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TRANSPORTADORES DE RUEDAS POR GRAVEDAD *

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Proveedores de:transportadores de ruedas por gravedad 

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    México Tyrsa Consorcio transportadores de ruedas por gravedad, transportadores de rodillos por gravedad Acambay S/N Col.La Romana
    54030 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    México Habinsa Transportadores y Accesorios transportadores de gravedad, transportadores de banda Villa Figueroa Mz 32 Lote 12 Col.Desarrollo Urbano Quetzalcóatl
    9700 Iztapalapa, Distrito Federal
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    Colombia RAPISCOL Transportadores de gravedad, Transportadores especiales Carrera 67 No. 58-31 Sur Col.
    0 Bogotá,
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    México Inamex de Cerveza y Malta Equipos transportadores de gravedad, Equipos transportadores Carretera Los Reyes - Texcoco km. 13.3 Col.Poblado de Cuautlalpan
    56250 Texcoco, Estado de México
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    México Aire y Tecnología Industrial Persiana por gravedad, Mantenimiento a transportadores Transval No. 159 Col.Romero Rubio
    15400 México, D.F.
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    México Namm Industrial compuertas de gravedad, ventilacion por gravedad Martín Carrera No. 556 Col.Hidalgo
    64290 Monterrey, N.L.
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    México Pack & Process Llenadoras por gravedad Av. Insurgentes Sur 605 Of. 1004-1008 Col.Napoles
    3810 DF, D.F.
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    México Grupo Limex Riego por gravedad San Isidro No. 150 Col.Sector la Lagrima La Estanzuel
    00000 Monterrey, N.L.
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    Argentina SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO RACK GRAVEDAD Col.
    0000 ,
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    México Atmospheric Fan System Ventiladores de gravedad 1a Cda. de Sur 20 No. 7 Col.Iztacalco
    08500 México, D.F.
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    México DeVilbiss Ransburg de México pistola de gravedad Vía Dr. Gustavo Baz No. 3990 Col.Barrientos
    54110 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    México Grupo Corporativo Industrial Davi Picnometro de gravedad, Picnometro de gravedad Cipres No. 26 Col.Viveros de Xalostoc Ecatepec
    55340 México, Edo. de Méx.
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    México Mecalux Rack de gravedad Bellas Artes 9001 - A Col.Ciudad Industrial Mitras
    22500 Nueva Tijuana, Tijuana B.C
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    México Polatecnia espesador de banda por gravedad, Espesador de banda por gravedad, transportadores, transportadores aeromecanicos Azahares No. 26 102-A Col.Santa María Insurgentes
    6430 México, D.F.
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    México Macame y Compañia Horno Convección De Gravedad, HORNO DE CONVENCCION DE GRAVEDAD Ejido Tepepan No. 25 Col.Ejidos de Culhuacan
    04420 México, D.F.
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    25919 transportador 1 TM
    Anual
    Venezuela Carabobo Analista de calidad
    6514 balancines de gravedad cero 1 Unidad
    Anual
    México Querétaro Ing. en transmisiones
    7883 transportadores 2 Unidad
    Anual
    México MEXICO GERENTE GENERAL Para 50 TM
    11944 reparación de transportadores 0 TM
    Anual
    México Jefe de Ingeniería
    18087 aceites minerales 200000 kg
    Anual
    Colombia Cundinamarca Directora Division Farmaceutica Favor cotizar lo mas pronto posible esta cantidad requerida y si existe la posibilidad ...
    18410 ruedas de acero inoxidable 1 Unidad
    Anual
    México Distrito Federal compras Le pido de la manera mas atenta me cotice la rueda lo mas pronto posible espero su respuesta ...
    19919 transportadores de acero 0 TM
    Anual
    México Distrito Federal Intern Somos una oficina de representación comercial en busca de prospectos, no compramos ni vendemos ...
    20006 transportadores de arena 1200 TM
    Anual
    Colombia Estudiante estoy interezado en sabers mas sobre los productos y caracteristicas de las bandas transportadoras ...
    20361 transportadores de banda 12 TM
    Anual
    Guatemala GUATEMALA GERENTE DE TRANSPORTES Y SEGURIDAD datos tecnicos de las distintas bandas transportadoras tanto a gravedad como las electricas.
    22057 transportadores de rodillos electricos 7000 TM
    Anual
    México de mexico gerente de proyectos se requieren transportadores de rodillos para manejo de tuberia de acero de 2 a 16" de diam. en dos secciones ...

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    México Habinsa Transportadores y Accesorios Villa Figueroa Mz 32 Lote 12 Col.Desarrollo Urbano Quetzalcóatl
    9700 Iztapalapa, Distrito Federal
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    México Bandas Transportadores y Servicios BTYS Calle 313 No. 526 Col.Nueva Atzacoalco
    07420 México, D.F.
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    26-Julio-2006
    PDVSA crea Empresas Mixtas con Petrobras y Chevron
      
         Fuente:  QuimiNet

    CVP – Petrobras

    Corporación Venezolana del Petróleo S. A. (CVP), filial de Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA), y Petrobras de Brasil, firmaron el contrato de conversión correspondiente a la Empresa Mixta Petrowayú S.A., el primero de los cuatro que ambas empresas tienen previsto celebrar para la explotación del petróleo en suelo venezolano, bajo los parámetros de la Ley Orgánica de Hidrocarburos de la República Bolivariana de Venezuela.

    La empresa se ubicará en el campo La Concepción, ubicado en el estado Zulia, cuya producción alcanza en la actualidad los 12 mil 300 barriles diarios de crudo de gravedad entre 35 y 37° API, aunque existen posibilidades de aumentar potencialmente ese volumen. CVP, tendrá 60 por ciento de las acciones, mientras que la compañía Petrobras Energía Venezuela, S.A, manejará el 36 por ciento y Williams Internacional Oil & Gas (Venezuela) Limited tendrá una participación del 4 por ciento.

    CVP - Chevron

    Por otra parte, CVP y la compañía Chevron Global Technology Services Company (Chevron), firmaron los contratos de conversión correspondientes a las Empresas Mixtas Petroboscán y Petroindependiente.

    Petroboscán es la empresa con mayor volumen de producción de crudo en el país, con un total de 115 mil barriles diarios. Tendrá bajo su responsabilidad la operación del campo Boscán, ubicado en el estado Zulia, donde se encuentran crudos de gravedad 10.5° API. CVP tendrá el 60 por ciento de las acciones, Chevron el 39.2 por ciento y la compañía venezolana Ineboscan INC, SCS, S.A., el 0.8 por ciento.

    La Empresa Mixta Petroindependiente, S.A, será la responsable de las operaciones del campo LL-652, localizado en el Lago de Maracaibo y cuya producción asciende a 8 mil barriles diarios de crudo de gravedad entre 30 y 40° API. El 74.8 por ciento de las acciones son de CVP y el 25.2 por ciento de Chevron.

     

    23-Marzo-2006
    Regulan urgencias médicas
      
         Industria: Sector salud
         Tipo: Cambios de organización, Gobierno
         Fuente:   El Espectador

    De los cerca de 180 hospitales públicos y privados que hay en la capital, sólo 41 reciben a sus pacientes mediante el Centro Regulador de Urgencias Médicas.

    • Dicho centro opera como un mando de control de ambulancias de la Ciudad y buscan que se traslade a los pacientes a hospitales en los cuales cuenten con el personal técnico y humano requerido.

    • Con ello, también se evita que los heridos lleguen a instituciones donde hay ausentismo de los médicos, informó la directora de Administración de la Ssa Ivonne Cisneros.

    • El director del Centro Regulador Fernando Román explicó que cada turno los hospitales informan de los especialistas con que cuentan, camas y equipo disponible.

    • Sin embargo, dijo, las personas se quejan de ser rechazadas es porque llegan sin tener una urgencia real o sus ambulancias no pidieron la regulación.

    • Entre 2004 y 2005 se canalizaron poco más de 29 mil urgencias y sólo hubo 17 rechazos.

    • Al dividir las canalizaciones por delegaciones y municipios, las ambulancias del Edomex ocupan el primer lugar en llamadas.

    • Mediante este sistema, los heridos de gravedad también pueden ser trasladados a siete hospitales de la Ssa federal, cuatro del IMSS y tres del ISSSTE, a pesar de no ser derechohabientes.

     

    06-Octubre-2005
    Restauranteros acuerdan acabar con la discriminación a minusválidos
      
         Fuente:  La Jornada

    Ciegos con o sin perros guías, personas con muletas o en sillas de ruedas, gente con alguna malformación, con los brazos cortos; niños o adultos que padecen poliomielitis, glaucoma, o alguna de las llamadas discapacidades, simplemente no van a restaurantes porque son inaccesibles para ellos y discriminatorios, pues no cuentan con rampas, con baños especiales, cartas en braille, cajones de estacionamiento adecuados, sistemas de cobro confiables, mesas o sillas apropiadas a su condición particular.

    • Ante ese panorama que lastima al ser humano con discapacidad, cuatro organismos suscribieron un convenio para que los 34 mil restaurantes del DF y el area metropolitana se sumen a la convocatoria Restaurantes accesibles.

    • Firmaron el documento respectivo el Conapred, la Canirac, la UIA y Libre Acceso AC, para sensibilizar a los integrantes de esta industria para que brinden atención de calidad y respeto a las personas con discapacidad.

    • Gilberto Rincón Gallardo, presidente del Conapred, expresó que ofrecer facilidades de acceso a los discapacitados generará a los restauranteros más clientes.

    • Federico Fleishmann, presidente de Libre Acceso AC, expuso que un restaurante es más que un sitio para comer: "Es ese sitio social en el que además de comer se platica, negocia, conquista, llora, promete, planea, conspira, intriga o, simplemente, se convive. Es uno más de esos espacios donde se practica el juego de la vida. A nosotros, las personas con discapacidad, también nos gusta jugar ese juego, aunque hoy por hoy no podemos hacerlo".

    • Larraguível Cuervo, de Canirac, señaló que "el programa que ahora firmamos, nombrado Restaurantes accesibles, pretende sumar a dueños de estos negocios. A la Canirac están afiliados 34 mil negocios, en el área metropolitana y en el DF, desde marisquerías y torterías hasta restaurantes de manteles. De esos 34 mil, 5% son los que cuentan con facilidades. Eso es mínimo. Ahora se trata de crear mayor conciencia. Quienes participen tendrán la posibilidad de tener 10% más de clientes". (Arturo Cruz Bárcenas)

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    01-01-2003
    Variedades de crudos
    Por: Editorial QuimiNet / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petróleo y Energía |
    Variedades de crudos

    Los petróleos crudos son mezclas complejas que contienen muchos compuestos hidrocarburos que varían en apariencia y en composición entre campos petroleros.

    Los crudos tienen consistencias que van desde los que son fluidos como agua hasta los que parecen sólidos de tipo alquitrán, y en términos de color hay algunos claros y otros incluso negros. Un petróleo crudo promedio contiene cerca de 84% de carbón, 14% de hidrógeno, 1-3% de azufre y menos de 1% de nitrógeno, de oxígeno, de metales y de sales. Los petróleos crudos se clasifican generalmente como parafínicos, nafténicos o aromáticos con base en la proporción predominante de moléculas de hidrocarburos similares. Los crudos de base mezclada tienen cantidades variables de cada tipo de hidrocarburo. La alimentación base de las refinerías generalmente consiste de mezclas de dos o más petróleos crudos distintos.

    Para clasificar los crudos en parafínicos, nafténicos, aromáticos o de base mezclada, se realizan ensayos relativamente sencillos sobre el crudo. Uno de ellos (de la Oficina de Minas de los E.U.A.) se basa en la destilación, y otro (factor K UOP) se basa en el peso y puntos de ebullición. Los ensayos más complejos determinan el valor del crudo (por ejemplo su rendimiento y la calidad de productos útiles) y los parámetros de proceso para el mismo. Es usual agrupar a los crudos de acuerdo a su estructura de rendimientos.

    Características y propiedades típicas aproximadas y potencial para producir gasolinas de varios crudos
    (Números promedio representativos)

    Fuente del crudo Parafinas Aromáticos Naftenos Azufre Gravedad API Rendimiento de naftenos Número de octanos
     
    (%v/v)
    (%v/v)
    (%v/v)
    (% w/w)
    (aprox.)
    (%v/v)
    (típico)
    Nigeriano ligero
    38
    9
    54
    0.2
    36
    28
    60
    Saudí ligero
    63
    19
    18
    2
    34
    22
    40
    Saudí pesado
    60
    15
    25
    2.1
    28
    23
    35
    Venezolano pesado
    35
    12
    53
    2.3
    30
    2
    60
    Venezolano ligero
    52
    14
    34
    1.5
    24
    18
    50
    E.U.A. medio continente dulce
    -
    -
    -
    0.4
    40
    -
    -
    E.U.A. West Texas ácido
    46
    22
    32
    1.9
    32
    33
    55
    Mar del norte
    50
    16
    34
    0.4
    37
    31
    50

    Los petróleos crudos también se definen en términos de su gravedad API (que corresponde a las siglas en inglés del Instituto de Petróleo Americano). Mientras mayor sea su gravedad API, más ligero será el crudo. Por lo tanto los crudos ligeros tienen gravedades API altas y gravedades específicas bajas.

    En cuanto a su composición, es común que los crudos con bajo contenido de carbón, alto contenido de hidrógeno y altas gravedades API sean ricos en parafinas y tiendan a tener rendimientos con mayores proporciones de gasolina y productos de petróleo ligeros, mientras que los crudos con altos contenidos de carbón, bajos contenidos de hidrógeno y gravedades API bajas, sean ricos en aromáticos.

    Por otro lado, se les conoce como crudos ácidos a aquéllos que contienen cantidades apreciables de sulfuros de hidrógeno u otros compuestos azufrados reactivos, mientras que los que tienen menos azufre son conocidos como dulces.
    Excepciones a lo anterior son los crudos West Texas que siempre se consideran ácidos sin importar su contenido de H2S y los crudos árabes de alto contenido de azufre que no se consideran ácidos porque sus compuestos que contienen azufre no son altamente reactivos.

     

    27-01-2006
    ¿De qué están hechas las cintas autoadhesivas?
    Fuente: QuimiNet | | Productos y Servicios relacionados: Adhesivos

    Las cintas autoadhesivas se componen de dos elementos principales: el soporte y el adhesivo. Los soportes pueden ser película de plástico, tela, papel, hoja metálica fina u otros materiales que proporcionen un soporte flexible para la masa adhesiva. Existen dos clases de cintas autoadhesivas: las que están hechas con goma (natural o sintética)

    y las fabricadas con polímeros sintéticos, como son los acrílicos. Los elementos constitutivos primordiales de estas cintas son los elastómeros, los agentes adhesivos y los plastificantes. Pueden incorporárseles, así mismo, otros aditivos tales como las cargas y los antioxidantes .

    Elastómeros: constituyen la base de la cinta autoadhesiva. Los materiales elastoméricos son polímeros elásticos sólidos. Por lo general no son suficientemente pegajosos como para ser autoadhesivos.

    Agentes que aumentan la pegajosidad (tackifiers): permiten que los elastómeros se unan con otros materiales mediante un breve contacto con leve presión, propiedad que en inglés es llamada “quick-stick” (pegado rápido).

    Plastificantes: son líquidos o sólidos blandos a temperatura ambiente, que se agregan a los elastómeros para hacerlos más blandos y más adaptables a la superficie sobre la cual se aplica la cinta autoadhesiva.

    Antioxidantes: son aditivos que estabilizan los adhesivos haciéndolos resistentes a la degradación producida por la luz y el calor así como también la oxidación.

    Cargas: se agregan para incrementar la viscosidad del adhesivo y su gravedad especifica, así como también para agregar color y reducir los costos de fabricación.

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