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    México Maquinaria Internacional Main Casa reglas Lázaro Cárdenas No.1400 Col.Zona Industrial
    44910 Guadalajara, Jal.
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    México Calidad en Medición Reglas Valle de Mena No. 5 Col.Valle de Aragón 1a. Secc.
    57100 Edo. Mex., Edo. de Méx.
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    México Productos Petigon Reglas, Reglas Oriente 245 #7 Col.Agrícola Oriental
    08500 Cd. de México, D.F.
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    Argentina MICRO - MESS Reglas 115 Maestro Dasso 3427 Col.
    0 San Martín, Bs. As.
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    México Cosmo Acril Diseños Publicitarios REGLAS IMPRESAS San Isauro no. 20 Col.Santa Ursula Coapa
    4600 Ciudad de México, D.F.
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    México Viwa reglas digitales na Col.na
    00121 na, na
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    México Germanischer Lloyd Certification Certificación de la fabricación de materiales para sector marítimo (Reglas GL) Bosques de Duraznos No. 75 Desp. 506 Col.Bosques de las Lomas
    11700 D.F., D.F.
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    22-Agosto-2006
    Nuevos cambios a reglas de origen de México con EUA y Canadá
      
         Fuente:  El Financiero / Intélite

    José Guadalupe Sáenz, director general de Política Comercial de la Secretaría de Economía (SE), señaló al diario El Financiero que en algunos días  concluirá la etapa de recepción de comentarios entre los industriales mexicanos, lo que permitirá al gobierno federal presentar su propuesta a sus dos socios mercantiles respecto al tercer paquete de cambios a las reglas de origen de un grupo de productos, entre éstos químicos, bienes fabriles, manufacturas y textiles.

    Estos cambios, en el marco de la integración de la Alianza para la Seguridad y Prosperidad de América del Norte (ASPAN), deberán ser consensados por los tres países y una vez acordados serán enviados al Senado de la República, para su aprobación, lo cual se espera ocurra en septiembre.

    Los cambios a las reglas de origen permitirán a los industriales de la región incorporar una mayor cantidad de insumos de importación en la elaboración de sus productos, y aunque tengan un menor contenido nacional, conservarán las preferencias arancelarias al negociarse en la zona.

    El 8 de agosto se publicó en el Diario Oficial de la Federación la convocatoria para iniciar la consulta entre los sectores productivos de México, a fin de hacer las adecuaciones a las reglas de origen y eliminar obstáculos al comercio, elevar la competitividad del área, y ampliar y mejorar los beneficios del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). Allí se expone que hay insumos que ya no se producen en la región o que su elaboración en la misma es marginal, de ahí que es necesario que se permita incorporar materias primas de importación para poder seguir fabricando determinados artículos, ya que sólo así se podrá mantener la operación de las industrias de la zona en condiciones rentables y competitivas.

    Entre los productos que se sometieron a consulta y que podrían formar parte del tercer paquete de cambios están:

    Pescados y crustáceos, hierbas y condimentos, preparaciones alimenticias, aceites de petróleo, cuero, aluminio, motores a diesel, turbinas de gas, partes de motores eléctricos, pilas, baterías, aparatos eléctricos de telefonía o de radiotelefonía, televisores, maquinaria eléctrica y sus partes, conductores, partes de locomotoras y locotractores, y aparatos de uso médico.

     

     

    09-Agosto-2006
    Instalará México aduanas para agroalimentos y químicos
      
         Fuente:  QuimiNet

    León Halkin Bider, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), señaló que dentro del Consejo de Competitividad, México, Estados Unidos y Canadá, y como parte de la Alianza para la Prosperidad, se prevé el establecimiento de aduanas especializadas, principalmente para productos de riesgo y sanitarios, como lo son agroalimentos y químicos, lo cual permitirá elevar la competitividad exportadora del país y homologar los criterios de operación con Estados Unidos y Canadá.

    En la primera reunión que sostendrá el Consejo de Competitividad, en Washington, el 15 de agosto, se iniciará la discusión para homologar los criterios y operaciones aduanales entre los tres socios comerciales del Tratado de Libre Comercio de Norteamérica (TLCAN), con lo cual las empresas podrán tener mejores prácticas comerciales y de seguridad.

    Según información publicada en el diario La Crónica, Halkin destacó que el acuerdo de competitividad y seguridad internacional permitirá unificar criterios de normas entre la FDA de Estados Unidos, el sector salud en México y la Organización de Salud de Canadá.

    Explicó que más o menos sería algo parecido a lo que se hizo con la cadena textil-vestido que tienen aduanas específicas, sobre todo para detectar la subvaluación, la sobrevaluación y las reglas de origen.

     

    26-Julio-2006
    Con una inversión de más de 9 mmd anuales, PEMEX logró revertir la declinación de la producción
      
         Fuente:  Boletín de Prensa PEMEX

    Petróleos Mexicanos invirtió más de 9 mil millones de dólares anuales en los últimos cinco años, con el propósito de revertir la declinación de la producción prevista al inicio de la actual administración y colocar a la empresa en una posición de mayor sustentabilidad y crecimiento potencial.

    Así lo señaló el director corporativo de Administración de Petróleos Mexicanos, Rosendo Villareal, durante la inauguración del IV Simposio de Responsabilidad Social en Las Américas, celebrado en esta ciudad, bajo la organización de la Asociación Regional de Empresas de Petróleo y Gas Natural en Latinoamérica y el Caribe (Arpel).

    El evento -realizado con el objetivo de promover el intercambio de experiencias y prácticas entre las empresas del sector energía, instancias gubernamentales y sociedad civil-, fue presidido por la secretaria de Desarrollo Social, Ana Teresa Aranda, en representación del presidente de la República, y el gobernador de Quintana Roo, Félix Arturo González Canto.

    En su intervención, Villareal Dávila apuntó que a pesar de que la estructura financiera de PEMEX en los últimos años no ha sido la idónea, el organismo ha mantenido e incluso intensificado sus esfuerzos para atender las necesidades de las zonas petroleras del país, a través de la realización de obras de infraestructura vial, equipamiento urbano, apoyo a la producción, salud y patrimonio cultural, así como del fortalecimiento de redes productivas locales, apoyo a la investigación energética y capacitación para el trabajo.

    Sin embargo, hizo notar que para que esta contribución al desarrollo del país pueda ser mucho mayor, se requiere que PEMEX continúe avanzando en los ámbitos de materia fiscal, autonomía de gestión y capacidad para realizar alianzas estratégicas.

    Petróleos Mexicanos, aseveró, es la mejor inversión que puede realizar México por la alta rentabilidad de sus proyectos, especialmente los relacionados con la exploración y producción de crudo y gas.

    Resaltó que PEMEX ha sido la primera empresa petrolera estatal en integrarse al pacto Global de la ONU, por lo que su gran reto es seguir siendo una entidad socialmente responsable, impulsando una nueva cultura laboral, ética empresarial, calidad de vida de sus trabajadores y su compromiso con las comunidades y el cuidado y preservación del medio ambiente.

    A su vez, el director general de Exploración y Explotación de Hidrocarburos de la Secretaría de Energía, Rafael Alexandri Rionda, afirmó que sí hay espacio en México para una política pública que promueva la responsabilidad social de las empresas de petróleo y gas. Si lo que queremos, precisó, es cambiar el papel social de las empresas, las administraciones pueden jugar un rol fundamental estableciendo un calendario de participación que nos ayude a pasar del discurso a los hechos.

    Luego de mencionar que la labor como gobierno va más allá del establecimiento de reglas que premien las buenas prácticas y sancionen las malas, Alexandri Rionda sostuvo que es importante rescatar el papel rector de la administración pública para conducir el comportamiento de las empresas en la dirección que como sociedad deseamos.

    Por su parte, la secretaria de Desarrollo Social, Ana Teresa Aranda, subrayó la importancia de que el simposio aborde temas fundamentales para impulsar acciones efectivas de responsabilidad social. Puntualizó que éste es el tiempo de la empresa con rostro humano, con responsabilidad social y comportamiento ético, por lo que convocó a los actores sociales a crear modelos que apuesten por la equidad y permitan abatir la desigualdad.

    En su oportunidad, el gobernador de Quintana Roo indicó que la responsabilidad social es crucial en el diseño de las políticas públicas y estrategias empresariales, y consideró necesario promover una alianza entre el gobierno y la sociedad civil para enriquecer la calidad de vida de la población, llamado que, dijo, ante la actual bonanza de la industria petrolera, resulta más oportuno que nunca.

    El simposio, en el que participan más de 500 representantes de empresas del sector energía y diversas instituciones vinculadas a la responsabilidad social de la región, incluye, durante los dos días de trabajo, conferencias, sesiones plenarias y mesas de trabajo.

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    05-01-2006
    Las Normas Oficiales Mexicanas
    Fuente: QuimiNet | | Productos y Servicios relacionados: Ambiental, Calidad y certificación

    Normas Oficiales Mexicanas

    Las Normas Oficiales Mexicanas (NOMs) han adquirido en la última década una gran importancia en nuestro ordenamiento jurídico; como si antes no se hubiesen regulado cuestiones técnicas. La realidad es muy distinta, ya que al realizar una investigación sobre las disposiciones jurídicas vigentes en el sistema jurídico mexicano, éstas han existido por lo menos desde los años veinte. Aquí una breve reseña:

    En mayo de 1928, la Ley sobre Pesas y Medidas como su reglamento carecían de regulación en materia de normalización. Dicha ley y la Ley de Normas Industriales de 31 de diciembre de 1945, fueron derogadas por la Ley General de Normas y de Pesas y Medidas. Ésta disponia de un capítulo relativo a las normas y su clasificación, en el cual limitaba las disposiciones que regulaban el sistema general de pesas y medidas y las especificaciones que fijara la Secretaría de Industria y Comercio para los productos industriales. Las clasificaba en normas de pesas y medidas y normas industriales, y éstas podían a su vez ser obligatorias u “opcionales”. Las primeras eran las que regían el sistema de pesas y medidas, y las industriales se ocupaban de prescripciones técnicas que pudieran afectar la vida, la seguridad o la integridad de las personas y las que señalaran las mercancías objeto de exportación. Del cumplimiento con las normas opcionales dependía la autorización para la utilización del sello oficial de garantía. Las normas también se clasificaban, por su objeto, en normas de nomenclatura, de funcionamiento, de calidad y normas para los métodos de prueba oficiales, todas éstas son descritas como auténticas reglas técnicas.

    La Ley Federal sobre Metrología y Normalización (LFMN) publicada en el Diario Oficial de la Federación, el 1o. de julio de 1992, pretendía uniformar los procedimientos de normalización y medición, estableciendo esquemas uniformes que permitieran superar los problemas de discrecionalidad y legalidad que subsistían en la Ley de 1988. La vigente ley ha sido reformada dos veces: el 24 de diciembre de 1996, con el objeto de modificar las competencias de la Secretaría de Economía (SE), y cambiar el procedimiento de modificación y cancelación de las NOMs, que con las reformas del 20 de mayo de 1997 fue adecuado de nuevo. Estas reformas se han realizado en el marco del programa nacional de desregulación y con el propósito de eliminar algunas ineficiencias de la ley que se han manifestado en los últimos años; sin embargo, la respuesta real a los problemas que enfrenta la aplicación de la ley podrían resolverse con la expedición del reglamento, ya que actualmente carece de reglamentación y al derogarse la ley se derogaron todos los reglamentos de las leyes anteriores.

    Una gran diferencia entre las primeras normas técnicas y las actuales es que las anteriores fueron expedidas por el presidente de la República, en uso de la facultad reglamentaria prevista en el artículo 89, fracción I, de la Constitución.

    Lo llamativo es que mientras no existieron leyes que regularan a las hoy denominadas NOMs, éstas fueron expedidas con fundamento en una disposición constitucional. Sin embargo, el hecho de que las relaciones jurídicas modernas sean cada vez más complejas y de que el presidente no pueda realizar de manera personal todos los actos que permitan “proveer a la exacta observancia de las leyes en la esfera administrativa”, ha evidenciado la necesidad de que la administración pública federal lo auxilie en su labor.

    La ley menciona distintos tipos de normas entre las que encontramos las Normas Oficiales Mexicanas (NOMs), las Normas Mexicanas (NMX), las Normas de Emergencia (NE) y las Normas de Referencia.

    Las NOMs son un conjunto de disposiciones que permiten regular técnicamente procesos, productos, sistemas, actividades, instalaciones, métodos de producción u operación y servicios, así como, la terminología, a través del establecimientos de directrices y criterios que han de ser utilizados para la verificación del cumplimiento de las características o atributos y de su aplicación.

    Las NMX son lineamientos que elaboran los organismos nacionales de normatización, o la SE en ausencia de ellos, su conformidad está dispuesta por el artículo 54 de la LFMN, el cual prevee para uso común y repetido reglas, especificaciónes, atributos métodos de prueba, directrices, características o prescripciones aplicables a un producto, proceso, instalación, sistema, actividad, servicio, o método de producción u operación, así como aquellas relativas a terminología, simbología, embalaje, marcado o etiquetado.

    Estas normas son de aplicación voluntaria, sin embargo, cuando se manifieste que un producto, proceso o servicio es conforme a la NMX, principalmente para efectos de protección al consumidor, la ley establece que en determinados casos las dependencias podrán requerir su observancia, y a pesar de ser voluntarias deben ser incluidas en el Programa Nacional de Normalización para su expedición, lo cual limita la facultad de autorregulación. Su campo de aplicación es determinado por la propia norma y puede ser nacional, regional o local.

    Se denominan NE , a las que con motivo de una situación de emergencia deben ser expedidas. El problema que enfrentamos en estos casos es el abuso ante la falta de regulación del significado del término emergencia, pues se ha dado el caso de que se regulen situaciones diversas con forma de norma, bajo el pretexto de emergencia, cuando la situación realmente no lo justifica. La vigencia de las NE está limitada a seis meses, y la norma podrá expedirse dos veces consecutivas, como máximo, conforme a este procedimiento; sin embargo, previa a la segunda expedición, deberá presentarse una Manifestación de Impacto Regulatorio (MIR) a la SE. Transcurrido dicho plazo la norma pierde su vigencia, por lo tanto deja de ser obligatoria.

    Las normas de referencia , son las que elaboran las entidades de la administración púbica federal (PEMEX, CFE, etc), en aquellos casos en que las normas mexicanas o internacionales, no cubran sus requerimientos, o bien las especificaciones que contengan se consideren inaplicables y obsoletas, cuando dichas entidades requieran adquirir, arrendar o contratar bienes o servicios.

    La finalidad de las normas es establecer las caracteristicas y especificaciones que deben reunir los servicios, la importancia puede argumentarse en tanto posibilitan un mayor y más efectivo control social por parte de quienes consumen o son usuarios de éstos, al tiempo que la regulación que implica, instrumenta medidas de protección, marcos de garantía a partir de los cuales hacer efectivo el cumplimiento de los propósitos y funciones para los que fueron creados.

    Fuentes e información complementaria:

    http://www.pemex.com/index.cfm?action=content§ionID=5&catID=254
    http://cnh.gob.mx/documentos/8/5/art/archivos/xuoy4754.html
    http://www.juridicas.unam.mx/publica/rev/boletin/cont/92/art/art4.htm
    http://portal.semarnat.gob.mx/semarnat/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4g3NLYESYGYxqb6kWhCjhgivoYQIV8jmEgAVCTADCYS5gkRCfOCiRgaWyBM8vXIz03VD0VYamiqH2Gm760foF-QGwoCEeUVJo4ApetzbA!!/delta/base64xml/L3dJdyEvd0ZNQUFzQUMvNElVRS82XzBfMTNI

     

    29-05-2006
    ¿Qué es la gelatina comestible?
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Alimenticia |

    ¿Qué es la gelatina comestible?

    La gelatina es una proteína pura que se obtiene de materias primas animales y colagenosas. La gelatina contiene un 84-90% de proteína y 1-2% de sales minerales. El resto es agua. La gelatina no contiene conservantes ni otros aditivos.

    ¿Qué tipos de gelatina comestible existen?

    Una forma novedosa de presentación es la gelatina en hojas . Esta gelatina está cortada en rectángulos con dibujo hechos durante su fabricación. Es elástica y móvil, a primera vista parece más bien una obra de arte. La gelatina en hojas puede dosificarse fácil y cómodamente. Se emplea sobre todo en la cocina casera, en el catering, en panaderías y carnicerías.

    Como la gelatina en general, los hidrolizados de gelatina son también proteínas colagenosas, sin embargo, carecen de acción gelificante. Se disuelven especialmente bien, incluso en líquidos fríos. Sirven de fuente proteínica, como soporte, como agente para reducir la sal y los reforzantes de  sabor. Al mismo tiempo son proteínas colagenosas para el regimen. La gelatina líquida puede comprarse en farmacias y tiendas de productos dietéticos.

    La gelatina instantánea , asimismo, es soluble en agua fría. Se ha desarrollado especialmente para evitar el calentamiento de la gelatina,  que normalmente es necesario para licuarla. Se utiliza, con frecuencia, para estabilizar los alimentos, tales como tartas, postres y otros platos dulces y fríos. 

    ¿Para qué se utiliza la gelatina?

    La industria alimentaria emplea la gelatina en un sinnúmero de productos. Algunos ejemplos: La gelatina brinda a muchos alimentos elasticidad y consistencia deseada para masticar. En pasteles la gelatina estabiliza las cremas. Su propiedad gelificante facilita la preparación de gelatinas de carne o verdura lográndose un aspecto óptico atractivo. También en la dieta baja en calorías la gelatina juega un papel importante. Es capaz de absorber el agua y, por ello, es imprescindible para la producción de los productos de tipo “Light”. 

    La industria farmacéutica es otro sector que aprovecha las extraordinarias propiedades de la gelatina. Las cápsulas de gelatina protegen los agentes y las vitaminas contra el aire, la luz y la humedad e impiden sensaciones irritantes de olores y sabores molestos.

    Además de la gelatina comestible y farmacéutica, existe la gelatina técnica que se utiliza en la industria fotográfica y en imprentas.

    ¿Cómo se elabora la gelatina?

    El proceso de elaboración está subdividido en varias etapas, empezando por la extracción de la gelatina de las materias primas colagenosas, pasando por el filtrado hasta la esterilización a 140° C. La combinación de los distintos pasos de la elaboración hace de la gelatina un producto saludable y seguro.

    ¿El proceso de elaboración de la gelatina farmacéutica ¿es distinto al de la gelatina comestible?

    El proceso de elaboración de la gelatina farmacéutica es el mismo que el de la gelatina comestible. El proceso de ambos tipos está sometido a reglas estrictas. Además, las autoridades responsables de la seguridad de los fármacos han realizado un examen adicional de la selección de las materias primas y de los procesos de fabricación y han autorizado, de forma individual y específica, los distintos tipos de gelatina de cada fabricante. 

    Si desea contactar a proveedores de gelatina comestible haga click aquí

    Fuente: http://www.gelatine.org

     

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