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17-Abril-2006 8ª REUNION LATINOAMERICANA DE LOGISTICA         Por:  APLA  /  Fuente:  QuimiNet 8ª REUNION LATINOAMERICANA DE LOGISTICA HOTEL SHERATON LIBERTADOR 7-8 JUNIO La Reunión es un punto de encuentro de las empresas químicas y petroquímicas con los proveedores de servicios logísticos donde se desarrollan y debaten, a través de conferencias y paneles, los aspectos de la logística regional de más relevancia e interés para la industria del sector. OBJETIVOS - Discutir el negocio logístico, focalizando en áreas y puntos críticos del mismo - Buscar soluciones a problemas específicos que se presentan en la actividad diaria, poniendo en contacto a las empresas petroquímicas y químicas con: • Organizaciones de servicios logísticos. • Expertos en el tema • Funcionarios de Gobierno - Recibir e intercambiar información sobre las etapas de la cadena logística en América Latina, en cuanto a tamaño y valor del proceso, legislación aplicable, etc. ACTIVIDADES A DESARROLLAR - Programa de Conferencias focalizado en temas de gran interés para la industria, a cargo de destacados oradores. - Benchmarking de Logística para el sector químico y petroquímico latinoamericano. - Exhibición de Stands de empresas del sector. - Visita a instalaciones de Logística. BENEFICIOS INCLUIDOS EN LA INSCRIPCION - Listado de participantes para realizar contactos. - Contenido de las presentaciones.* - Traducción simultánea Español - Portugués. - Tarifas preferenciales en el Hotel Sede. - Descuentos por cantidad de delegados. - Almuerzo de Bienvenida. - Cocktail de Cierre. - Coffee Breaks. - Material de divulgación. - Actualización de la Guía Latinoamericana de Logística. - Newsletter de Logística. ** * Después del evento . ** Acceso a través del sitio exclusivo para socios de la página web de APLA QUIENES ASISTEN - Directores de empresas productoras. - Directores de empresas de servicios logísticos. - Gerentes de Logística, Compras, Producción, Distribución, Operaciones y Comercialización. SALONES DE REUNIONES DE NEGOCIOS Consultar en APLA por disponibilidad y costos. STANDS DE EXHIBICION Está disponible un número limitado de Stands para las empresas interesadas. Ver ficha adjunta. Consultar en APLA por disponibilidad. MESAS DE USO EXCLUSIVO Hay una reducida cantidad de mesas disponibles para uso exclusivo de las empresas participantes. Su precio es de 300 U$S c/u por los 2 días de Reunión. Consultar en APLA por disponibilidad. ELEMENTOS PROMOCIONALES Es posible colocar banners promocionando las actividades de las empresas. También existe la opción de colocar material de difusión en carpetas a distribuir a los Delegados. Consultar en APLA por condiciones. VISITA A INSTALACIONES LOGÍSTICAS (opcional) Se visitará el Complejo Petroquímico de REPSOL YPF en Ensenada y sus instalaciones de logística . Ver ficha adjunta. HOTEL El Hotel Sheraton Libertador, sede de la Reunión, ha ofrecido tarifas preferenciales de alojamiento para los inscriptos. BENCHMARKING DE LOGÍSTICA PARA EL SECTOR QUÍMICO Y PETROQUÍMICO LATINOAMERICANO. Los costos de Logística en América Latina son significativamente más elevados que en los países industrializados, lo que representa una desventaja importante frente a competidores de esas regiones, pero a la vez indica que existe un gran potencial de mejora. APLA, conciente de la importancia de mejorar la competitividad de los productos de la Región, está realizando un Benchmarking de Logística para el Sector Químico y Petroquímico Latinoamericano con el objeto de trazar un cuadro de la situación en la región y contribuir a elaborar medidas correctivas. En esta 8ª Reunión Latinoamericana de Logística se realizará un Workshop sobre el citado Benchmarking, el que está siendo desarrollado por el Latin American Logistics Center (LALC) con sede en Washington, Estados Unidos. Este Workshop posibilitará una interacción muy fuerte entre los participantes de la Reunión, constituyéndose en un muy importante ejercicio que permitirá: • Conocer el estado del arte en el desempeño de una función, identificando las mejores prácticas de la industria. • Compararse con ese punto de referencia. • Definir las prácticas que conducirán a la realización de mejoras operacionales y organizacionales, buscando alcanzar la excelencia. Este Benchmarking de Logística para el Sector Químico y Petroquímico Latinoamericano, es un espacio virtualmente perfecto para ver oportunidades mutuas de aprendizaje en buenas prácticas de cadena de abastecimiento, manufactura y operaciones que se traduzcan en mayores utilidades y creación de valor a los accionistas y clientes. Las conclusiones a las que se arribe en el Workshop, constituirán un muy valioso aporte para los delegados. INFORMES E INSCRIPCION APLA – Carlos Pellegrini 1069 – 7º piso – Oficina A C1009ABU - Buenos Aires - Argentina Para más información, registro e inscripciones haga click aquí   PROGAMA DEL EVENTO Martes 6 de junio de 2005 13:00 a 18:30 Visita a las instalaciones del Complejo Petroquímico de Repsol YPF en Ensenada y a sus instalaciones de logística (opcional) Miércoles 7 de junio de 2006 09:00 a 18:00 Apertura y presentación del evento Conferencia : La industria química y petroquímica regional. Una visión empresarial Orador: Empresario del sector químico, a confirmar Conferencia : América Latina ante las nuevas formas de expresión política y social. Su impacto en la sociedad y en la actividad de las empresas Orador: Analista político, a confirmar Coffee break Conferencia : Supply Chain Management: Tendencias globales y modelos actuales en su implementación. Orador: Ignacio Sánchez Chiappe – Instituto de Estudios para la Excelencia Competitiva (IEEC) - Argentina Conferencia : Evolución de los fletes marítimos. Situación actual y perspectivas Almuerzo de bienvenida Conferencia: Pallets: Situación y perspectivas en cuanto a Normativas, certificaciones, reciclado y tratamiento de la madera. Orador: representante de CHEP, a confirmar Conferencia : Isotanques: Aplicaciones, costos y beneficios. Coffee break Panel: integración regional y la infraestructura requerida. Su situación actual y perspectivas. Conferencia: Costos en la cadena logística . Jueves 8 de junio de 2006 09:00 a 18:30 Conferencia : "Guía de Protección en el Transporte - Una metodología para el cálculo de riesgos y análisis de escenarios contra actos intencionales. Oradora: Mirtes Suda – ABIQUIM – Brasil Conferencia: Emergency response. Desafíos a nivel latinoamericano Oradora: Rita Carvalho – Dow - Brasil Coffee break Conferencia: Seguros y medidas de prevención. Manejo de riesgos. Orador: representante de MARSH - Argentina Conferencia : Riesgos personales en las actividades logísticas. Perspectivas desde el punto de vista de la higiene ambiental. Orador: Jovino Avaria – Petroquim - Chile Tiempo libre para almuerzo Workshop : Benchmarking de Logística para el sector químico y petroquímico latinoamericano. (Primera parte) Oradora: María Fernanda Rey – Latin American Logistics Center (LALC) – Estados Unidos Coffee break Workshop : Benchmarking de Logística para el sector químico y petroquímico latinoamericano. (Continuación) Oradora: María Fernanda Rey – Latin American Logistics Center (LALC) – Estados Unidos Conclusiones finales y clausura Cocktail de cierre Para más información, registro e inscripciones haga click aquí   24-Febrero-2006 El carbón es el beneficiado         Tipo: Reportes de resultados y acciones      Fuente:  El Economista Nos sentimos obligados a hablar del mercado de carbón, ya que este commodity sigue estando fuertemente influenciado por lo que está sucediendo en el mercado del crudo, los destilados y el gas natural. Los aumentos en los precios del crudo y del gas natural han jugado en favor del carbón, todo esto a pesar de los aumentos en los costos de las emisiones del mineral, presionando los márgenes de utilidad sobre su uso. Para dar una idea general habríamos de recordar que para este año se espera que la producción mundial de carbón crezca 8%, comparado con el registrado el año pasado de 6.8 por ciento. Es importante ver como prácticamente todos los países productores, de manera particular Indonesia en el mercado del Pacífico y Rusia en el mercado Atlántico, han respondido a los precios más altos aumentando la producción. China se incluye en este grupo, aún cuando su tasa de crecimiento está disminuyendo. Un dato que proporcionamos a finales del año pasado, es que la producción de carbón en EU durante los primeros siete meses del año se incrementó en 4.8 MMmt para llegar a 646.9 Mtm (+0.7%) según la Energy Information Administration (EIA por sus siglas en inglés). Sin duda, hay que seguir a Rusia como el país clave en lo que se refiere al abastecimiento del mercado del Atlántico Basin. También, es importante seguir muy de cerca el mercado de los fletes Como pronóstico podríamos decir que después de tener dos años sin grandes movimientos, es posible que para este 2006 tengamos un precio promedio de 55 dólares por tonelada.   01-Febrero-2006 Inauguran Perú y Brasil puente de acceso al Pacífico         Por:  Elinformanteperu.com  /  Fuente:  QuimiNet El Presidente Alejandro Toledo, conjuntamente con su homólogo de Brasil, Luiz Inácio Lula Da Silva, inauguraron el punte Integración que unirá ambas fronteras. Dicho puente vincula Assis, en Acre (Brasil), con Iñapari, en Madre de Dios. Este puente, sobre el río Acre, constituye un elemento indispensable de la carretera Interoceánica Sur y el ingreso de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Sudamericana (IIRSA) a una fase cualitativamente superior impulsando el desarrollo de la infraestructura física e integración regional. Así mismo, el jefe del Estado hará una inspección del campamento establecido en la localidad de Iberia, para ver los avances de la construcción de la vía. El puente Integración es la primera piedra de la futura carretera interoceánica que tendrá 2.600 kilómetros de extensión y que vinculará el sur de Perú con el norte y centro oeste brasileños. En la inauguración de la obra, Lula señaló que con el puente se dejan atrás "los discursos vacíos de integración y se concreta el mayor símbolo de la alianza estratégica entre Perú y Brasil Para la macroregión sur, el puente representa la posibilidad de una conexión más fluida con los estados brasileños de Acre y Rondonia, cuyos mercados podrán beneficiarse de la exportación de productos peruanos de agroexportación, cemento e hidrobiológicos, entre otros. Al mismo tiempo, será un factor importante de integración de las poblaciones de las regiones y estados de ambos países. La construcción del mencionado puente sobre el río Acre fue acordado por los Gobiernos del Perú y Brasil, mediante canje de notas diplomáticas en setiembre de 2003. Ambas partes se comprometieron a iniciar las acciones referentes a dicha construcción, incluida la infraestructura complementaria y accesos. Los costos relativos a la elaboración de estudios y del proyecto ejecutivo fueron cubiertos con recursos del Gobierno del Estado de Acre, y los referidos a la construcción del puente, sus accesos y obras complementarias, con recursos financieros del Gobierno de la República Federativa del Brasil, conjuntamente con el Gobierno del Estado de Acre. El puente sobre el río Acre es un elemento indispensable de la carretera Interoceánica Sur, que forma parte de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Sudamericana (IIRSA) y vincula las regiones del sur del país con los estados de Acre y Rondonia de Brasil. La vía se inicia en los puertos de Ilo y Matarani, pasa a través de Cuzco y Puno, llega a Iñapari en la frontera con Brasil, y desde aquí se permitirá el acceso a Assis, Brasilia, Río Branco, Porto Velho, Cuiabá y Puerto de Santos en el océano Atlántico, en cuya área viven más de seis y medio millones de personas. La Interoceánica Sur facilitará la integración del Perú con la vasta zona del sur y con Brasil, y podrá hacer realidad el enorme potencial de comercio bilateral, en especial de los sectores de alimentos, químicos, textiles entre otros, que pueden ingresar al mercado brasileño con cien preferencia de preferencia; es decir, exentos de arancel de importación. Otros productos pagarían un arancel residual mínimo. Más de 5 millones de personas, pertenecientes a los departamentos de Madre de Dios, Cuzco, Huancavelica, Apurímac, Ayacucho, Puno, Arequipa, Moquegua, Ica y Tacna, no solamente podrán abrir nuevos mercados para colocar sus productos y cultivos en los departamentos aledaños. También mejorarán su capacidad adquisitiva, por la reducción del costo de los productos, así como el acceso a productos básicos como medicamentos, alimentos, materiales educativos, entre otros. El costo de transporte se rebajará significativamente, así como el costo final de los productos en los mercados de consumo lo que permitirá mayor competitividad. Permitirá la salida al Atlántico de nuestros productos de forma mucho menos costosa y en menor tiempo, a la vez que abrirá el mercado brasileño a productos y servicios peruanos. Asimismo, acortará las distancias con el resto del país, mejorará la infraestructura de transporte del país, y disminuirá los tiempos de transporte, rompiendo la incomunicación actual y contribuirá a mejorar las condiciones de vida y a promover el desarrollo socio económico del sur del país, que representa el 32 por ciento del territorio nacional y el 18 por ciento de la población del Perú. El desarrollo de la infraestructura regional sudamericana implica mejorar la infraestructura (vial, portuaria, aeroportuaria y fluvial) y concebir un proceso logístico integral que incluya el mejoramiento de los sistemas y regulaciones aduaneras, de telecomunicaciones, de tecnología de la información, de los mercados de servicio de logística (fletes, seguros, almacenamiento y procesamiento de permisos, entre otros), así como el desarrollo local. SECTORES BENEFICIADOS Sector textil: hilados y tejidos de algodón, tejidos de lana/pelo fino, sweaters lana/pelo fino, chales lana/pelo fino, colchas/mantas lana /pelo fino, pijama algodón y ropa íntima algodón. Agroindustria: Alcachofa fresca y en conserva, ajíes diversos, choclo precocido y congelado, frutas diferenciadas (tuna, aguaymanto y granadilla), harina de lúcuma (sabores especiales para la industria de alimentos), mermeladas y jaleas, papa amarilla precocida y congelada, orégano, aceitunas, espárragos fresco y en conserva, ajo, cebolla y hortalizas. Hidrobiológicos: pescados y mariscos frescos, congelados, pescados seco-salados y en conserva, harina de pescado para alimento balanceado. Químicos: colorantes naturales, fertilizantes, boratos naturales, fosfatos e insumos para fertilizantes. Sector Construcción: Cemento, fierro y piedras. El sector servicios también ofrece una gran perspectiva para la región macrosur, en relación a la prestación de facilidades para la distribución física internacional de mercaderías y con él a todos los servicios conexos, entre otros, alojamiento, comida, combustible. Asimismo, los Estados de Acre, Rondonia, Amazonas, Mato Grosso y Mato Grosso del Sur, representan una potencia turística de casi diez millones de personas.

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23-01-2006    Tiene IMSS pasivo por 20 mil millones por litigios 06-10-2005    ¿La verdadera historia del 11-Septiembre? 06-06-2005    Fuga de gas obligó a evacuar la Petroquímica La Cangrejera 18-03-2005    Eastman Chemical Company anuncia que incrementara el precio del Texanol Ester Alcohol 04-01-2005    Prevén menor ritmo en sector siderúrgico 08-11-2004    Ventas de agroquímicos de Bayer en Colombia crecerán menos de lo esperado 28-09-2004    Industria química invertirá us$2.000 millones hasta 2005

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26-03-2006 La Mycoplasmosis Aviar Por: Moleculas Finas / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Veterinaria | La Mycoplasmosis Aviar Los organismos del género Mycoplasma son causa importante de enfermedades respiratorias en las aves. Entre las numerosas especies de Mycoplasma que han sido aislados en las aves domésticas, tres tienen una importancia especial: Mycoplasma gallisepticum, asociado con la enfermedad respiratoria crónica; el síndrome en los sacos aéreos en pollos y pavos y la Sinusitis infecciosa de los pavos; Mycoplasma meleagridis, asociado con la aerosaculitis en los pavos y Mycoplasma synoviae, causa de la sinovitis infecciosa en pollos y pavos. La enfermedad respiratoria crónica, el síndrome de los sacos aéreos y la sinusitis infecciosa de los pavos tienen una causa común. La enfermedad respiratoria crónica fue reconocida por primera vez como una enfermedad respiratoria suave crónica en los pollos adultos. Disminuía la producción de huevos, pero producía poca o ninguna mortalidad. Más tarde, una condición conocida como la "enfermedad de los sacos aéreos" se convirtió en un problema con las aves más jóvenes. En algunas explotaciones produjo una alta mortalidad. Muchas aves estaban retrasadas, disminuyó la eficiencia alimenticia y muchas fueron rechazadas para el consumo humano después de procesadas. La sinusitis infecciosa de los pavos produce una hinchazón de los senos infraorbitales y una inflamación de los órganos respiratorios. Se trata de una enfermedad crónica que afecta adversamente el desarrollo y la conversión alimenticia. También puede producir una importante mortalidad entre los pavos jóvenes. Una bacteria peculiar, conocida como Mycoplasma gallisepticum es común para las tres enfermedades. La enfermedad respiratoria crónica y la sinusitis de los pavos son causadas por infecciones puras de M. gallisepticum, mientras que el síndrome de los sacos aéreos lo produce una combinación de M. gallisepticum y E. coli. Estas enfermedades las inician infecciones agudas respiratorias, como la enfermedad de Newcastle o la Bronquitis infecciosa. El M. gallisepticum está ampliamente extendido y afecta a muchas especies de aves. Programas de erradicación han reducido su incidencia en los últimos años. Principalmente se transmite por el huevo. Las gallinas infectadas transmiten las bacterias y los pollitos se infectan al nacer. También pueden transmitirse por contacto directo con aves infectadas o portadoras. La enfermedad respiratoria crónica verdadera produce ligeros síntomas respiratorios, como tos, estornudo y descarga nasal. En el síndrome del saco aéreo hay una extensa implicación de todo el aparato respiratorio. Los sacos aéreos suelen estar congestionados, conteniendo grandes cantidades de exudados. Las aves afectadas se ven abatidas, disminuye su consumo de alimento y hay una rápida pérdida de peso corporal. La sinusitis infecciosa de los pavos ocurre en dos formas. Cuando se presenta en su forma "superior", hay solamente inflamación de los senos infraorbitales. En la forma "inferior", están afectados los pulmones y los sacos aéreos. Estos se ven congestionados y contienen grandes cantidades de exudado. Se suelen presentar ambas formas en el lote, y muchas veces en un mismo animal. El diagnóstico de ambas condiciones se basa en la historia del lote, en síntomas y lesiones. Son útiles los análisis de sangre para determinar si un lote está infectado. La respuesta al problema con M. gallisepticum, tanto en pollos como en pavos, es la erradicación de la bacteria productora. El tratamiento de la enfermedad respiratoria crónica, el síndrome de los sacos aéreos y de la forma inferior de la sinusitis infecciosa se considera satisfactorio siempre y cuando se utilice en antibiótico adecuado. La Doxiciclina HCl es un antibiótico semisintético de amplio espectro que actúa inhibiendo el metabolismo celular bacteriano, inhibiendo la formación del complejo del RNA de transferencia - RNA mensajero - Ribosoma. Esto impide la formación proteica al evitar la adición de aminoácidos a la cadena peptídica. Por ser un producto altamente liposoluble ingresa fácilmente a la célula bacteriana ejerciendo su efecto de manera muy eficiente, y evitando con ello la presentación rápida de resistencias. De la misma manera la Doxiciclina HCl se caracteriza por poseer buena penetración tisular, absorbiéndose rápida y completamente en el tracto gastrointestinal, después de su administración oral. Por su característica liposoluble se difunde en los líquidos y tejidos corporales alcanzando valores terapéuticos en pocas horas. Particularmente en los tejidos pulmonar, hepático y renal las concentraciones del producto son elevadas por lo que se recomienda para el tratamiento de afecciones en estos órganos. Éstos son mantenidos por tiempo prolongado gracias a su lenta eliminación por vía hepática y fecal, siendo su tiempo de eliminación superior al de otras tetraciclinas, lo que le da una eficacia terapéutica a la dosis recomendada. Durante este proceso la eliminación se da en forma de quelato inactivo, con lo que no hay daño de la microflora del intestino grueso.   En Moléculas Finas encontrará más información. 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México importa hoy más de 50% de sus necesidades de petroquímicos (cercanas al monto de exportaciones de crudo) y con estos proyectos se busca revertir este proceso. El proyecto se llevará al cabo en territorio mexicano, siendo las dos ciudades candidatas Altamira en Tamaulipas y Coatzacoalcos en Veracruz. Estas ciudades son consideradas como las más adecuadas para el proyecto en función de su cercanía a los complejos petroquímicos y red de refinerías de PEMEX, abasto de materias primas, cercanía a centros de consumo de productos potenciales y la infraestructura industrial en la zona. El proyecto será desarrollado como una co-inversión entre PEMEX Petroquímica (PPQ) (con posición minoritaria) y empresas mexicanas y/o internacionales interesadas y contempla la construcción de un “cracker” con tecnología de punta para la obtención de un millón de toneladas por año de etileno y 500'000 de propileno, que serán usados como materias primas para derivados como polietilenos, polipropilenos, estireno, butadieno y otros derivados de éstos a ser seleccionados por PPQ y él o los socios potenciales interesados. Se estima que la mayor proporción del etileno obtenido se utilizará para producir polietileno, producto en el cual México es altamente deficitario en producción En el pasado la Industria Petroquímica Mexicana fue de gran importancia para el país y un jugador en el mercado de exportación, lo cual a lo largo de los años en que PEMEX Petroquímica no ha invertido ha cambiado, dejando de ser un país exportador de petroquímicos y a la vez perdiendo peso específico esta industria en comparación con el PIB (GDP) mexicano. La participación de esta industria en el PIB en México ha caído de más del 5% en 1995 al 2% en el 2003. Ficha del Proyecto Volver arriba Status: Etapa de Selección de Socios y Negociación en proceso Ubicación: Pendiente. Altamira, Tamaulipas o Coatzacoalcos, Veracruz, México. Se realizará Estudio Técnico-Económico al terminar etapa actual. Materias Primas: Naftas o Gasolinas Ligeras (Mezcla C4's, C5's y C6's). Capacidades: Cracker para obtener 1'000'000 tpa de Etileno + 500'000 tpa de Propileno + posibles 125'000 tpa de C4's. Etapas: Etapa de Promoción - Concluida Etapa de Intercambio de Información – Concluida Etapa de Preselección de Socios Potenciales – Concluida 9 junio ‘04 Etapa de Selección de Socios y Negociación – En proceso (10 junio'04 a 17octubre'04) Anuncio Oficial de Socios para el Proyecto – 18 octubre'04 Etapa de Pre-Ingeniería y Estudios de Inversión Estimada con Socios (18 octubre'04 – 31 marzo'05) Creación de Nueva Empresa PPQ-Socios – 1° abril'05 Construcción – 2005 a 2008 Arranque Operaciones – Estimado Primera Mitad 2009 Ventajas que ofrece el Proyecto Volver arriba • Acceso a un mercado grande y con alto crecimiento de productos químicos: • Demanda local de 1.5 millones de toneladas por año de los principales productos del proyecto (polietileno, polipropileno, estireno y butadieno), de los cuales 70% hoy se abastecen con producto importado. • Alta demanda y en crecimiento para estos productos: de 1997 a 2001 tuvo un crecimiento anual compuesto de 13% y se espera un crecimiento de 8 a 10% para los siguientes 10 años. • La dinámica del mercado se espera se vea catalizada por iniciativas como este proyecto, conllevando a posibles incrementos aún mayores en el tamaño de mercado. • Posición altamente competitiva en comparación con productores del golfo de USA: • La materia prima de este cracker será gasolina natural, que es y se espera que seguirá siendo el tipo de suministro preferido en la costa del golfo de USA en función de su estabilidad de costo y ventajas proyectada en comparación con NLG´s y etano. • Ventaja significativa en costos de materia prima con suministro garantizado de PEMEX de gasolina natural a precios competitivos para el proyecto. • Costos de construcción significativamente más bajos que sus equivalentes en el golfo de USA. • El más bajo costo unitario en todos los productos derivados clave en México. • Posicionamiento en un proyecto petroquímico de clase mundial: • El mayor proyecto de olefinas y derivados de etileno en México. • Récord de manejo eficiente de materias primas y logística de PEMEX. • El proyecto se beneficiará de la posición de líder de PPQ en el mercado, con acceso inmediato a relaciones con clientes, un equipo profesional de marketing local y estructura de distribución ya desarrollada. • Posición altamente competitiva para el desarrollo de operaciones de integración vertical hacia abajo en la cadena en México. • Importantes áreas de oportunidad en sinergia con plantas cercanas ya existentes de PEMEX: • Acceso a capacidad en exceso de varios servicios auxiliares a lo largo de la red petroquímica y de refinación de PEMEX. • Aprovechamiento de las terminales marítimas de PEMEX con funcionalidad para almacenamiento de productos e infraestructura para logística de exportación en el Golfo de México. • Disponibilidad de una amplia gama de servicios de operación, claves en el sistema de PEMEX. Materias Primas Volver arriba Se contempla ofrecer el suministro suficiente y garantizado bajo un contrato de largo plazo de lo que PEMEX llama gasolinas naturales que son los condensados de los líquidos del proceso de gas natural del gas asociado (rico en líquidos en México) que fundamentalmente en su composición son C5's y C6's. Hay suficientes gasolinas de este tipo en el gas mexicano para garantizar el suministro a este proyecto. A nivel mundial el gas mexicano es un caso interesante por su rico contenido de líquidos de este tipo, hay pocos casos así en el mundo. Hoy en día estas gasolinas se exportan, por lo que implícitamente ya se venden a precios competitivos de mercado. En QuimiNet estimamos que una buena referencia para las negociaciones de los precios de estas gasolinas como materias primas serán los precios en el Golfo de EUA de este tipo de gasolinas. Resulta interesante ver que la tendencia histórica de precios de estas gasolinas llevan en general una buena correlación con los precios del crudo y con los precios de las naftas aromáticas, aunque no siguen tanto la especulación que si se ve en los precios del crudo. ¿Por qué gasolinas naturales y no etano? En México el etano ha sido tradicionalmente la materia prima prototipo para hacer etileno y se ha pensado desde hace unos años en hacer más “crackers” de etano. Sin embargo, no se ve como una alternativa viable por ahora pensar en etano, ya que a partir del 2001 inició una crisis muy fuerte de disponibilidad de gas natural como energético, lo cual ha elevado mucho su precio y dado que la política de precios que existe hoy en día en México, en la que se asocia el precio del etano a su valor como combustible como gas natural, hace que sea poco competitivo el proyecto en esas condiciones. Incluso esta referencia es la misma que utilizan en la costa del golfo de USA y en buena medida es la misma referencia que usan con algún ajuste por cuestiones de flete en Canadá que sería el otro punto en América del Norte en donde resulta relevante la producción de etileno basado en etano. USA y Canadá obtienen más del 50% de su etileno a base de etano, lo cual no es competitivo al poder utilizar éste como combustible en lugar de cómo materia prima para etileno. Por ahora resulta muy complicado el mantener como una fuente para el desarrollo de la petroquímica al etano, considerando la coyuntura actual y que el país no puede esperar más. Competitividad del Proyecto Volver arriba Tomando en cuenta que estas naftas ligeras hoy se exportan y se “crackean” en USA, Europa y Asia, como se hará en México con este proyecto, esto implícitamente indica competitividad considerando que no habrá transporte de éstas. Se ha hablado mucho de la competitividad que debe ofrecer un proyecto de esta naturaleza ante competidores naturales para la inversión como pueden ser Canadá o Venezuela. Por ahora, Canadá ya no es tan competitivo como hace unos años frente a este proyecto porque allá se utilizan crackers basados en etano y su valor como energético por ahora hace que no sean competitivos. Si tomamos como base la competitividad del proyecto dentro de América del Norte, sin duda es un esquema muy competitivo. Si comparamos con Medio Oriente, es difícil que compita en precios de materia prima, sin embargo el producto de Medio Oriente tiene otros costos, como fletes, almacenamiento y carencia de un mercado local atractivo, por ejemplo. En el caso del proyecto de Venezuela Pequiven - ExxonMobil, desde el punto de vista de costos de materias primas y cercanía, puede ser una amenaza competitiva, aunque por ahora la inestabilidad política ha impedido que el proyecto de allá camine y su mercado local al igual que el de Medio Oriente no es tan atractivo.