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EQUIPO PARA LA INDUSTRIA DE POLVOS A GRANEL *

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Proveedores de:equipo para la industria de polvos a granel 

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    Estados Unidos Oa Newton polvos secos a granel U.S Rte. 13 P:O Box 397 Col.Bridgeville
    19933 Delawere,
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    México Rycemm equipo para la industria de polvos a granel, maquinaria y consultoria para la industria agropecuaria, allimenticia y de polvos a granel Paseo de la Alteña No. 7 Col.Alteña III, Lomas Verdes
    53120 Naucalpan, Edo. de Méx.
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    Argentina MATERIA OLEOCHEMICALS Granel Camusso No. 1364 Col.MAR DEL PLATA
    604 Mar de Plata, Provincia de BS. AS
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    Argentina Olivares San Nicolas Granel FLORIDA 253 9º F Col.-
    1005 Buenos Aires, Bs. As.
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    México Transportes JSV Transportes a granel, Transporte de sólidos a granel, Transporte especializado de Sólidos a granel Carretera Tampico Mante Km 14.6 Col.Laguna de la Puerta
    89609 Altamira, Tamaulipas
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    Colombia Bretano Líquidos a granel Calle 12 A No. 68C - 03 Col.-
    0 Colombia, Bogota
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    Colombia Productos Derivados de la Sal Sal Marina al Granel Autopista Yumbo Aeropuerto Km. 13 Palmira - Valle Col.
    0 Colombia, Cali
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    México Hazemag cargadores a granel, Sistemas de colección de polvos M.E Izaguirre 11 2o Piso Col.Satélite
    53100 México, Edo. de Méx.
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    Chile Quimica Industrial Spes Productos Granel Panamericana Norte No. 5299 Col.Santiago
    8550633 Santiago, Chile
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    México Moca y Compañia desecantes a granel Reforma No. 76 piso 7 Col.Juárez
    06600 México, D.F.
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    Argentina Agroservicios Pampeanos FERTILIZANTES A GRANEL, Fertilizantes a granel CARLOS MERTI Col.PREDIO
    2760 ,
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    Argentina torbidoni BIDONES/GRANEL n.repetto 1346 Col.CAPITAL FEDERAL
    1416 ,
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    México Habinsa Transportadores y Accesorios transportadores a granel Villa Figueroa Mz 32 Lote 12 Col.Desarrollo Urbano Quetzalcóatl
    9700 Iztapalapa, Distrito Federal
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    México Negociación Alvi POLIETILENO A GRANEL, TRICLOROETANO GRANEL Industria Electrica de México No. 69 Col.San Pedro Barrientos
    54110 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    México GRUPO INDUSTRIAL AMBAR Abrillantado a granel, Productos químicos para abrillantado a granel por vibración JACARANDAS # 4 Col.SAN ISIDRO
    0 Cuautitlán Izcalli, Edo. de Méx.
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  • IDProductoConsumoPais del clienteEstadoPuestoObservaciones
    804 Aceite de Soya RBD 300000 kg
    Anual
    México gERENTE
    805 Xileno 200000 kg
    Anual
    México Gerente
    920 Polvos de moldeo 80 TM
    Anual
    Perú Jefe de Línea Div. Química
    3010 polvos para preparacion de jugos 1000 TM
    Anual
    Venezuela presidente Me dirijo a ustedes en la oportunidad de solicitarles información y cotización de productos ...
    3904 mezcladores 200000 kg
    Anual
    México MORELOS GERENTE DE PRODUCCION
    4122 envases pet 60000 Unidad
    Anual
    México DF GERENTE enviar cotizaciones por correo electronico
    4556 colectores polvos 1 TM
    Anual
    México Edo. Mex Director General
    4561 colectores de polvos 1 TM
    Anual
    México df admin
    5133 aceite de silicona a granel 100 L
    Anual
    Bolivia cochabamba GERENTE
    5735 NITRATO DE AMONIO 2500 kg
    Anual
    Argentina BSAS PROFESOR

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  • PaisEmpresaContacto
    Brasil GRANEL QUÍMICA Av. Paulista 460 Col.18º Andar
    01310904 , Sao Paulo
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    Ofertas de:equipo para la industria de polvos a granel 

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  • Producto ID País Estado Cantidad Grado Precio Comentarios
    Maquinaria de empaque 9675 México Mexico D.F. 10 TM Grado alimenticio (food grade) 20 Peso mexicano maquinaria de envase automatico para la industria quimica farmaceutica cosmetica y ...
    Plomo Mineral 13027 Portugal S.Domingos Benfica 2000 L Grado industrial (industrial grade) 900 Dólar de los EUA Venta de Plomo mineral, a granel particulas 1 mm hasta 250 mm, 2000 toneladas mensuales ...

       
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    05-Septiembre-2006
    Dow aumenta precios de productos
      
         Fuente:  Boletin de Prensa Dow Chemical Co.

    Cloruro de metileno

    Efectivo inmediatamente o como el contrato lo permita, Dow Chemical Company (Dow) anunció el incremento en $0.04 por libra en los precios off-list para todos los grados del cloruro de metileno en Norteamérica (Estados Unidos, Canadá y México). Este aumento aplica para todos los grados a granel y en empaque del cloruro de metileno.

    Toluen Diisocianato (TDI)

    Efectivos el primero de octubre del 2006, Dow aumentará el precio del toluen diisocianato en US $0.15 por libra. Este precio aplicará a todos los mercado del poliuretano y a todas las aplicaciones finales en los Estados Unidos y Canadá.

    Cloruro de alilio y Epiclorhidrina

    Dow Epoxy, una unidad de negocio de Dow aumentará el precio del alil cloruro y la epiclorhidrina en Norteamérica. El incremento será de US$0.02/libra para el alil cloruro y de US$0.04/libra para la epiclorhidrina. Efectivos a partir del primero de octubre del 2006 o como los términos del contrato lo permitan.

    VERSENE™, VERSENEX™, VERSENOL™

    Efectivos el primero de octubre del 2006, o como los términos del contrato lo permitan, Dow Chelants incrementará los precios off-list en Norteamérica en US$0.04/lb en todos los grados y formas de los siguientes productos:

    • VERSENE™ 100
    • VERSENE 100LN
    • VERSENE 100XL
    • VERSENEX™ 80
    • VERSENOL™ 120
     

    09-Agosto-2006
    Albemarle eleva el precio del Ibuprofeno
      
         Fuente:  PRNewswire-FirstCall

    Albemarle Corporation, uno de los productores principales a nivel mundial de Ibuprofeno a granel, aumentará el precio de este en un mínimo de 20 por ciento en Europa Occidental y en los Estados Unidos para las compras efectivas a partir del primero de septiembre del 2006 y mientras que los contratos lo permitan.

    Albemarle está confiado de asegurar un abastecimiento confiable de la calidad del producto para mantener las necesidades de sus clientes globales. Como tal, Albemarle tiene y continuará adhiriendose al más estricto de lo requisitos regulatorios.

     

    06-Junio-2006
    Akzo Nobel toma posesión de negocio conjunto de Asian
      
         Fuente:  QuimiNet

    Akzo Nobel consiguó el control total de su “joint venture” Asian Akzo Nobel Chang Cheng Coatings después de adquirir la parte restante de la compañía. La transacción, la cual incluye la adquisición pendiente del 16.66 por ciento de las acciones del principal socio Chang Cheng Securities, significa que la compañía ahora posee enteramente sus operaciones de revestimiento de polvos en China, Taiwan y Hong Kong.

    La transacción, la cual está sujeta a la aprobación regulatoria, incluye un total de seis sitios, de los cuales, cuatron están localizados en China.

    “Como líderes globales en este sector, ampliar nuestras actividades en esta parte del mundo tiene prioridad significativa y la toma completa del control de la joint venture nos ayudará a consolidar nuestra posición en el mercado del polvo en el mundo”. Explicó Hans Wijers, miembro del Consejo de la compañía de Akzo Nobel.

     

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    05-09-2005
    Soluciones para evitar la emisión de polvos a nivel planta
    Por: Boletin de Prensa / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Alimenticia, Farmacéutica | Productos y Servicios relacionados: Ambiental

    Soluciones para evitar la emisión de polvos a nivel planta

    La emisión de polvos en la Industria de Proceso de Sólidos es crítica, sobre todo en industrias donde se procesan materiales de alto costo, tóxicos o de difícil manejo. El mantener a los operadores lejos del contacto de estos materiales, es motivo de preocupación por las complicaciones que pudieran ocasionarles a largo plazo. Es por esto, que surge la necesidad de reducir las emisiones de materiales para así proteger el ambiente a nivel planta y la salud de los operadores, así como para disminuir las perdidas de productos de alto valor comercial.

    El polvo proveniente de cualquier fuente que no sea una chimenea, es denominado “fugitivo”, debido a que no se descarga en el ambiente en una corriente de flujo confinado. La generación del polvo se debe a la pulverización y la abrasión de los materiales en la superficie al aplicar una fuerza mecánica a través de diversos implementos y por el arrastre de partículas de polvo por la acción de corrientes turbulentas de aire.

    Una medida preventiva para la contención de los polvos fugitivos a nivel planta, es la Tecnología de Contención, la cual es usada para mantener los polvos fugitivos dentro de los niveles de emisión y reducir la exposición a estos de los operadores y sitios de manufactura.

    Existen 5 niveles de contención de polvos, para los cuales son necesarios distintos tipos de   sistemas de protección. Dependiendo de la industria y su aplicación existen sistemas de protección para   los diferentes niveles de contención requeridos. Se han desarrollado una serie de equipos y opciones de sistemas integrados para cumplir con el criterio de la contención exigidos por diferentes aplicaciones e industrias .

    Tecnología de Contención

    Tipos de Equipo

    Descripción

    Nivel de Contención 1 (500 – 1 000 μg/m 3 )

    Cabezas inflables con sistema de llenado automático

    Están diseñados para proporcionar todas las ventajas de un máximo almacenamiento (y la recuperación cuando aplique) de las emisiones de polvo y productos de contaminación sin las dificultades comunes de una bolsa o un contenedor de llenado.

    Sistemas de Llenado y Pesado

    Controla el peso exacto, mantiene los más altos niveles de higiene, eliminación del polvo y la integridad del producto. La extracción de este equipo remueve las emisiones de polvo de forma que el operador tenga una mayor seguridad ante los productos peligrosos en el ambiente. El sistema de llenado completo incluido en este sistema, reducen la contaminación potencial del exterior, la cual, combinada con un sistema opcional de gas inerte, asegura la calidad de los productos sensibles o degradables. Este equipo puede ser usado en lugar o además del anterior.

    Nivel de Contención 2 (100 – 500 μg/m 3 )

    Equipo de Manejo de Cuñetes

    Este tipo de equipos disminuye prácticamente a cero la exposición del operador con los polvos. El equipo está diseñado para ofrecer una transferencia segura del producto. Puede ser integrado con las cabinas de Flujo Descendente, de Flujo Laminar o solo. Adicionalmente se puede integrar a cajas enguantadas y filtros tipo HEPA.

    Cabinas de Flujo Laminar Horizontal

    Se considera un controlador, a través de un flujo de aire no turbulento (flujo laminar), asegura la buena protección del operador contra el polvo y humo. Están diseñados individualmente con sistemas integrales de ventilación con el equipo dividido por zonas según la clasificación del área.

    Sistemas de Cabinas de Flujo Laminar

    La circulación de aire no turbulenta asegura seguridad ambiental adicional y la buena protección del operador contra el polvo y humo. El aire es extraído por la parte posterior de la cabina, diseñada para dar una fuerza laminar del aire de 0.5 m/s y así crear una circulación de aire no-turbulenta, separando cualquier emisión del producto del área y del operador de trabajo. Al igual que el anterior, están diseñados con sistemas integrales de ventilación con el equipo dividido por zonas según la clasificación del área.

    Cabinas de Pesaje

    El tambor o el barrilete automático y manual ofrecen transferencia segura del producto, además la protección total del operador se asegura con la elevación automatizada del contenedor. Con el propósito especifico de manejar los polvos y gránulos altamente peligrosos, el polvo libre llega a la cabina, la cual está diseñada para inclinarse y descargarse en cajas, bolsas y tambores, de forma segura e higiénica. El diseño modular permite el manejo de una amplia variedad de contenedores dentro o fuera de los filtros, manteniendo el producto en el contenedor integro, especialmente cuando el manejo es de materiales caros o peligrosos.

    Nivel de Contención 3 (25 – 100 μg/m 3 )

    Cabinas de Flujo Descendente con Recirculación

    Alcanzando un rendimiento mínimo de filtración del 99.99%, se utilizan las cabinas de recirculación de flujo descendente, cuando son manejados polvos peligrosos o tóxicos, particularmente en productos farmacéuticos, de química fina e industria de alimentos. Los sistemas de recirculación del aire aseguran una completa seguridad del personal mientras que el aire que desciende pasa por el techo de la cabina empujando cualquier polvo o vapores hacia abajo y lejos de la zona de respiración del operador. El volumen del aire del extractor, se recolecta a través de un filtro primario EU4, un filtro de polvo fino EU8 en la segunda etapa y finalmente en la tercera etapa un filtro EU31 HEPA antes de la recirculación en la cabina. Este último tipo de filtros son de muy alta eficiencia, incluso para su aplicación en la industria nuclear.

    Cabina de Flujo Descendente de un solo paso

    La cabina de un solo paso opera usando un flujo de aire vertical, similar a la cabina de recirculación pero en este caso el aire es descargado 100% a la atmósfera en lugar de permitir la recirculación. El aire descendente vertical empuja el polvo o los vapores hacia abajo para asegurar el aire limpio en la zona de respiración y altos niveles de retención en el contenedor. Utiliza un sistema de suministro de aire y un ventilador de escape, ambos son normalmente adaptados a la entrada y escape del sistema de filtración con los estándares HEPA. El rendimiento de la filtración es del 99.99%.

    Nivel de Contención 4 (< 25 μg/m 3 ) & Nivel de Contención Nivel 5 (<5 μg/m 3 )

    Cajas enguantadas y Sistemas de Aislamiento

    Los contenedores de alto aislamiento son requeridos para un nivel de contención altísimo, donde se manejan químicos altamente activos o tóxicos. Los sistemas de aislamiento son incorporados con una tecnología de contención de barrera en áreas de procesos críticas, tales como molienda, secado y entre otros. Permiten el manejo manual y automático con una exposición mínima del operador. El CIP integrado elimina la necesidad de limpieza adicional con el potencial para mezclar la contaminación y minimizar el tiempo muerto aunque al mismo tiempo aseguran la protección total del personal. Las cajas enguantadas son diseñadas ergonómicamente para facilitar su uso, permitiendo que los productos sean manejados sin el riesgo a la exposición. El ambiente bajo y sobre presión pueden mantenerse, así como el control de la humedad para asegurar la integridad y estabilidad del producto.

    Las industrias donde estos sistemas encuentran su mayor aplicación son Química, Farmoquímica, Farmacéutica, Alimenticia, Nuclear, etc.

    Cada caso es por supuesto distinto, por lo que es siempre recomendable analizar en conjunto con los expertos, qué equipo(s) cubren las necesidades de la situación y en su caso incluso instrumentar una solución personalizada.

    Para mayor información sobre este tipo de equipo y soluciones, haga click aquí

    Cortesía de Grupo Hosokawa Micron

     

    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    11-01-2006
    Cosmeticos: Pigmentos y colorantes
    Por: QuimiNet / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Cosmética, Pinturas y Recubrimientos |

    Cosmeticos: Pigmentos y colorantes

    Los pigmentos usados como agentes colorantes por los pueblos antiguos estarían ahora prohibidos, por ser sustancias muy venenosas. Por ejemplo, para el maquillaje de la cara, el plomo blanco daba color pálido, el fósforo rojo se usaba como colorante para añadir un toque de color a las mejillas, y el cinabrio amarillo (HgS) daba brillo a los labios. Se acentuaba la intensidad de los ojos usando sombra de oropimente (As2S3) y rimel de estibinita (Sb2S3). Dado que estos cosméticos solían contener venenos metálicos como plomo, arsénico, mercurio y antimonio, los mismos eran a menudo tanto un riesgo para la salud como una contribución a la belleza.

    Hoy en día los cosméticos son mucho mas seguros y las compañías que los fabrican llevan a cabo pruebas exhaustivas para asegurarse de que sus productos no van a hacer daño a sus clientes. Los cosméticos modernos están hechos de un número relativamente pequeño de sustancias y las diferencias entre marcas suelen ser muy escasas en términos de composición química.

    Tanto los polvos para la cara como las sombras de ojos están formados básicamente por pigmentos distribuidos en una base. Los polvos faciales contienen por lo general una sustancia opaca como el zinc o el óxido de titanio (TiO) para cubrir la piel; talco mineral o zinc, o estearato de magnesio para proporcionar adhesión y hacer que el polvo sea fácil de aplicar; caolín o carbonato de magnesio para absorber la transpiración; y posiblemente guanina o mica para darles brillo. Para el color, se añaden pigmentos generalmente como un revestimiento sobre mica. Para obtener el color blanco se usa el dióxido de titanio. Se pueden obtener otros colores usando pigmentos como el azul de hierro o el carmín o el óxido de hierro.

    Las barras o lápices de labios están hechos con mezclas de líquidos oleosos como el aceite de castor y ceras como la cera de abejas y pigmentos. Las buenos lápices de labios proporcionan un intenso color uniforme con buena cobertura, son brillantes pero no grasientos, tienen un sabor neutro y no son tóxicos ni irritantes. También se les prepara de manera que no se derritan en agua caliente ni se cuarteen con el frío. El lápiz de labios es una mezcla de aceite de castor y una cera, como la de las abejas o la de carnaúba, que tiene un punto de fusión elevado. Está diseñado para que se mantenga rígido en el tubo pero que deslice al ser presionado por los labios. El color de los lápiz de labios procede de tintes a menudo los mismos que se utilizan en la alimentación. Entre ellos está el azul brillante (azul de trifenileno), la eritrosina (rojo de xanteno), el amaranto (azóico rojo) y la tartracina (azóico amarillo). Para utilizarlos en lápices de labios, los tintes solubles en agua se mezclan con óxido de aluminio. Esto les hace precipitarse como un pigmento sólido insoluble o laca. La laca se suspende entonces en aceite de castor, pero no se disuelve realmente en él. En las barras de labios que cambian de color, que tienen un color en el tubo pero que en contacto con los labios lo alteran, se añade un tinte como la eosina (tetrabromofluorescina), ligeramente coloreada, pero que se vuelve roja cuando se combina con los grupos amina libres que están en las proteínas de la piel. La barra de labios suele estar coloreada con una laca. Cuando se extiende en los labios, la laca queda oscurecida por la eosina al volverse roja.

    Los protectores solares, cosméticos para proteger de la luz del Sol a la piel, llevan compuestos como las benzofenonas y los aminobenzoatos. Estos absorben la luz en determinadas longitudes de onda y evitan que llegue a la piel. Para ser efectivos, los protectores solares deben permanecer químicamente estables a la luz. También ser solubles en la base cosmética, pero insolubles en agua o la transpiración, para que no se vayan fácilmente. Los protectores solares están disponibles en una amplia gama de factores de protección contra el Sol (SPF).

    La química de la cosmética amplía su gama de productos con las cremas faciales, cremas corporales (body milks), champús, geles de baño, cremas capilares, dentífricos, etc y un amplísimo conjunto de productos que nos ayudan a proteger la piel de los agentes externos que tienden a dañarla y a conseguir con los cosméticos de belleza, propiamente elaborados, a mejorar nuestro aspecto.

    Los tintes azóicos son compuestos muy estables. Muchos contienen grupos de ácido sulfónico (-SO3-) en su estructura para hacerlos soluble en agua. Los extractos naturales de plantas y animales se usaban como agentes colorantes mucho antes que se desarrollaran los tintes sintéticos. La mostaza produce tinte azul, el púrpura se extrae de la concha de un molusco Murex, el polen del crocus morado de otoño es la base de un tinte amarillo brillante llamado azafrán.

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