máquina Almen EP Una máquina con cojinetes planos utilizada para determinar las características de carga o extrema presión de lubricantes de engranajes. Medidor de Flujo Un dispositivo que indica cualquier caudal, flujo total, o una combinación de ambos. Medio de celulosa Un material del elemento del filtro hecho de fibras vegetales. Porque la celulosa es un material natural, sus fibras son ásperas en textura y varían de tamaño y forma. Comparado a los medios sintéticos, estas características pueden crean una restricción más alta al flujo de líquidos. Medio no tejido Un medio filtrante integrado por varias fibras. Médium El material poroso que realiza el proceso real de la filtración. El plural de esta palabra es "medio". Mejorador de Numero de Cetano Sustamcia la cual cuando es agregada a un combustible diesel, tiene el efecto de aumentar su número de cetano. En esta clase están los nitroalcanos, los nitratos, los nitrocarbonatos y los peróxidos. Mejorador de flujo fréo En refino, el líquido producido cuando se enfrían los vapores de hidrocarburo. En la producción de petróleo y gas, el término se aplica a los hidrocarburos que existen en forma gaseosa cuando están almacenados, pero se condensan para formar un líquido cuando se llevan a la superficie. Mejorador del índice de viscosidad Aditivos que aumentan la viscosidad del líquido a través de su gama de temperaturas útil. Tales aditivos son los polímeros que poseen energía del espesamiento como resultado de su alto peso molecular y son necesarios para la formulación de los aceites de motor multigrados. Mercaptán Cualquiera de varios componentes que contienen un grupo funcional de tioles. Los mercaptanos se encuentran en el petróleo crudo y se eliminan de la mayoría de los productos del petróleo mediante la refinería. Sin embargo, se pueden agregar al gas natural y al gas de petróleo licuado en concentraciones muy bajas para entregarle un olor de advertencia distintivo. Método de Destilación (ASTM D-95) Un método que implica la destilacion de una muestra de un fluido en la presencia de un solvente que es miscible en la muestra pero inmiscible en agua. El agua destilada del líquido se condensa y se segrega en un tubo o una bandeja de recepción especial-diseñado graduada para indicar directamente el volumen de agua destilado. Método de aviación Un método para determinar la potencia sin detonación, bajo condiciones de mezcla pobre, de combustibles para uso en motore
