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LÍQUIDOS REFINADOS Y DERIVADOS DEL PETRÓLEO *

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Proveedores de:Líquidos refinados y derivados del petróleo 

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    México INTERTRANSPORT INC Líquidos refinados y derivados del petróleo CARR. A SAN FERNANDO KM. 107 Col.MEXICO
    88796 REYNOSA, TAMAULIPAS
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    México Negociaciones Internacionales LEMA refinados de petróleo, derivados de melamina na Col.na
    12122 México, D.F.
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    México Pentaclorofenol Refinados del petroleo ND Col.ND
    0 México, Atlauta
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    México REYNEROS SURESTE Servicio de transporte y distribución de refinados del petróleo Avenida C # 1001-A Col.Fracc. Central de Carga
    67129 N.L., San Nicolas de los Garzas
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    Argentina ENERGIA DERIVADOS DEL PETROLEO Derivados del petróleo Esmeralda 315 4o Col.
    1035 Buenos Aires, Bs. As.
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    México Transportes JSV Transporte de derivados del petroleo, Transportes de derivados del petróleo, Transporte especializado de Derivados del Petróleo (Combustoleo, Refinado, Diesel, Turbosina, etc), Carga de Refinados Carretera Tampico Mante Km 14.6 Col.Laguna de la Puerta
    89609 Altamira, Tamaulipas
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    México TRANSPORTES INTERMEX Transporte de Derivados de petróleo AV. INDUSTRIALES 26 Col.ZONA INDUSTRIAL
    54730 CUAUTITLAN IZCALLI, EDO DE MEX
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    México QUÍMICA RIMSA Transporte de Derivados del Petróleo Km. 19 Carretera a Nogales la Venta del Astillero Col.-
    45220 Jalisco, Zapopan
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    México TRANSPORTADORA CENTRAL DE COMBUSTIBLES Transportadora de derivados del petróleo CARRETERA AGUASCALIENTES-CALVILLO KM. 9.2 Col.n.d.
    20210 AGUASCALIENTES, AGUASCALIENTES
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    México TRANSLESA Transporte de Derivados del Petróleo BOULEVARD NORTE 109 Col.FRACC. LAS HADAS
    20140 AGUASCALIENTES, AGUASCALIENTES
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    México TRANSPORTE AUTO TANQUES OCHOA Transporte de derivados del petróleo AV SAN JUAN 7 Col.SAN JUAN IXHUATEPEC
    54180 TLALNEPANTLA, EDO DE MEX
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    México Corporativo Industrial Tultitlán Manguera para petróleo y sus derivados, Manguera para derivados del petróleo Av. San Antonio 131-A Col.Barrio la concepcion
    54900 Ciudad de México, Tultitlán
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    México Internacional Products and Organic Solut absorbedores para derivados del petroleo, degradador de compuestos derivados del petroleo Miramontes No. 2783-104 Col.Jardines de Coyoacán
    04890 México, D.F.
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    México Bombas Goulds de México bombas para derivados del petroleo Av. Eje Oriente Poniente Lote No.4 Mza.9 Col.Industrial
    43800 Tizayuca, Hgo.
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    México Bombas y Accesorios Industriales bombas para derivados del petroleo Andalucía No. 252 Col.Alamos
    03400 México, D.F.
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  • IDProductoConsumoPais del clienteEstadoPuestoObservaciones
    5935 absorbedores para derivados del petroleo 3 m3
    Anual
    México VERACRUZ OFICINISTA
    26057 Probetas de vidrio 50 Unidad
    Anual
    Ecuador Tecnico
    26058 Probetas de Plastico 80 Unidad
    Anual
    Ecuador Tecnico
    29451 limpiador de pisos 2400 L
    Anual
    Noruega Hidalgo Supervisor cotizacìón y compra minima
    3277 detergentes liquidos 1000 L
    Anual
    México nuevo leon gerente
    3313 aceite oleico con 90% pureza 500 TM
    Anual
    México D.F. Exportaciones Requerimiento para Exportacion.
    3788 pegamentos 20000 kg
    Anual
    México distrito federal director
    3966 abrillantador óptico 500 kg
    Anual
    México mexico direccion este producto lo requiero para detergentes liquidos
    4101 carragenina pectina 240 kg
    Anual
    México Colima Socio Necesito cotizacion de Pectina RS 400
    4846 aditivos petroleo gas 2000 kg
    Anual
    Colombia Cundinamarca Gerente Administrativo

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  • PaisEmpresaContacto
    Argentina Sol Petróleo Miapu 942- 4 piso Col.-
    1340 -, Buenos Aires
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    Brasil Petróleo Brasileiro Av. Republica do Chile 65 sala 2102 A Col.-
    20035800 Rio de Janeiro, RJ
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    México INSTITUTO MEXICANO DEL PETROLEO Col.
    00000 D.F., D.F.
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    México Suministros Industriales del Petroleo na Col.na
    01212 na, na
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    Argentina Destilería Argentina de Petróleo Sto. Ponce s/n Dock Sud Col.Avellaneda
    1871 Buenos Aires,
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    México Aerosoles y Líquidos Col.
    00000 ,
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    México Líquidos Automotrices España 280 Col.CERRO DE LA ESTRELLA
    09860 MEXICO, D.F.
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    Argentina SISTEMAS DE TRATAMIENTOS LIQUIDOS ITALIA 1860 Col.SAN MIGUEL
    1663 ,
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    México AUTO LIQUIDOS REYNEROSA SANTA LUCIA NO.860 Col.HACIENDA LOS MORALES
    66495 SAN NICOLAS DE LOS GARZA, NUEVO LEON
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    México FLETERA CONTINENTAL DE LIQUIDOS DOM. CON. RANCHO STA. TECLA S N Col.CONG. TLACOTENGO
    94470 FORTIN, VERACRUZ
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    Ofertas de:Líquidos refinados y derivados del petróleo 

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  • Producto ID País Estado Cantidad Grado Precio Comentarios
    Aceite Mineral de Petroleo 13447 México Cuautitlan Edo.Mex 4000 kg Grado industrial (industrial grade) 1.3 Peso mexicano Nombre comercial Orchex 796, Fabricante Calumet Lubricants
    Polimeros Agricolas - Control de Erosion - Gel Combate de Incendios - Polimeros Clarificacion 8906 Venezuela Lara 10000 TM Food & Drug Administration Approved 10 Dólar de los EUA Cubrimos el Mercado Latinoamericano con Nuevas tecnologias para el Manejo de del Agua ...
    Maquinaria de empaque 9675 México Mexico D.F. 10 TM Grado alimenticio (food grade) 20 Peso mexicano maquinaria de envase automatico para la industria quimica farmaceutica cosmetica y alimenticia ...
    Maquinaria y Equipo de Envasado nuevos y Seminuevos 12860 México Estado de Mexico 100 L Grado alimenticio (food grade) 0 Bolívar venezolano Fabricamos Maquinaria para envasado de productos quimicos, farmaceuticos, plantas de agua, productos ...

       
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    04-Septiembre-2006
    El petroleo y el futuro
      
         Industria: Petróleo y Energía
         Tipo: Cambios de organización, Gobierno, Situación del mercado, Economía, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    Recientemente hubo una reunión de expertos, inversionistas y funcionarios del gobierno para opinar sobre la situación petrolera de México. Es claro que en la actualidad el ingreso de divisas por petróleo junto con las remesas de los mexicanos que viven y trabajan en el exterior han dado a nuestra nación una solidez económica que ha acumulado reservas que casi equilibran la deuda externa nacional.

    • Sin embargo, se debe hacer consideraciones serias sobre el futuro de este importante energético como fuente de divisas y de trabajo.

    • La realidad es que a pesar de que somos un país petrolero importamos grandes volúmenes de gasolina y gas natural porque no contamos con las instalaciones necesarias para captar las reservas de gas natural que hay en nuestro territorio ni las refinerías suficientes para atender la demanda nacional.

    • Es decir, parte de nuestra fortaleza es la producción del crudo y los otros aspectos son nuestro talón de Aquiles.

    • Es claro que cualquier industria estancada -tenemos que admitir que la petrolera lo está- tiene dos razones para ello. La primera, la falta de capital y la segunda, la falta de tecnología.

    • En nuestro caso, ambas están frenando el desarrollo petrolero. Parece una paradoja que con los precios altos del fluido, no haya recursos para invertir en estos aspectos que harían de él una verdadera palanca económica.

    • La falta de tecnología es muy importante porque tenemos yacimientos a profundidades a las que no podemos llegar. El más importante de estos yacimientos es la famosa dona del Golfo que el Tribunal Internacional falló que debe ser 50% para EU y 50% para México.

    • Nuestro problema es que para llegar a esa profundidad tendríamos que recurrir a tecnología extranjera, comprándola o asociándonos con grupos extranjeros que la tienen, como Brasil, Noruega, Inglaterra, EU y Suecia.

    • Nuestro extremo nacionalismo tendría que diluirse un poco ante las realidades de nuestras necesidades tecnológicas. Tal vez la asociación con alguno de estos países, especialmente Brasil, pudiera ser la respuesta para explorar mantos que en este momento se han localizado, pero no están a nuestro alcance.

    • La otra falla es la falta de capital. Parece contradictorio porque se dice que tenemos gran cantidad de reservas que nos están llegando por la vía del petróleo. Sin embargo, falta capital en la industria petrolera.

    • La visión nacionalista llevada al extremo ha sido muy cara. Tendremos que abandonar el proteccionismo para incorporarnos al libre comercio, pero antes con las fronteras cerradas nuestra industria se rezagó, ya que no tenía que ser competitiva.

    • Lo mismo sucede con la inversión en nuestros recursos petroleros. Tendremos que pensar diferente para lograr nuestro total potencial.

     

    01-Septiembre-2006
    Buscará Pemex producir gasolina con base en etanol
      
         Industria: Petróleo y Energía
         Tipo: Ecología, Gobierno, Situación del mercado, Economía, Nuevos productos, Empresas en crecimiento, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    El secretario de Energía Fernando Canales Clariond, adelantó que en breve el gobierno federal dará a conocer un programa de producción de gasolina en base a etanol, aprovechando el potencial de biomasa de los estados de Quintana Roo, Campeche y Yucatán, con una inversión inicial de cuatro mdd.

    • En el marco del Primer Congreso y Exposición Internacional del Petróleo en México, el titular de la Sener comentó que el programa para adicionar etanol a las gasolinas impulsará el empleo en el país, por lo que recomendó a su homólogo de Relaciones Exteriores Luis Ernesto Derbez, no preocuparse por negociar el acuerdo migratorio con EU.

    • En conferencia de prensa, mencionó que este programa consiste en utilizar etanol en producción de gasolinas, mezclándolos en refinerías o en los 17 centros de distribución.

     

    29-Agosto-2006
    Glencore International gana licitación de refinería petrolera en Colombia
      
         Fuente:  Notimex / Intelite

    La compañía suiza Glencore International AG ganó la licitación para operar la refinería de Cartagena y con esto se convirtió en socia de la Empresa Colombiana de Petróleos (Ecopetrol).

    La empresa suiza superó la oferta de su competidora, la estatal brasileña Petrobras, al ofrecer 630.7 millones de dólares para quedarse con la licitación. Petrobras ofreció 595 millones de dólares.

    La oferta de Glencore superó el precio mínimo exigido por la petrolera estatal colombiana, 625 millones de dólares, lo que le permitirá quedarse con el 51 por ciento de la refinería.

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    01-01-2003
    Refinación del petróleo
    Por: Editorial QuimiNet / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petróleo y Energía, Petroquímica |
    Refinación del petróleo

    La refinación del petróleo empieza con la destilación o fraccionamiento del petróleo crudo en grupos de hidrocarburos separados. Los productos resultantes están directamente relacionados con las características del crudo procesado. La mayor parte de los productos destilados se convierten posteriormente en otros productos más utilizables cambiándoles el tamaño y estructura de las moléculas de sus hidrocarburos a través del rompimiento (“cracking”), reformado y otros procesos de conversión. Estos productos convertidos son sujetos a varios tratamientos y procesos de separación como la extracción, hidrotratamiento y endulzamiento para remover constituyentes indeseables y para mejorar la calidad del producto. Las refinerías integradas incorporan el proceso de fraccionamiento, tratamiento de conversión y operaciones de mezclado y pueden incluir también el procesamiento de los petroquímicos.

    Operaciones en la refinación

    Los procesos y operaciones de refinación de petróleo pueden separarse en cinco áreas básicas:

    Fraccionamiento

    El fraccionamiento (o destilación) es la separación del petróleo crudo usando torres atmosféricas y de vacío en grupos de compuestos hidrocarburos de distintos rangos de punto de ebullición llamados fracciones o cortes.

    Conversión

    Los procesos de conversión cambian el tamaño y/o estructura de las moléculas de hidrocarburos. Estos procesos incluyen:

    - Descomposición (division) por “cracking” térmico y catalítico