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PROPULSORES *

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    Argentina Alumcraft Argentina Propulsores Mercedes 560/68 Col.
    1407 Ciudad de Buenos Aires,
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    Estados Unidos Kady International Propulsores PO Box 847 Col.
    4074 Scarborough, Me.
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    Estados Unidos Myers Engineering Propulsores 8376 Salt Lake Avenue Col.
    90201 Bell, Ca.
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    Estados Unidos Philadelphia Mixers Corp. Propulsores 1221 East Main Street Col.
    17078 Palmyra, Pa.
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    Estados Unidos Red Devil Equipment Company Propulsores 14900 21st Avenue N. Col.
    55447 Plymouth, Mn.
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    México Gea Process Engineering Propulsores de vapor Av. Lomas Verdes No. 791-4 Col.Jardines de Satelite
    53129 Cd. de México, D.F.
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    México Emerson Process Management Medidores de flujo de turbina y propulsores Camino a Sta. Mónica 238 Col.Vista Hermosa
    54080 México, D.F.
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    05-Junio-2006
    “+Teamgeist™” La pelota del Mundial de Fútbol Alemania 2006
      
         Fuente:  Boletin de Prensa Bayer

    “+Teamgeist™” La pelota del Mundial de Fútbol Alemania 2006

    Portugal, Verano del 2004: Millones de espectadores en los estadios y frente a sus pantallas de televisión siguen con fervor el progreso de sus equipos en la Liga de Campeones Europea. Uno de ellos es André Pechtold. A diferencia de la mayoría de los fans, él está mas ocupado en ver como los jugadores patean la pelota que en su equipo preferido. No es raro, dado que como Director de Proyecto de desarrollo técnico en adidas, él jugó un papel clave en el desarrollo de Roteiro™, la pelota utilizada en la Liga de Campeones de Europa del 2004.

    Y cuando estaban pateando a Roteiro™ en los estadios de Portugal, Pechtold ya estaba pensando en dos años más adelante en la Copa del Mundo 2006. Porque adidas no solamente tiene un contrato con la Federación de Fútbol Europeo UEFA, sino con la Asociación Mundial de Fútbol FIFA.

    Desde 1970 adidas ha diseñado las pelotas de todos los Mundiales y siempre ha traído alguna innovación para el mundial. La “Tango España” en 1982, por ejemplo, fue la primera en tener costuras contra agua.

    En el 2006 también se esperaba que la compañía diseñara algo nuevo, por lo que el equipo de innovación de adidas dirigido por André Pechtold empezó a pensar en como optimizar Roteiro™ antes de que terminara la copa del 2004.

    El equipo decidió concentrarse en la piel exterior del balón, para darle una vista fresca a la estructura de 20 lados pentagonales y 12 lados hexagonales. Pero esto tenía un problema, ya que como Pechtold explica: “La superficie del balón tiene 60 puntos en los que tres costuras se unen. Si el jugador patea exactamente en uno de estos puntos, la pelota reaccionará ligeramente distinto que si patea en un punto totalmente liso”. Esto puede hacer perder precisión y afectar la aceleración del balón.

    “Estuvimos considerando cómo reducir el número de estos puntos de intersección”, dice el ingeniero. No le demoró mucho a la empresa encontrar una solución: en lugar de 32 pentágonos y hexágonos la pelota está hecha de solo 14 secciones. Los diseñadores de adidas diseñaron las secciones para que se vean como propulsores y turbinas, simbolizando el movimiento. Estas partes están unidas con solo 24 puntos de intersección. Esto significa que la superficie es mucho más homogénea.

    Menos secciones también significa un reducción en la longitud total de las secciones unidas (los balones han sido pegados y no cosidos desde el 2002) Esto tiene características positivas en el vuelo del balón. Utilizando un robot para hacer las pruebas de golpe de fuerza constante, se encontró que con el nuevo balón el rango de desviación es menor que con sus predecesores. Además de su precisión, el +Teamgeist™ es el balón más rápido que ha existido. Debido al menor número de puntos de intersección, la pelota se deforma más uniformemente cuando es pateada y absorbe la energía de forma más efectiva para convertirla en velocidad,

    El plástico utilizado: Impranil®

    La línea de producción, en la que muchas empresas están involucradas dio inicio en el 2005. Uno de los socios provee el látex para el centro del balón, otros proveen la carcasa de fibra de vidrio que le da al balón su forma y estabilidad. En la fase final de producción, la innovadora piel hecha de 14 secciones de turbina y propela se pega al armazón. Desde 1986 se utiliza plástico en lugar de piel, dado que la piel se satura de agua.

    El plástico que se utiliza es un poliuretano de Bayer. El poliuretano tiene buena resistencia a la abrasión, resistencia a la tensión, resistencia al rasgado y resistencia al clima, es extremadamente elástico y solo se vuelve frágil a altas temperaturas. Bajo el nombre de Impranil, Bayer ofrece el poliuretano para la industria textil y recubrimientos textiles desde hace varias décadas. Se utilizó por primera vez en balones de fútbol en el Mundial de 1986 y desde entonces Bayer ha sido un socio permanente de adidas.

    Y el desarrollo continua. “Siempre hemos adaptado nuestros sistemas de poliuretano para cumplir las necesidades de los balones de adidas”, comenta Thomas Michaelis, responsable de Bayer MaterialScience para marketing técnico en el área de recubrimientos textiles.

    Otro aspecto del +Teamgeist™ es la impresión en el balón, cubierto por primera vez con una capa de poliuretano para prevenir que el diseño en la superficie se borre. Finalmente, la piel del balón está hecha con cuatro capas distintas de Impranil – cada una con diferentes funciones y propiedades. En total, las cuatro capas tienen un diámetro de 1.1 milímetros.

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    13-Abril-2005
    Exportaciones colombianas: más ingresos y menos volúmen en 2005
      
         Fuente:  Reuters / Intélite

    El valor de las exportaciones de Colombia crecerá 10 por ciento a unos 18.130 millones de dólares en el 2005, por los altos precios internacionales, pero el volumen podría contraerse, ante la caída en la producción de petróleo, indicó el principal gremio del sector.

    A pesar de que el valor de las ventas externas aumentarían más del doble que la economía en su conjunto este año, la tasa de crecimiento estaría muy por debajo de la registrada en el 2004, de 26 por ciento, cuando totalizó 16.483 millones de dólares, los mayores ingresos anuales registrados por esa vía en la historia del país.

    Pero esa dinámica, que llevó a esta nación andina a arrojar un superávit de 856,7 millones de dólares en su balanza comercial el año pasado, contrastó con la obtenida en el crecimiento del volumen exportado, el cual apenas se expandió en 0,2 por ciento a 78,4 millones de toneladas métricas, frente al 2003.

    El sector exportador contribuye con alrededor del 22 por ciento en el PIB anual del país, según cifras de Analdex, lo que se consolidó junto con la actividad de la construcción como los principales propulsores de la economía Colombia en los últimos dos años, la cual sólo en el 2004 se expandió en 3,96 por ciento.

    El país se ha visto favorecido con los altos precios internacionales de las materias primas debido a la alta demanda por parte de países como China, así como por la recuperación en el comercio con Estados Unidos y Venezuela, los principales socios comerciales de Colombia.

    Sin embargo, el fenómeno de mejores precios se presenta en momentos en que el país está registrando una apreciación de la moneda local, el peso y la caída en su producción de crudo, debido al decline natural de sus campos petroleros y a los escasos hallazgos, que amenaza con perder su autosuficiencia en los próximos cinco años.

    El petróleo es el producto que más divisas le genera al país y en el 2004 representó el 25,3 por ciento del valor total exportado.

    El peso, que en el 2004 se fortaleció en 15 por ciento por la entrada de capitales en busca de mejores alternativas de inversión antes las bajas tasas de interés en las grandes economías, como Estados Unidos, desaceleró el ritmo de apreciación a 11,29 por ciento en los últimos 12 meses.

     

    27-Septiembre-2004
    Toyota invertirá 200 millones de euros en su planta estadounidense de Alabama
      
         Fuente:   El Espectador

    El grupo japonés Toyota, segundo fabricante mundial de automóviles, invertirá 250 millones de dólares (unos 200 millones de euros) en su planta estadounidense de Alabama para incrementar la producción de motores V8 hasta alcanzar 270.000 unidades anuales, informó hoy la compañía.

    La inversión permitirá la entrada en funcionamiento de una nueva línea de producción y la creación de 300 puestos de trabajo. La factoría de Alabama alcanzará una producción total de 400.000 motores en 2006 y Toyota elevará la fabricación de propulsores en Norteamérica hasta 1,44 millones de unidades.

    Los motores V8 fabricados en Alabama se destinan al 'pick up' Tundra, que se producirá en Texas desde 2006, así como al todoterreno Sequoia, fabricado actualmente en las instalaciones de Indiana.

    La factoría de Alabama es la primera planta de Toyota fuera de Japón que produce motores V8. Actualmente cuenta con una plantilla de 350 empleados, que alcanzará 500 trabajadores a mediados del próximo año y 800 personas en 2006.

     

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