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PARTES PARA INSTALACIONES DE SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN *

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Proveedores de:Partes para instalaciones de sistemas de refrigeración 

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    México ServiPartes Partes para instalaciones de sistemas de refrigeración, Partes para instalaciones de sistemas de aire acondicionado Blvd. M. Avila Camacho #80 Col.El Parque
    53390 D.F., D.F.
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    Argentina Santo Líquido Equipos Industriales Refrigeracion: (proyectos e instalaciones de refrigeración, acondicionamiento y mantenimiento) Av. Larrazabal 3467 Col.-
    C1439ECI Argentina, Buenos Aires
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    México Carb accesorios y partes para refrigeracion, refrigeracion Santa Cruz No. 201 Col.La Candelaria
    04380 México, D.F.
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    México Thermaflex Insulation Mexico Diseñando para aislamiento de instalaciones de refrigeración, Diseñado para aislamiento de instalaciones de calefaccion Av. 20 Esquina con Calle 12 Oficina 1 Col.Centro
    77710 Playa del Carmen, Quintana Roo
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    México Equipos MMesa Sistemas de Refrigeración, Instalación de sistemas de refrigeración industrial, Mantenimiento correctivo a sistemas de refrigeración industrial, Mantenimiento preventivo a sistemas de refrigeración industrial Oriente Cuatro # 1360-5 3ª Etapa Col.Cd. Industrial Morelia
    58200 Morelia, Michoacán
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    México Asesoria en Inversiones y Proyectos de A Sistemas de refrigeración, Instalaciones hidrosanitarias Montes Urales No. 635 - 101 Col.Lomas de Chapultepec
    11000 México, D.F.
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    México Tecnologia Aplicada en Refrigeración sistemas de refrigeracion, refrigeracion Malagón 63 Col.Cerro de la Estrella
    09860 México, D.F.
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    México INDUSTRIAL DEVELOPMENT PROCESS Sistemas de Refrigeración, Instalaciones eléctricas Amate Lote 4 Col.Ampliación Otilio Montaño
    62577 Jiutepec, Morelos
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    México Intercambiadores y Serpentines Especiale Sistemas de refrigeración Libramiento Noreste KM. 17.6 Col.Garcia
    66000 Monterrey, N.L.
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    México Refricap S.A DE C.V. Sistemas de Refrigeración:, • Control y Fuerza en la Refrigeración. México Col.--------------
    0052 -----------, --------------
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    República Dominicana ELBABORIA Sistemas de Refrigeración, Sistema de refrigeración Leoncio Ramos, Mirador Norte Col.Mirador Norte
    1 Santo Domingo, Santo Domingo
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    México Grupo Prointec Sistemas de refrigeración industrial, Sistemas de refrigeración y termoregulación industrial, Equipos de refrigeración, Equipo de refrigeración Tajin No. 287-2 Col.Narvarte
    03020 México, D.F.
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    México Bayer de México Sistemas de poliuretano para la refrigeración, Sistemas de poliuretanos para la industria de refrigeración, Productos químicos para refrigeración, Primarios para partes plásticas Miguel de Cervantes Saavedra 259 Col.Ampliación Granada
    11520 MEXICO, D.F.
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    México Bombas Grundfos de México Sistemas de refrigeración y de aire acondicionado, Sistema de refrigeración, Bombas de refrigeración centrífugas multicelulares, Sistemas de energías renovables Blvd. TLC No. 15 Col.Parque Ind. Stiva-Aeropuerto
    66600 Apodaca, Nuevo León
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    México ECMI Control de Sistemas de refrigeración y Chillers., Diseño de Instalaciones. DOMINGO ARENAS No. 10 Col.AGRICOLA ZARAGOZA
    72000 PUEBLA, PUEBLA
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    7176 inhibidores de corrosión solubles en agua 5000 Kilogramos
    Anual
    Colombia vaLLE produccion ing precios y especificaciones
    18626 partes para refrigeracion 0 Toneladas
    Anual
    México puebla representante legal
    66713 Sistemas de refrigeración 5 Piezas
    Diario
    Colombia bogota presidente
    211049 Limpiadores de serpentines para sistemas de refrigeración 60 Litros
    Mensual
    México MEXICO SUPERVISOR
    212468 Control de Sistemas de refrigeración y Chillers. 1 Toneladas
    Diario
    Colombia cundinamarca 01 termoestatos
    239518 Control de Sistemas de refrigeración y Chillers. 50 Litros
    Trimestral
    Colombia antioquia supervisor de mantenimiento DILUIDA EN MENOS CONCENTRACION
    290582 Refrigeracion: (proyectos e instalaciones de refrigeración, acondicionamiento y mantenimiento) 4 Piezas
    Para pruebas
    Argentina Capital Federal encargado de eventos necesito desarrollar un sistema (para una empresa de eventos) que mantenga planchas de hielo ...
    309154 Sistemas de refrigeración 1 Piezas
    Diario
    Chile concepcio investigador
    313373 Aceites parafinicos ISO 68 para sistemas de refrigeración 10 Toneladas
    Mensual
    México MEXICO COMPRAS Aceites sinteticos hidrogenados ISO 68
    2856 feculas 100 Toneladas
    Anual
    México Gerente General

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    México Sistemas de Refrigeracion Totales Calle 21 de marzo 13 Col.Santiago Cuautlalpan
    54640 Tepozotlán, Estado de México
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    Alemania SISTEMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDIC MONTERREY Col.CHILPANCINGO No. 315
    0 NUEVO LEON, 1
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    México Ferro Partes Mexicanas Prol. Panteón No.209 nave 1 Col.LOs Reyes
    4330 Distrito Federal,
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    México TRACTOBUSES Y PARTES Héroes de Nacozari Norte 3001 Col.Las Hadas
    20140 Aguascalientes, Aguascalientes
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    Colombia FIELTROS Y PARTES Cr. 34 A No 10 - 20 Col.Pensilvania
    Bogota, Cundinamarca
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    México PROTECTO PARTES ABRAHAM LINCOLN 16 Col.ZONA INDUSTRIAL CARRILLO PUERT
    76130 QUERETARO, QUERETARO
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    México Industrial de Partes Latoneros No. 99 Col.Trabajadores del Hierro
    02650 México, D.F.
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    México Monroy Partes Tepeyac 890 Col.Chapultepec
    45040 Chapalita, Guadalajara
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    México Articulos y Partes Internacionales Ildelfonso Vázquez 1302 nte. Col.Madero
    64560 Nuevo leon, Monterrey
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    México BALATAS Y PARTES AUTOMOTRICES ACCESO II 1-21 Col.CIUDAD INDUSTRIAL BENITO JUARE
    76120 QUERETARO, QUERETARO
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    05-Septiembre-2000
    Nagatsu Precision producirá partes moldeadas en China
      
         Fuente:  Intélite
    Nagatsu Precision Mold Co., una manufacturera japonesa de moldes para productos de plástico, se unirá con una fabricante de Hong Kong para comenzar a procesar moldes de partes de resina para cámaras y otros bienes en China. 

    fabricantes japonesas de cámaras se están mudando, Nagatsu Precision anticipa que tendrá crecimiento en el número de órdenes.

     

    11-Julio-2007
    Grupo Alfa compra planta de partes para motor
      
         Industria: Automotriz
         Tipo: Adquisiciones de empresas
         Fuente:  Reuters / Intélite

    La subsidiaria del conglomerado mexicano Alfa, Nemak, concluyó la compra de una planta productora de partes para motor de la italiana Teksid en China, lo que le abre las puertas al mercado asiático.

    En noviembre pasado, Alfa firmó un acuerdo para adquirir ocho plantas productoras de partes para motor de Teksid por alrededor de 500 millones de dólares, cerrando entre los meses de enero y abril de este año, la compra de siete de las plantas en Argentina, Brasil, Estados Unidos, México y Polonia.

    Además de operar a Nemak, la compañía opera a la petroquímica Alpek, la productora de Alimentos Sigma y la telefónica Alestra, y en este año, también compró cuatro plantas productoras de partes para motor de la noruega Norsk Hydro y una de la mexicana Gissa.

     

    02-Enero-2001
    Mitsubishi Elec es número uno en reciclaje de partes en electrodomésticos
      
         Fuente:  Intélite
    Mitsubishi Electric Corp. se ha convertido en el primer fabricante de electrodomésticos de Japón que recicla las partes de plástico de sus productos

    elevar su tasa de reciclaje por encima de las de sus rivales antes de que en abril entre en vigor la ley sobre reciclaje en electrodomésticos como parte de un esfuerzo para impresionar a los consumidores con sus políticas ecológicas.

    tasa de 80% en sus acondicionadores de aire.

     

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    19-03-2007
    Las principales partes del motor
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz |

    Las principales partes del motor

    El motor es una estructura resistente, compuesta de de dos partes fundamentales unidas por birlos.

    1.- La cabeza

    Es la parte superior, contiene las válvulas y los rebajes, llamados cámaras de combustión, donde se quema la gasolina

     

    2.- Bloque de cilindros

    Es la parte inferior del motor donde se alojan los cilindros, que son cavidades del bloque, dentro de las cuales suben y bajan los pistones junto con las bielas, que transmiten potencia al cigüeñal, que esta sujeto a la parte inferior del bloque por varios apoyos donde se alojan los cojinetes principales.

    Un recipiente atornillado a la parte inferior del bloque sirve de deposito del aceite (carter) del motor y una tapa de metal troquelada cubre las válvulas que están en la cabeza

    Cámara de combustión

    La cámara de combustión es un Cilindro (motor), por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por un eje al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón.

    En los motores de varios cilindros el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros.

    Sistema de bombeo


    El sistema de bombeo de combustible de un motor de combustión interna consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo que vaporiza o atomiza el combustible líquido. Se llama carburador al dispositivo utilizado con este fin en los motores. En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión. Muchos motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta los gases producidos en la combustión.

    Sistema de alimentación


    Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la correa de distribución. En la década de 1980, este sistema de alimentación de una mezcla de aire y combustible se ha visto desplazado por otros sistemas más elaborados ya utilizados en los motores diesel. Estos sistemas, controlados por computadora, aumentan el ahorro de combustible y reducen la emisión de gases tóxicos.

    Encendido

    Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. Por ejemplo, el sistema de ignición de los motores Otto, existe un componente llamado bobina de encendido, el cual es un autotransformador de alto voltaje al cual se le conecta un conmutador que interrumpe la corriente del primario para que se induzca la chispa de alto voltaje en el secundario. Dichas chispas están sincronizadas con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros, la chispa es dirigida cilindro específico de la secuencia utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la bujía. El dispositivo que produce la ignición es la [[bujía]], un conductor fijado a la pared superior de cada cilindro.

    Si la bobina esta en mal estado se sobrecalienta, esto produce perdida de energía, aminora la chispa de de las bujías y causa fallos en el sistema de encendido del automovil
    teoria versada por el ingeniero automotriz Daniel Izaguirre carupano, Venezuela

    La bujía contiene en uno de sus extremos dos electrodos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un arco eléctrico que enciende el combustible dentro del cilindro.

    Refrigeración

    Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Algunos motores estacionarios de automóviles y de aviones y los motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automóviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las láminas de un radiador. Es importante que el líquido que se usa para enfriar el motor no sea agua común y corriente porque los motores de combustión trabajan regularmente a temperaturas más altas que la temperatura de ebullición del agua, esto provoca una alta presión en el sistema de enfriamiento dando lugar a fallas en los empaques y sellos de agua así como en el radiador; se usa un anticongelante pues no hierve a la misma temperatura que el agua, si no a mucho más alta temperatura, tampoco se congelará a temperaturas muy bajas.
    Otra razón por la cual se debe de usar un anticongelante es que este no produce sarro ni sedimentos que se adhieren en las paredes del motor y del radiador formando una capa aislante que disminuirá la capacidad de enfriamiento del sistema.
    En los motores navales se utiliza agua del mar para la refrigeración.

    Sistema de arranque

    Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan, lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan un motor eléctrico (el motor de arranque) conectado al cigüeñal por un embrague automático que se desacopla en cuanto arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigüeñal. Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal; los iniciadores explosivos, que utilizan la explosión de un cartucho para mover una turbina acoplada al motor; oxígeno para alimentar las cámaras de combustión en los primeros movimientos (grandes motores). Los iniciadores de inercia y los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones.

    Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

    SOPORTE TÉCNICO AUTOMOTRIZ está dirigido a la industria automotriz como son: talleres mecánicos, concesionarios, franquicias y aficionados a la mecánica ofreciendo soluciones a problemas  mecánicos cumpliendo su objetivo principal: "SER UNA SOLUCIÓN PARA TU TALLER".

    Si deseas gozar de los beneficios de ser miembro de Soporte Técnico Automotriz y recibir la opción de hacer hasta 10 consultas mensuales por Internet, resueltas por sus especialistas en mecánica automotriz además de otros beneficios haz click aquí.

     

    20-03-2007
    Las partes de una máquina inyectora
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Maquinaria y Equipo, Plásticos | Productos y Servicios relacionados: Maquinaria y equipo industrial

    Las partes de una máquina inyectora

    El moldeo por inyección

    El moldeo por inyección es una de las tecnologías de procesamiento de plástico más famoso, ya que representa un modo relativamente simple de fabricar componentes con formas geométricas de alta complejidad. Para ello se necesita una máquina de inyección que incluya un molde. En este último, se fabrica una cavidad cuya forma y tamaño son idénticas a las de la pieza que se desea obtener. La cavidad se llena con plástico fundido, el cual se solidifica, manteniendo la forma moldeada.

    Partes más importantes de una máquina inyectora

    Unidad de inyección

    La función principal de la unidad de inyección es la de fundir, mezclar e inyectar el polímero. Para lograr esto se utilizan husillos (tornillos de hierro o madera que se usan en el movimiento de algunas máquinas) de diferentes características según el polímero que se desea fundir. El estudio del proceso de fusión de un polímero en la unidad de inyección debe considerar tres condiciones termodinámicas:

    1. La temperatura de procesamiento del polímero.
    2. La capacidad calorífica del polímero Cp [cal/g °C].
    3. El calor latente de fusión, si el polímero es semicristalino.

    La unidad de inyección es en origen una máquina de extrusión con un solo husillo, teniendo el barril calentadores y sensores para mantener una temperatura programada constante.

    Unidad de cierre

    Es una prensa hidráulica o mecánica, con una fuerza de cierre bastante grande que contrarresta la fuerza ejercida por el polímero fundido al ser inyectado en el molde. Las fuerzas localizadas pueden generar presiones del orden de cientos de MPa, que sólo se encuentran en el planeta de forma natural únicamente en los puntos más profundos del océano.

    Si la fuerza de cierre es insuficiente, el material escapará por la unión del molde, causando así que la pieza final tenga defectos de rebabas. Es común utilizar el área proyectada de una pieza (área que representa perpendicularmente a la unidad de cierre el total de la cavidad) para determinar la fuerza de cierre requerida, excluyendo posibles huecos o agujeros de la pieza.

    Molde

    El molde (también llamado herramienta) es la parte más importante de la máquina de inyección, ya que es el espacio donde se genera la pieza; para producir un producto diferente, simplemente se cambia el molde, al ser una pieza intercambiable que se atornilla en la unidad de cierre.

    Las partes del molde son:

    1. Cavidad: es el volumen en el cual la pieza será moldeada.
    2. Canales o ductos: son conductos a través de los cuales el polímero fundido fluye debido a la presión de inyección. El canal de alimentación se llena a través de la boquilla, los siguientes canales son los denominados bebederos y finalmente se encuentra la compuerta.
    3. Canales de enfriamiento: Son canales por los cuales circula agua para regular la temperatura del molde. Su diseño es complejo y específico para cada pieza y molde, ya que de un correcto enfriamiento depende que la pieza no se deforme debido a contracciones irregulares.
    4. Barras expulsoras: al abrir el molde, estas barras expulsan la pieza moldeada fuera de la cavidad, pudiendo a veces contar con la ayuda de un robot para realizar esta operación.

    Proveedores de maquinaria para inyección del plástico

    Para buscar proveedores o empresas que venden máquinas inyectoras de plástico, solicitar una cotización o precio de máquinas inyectoras de plástico o más información, visite nuestro buscador de la industria.

    A continuación le presentamos a TAIMEX, proveedor de máquinas inyectoras de plástico:

    TAIMEX es una empresa dedicada a diseñar y proveer de equipo con alta calidad para la industria del plástico, poniendo al alcance del mercado maquinarias moderna y adecuada para satisfacer las exigencias actuales.

    Actualmente TAIMEX cuenta en su línea de productos para inyección con la moderna, eficiente y económica maquinaria Lien Yu.

    Las maquinarias Lien Yu:

    • Modernas y de Alta Calidad
    • Desarrolladas con Tecnología inglesa
    • Precios Bajísimos
    • Con mas de 10 años en el mercado
    • Servicio y Refacciones
    • Con mas de 400 unidades funcionando en la Republica Mexicana
    • Disponibles con motor de carga rápida

    Máquinas Lien Yu Serie D

    maquina1
    Capacidad desde 75 hasta 555 toneladas de cierre

    Máquinas Lien Yu Serie G

    maquina2
    Capacidad desde 700 hasta 2200 toneladas de cierre

    Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de TAIMEX.

    O bien, haga contacto directo con TAIMEX para solicitar mayor información sobre máquinas inyectoras Lien Yu.

     

    27-04-2006
    Proteccion con recubrimientos anticorrosivos a instalaciones superficiales de ductos
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petróleo y Energía, Petroquímica | Productos y Servicios relacionados: Mantenimiento industrial

    Proteccion con recubrimientos anticorrosivos a instalaciones superficiales de ductos

    Las instalaciones superficiales de los sistemas de ductos que transportan hidrocarburos y sus derivados, están expuestas a los efectos de la corrosión atmosférica como consecuencia del proceso de oxidación que ocurre cuando las estructuras metálicas, normalmente de acero al carbón están en contacto con el medio ambiente, principalmente con el agua, oxigeno y ácidos derivados del azufre, tendiendo a regresar al acero a su condición original de mineral de hierro.

    Para reducir estos efectos e incrementar la seguridad de las instalaciones, las empresas suelen aplican barreras de aislamiento entre el acero y el medio ambiente a través de sistemas de recubrimientos anticorrosivos.

    En los últimos años, se ha reducido el uso de muchos compuestos químicos utilizados en las formulaciones de los recubrimientos ya que han sido sujeto de regulaciones gubernamentales a nivel mundial debido a la creciente preocupación sobre aspectos de Seguridad, Salud y Protección Ambiental, que aunado a la innovación tecnológica en el campo de los recubrimientos, ha originado nuevos sistemas que se encuentran disponibles en el mercado.

    Por lo anterior, el Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y organismos subsidiarios ha establecido la norma NRF-004 PEMEX-2003 que regula todo lo relacionado con la instalación de protección con recubrimientos anticorrosivos.

    A continuación se presentan algunos detalles de la norma:

    DEFINICIONES

    Los conceptos y definiciones en esta sección reflejan el uso común entre el personal que practica el control de la corrosión, y en especial se aplica a la forma en que se usan los términos en esta norma.

    Acabado.- Es la capa del sistema de recubrimiento que está en contacto con el medio ambiente y cuyas características protegen las capas subyacentes del sistema, además se utiliza para fines estéticos y para cumplir con un particular código de colores.

    Acabado Especial.- Es el recubrimiento final que se usa como acabado en instalaciones metálicas expuestas a condiciones de servicio muy particulares tales como alta temperatura, condensación, formación de colonias de microorganismos, etc.

    Ambiente local.- Son las condiciones atmosféricas prevalecientes alrededor de un elemento constituyente de una estructura a proteger. Estas condiciones determinan la categoría de corrosividad e incluyen condiciones meteorológicas como parámetros de contaminación.

    Atmósfera.- Es una mezcla de gases, aerosoles y partículas, que rodean a un objeto dado.

    Atmósfera industrial.- Es una atmósfera con contaminantes corrosivos de una industria local y regional.

    Atmósfera marina.- Es la atmósfera en y cerca del mar.

    Atmósfera rural.- Es la atmósfera que prevalece en áreas rurales y ciudades pequeñas, sin contaminación significativa de agentes corrosivos tales como dióxido de azufre y/o cloruros.

    Atmósfera urbana.- Es la atmósfera contaminada que prevalece en áreas densamente pobladas sin industria significativa con concentraciones moderadas de contaminantes tales como dióxido de azufre y/o cloruros.

    Compatibilidad.-

    a) De productos de un sistema de recubrimiento: Es la capacidad ó afinidad de dos ó más productos para ser usados en un sistema de recubrimiento sin causar efectos indeseables.

    b) De un producto con la superficie metálica: Es la capacidad de un producto para ser aplicado sobre una superficie metálica sin causar efectos indeseables.

    Contratista.- Es la persona moral ó física, preparada, capacitada con experiencia técnica para realizar los trabajos de aplicación de los sistemas de recubrimientos.

    Enlace.- Es la capa intermedia de un sistema de recubrimiento capaz de adherirse al primario y al acabado, cuando entre éstos existen problemas de compatibilidad o de adherencia, además de funcionar como barrera de protección, para mejorar la eficiencia del sistema de protección anticorrosiva.

    Grado de limpieza.- Es la clasificación otorgada a la condición superficial de los ductos que indica la cantidad de residuos y contaminantes.

    Licitante. - Es la persona moral o física que participa en los concursos de licitación de Petróleos Mexicanos para el suministro o prestación de un bien o servicio.

    Supervisor.- Es la persona designada por el Organismo Subsidiario de Pemex, que acredite conocimiento y experiencia en al menos un trabajo de aplicación de protección anticorrosiva para verificar, vigilar y hacer cumplir los requerimientos contractuales especificados en esta norma.

    Perfil de anclaje.- Es la profundidad de la rugosidad máxima del perfil que se obtiene mediante la preparación de la superficie del sustrato.

    Preparación de superficie.- Acción de eliminar las impurezas presentes en la superficie metálica. Está en función del grado de limpieza y del perfil de anclaje requeridos por el sistema seleccionado.

    Primario.- Es la primera capa de un sistema de recubrimiento que provee buena adherencia sobre una superficie metálica lo suficientemente rugosa, limpia y/o sobre un recubrimiento viejo limpio, que asegura una buena base adherente para capas subsecuentes.

    Proveedor.- Es la persona moral o física encargada del suministro de los componentes de los sistemas de recubrimientos.

    Punto de rocío .- Es la temperatura a la cual la humedad en el aire condensará sobre una superficie sólida.

    Recubrimiento anticorrosivo.- Es una barrera firmemente adherida a la superficie metálica a proteger que la aísla de los agentes agresivos del ambiente.

    Requerimientos de aceptación.- Son los resultados de pruebas fisicoquímicas y de comportamiento que debe cumplir un sistema de recubrimiento anticorrosivo para considerarlo como un sistema de protección anticorrosiva.

    Sistema de recubrimiento anticorrosivo.- Es la suma total de las capas de materiales metálicos y/o pinturas ó productos relacionados que se aplican a una superficie metálica para proveerle protección contra la corrosión.

    VOC .- Contenido de orgánicos volátiles.

    Para leer la norma completa haga clic aquí

     

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