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CENTROS DE CARGA *

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Proveedores de:Centros de carga 

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    México Electro Controles Industriales Centros de carga Victoria No. 90 Local 1 Col.Centro
    06050 D.F., D.F.
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    México Juárez García Ferretera Centros de carga Anacleto Zapata 3025 Col.Granjitas la Silla
    67170 Monterrey, N.L.
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    México Frell Ingenieria Ambiental Centros de carga NA Col.NA
    00000 México, D.F.
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    México Ge Industrial Systems México Centros de carga, Centros de control de motores Pennsylvania No. 4 Col.Napoles
    3810 México, D.F.
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    México Federal Pacific Centros de carga FPD, Centros de carga NCM para interruptor Stab-Lok Col.
    0 ,
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    México Bticino Centros de carga domesticos, Centros de carga comerciales Carr. 57 Qro a SLP, Km 22.7 Col.Santa Rosa Jauregui
    76220 Queretaro, Qro.
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    México Automatización y Equipos Industriales Interruptores de centros de carga tipo qp 3er. RETORNO MOLINO DE FLORES # 10. Col.JARDINES DEL ALBA
    54750 D.F., D.F.
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    México Logística CRUSAN Centros de distribución, Carga, Carga consolidada, Carga directa Artemisas 523 Col.Villa de las FLores
    55710 Coacalco, Edo. de Méx.
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    México Euromaquinas Herramientas centros de maquinado Priv. San José No. 29 Col.
    02319 México, D.F.
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    México Ferzij centros de maquinado Erasmo Castellanos Quinto No. 351 Col.Educacion
    04400 México, D.F.
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    México Import. de Herramientas Vallejo Centros de Maquinaria Av. Santa RosaNo. 3 Col.La Joya Iztacala
    12212 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    México Comercializ.de Instrumentación Analítica Centros de investigación, Hospitales y centros de salud San Marcos #128 Col.Fracc. Rinconadas de San Fco.
    42184 Mineral de la Reforma, Hgo.
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    México Best Used Machinery centros de maquinado Amsterdam 7-502 Col.Hipodromo Condesa
    06170 México, D.F.
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    México Almacenadora ACCEL CENTROS DE DISTRIBUCIÓN, Consolidación de carga Virginia Fábregas No.80 Col.San Rafael
    6470 Distrito Federal, Distrito Federal
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    México Hi-Tec de México Rectificadoras sin centros, Centros de fresado Antonio M. Rivera 10 Col.Tlanepantla
    54030 México, D.F.
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    Solicitudes de productos relacionados con:Centros de carga 

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    1839 ARENA SILICA MALLA 100-110 BLANCA 30 TM
    Anual
    México ING REQUIERO DE COTIZACION Y MUSTRA FISICA DE SER POSIBLE, INMEDIATAMENTE
    2613 tubos de cartoncillo 9600 Unidad
    Anual
    México Ventas en Kraft de 187pts ó 250pts. rectangular largo 106.6cm Xancho 22.8cm X altura 10.1cm ...
    2843 tarimas 300 Unidad
    Anual
    México black belt
    3762 carbonato de calcio precipitado y revestido 50 TM
    Anual
    Bolivia Bolivia Gerente General Necesito las fichas técnicas y los precios CIF Arica
    4589 Husillos 2 Unidad
    Anual
    México México Responsable de mantenimiento
    5707 acido citrico 0 TM
    Anual
    Panamá Panama Consultora
    6457 carbonato de calcio 50 TM
    Anual
    México México Jefe de Almacén
    6868 niveladores 1 Unidad
    Anual
    Venezuela Miranda Arquitecto
    7991 fluido sintetico para corte 200 L
    Anual
    México PUEBLA SUPERVISOR CNC Favor de mandar por correo ficha tecnica y cotizacion
    9153 polipastos manuales de cable 10 Unidad
    Anual
    México Jalisco Ayudante Gral.

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    México Sisca Sistemas de Carga na Col.na
    000na Queretaro, Qro.
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    México Carga Segura Cobre No. 9303 Esq. Humberto Lobo Col.Industrial Mitras
    66000 Villa de García, Nuevo León
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    México Productos de Carga Blvd. Avila Camacho No. 235 Local C Col.San Francisco Cuautlalpan
    53370 México, Edo. de Méx.
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    México Transporte de Carga Sovilop Col.
    00000 ,
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    México Transportes Logisticos de Carga Coyotepec No.88 Col.Cumbria
    54740 Cuautitlán Izcalli, Estado de México
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    México CARGA Y TANQUES ESPECIALIZADOS PUERTO MEXICO NUM. 969 Col.RESIDENCIAL RIVERA
    0 SAN NICOLAS DE LOS GARZA, NUEVO LEON
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    México Refacc. y Ser. para Manejo de Carga naa Col.na
    00000 na, na
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    México Equipo y Refacc.para manejo de carga Calle 17 NO. 64 Col.Prohogar
    02600 México, D.F.
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    México Autotransportes de carga tres guerras Blvd A. Lopez Mateos 1246 OTE Col.Celaya Gto
    38080 Celaya, Celaya
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    México Manejo de Carga Orion 2000 Av. Vidriera Querétaro No.21 Col.Fracc. Industrial El Pueblito
    76900 Corregidora, Querétaro
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    Mallas Plasticas 11331 México 50 Rollos Norma oficial mexicana 150 Mallas sombras, mosquitero, rompevientos, antigranizo y mucho mas

       
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    01-Septiembre-2006
    Buscará Pemex producir gasolina con base en etanol
      
         Industria: Petróleo y Energía
         Tipo: Ecología, Gobierno, Situación del mercado, Economía, Nuevos productos, Empresas en crecimiento, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    El secretario de Energía Fernando Canales Clariond, adelantó que en breve el gobierno federal dará a conocer un programa de producción de gasolina en base a etanol, aprovechando el potencial de biomasa de los estados de Quintana Roo, Campeche y Yucatán, con una inversión inicial de cuatro mdd.

    • En el marco del Primer Congreso y Exposición Internacional del Petróleo en México, el titular de la Sener comentó que el programa para adicionar etanol a las gasolinas impulsará el empleo en el país, por lo que recomendó a su homólogo de Relaciones Exteriores Luis Ernesto Derbez, no preocuparse por negociar el acuerdo migratorio con EU.

    • En conferencia de prensa, mencionó que este programa consiste en utilizar etanol en producción de gasolinas, mezclándolos en refinerías o en los 17 centros de distribución.

     

    22-Agosto-2006
    Inicia construcción de planta aeropespacial de Bombardier en Querétaro
      
         Fuente:  EFE

    Bombardier Aerospace anunció el inicio de la construcción de un complejo aeronáutico situado en el estado mexicano de Querétaro, donde se fabricarán componentes para la aviación y en un futuro se ensamblarán aviones. Las operaciones de manufactura en el nuevo sitio están programadas para comenzar durante la segunda mitad de 2007.

    Durante la ceremonia de arranque de la construcción, asistió el presidente mexicano, Vicente Fox, y el presidente de Bombadier Aerospace, Pierre Beaudoin, además del Gobernador de Querétaro, Francisco Garrido Patrón.

    De izquierda a derecha: Francisco Garrido Patrón, Gobernador de Querétaro, Pierre Beaudoin, Presidente de Bombardier Aerospace, y Vicente Fox Quesada, Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, durante la ceremonia de la primera piedra para la construcción del nuevo sitio.

    La nueva planta, que tendrá una inversión de unos 300 millones de dólares, será la primera en Latinoamérica dedicada a la construcción de piezas para la industria aeroespacial.

    Las instalaciones temporales de Bombardier Aerospace, situada en el parque industrial El Marques, iniciaron operaciones en mayo de 2006. Actualmente, 100 empleados entrenados y 100 estudiantes que terminan un programa de entrenamiento de cuatro semanas, están produciendo arneses eléctricos y piezas estructurales para aeronaves. Antes del fin del 2007, se espera que se tengan 600 empleados trabajando.

    Las piezas estructurales para aeronaves incluyen el fuselaje para pequeñas aeronaves tipo Challenger 850, así como otras partes de avión como el control de mando, los elevadores y otros estabilizadores horizontales.

    Actualmente, el Gobierno mexicano está en las últimas negociaciones con Estados Unidos para obtener en el 2006 el Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea (BASA), certificado que permite la comercialización de partes de aviones o de un aparato completo en todo el mundo.

    Bombardier Transportation está también presente en México mediante sus instalaciones en Ciudad Sahagún, Hidalgo, adquirido en 1992. Desde esta adquisición, Bombardier Transportation ha llegado a ser un muy importante proveedor del mercado de transporte de carga mexicano.

     

    18-Agosto-2006
    Llega primer buque de gas licuado a Tamaulipas
      
         Fuente:   El Espectador

    • El primer buque-tanque de gas licuado natural arribó al puerto de Altamira, Tamaulipas, con un cargamento de 138 mil metros cúbicos, para dar inicio a las pruebas de la Terminal Regasificadora Altamira. (Reportera: Adriana Romero)

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    23-09-2004
    Procesos previos y posteriores al cromado de piezas
    Por: Cromodu - Mex / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz, Hules y cauchos, Maquinaria y Equipo, Metal Mecánica, Química |

    Seria incorrecto poner en servicio una pieza cromada cuyo estado superficial no respondiese a las condiciones de trabajo a las que debe hacer frente; cuyas dimensiones no coincidieran con las medidas asignadas; que sus tolerancias estuvieran fuera del ajuste o que su acabado tuviera una rugosidad inapropiada.

    Algunas piezas necesitan una preparación antes de ser cromadas, pudiendo requerir uno o más de los siguientes procesos:

    a) Metalizado
    b) Abrillantado
    c) Rectificado cilíndrico exterior con piedra, entre puntos
    d) Rectificado cilíndrico interior con piedra.
    e) Rectificado en superficies planas
    f) Rectificado cilíndrico, sin centros.
    g) Abrillantado
    h) Sand blast
    i) Honeado

    Tambien pueden necesitar uno o más procesos después de ser cromadas:

    a) Rectificado cilíndrico exterior con piedra, entre puntos
    b) Rectificado cilíndrico interior con piedra.
    c) Rectificado en superficies planas.
    d) Rectificado cilíndrico, sin centros.
    e) Abrillantado
    f) Pulido a espejo, microacabado -1 Ra

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    21-08-2006
    La importancia del lavado de instrumentos y material quirúrgico
    Fuente: QuimiNet | | Productos y Servicios relacionados: Material y Equipo de Laboratorio

    La importancia del lavado de instrumentos y material quirúrgico

    En un hospital o centro sanitario, es necesario que todo producto y material usado para el tratamiento de los pacientes sea absolutamente seguro en su uso ya que el riesgo de contagio de enfermedades debe mantenerse lo más bajo posible.

    La limpieza, la descontaminación y la esterilización son métodos imprescindibles para combatir este peligro.

    La demanda para encontrar procedimientos apropiados para el control de infecciones se ha incrementado enormemente, especialmente desde la aparición de enfermedades como el SIDA, de rápida diseminación a escala mundial.

    Además, enfermedades como la hepatitis B, que pueden ser transmitidas por instrumentos quirúrgicos contaminados, han estimulado la creación de normas y reglamentos más estrictos para los procedimientos de descontaminación y esterilización.

    El método de esterilización más común y seguro de los utilizados habitualmente en los Hospitales y Centros Sanitarios es la esterilización mediante vapor a presión.

    Los instrumentos de uso médico, especialmente si éstos van a ser utilizados en áreas de alto riesgo de un paciente, no deberían contener microorganismos viables. Sin embargo, la presencia de cualquier suciedad o partícula extraña (incluso si ésta es estéril) sobre los instrumentos y materiales, puede provocar peligrosas complicaciones en un paciente si penetra a través de una herida. El cuerpo tiende a rechazar cualquier materia extraña que penetre en el cuerpo. El resultado puede ser el retraso en su recuperación y cicatrización, con un sufrimiento adicional para el paciente. Esto puede ser extremadamente peligroso si durante una intervención, una partícula extraña penetra en el torrente sanguíneo.
     
    Mediante la limpieza, la población de microorganismos residentes sobre los materiales (término conocido como Carga Microbiana) se reduce considerablemente. De esta forma, la contaminación inicial existente para la posterior desinfección o esterilización es considerablemente inferior y por tanto, estos procesos serán más efectivos, ya que se deberá eliminar menor cantidad de organismos. Así mismo, si se extrae esta suciedad visible, incluyendo cualquier resto de sangre o pus, se eliminará este caldo nutritivo que puede facilitar la pervivencia de microorganismos que hayan podido sobrevivir, proporcionando una oportunidad de multiplicación. Pero existe otro riesgo: los restos de los organismos muertos pueden causar reacciones febriles si penetran en el flujo sanguíneo. Los residuos producidos por estos organismos muertos es lo que se conoce como pirógenos. Existen microorganismos que contienen sustancias químicas venenosas que pueden ser liberadas en el momento de su muerte. De igual forma, estas endotoxinas pueden causar enfermedades muy serias. Todo esto constituyen razones adicionales para reducir la Carga Microbiana lo máximo posible antes de que el procedimiento mortal (desinfección o esterilización) se lleve a término.
     
    Mediante la limpieza, se elimina la mayor parte de la Carga Microbiana, por tanto
    la limpieza se considera el paso más importante dentro del ciclo de elaboración de productos estériles.

    Los instrumentos médicos son normalmente materiales de alto costo. Sus ejes y bisagras son muy susceptibles de almacenar sedimentos de suciedad. Pequeños depósitos de sangre pueden inducir fácilmente una seria corrosión sobre los materiales (oxidación), que puede verse agravada por la humedad y las altas temperaturas conseguidas en el proceso de esterilización, especialmente si se utiliza vapor. La corrosión puede provocar graves daños sobre los instrumentos e incluso convertirlos en inútiles o peligrosos para el paciente. La pobre calidad del agua o la incorrecta dosificación de los agentes de limpieza puede igualmente causar corrosión. Para conseguir un correcto proceso de limpieza, se deben tener en cuenta varios factores, entre ellos: la eficacia química del agente de limpieza escogido, la calidad del agua, la naturaleza de los materiales que van a ser procesados y otras variables, como la temperatura y el tiempo de exposición.
     
    Después de la limpieza, el instrumental deber ser inspeccionado y las cajas de instrumentos deben ser preparadas y empaquetadas para su esterilización. Esto requiere una intensa manipulación. La limpieza y normalmente la posterior desinfección, aseguran que todas esas acciones se realicen de forma más segura.

    T5DC es una empresa experta en el mercado farmacéutico, con más de 25 años de experiencia.

    Entre nuestras línea de productos manejamos las lavadoras automatizadas para accesorios y material quirúrgico marca Hamo. Estas lavadoras son útiles tanto en hospitales y clínicas como en laboratorios analíticos y de producción químico farmacéutica.

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