Viva Color Activo es la más reciente innnovación de Henkel, el cual promete eliminar las manchas al mismo tiempo que protege la ropa de color.
En México 70% de la ropa que se lava en casa es de color.
La campaña de publicidad de este detergente será reforzada con la distribución de dos millones de muestras. (Sin reportero)
14-Mayo-2008
Nueva planta de separación de líquidos del gas en Bolivia
Industria: Petróleo y Energía Tipo: Nuevas plantas e inversiones
Fuente: QuimiNet
Con una inversión entre 120 y 150 millones de dólares, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), planea construir una planta de separación de líquidos del gas, la cual será ubicada en la región de Río Grande del departamento de Santa Cruz en Bolivia.
La planta tendrá una capacidad de producción entre 150 a 180 millones de pies cúbicos de gas, y separará gasolina y GLP, con lo que se pondrá fin al problema del déficit de este último energético, además de captar ingresos por la exportación de ambos combustibles.
El proyecto será financiado con recursos públicos para lo cual YPFB y el Ministerio de Hacienda formarán un fideicomiso, y posteriormente se realizará una ingeniería económica para que en el lapso de cinco o seis años la misma planta cubra su inversión.
30-Septiembre-2003
Tarifas de Fletes Marítimos para Químicos Líquidos a Granel
26 Septiembre 2003
Por: ASV / Fuente: Cortesía Atlas Maritime
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La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.
Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.
Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.
La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.
Frenos Mecánicos
Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.
Frenos hidráulicos
El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.
En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.
Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.
Tipos de Frenos Hidráulicos
Frenos de disco
Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Principales características de los frenos de disco:
Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.
Logras una frenada mucho más potente.
Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.
Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:
Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas
Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.
Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.
Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.
Frenos de tambor
Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.
Frenos ABS (anti-block-system)
Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.
Freno de mano:
La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.
Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.
Palanca de freno de mano.
Condiciones de los Frenos
Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:
No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.
El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.
Liquido de frenos
Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas.
Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:
Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)
No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.
No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.
Como se hace con muchas bebidas, la cerveza se fabrica siguiendo procesos muy estrictos. La repetibilidad del proceso garantiza que la calidad sea siempre la misma. Debido a que este puede tener un efecto en el sabor del producto, el pasteurizador deberá ser diseñado para que sea capaz de procesar el producto con un proceso tan consistente y repetitivo como sea posible.
La pasteurización de los productos lácteos es uno de los posibles tratamientos de calentamiento usados para eliminar por completo la presencia de bacterias dañinas y reducir considerablemente el número total de microorganismos. La eliminación de los microorganismos se logra al alcanzar temperaturas letales. Una vez que el producto llega a esta temperatura se deberá mantener por un periodo de tiempo determinado para que todo microorganismo muera.
Además con la pasteurización se trata de obtener un balance entre que tanto se cambia el sabor y cuanto tiempo queremos extender la vida del producto en las tiendas. El proceso de pasteurización deberá lograr lo anterior, pero es también muy importante que lo logre bajo condiciones consistentes todo el tiempo.
Un pasteurizador tiene cuatro funciones:
Lograr el proceso de pasteurización
Lograr la temperatura de salida del producto
Minimizar los costos de servicios y mantenimiento
Ser consistente
La pasteurización puede realizarse en pasteurizadores por tandas para pequeñas cantidades o mediante pasteurizadores de flujo continuo para mayores producciones diarias. El pasteurizador de túnel es muy efectivo ya que no solo se pasteuriza el producto sino que también el envase y tapa.
Proveedores de equipos de pasteurizado de líquidos
Para buscar proveedores o empresas que venden equipos de pasteurizado de líquidos, solicitar una cotización o precio de equipos de pasteurizado de líquidos o más información, visite nuestro buscador de la industria. (liga al directorio)
A continuación le presentamos a Delani Trading Corporation, proveedor de equipos de pasteurizado de líquidos:
Delani Trading Corporation ofrece una amplia gama de insumos industriales, equipos y maquinaria fabricados en Asia para la industria de alimentos, agricultura y la industria en general.
Delani Trading puede proveer la calidad en maquinaria y equipo de bebidas, incluyendo tanques de la bebida, los pasteurizadores, líneas de proceso de la bebida para el agua, leche, y bebida carbonatada. Puede también proporcionar las plataformas de la operación para las máquinas de la bebida.
La medición de densidad de los líquidos tiene un gran uso para la determinar la calidad de un producto, el control de un proceso de fermentación, el contenido de alcohol de productos destilados en porcentaje de volumen, el contenido de azúcar en bebidas carbonatadas, la calidad de los productos y lubricantes del petróleo, la composición de productos farmacéuticos, la preparación de pinturas, barnices y materiales de recubrimiento.
La medición de la densidad en líquidos se realiza midiendo el impulso ascensional con un determinado cuerpo de cristal. La medición de la densidad en sólidos se realiza a través del peso y el volumen de una muestra. El dispositivo de pesado de las balanzas para medir densidad determina el peso, el volumen se calcula por el empuje de la muestra dentro de un líquido, para lo que deberá conocerse la densidad de este líquido.
Para determinar la densidad y la concentración de líquidos y disoluciones existen en la industria los areómetros (hidrómetros) y los densímetros, que son flotadores de vidrio lastrados con perdigones de plomo en la parte inferior.
Un hidrómetro es un instrumento utilizado para la medición de la densidad de líquidos y sólidos. También es conocido como densímetro de inmersión o areómetro.
La nueva línea DenDi-Series puede remplazar los hidrómetros de vidrio de su laboratorio basados en el método ASTM D71. La línea DenDi provee una excelente exactitud para una amplio rango de líquidos y elimina cualquier error debido a los datos de lectura en su pantalla LCD.
Diseñados para la medición de Líquidos dentro de tanques o pipas, mediante el método de resonancia provee la valores de densidad en segundos con datos precisos.
Opera con Software para transferencia de datos por PC o Controlador.
Dos modelos existentes: DC-400 / DC-500
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