DEFENSAS TRASERAS DE AUTO *

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01-Enero-2002 Defensas debilitadas         Fuente:  Intélite Debido a que el capitulo X del TLCAN señala que a partir de este año las empresas farmacéuticas de EU y Canadá podrán vender medicamentos a sectores del gobierno mexicano, los cuales estaban reservados para las firmas nacionales, los industriales del ramo en México presienten que perderán participación en el mercado además de que enfrentarán competencia desleal por parte de las compañías chinas, señaló Charles Golden, director financiero de Elly Lilly en el mundo.  Rafael Gual, director de la Asociación Mexicana de Industrias de Investigación Farmacéutica (AMIF) comentó que los altos precios de las licitaciones del sector público han provocado que las empresas hipotequen sus plantas y cancelen la posibilidad de renovarlas. Miguel Ángel Oliva, director de asuntos corporativos de Pfizer México, que en caso de que exista descontrol en los productos que entran al país se desincentivaría a la industria, mientras que Víctor Gómez, director de Comunicación de Novartis, señaló que la autoridades deben asegurarse que las medicinas importadas cumplan con la normatividad. Anafam no ha dado a conocer ninguna posición al respecto.    07-Febrero-2005 Firmas japonesas firman sus defensas contra compradores del extranjero         Industria: Petroquímica      Tipo: Reportes de resultados y acciones      Fuente:  Reforma Las compañías japonesas están salpicando a sus accionistas con dinero e información como una forma de contraataque a una propuesta que podría volverlas más vulnerables a posibles compradores del extranjero. Esta es su respuesta al plan del gobierno de enmendar la ley de fusiones y adquisiciones el año entrante con el objeto de permitir mayor inversión extranjera directa y apuntalar la economía del país. Los cambios propuestos todavía están en el poder legislativo, pero muchos expertos creen que el gobierno permitirá a las empresas extranjeras financiar adquisiciones en Japón mediante intercambios de acciones, en lugar de exigir acuerdos solamente en efectivo, como en la actualidad. "En el curso del próximo año o dos años, tendremos un mercado donde las especulaciones sobre fusiones y adquisiciones van a impulsar los precios bursátiles", afirma Junichi Arai, responsable del grupo de fusiones y adquisiciones de Morgan Stanley Japan Ltd. Más de un tercio de las empresas de alta capitalización que cotizan en la Bolsa de Tokio ahora se negocian por debajo de su valor en libros, al igual que cerca de la mitad de las que se negocian en el Jasdaq, el mercado para las compañías nuevas, según FactSet Research Systems. (Reportero: Yuka Hayashi, de The Wall Street Journal)  Otros actores: Fujio Mitarai, vicepresidente de la Asociación Japonesa de Empresas y presidente de Canon Inc. Takeda Pharnaceutical Co. Pfizer Inc. Hajime Yagi, de meiji Dresdner Asset Management   06-Septiembre-2001 Números y tarifas Rc Auto         Fuente:  Intélite Números y números. El complicado caso de las tarifas Rc Auto causa un confusión entre los consumidores. Por un lado la nueva normativa impone que las cuotas sean hechas públicas cada semestre, pero el Instituto para la Vigilancia de las Aseguraciones Privadas (ISVAP) se muestra en contra. Sin embargo, los datos no cuadran por lo que ahora los usuarios no saben a quién le deben realmente.

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19-03-2007 La Regulación de los Faros Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz | La Regulación de los Faros Datos Generales. Un servicio perfecto de nivelación de luces es tan importante como el cambio de aceite en el motor o llantas nuevas, ya que la iluminación forma parte de la seguridad activa del automóvil. Utilizando una pared o un muro, puede encontrar fallos en la iluminación de su vehículo. Ciertamente, esta prueba breve no puede sustituir el reglaje de los faros en el taller, pero permite saber si se precisa dicha operación. Con el coche a uno o dos metros de una pared o un muro, pueden verse bien las luces reflejadas en él y detectarse así fallos graves. De ser necesario, esta prueba puede efectuarse incluso de día. Función. La principal función del correcto ajuste de las luces en el auto, es garantizar la seguridad de los ocupantes reduciendo importantes riegos de accidente, los cuales pueden ser provocados por una mala iluminación en el camino. El contenido de esta información técnica, ha sido realizado de buena fe, por lo tanto Hellamex no acepta ninguna responsabilidad por su aplicación en el campo. Procedimiento. Si pone el coche de cara a la pared y enciende las luces, deberían verse reflejadas dos “manchas de luz” de la misma intensidad, y dos más si el vehículo está equipado con un sistema de cuatro faros con luz de cruce (baja) y luz de carretera (alta) independientes. Si los haces de luz en los faros derecho e izquierdo quedan a diferente altura, significa que el reglaje de los faros es muy deficiente. Sin embargo, debe tener en cuenta lo siguiente: en el lado derecho de cada haz se observa una desviación hacia arriba, que se debe a la distribución asimétrica de la luz (faros con sistema europeo), y es algo completamente normal. Con la pared puede comprobarse también la regulación del alcance de los faros. Los dos reflejos deben moverse al accionar la ruedecilla de ajuste manual situada en el tablero de instrumentos. En el caso de los vehículos con regulación dinámica y automática del alcance luminoso (obligatoria para los faros de xenón), al encender los faros, éstos se desplazan automáticamente hacia abajo hasta la posición cero y después vuelven a la posición correcta. De no ser así, debe acudirse a un taller. Los vehículos actuales también avisan al conductor de una avería. Por último, con el frontal del vehículo frente a una pared también se puede comprobar el funcionamiento de las intermitentes; haciendo lo mismo con las luces traseras, el de los pilotos de marcha atrás. Éste método todavía funciona mejor si se utilizan lunas reflejantes (espejo). Cuando se pone la marcha atrás o se pisa el freno, se reflejan claramente las luces respectivas. Información Cortesía de Hella Si desea contactar a proveedor de faros para automóvil haga click aquí   19-03-2007 Los frenos del automóvil Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz | Los frenos del automóvil La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo. Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado. Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto. La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo. Frenos Mecánicos Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor. Frenos hidráulicos El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción. En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo. Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica. Tipos de Frenos Hidráulicos Frenos de disco Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga. Principales características de los frenos de disco: Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado. Logras una frenada mucho más potente. Cuando se calienta el disco se mejora el frenado. Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de: Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos. Comprobar que los discos se encuentren en buen estado. Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire. Frenos de tambor Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga. Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas. Frenos ABS (anti-block-system) Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado. Freno de mano: La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo. Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco. Palanca de freno de mano. Condiciones de los Frenos Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son: No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo. El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento. Liquido de frenos Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas. Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser: Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo) No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos. No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería. Debe de tener un elevado punto de ebullición Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.   Si desea contactar a proveedores de frenos automotrices haga click aquí   29-09-2005 INGREDIENTES FUNCIONALES EN BENEFICIO DE SU SALUD Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Alimenticia, Bebidas | En recientes fechas los alimentos que presentan propiedades benéficas para la salud de los consumidores han tomado gran auge especialmente en Japón, aunque hoy día el mercado Europeo empieza a apreciarlos de una manera bastante considerable. Los alimentos funcionales son aquellos que demuestran mejorar una o más funciones beneficiosas en el organismo, además del valor nutritivo propio de los mismos. Por lo tanto, tienen efectos   benéficos sobre la salud y ayudan a prevenir y evitar enfermedades. BEBIDAS FUNCIONALES Actualmente en el mercado mundial se producen millones de bebidas funcionales, energéticas e isotónicas; esta información nos muestra un segmento con un crecimiento bastante sostenido y prometedor. Un punto bastante importante a considerar es que pese a su popularidad, hay un gran desconocimiento sobre sus características; así como poca o nula información acerca de los ingredientes que constituyen las formulaciones y por supuesto su regulación y el grado de seguridad de su consumo. CLASIFICACIÓN BEBIDA FUNCIONAL Son bebidas sin alcohol generalmente, que contienen en su formulación uno o más ingredientes funcionales que demuestran mejorar el estado de salud y reducir el riesgo de enfermedades BEBIDA   ENERGÉTICA Son bebidas sin alcohol, generalmente gasificadas, compuestas básicamente por cafeína, carbohidratos, azúcares diversos de distinta velocidad de absorción, más otros ingredientes, como aminoácidos, vitaminas, minerales, extractos vegetales; acompañados de aditivos acidulantes, conservadores, saborizantes y colorantes BEBIDA ISOTÓNICA Son bebidas que tienen una composición especialmente proyectada para reponer fácilmente el agua, las sales minerales y otras sustancias perdidas durante la realización de ejercicio. Contienen cantidades variables de sal (cloruro de sodio), potasio, pequeñas cantidades de magnesio, calcio y glúcidos simples (dextrosa, sacarosa, glucosa o fructosa) y complejos (almidón y maltodextrinas). La ventaja de este tipo de bebidas es la rápida reposición de los electrolitos perdidos EJEMPLOS DE COMPONENTES FUNCIONALES Carotenoides Neutralizan la acción de los radicales libres que pueden dañar las células, fortalecen las defensas antioxidantes de las células Fibra dietética Puede reducir el riesgo de enfermedades cardiovasculares y contribuir al mantenimiento de la salud del tracto digestivo Ácidos grasos Pueden contribuir al mantenimiento de las funciones mentales y visuales, y a reducir el riesgo de enfermedades cardiovasculares Flavonoides Fortalecen las defensas antioxidantes de las células, puede contribuir al mantenimiento de la función cerebral Polioles Pueden reducir el riesgo de caries dentales Prebióticos y Probióticos Pueden mejorar la salud gastrointestinal y la inmunidad sistémica Fitoestrogenos Pueden contribuir al mantenimiento de la salud ósea y al funcionamiento del cerebro y del sistema inmunológico Proteína de soya Puede reducir el riesgo de enfermedades cardiovasculares Sulfitos y tioles Contribuyen al mantenimiento de una correcta función del sistema inmunológico Estanoles Pueden reducir el riesgo de enfermedades cardiovasculares.   CONCLUSIONES Hoy en día se ha incrementado el número de consumidores que se han vuelto más consientes de la relación entre su salud y sentirse bien. Los alimentos funcionales son una parte importante del bienestar en el que se incluye, una dieta equilibrada y actividad física. Es muy importante aclarar que se requiere una buena cantidad de investigación científica creíble para confirmar los beneficios de cualquier alimento o componente específico, para que los alimentos funcionales proporcionen sus potenciales beneficios a la salud pública, los consumidores deben tener una comprensión clara y un alto nivel de confianza en los criterios científicos que se utilizan para documentar los efectos que se afirma tienen sobre la salud.   REFERENCIAS Castellini Alessandra, Canavari Mauricio, and Pirazzoli Carlo. Funtional Foods in the European union. Deparment of Agricultural Economics and Engineering, sections 1 and 5. Lajolo Franco M. Funtional foods: Latin American perspectives. British Journal of Nutrition (2002), 88. Menrad Klaus. Market and Marketing of Funtional Food in Europe. Journal of Food Engineering. 56 (2003) 181-188 ADAPTACIÓN Ing. Carlos Alberto Obregon (Nutrer S.A. de C.V.) Para conocer más acerca de los ingredientes funcionales, póngase en contacto con Nutrer haciendo click aquí o contáctenos pormedio de este formato de contacto

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