Científicos estadounidenses desarrollaron un programa para computadora que produce imágenes muy similares a las de un videojuego, las cuales han resultado muy eficaces para combatir el dolor. El software produce imágenes virtuales (entre ellas volar a toda velocidad dentro de un cañón congelado, o disparara bolas de nieve contra blancos estáticos) que reducen la actividad de al menos cinco regiones cerebrales relacionadas con el dolor y con ello se obtienen efectos similares a los de un analgésico fuerte.
06-Junio-2006
Honeywell fabricará partes para turbinas de avión en Chihuahua
Fuente: Notimex / Intelite
La compañía norteamericana Honeywell Aerospace, anunció su decisión de establecer una planta en la ciudad de Chihuahua para fabricar partes para turbinas de avión como estructuras, componentes estáticos, impulsores, navajas, engranes, etc., utilizadas en los motores principales y auxiliares en la industria aeroespacial.
La empresa invertirá más de 40 millones de dólares y ocupará una superficie de 200 mil pies cuadrados en el Parque Industrial Chihuahua Sur. Eligieron la ciudad capital por la disponibilidad de mano de obra calificada, así como cercanía al mercado, proveedores y otras plantas de Honeywell.
Honeywell Aerospace estima emplear a 350 técnicos especializados y personal administrativo en los próximos 24 meses. La construcción de la nueva planta está programada para antes de que finalice el primer semestre del 2006.
Por el tipo de inversión y la industria a la que sirve, esta nueva operación de Honeywell representa un paso de gran importancia en la evolución de la manufactura en la entidad.
Cabe señalar, que para los promotores de desarrollos productivos el tener una fábrica de turbinas de avión en la ciudad de Chihuahua, será un factor de promoción de alto valor que permitirá incentivar la atracción de más inversiones del sector aeroespacial.
16-Febrero-2005
Simulación numérica, útil en la petroquímica
Industria: Petróleo y Energía, Petroquímica Tipo: Reportes de resultados y acciones
Fuente: Intélite
La simulación numérica es una herramienta clave en la toma de decisiones sobre la administración moderna de yacimientos petroleros, pues permite ensayar diversas opciones técnico–económicas para su desarrollo y explotación, explicó Fernando Rodríguez de la Garza, profesor de la División de Ingeniería de Ciencias de la Tierra de la Facultad del ramo de la UNAM.
Un estudio de esta naturaleza –dependiente de la complejidad del venero, cantidad de información y los pozos, entre otros datos– puede durar de dos a tres años aproximadamente. En ese tiempo, consideró, se hace “todo aquello que sea factible de implantar y se puede verificar la mejor opción”.
Esta actividad, indicó el especialista al dictar la conferencia Simulación de yacimientos petroleros –en el marco del Seminario de Modelación Matemática y Computacional–, se refiere al empleo de recursos para maximizar las ganancias obtenidas de una afluente, así como minimizar las inversiones y los costos de operación. “Ve de manera integral el aprovechamiento del carburante”.
Para ello se recurre a los modelos numéricos, mediante la adquisición y análisis de datos geológicos, petrofísicos, geofísicos, PVT –presión, volumen y temperatura– de los fluidos, así como producción e inyección, los cuales pasan a una base de datos para la construcción de un arquetipo geológico estático, es decir, se define la estructura en espacio, con sus características internas más importantes. (fRedacción)
¿Para que se usan las juntas y las bridas en los equipos de proceso?
Una junta se utiliza para crear y retener un cierre estático entre dos bridas inmóviles, que conectan series de montajes mecánicos en una instalación en funcionamiento que contiene una gran variedad de fluidos. El objetivo de estos cierres estáticos es proporcionar una barrera física total frente al fluido contenido en el interior, y bloquear así cualquier posible camino de fuga.
Para lograr esto, la junta debe poder llegar a cualquier irregularidad (y rellenarla) de las superficies de acoplamiento que se sellan, al mismo tiempo que sea lo suficientemente flexible como para resistir la extrusión y la fluencia en condiciones de servicio. El cierre se efectúa mediante la acción de la fuerza aplicada sobre la superficie de la junta, la cual comprime la junta, haciendo que llegue a cualquier imperfección de la brida.
La combinación de la presión de contacto entre la junta y las bridas, y la densificación del material de la junta, evitan que el fluido contenido escape del órgano de cierre. Como tales, las juntas son vitales para el funcionamiento satisfactorio de una amplia gama de equipos industriales.
Al asentarse, una junta debe ser capaz de salvar imperfecciones menores de la brida, tales como:
• bridas no paralelas
• deformación de los canales
• superficie ondulada
• muescas en la superficie
• otras imperfecciones de la superficie
Una vez montado, un cierre o “unión” de junta embridada está sujeto a una compresión entre las caras de las bridas, que normalmente se consigue mediante tornillos sometidos a una carga. A fin de garantizar el mantenimiento del cierre a lo largo de la vida del montaje, debe permanecer sobre la superficie de la junta una compresión lo suficientemente alta para evitar la fuga. En condiciones de servicio, esta compresión se aligerará a través del empuje hidrostático axial , la fuerza que produce la presión interna que actúa para separar las bridas.
La junta misma está sujeta también a una carga lateral debida a la presión interna del fluido que tiende a expulsarlo a través del espacio de holgura de la brida. Para mantener la integridad del cierre, la presión efectiva de compresión sobre la junta (es decir, la carga de montaje menos el empuje hidrostático axial) debe ser mayor que la presión interna por algún múltiplo, que depende del tipo de junta, del proceso de fabricación implicado y el nivel de apriete requerido.
Para juntas blandas, debe existir también una fricción adecuada entre la junta y las caras de la brida para ayudar a evitar que la junta se salga (blow-out) de la unión. Para permitir alguna relajación de la presión sobre la junta que, normalmente, es inevitable, se recomienda normalmente un factor de, al menos, dos entre la compresión en el montaje y la necesaria para mantener el cierre.
Para atender las cada vez mas exigentes necesidades de los equipos de proceso, Garlock Sealing Technologies presenta una nueva junta preformada para bridas Tri-Clamp que ofrece compatibilidad con todos los procesos y productos habitualmente utilizados por las industrias biotecnológicas, farmacéuticas y de alimentación. Las juntas GYLON BIO-PRO® -que se fabrican para todos los tamaños y tipos de bridas Tri-Clamp- son dimensionalmente estables y soportan temperaturas hasta 260 ºC sin deformación.
La expansión térmica diferencial entre el acero inoxidable y las juntas convencionales de elastómeros -especialmente cuando se utiliza vapor para esterilizar tuberías y equipos de proceso- obliga a reapretar las bridas Tri-Clamp de forma regular. Al reapretar, se corre el riesgo de extruir las juntas convencionales hacia el interior del tubo (intrusión), dando lugar a interferencias en el flujo normal del proceso y a zonas muertas donde el producto queda retenido. Como consecuencia de lo anterior, puede originarse la contaminación del producto y/o del proceso.
Las juntas GYLON BIO-PRO® son dimensionalmente estables: durante la fabricación, se aplica una compresión controlada a la junta asegurando que, una vez instalada, la junta no se extruirá hacia el interior del tubo. Las juntas de GYLON BIO-PRO® eliminan la necesidad de reapretar las bridas periódicamente, ya que no presentan problemas de deformación plástica.
Gracias a su compatibilidad química prácticamente universal y a su estabilidad frente a ciclos de temperatura, estas nuevas juntas no necesitan ser sustituidas de forma regular al modificarse las condiciones de proceso o los productos fabricados. Por ello, su vida en servicio es muy superior a las juntas de elastómero convencionales.
Asimismo, al tener en stock un único tipo de junta para bridas tri-clamp se reduce la inversión en inmovilizado y se elimina el riesgo de instalar juntas inapropiadas o incompatibles con los diferentes procesos de planta.
Las juntas GYLON BIO-PRO® cumplen las especificaciones FDA y USP Clase VI (toxicidad) y están disponibles para cualquier tipo y tamaño de brida tipo Tri-Clamp.
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21-10-2004
Glosario de aceites, lubricantes y aditivos (2da parte)
Laca Un depósito resultante de la oxidación y polimerización de combustibles y/o de lubricantes cuando están expuesto a las altas temperaturas. Similar al barniz, pero más duro, que él. Las ranuras estan conestadas a un orificio o a una taza por donde se suministra el aceite. Lavable Elemento filtrante que, cuando está sobrecargado (sucio), se puede restaurar por un proceso adecuado, a un porcentaje aceptable de su capacidad original de la suciedad. Levantador de la válvula Llamado a veces un "seguidor de leva," un componente en los diseños del motor que utilizan un sistema del acoplamiento entre una leva y la válvula que éste opera. El Levantador convierte típicamente el movimiento rotatorio de la leva a un movimiento linear de intercambio en el sistema del acoplamiento. Levas Ejes excéntricos usados en la mayoría de los motores de combustión interna para abrir y cerrar las válvulas. Limadura Los cortes, y multas (metal desprendido) que resultan de operaciones de (Metalmecánica) funcionamiento del metal. Limpieza 100 el micrón de las partículas >10 por mililitro. Limpieza de rodillo El nivel de contaminación del fluido del sistema en el momento de la salida de un montaje o de la línea de descarga. La vida del sistema de fluido se puede acortar significativamente con operación a plena carga bajo condiciones de alta contaminación del fluido por apenas unas horas. La contaminación generada durante el período de asentamiento puede desbastar componentes críticos a menos que se remueva bajo condiciones de operación controladas y de alta filtración. Linea de retorno La linea que conduce el fluido de vuelta al depósito. Líquido Cualquier sustancia que fluya fácilmente o cambie en respuesta a la más pequeña influencia. Generalmente, cualquier sustancia en la cual la fuerza requerida para producir una deformación dependa del índice de deformación más que de la magnitud de la deformación. Líquido No-Newtoniano Líquido, tal como una grasa o un aceite que contiene un polímero (e.g., aceite multigrado), en el cual el esfuerzo de corte no es proporcional a la rata de corte. Los aceites multigrados son líquidos no-neutonianos porque la viscosidad varía con el índice de azallamiento. Líquid Una clasificación general incluyendo líquidos y gases. Líquido anticongelante Un fluido, tal como etilen o propilen glicol, que se usa junto con el agua en el sistema de enfriamiento de los motors para evitar el congelamiento. Líquido del corte Cualquier líquido que se aplica a una herramienta de corte para ayudar en la operación de mecanizado, enfriando, lubricando u otro medio. Líquido newtoniano Un líquido con una viscosidad constante en una temperatura dada sin importar la rata de corte. Los aceites unígrados son fluidos Newtonianos. Los aceites multigrados son líquidos NO-neutonianos porque la viscosidad varía con la rata
de corte. Líquido refrigerante Liquido utilizado para remover calor. Vea el líquido del corte. Líquido Resistente al Fuego Lubricante usado especialmente en usos hidráulicos de alta temperatura o peligrosos. Tres tipos comunes de líquidos resistentes al fuego son: 1. emulsiones de agua-aceite de petróleo, en las cuales el agua previene combustión del componente del petróleo; 2. líquidos del agua-glicol; y 3. líquidos no acuosos de volatilidad baja, tales como ésteres del fosfato, a base de siliconas, y de los líquidos halogenados del tipo hidrocarburo. Líquido Resistente al Fuego Un líquido difícil de encender que demuestra poca tendencia a propagar la llama. Litro El estándar primario de capacidad en el sistema métrico kilogramo de agua pura a densidad máxima, a aproximadamente 4°C y a presión atmosférica normal. Lodo Material insoluble coagulado que se forma ya sea como resultado de reacciones que producen deterioro en el aceite o por contaminación de éste o ambos. Lodo ácido El residuo que queda después de tratar el aceite de petróleo con ácido sulfúrico para la remoción de impurezas. Es una sustancia negra, viscosa que contiene el ácido gastado y las impurezas. Lubricación centralizada Un sistema de la lubricación en el cual una cantidad medida de lubricante o de lubricantes para las superficies sustentadoras de una máquina o de un grupo de máquinas se provee de una localización central. Lubricación de Alimentación Forzada Un sistema de la lubricación en el cual el lubricante se suministra al cojinete
bajo presión. Lubricación de la película fina Una condición de la lubricación en la cual el espesor de la película lubricante está tal que la fricción entre las superficies es determinada por las características de las superficies así como por la viscosidad del lubricante. Lubricación de Película Fluída Total Presencia de una película que lubrica continuamente para separar totalmente dos superficies, a diferencia de la lubricación límite. La lubricación de la película fluída total es normalmente lubricación hidrodinámica, por el que el aceite se adhiere a la pieza móvil y es llevada dentro del área entre las superficies que resbalan, donde forma una presión ó cuña hidrodinámica. Lubricación Elastohidrodinámica En rodamientos de rodillos, la deformación elástica del rodamiento (el aplanado) cuando rueda, bajo carga, en el anillo de rodadura. Esta deformación momentánea mejora las propiedades de la lubricación hidrodinámica convirtiendo un punto ó linea de contacto a un contacto superficie-a superficie. Lubricación hidrodinámica Un sistema de lubricación en el cual la forma el movimiento relativo de las superficies que se deslizan una sobre otra, causa la formación de una película fluida que tiene la suficiente presión para separar las superficies. Lubricación hidrostática Un sistema de lubricación en el cual se suministra el lubricante bajo presión externa suficiente para separar dos superficies opuestas con una película fluida. Lubricación por anillo Un sistema de lubricación donde el lubricante es provisto al cojinete por un anillo de aceite Lubricación por Capa Límite Forma, o régimen, de lubricación entre dos superficies en contacto o frotamiento sin el desarrollo de un película lubricante elasto-hidrodinámica o hidrodinámica. La lubricación por capa límite se puede hacer más eficaz si se incluyen aditivos en el aceite lubricante que proporcionen una película más fuerte que el aceite, o fluido básico, y así previenen contra una fricción excesiva y un posible desgaste. Existen varios grados de lubricación por capa límite, dependiendo de la severidad del servicio. Para las condiciones ligeras, los agentes oleginosos, o modificadores de fricción, pueden ser utilizados; adheriendose en las superficies del metal, forman una película delgada pero durable, los modificadores de fricción evitan el desgaste adhesivo bajo algunas condiciones que pueden ser demasiado severas para un aceite mineral puro. Los aceites lubricantes compuestos, que se formulan con ácidos grasos polares, se utilizan a veces para este propósito. Los aditivos anti-desgaste se utilizan comúnmente en aplicaciones mas severas de lubricación por capa limite. Los casos más severos de lubricación por capa límite se definen como condiciones de extrema presión, y estos se resuelven por lubricantes que contienen aditivos de extrema presión, o EP, que evitan que las superficies en contacto se fundan a las altas temperaturas y o presiones generadas en discretas áreas de las superficies. Lubricación por circulacion Sistema de la lubricación en el cual el lubricante, después de pasar a través de un cojinete o de un grupo de cojinetes, se recircula por medio de una bomba. Lubricación por niebla aceitosa Tipo de lubricación centralizada que emplea aire comprimido para transformar el aceite líquido en una niebla que luego se distribuye a baja presión a múltiples puntos de aplicación. La niebla de aceite se forma en un “generador”, donde el aire comprimido pasa por un orificio, creando una reducción de presión que hace que el aceite sea arrastrado desde un recipiente hacia la corriente de aire. La niebla resultante se distribuye por las líneas de alimentación a varios puntos de aplicación. Aquí, se reclasifica, o condensa en líquido, rocío o niebla más espesa gracias a accesorios especializados, lo que depende de los requisitos de lubricación. Los aceites que se usan en un sistema de lubricación de niebla están formulados con aditivos y materiales de base seleccionados cuidadosamente para máximo aprovechamiento del aceite en los puntos de lubricación y mínima coalescencia del aceite en las líneas de alimentación. Lubricación por salpique Sistema de lubricación en el cual parte de un mecanismo se sumerge y salpica el lubricante a ella misma y/o a otras partes del mecanismo. Lubricante Cualquier sustancia interpuesta entre dos superficies en el movimiento relativo con el fin de reducir la fricción y/o el desgaste entre ellos. Lubricante de engranaje hipoide Un lubricante de engranaje que tiene características de extrema presión para ser usado en un tipo de engranaje hipoide como en el diferencial de un automóvil. Lubricante de Película Seca Material sólido localizado entre dos superficies en movimiento, para prevenir el contacto metal-metal reduciendo por consiguiente la fricción y el desgaste. Tales materiales son especialmente útiles en la región de la lubricación límite, y para la lubricación bajo condiciones especiales de la temperatura extremadamente alta o baja donde están inadecuados los lubricantes generalmente. Pueden ser aplicados en la forma de una pasta ó aditivo sólido, o por rocío, goteo ó brocha arrastrando aire seco que se evapora,dejando una película sólida. Algunos ejemplos son grafito, disulfuro del molibdeno, nitruro del boro, y ciertos plásticos tales como resinas del tetrafluoretyleno. Lubricante sintético Un lubricante producido por síntesis química, más que por la extracción o el refinamiento del petróleo, para producir un compuesto con propiedades planeadas y predecibles. Lubricidad Capacidad de un aceite o de una grasa de lubricar y reducir el desgaste y la fricción, además de sus propiedades viscosas; también llamada resistencia de la película.
M
Magnético Un separador que utiliza un campo magnético para atraer y separar partículas ferromagnéticas. Malla Elemento filtrante grueso (tamaño de poro aproximadamente 40 (m). Mantenimiento de Proactivo Un tipo de mantenimiento que acentúa la detección de fallas, Se realizan trabajos como, alineaciónde sistemas en movimiento asi como de cambios de lubricante, entre otras muchas labores. Mantenimiento Después de Falla Mantenimiento realizado después de que una máquina haya fallado en regresar a un estado de funcionamiento. Mantenimiento preventivo El mantenimiento se realiza según un horario fijo que implicaba la reparación y el reemplazo rutinarios de las piezas y de los componentes de la máquina, antes de que fallen. Mantenimiento Profético Un tipo de mantenimiento condicionado que acentúa la predicción temprana de la fallas en la maquinaria usando técnicas no destructivas tales como análisis de la vibración, termografía, y análisis de aceite entre otras. Máquina Almen EP Una máquina con cojinetes planos utilizada para determinar las características de carga o extrema presión de lubricantes de engranajes. Medidor de Flujo Un dispositivo que indica cualquier caudal, flujo total, o una combinación de ambos. Medio de celulosa Un material del elemento del filtro hecho de fibras vegetales. Porque la celulosa es un material natural, sus fibras son ásperas en textura y varían de tamaño y forma. Comparado a los medios sintéticos, estas características pueden crean una restricción más alta al flujo de líquidos. Medio no tejido Un medio filtrante integrado por varias fibras. Médium El material poroso que realiza el proceso real de la filtración. El plural de esta palabra es "medio". Mejorador de Numero de Cetano Sustamcia la cual cuando es agregada a un combustible diesel, tiene el efecto de aumentar su número de cetano. En esta clase están los nitroalcanos, los nitratos, los nitrocarbonatos y los peróxidos. Mejorador de flujo fréo En refino, el líquido producido cuando se enfrían los vapores de hidrocarburo. En la producción de petróleo y gas, el término se aplica a los hidrocarburos que existen en forma gaseosa cuando están almacenados, pero se condensan para formar un líquido cuando se llevan a la superficie. Mejorador del índice de viscosidad Aditivos que aumentan la viscosidad del líquido a través de su gama de temperaturas útil. Tales aditivos son los polímeros que poseen energía del espesamiento como resultado de su alto peso molecular y son necesarios para la formulación de los aceites de motor multigrados. Mercaptán Cualquiera de varios componentes que contienen un grupo funcional de tioles. Los mercaptanos se encuentran en el petróleo crudo y se eliminan de la mayoría de los productos del petróleo mediante la refinería. Sin embargo, se pueden agregar al gas natural y al gas de petróleo licuado en concentraciones muy bajas para entregarle un olor de advertencia distintivo. Método de Destilación (ASTM D-95) Un método que implica la destilacion de una muestra de un fluido en la presencia de un solvente que es miscible en la muestra pero inmiscible en agua. El agua destilada del líquido se condensa y se segrega en un tubo o una bandeja de recepción especial-diseñado graduada para indicar directamente el volumen de agua destilado. Método de aviación Un método para determinar la potencia sin detonación, bajo condiciones de mezcla pobre, de combustibles para uso en motores de avión con ignición por chispa (método ASTM D 614) Método de Investigación Determinación del Número de Octano (RON): una prueba para determinar la detonación, en términos de ASTM Determinación del Número de Octano, de combustibles usados en motores con bujías. La tendencia a la detonación del combustible es comparada con aquellos combustibles de referencia de N? de octano conocido funcionando en un motor ASTM-CRF a 600 rpm en condiciones de operación estandar. (Método ASTM D908 and D 1656). Método de la Prueba del Punto de Inflamación Un método de prueba para la determinación del punto de inflamación de los combustibles líquidos que destellan debajo de 175°F, a excepción de los fuel-oil. Método de Motor/Número de Octanaje/MON Es una prueba para determinar, en términos de un método de ASTM, el número de octanaje. Se compara una mezcla de combustible con otra de referencia que tiene el número de octanaje conocido se utiliza un motor ASTM-CFR a 900 rpm bajo condiciones de operación éstandar según referencia del metodo ASTM D 357. Metodo de Motor-Numero de Octano Motor (MON) Un ensayo para determinar la capacidad antidetonante en términos de los números de octano del motor de ASTM, de los combustibles para el uso en motores de encendido por bujía. La tendencia antidetonante del combustible se compara con combustibles de referencia de número de octanos conocidos cuando se corren las pruebas en la ASTM-CFR en motores a 900 rpm, bajo condiciones de operación estándar y preestablacidas en el método ASTM D 357. Método del microscopio Un método de conteo de partículas que mide o clasifica partículas usando un microscopio óptico. Método del Punto de Destello Un método de prueba para la determinación del punto de destello de los combustibles líquidos que destellan debajo de 175°F, a excepción de los fuel-oil. Método del reactivo de Karl Fischer (ASTM D-1744-64) Es un método estándar de laboratorio para medir el contenido de agua en líquidos minerales. En este método, el agua reacciona cuantitativamente con el reactivo de Karl Fischer. Este reactivo es una mezcla de yodo, dióxido de Azufre, Pyridine, y metanol. Cuando existe exceso de yodo, la corriente eléctrica puede pasar entre dos electrodos o placas de platino. El agua en la muestra reacciona con el yodo. Cuando la presencia de agua es mayor reacciona libremente con el yodo, un exceso del yodo despolariza los electrodos, señalando el punto final de la prueba. Mezcla de pesa Mezcla de hidrocarburos, generalmente, dos componentes que tienen diferentes viscosidades u otras propiedades. Mezclado El proceso de mezclar lubricantes o componentes con el fin de obtener las características físico-químicas deseadas (véase el composición). Micrómetro (m) µ Vea Micrón. Micrón Una unidad de longitud. Un micrón = 39 millionths de una pulgada (.000039"). El tamaño del contaminante se describe generalmente en micrones. Relativamente hablando, un grano de la sal es cerca de 60 micrones y el ojo puede ver partículas a cerca de 40 micrones. Muchos filtros hidráulicos requieren ser eficientes en capturar un porcentaje substancial de partículas del contaminante tan pequeñas como 5 micrones. Un micrón también se conoce como micrómetro, y se exhibe como µm. Migración media El material que se encuentran en el flujo, compuesta por los materiales que se producen encima del filtrado medio. Miscible Capaz de ser mezclado en cualquier concentración sin la separación de fases; ej., el agua y el alcohol etílico son miscibles. Modificador de la viscosidad Aditivos del lubricante, generalmente un polímero alto del peso molecular, que reduce la tendencia de la viscosidad de un aceite al cambio con temperatura. Módulo de Elasticidad Modulo de Young, relación entre el esfuerzo (stress) y la deformación (deformation) del material considerado. Un cociente de la tensión normal a un cambio en Molibdeno Disulfuro del molibdeno, un lubricante sólido y reductor de la fricción, coloidalmente dispersado en algunos aceites y grasas. Moly Disulfuro del molibdeno, lubricante sólido reductor de fricción, se utiliza coloidalmente disperso en algunos aceites y grasas. Motor de Doble Combustible Un motor Diesel que puede funcionar con un combustible diesel, ó gas o una combinación de ambos, y está equipado con controles ó partes para permitir la operación con uno u otro. Motor Un dispositivo que convierte la energía del combustible en fuerza mecánica y movimiento. Proporciona generalmente el movimiento mecánico rotatorio. Muestra de flujo turbulento Una muestra que contiene una trayectoria del flujo en la cual la turbulencia sea inducida en la corriente principal precipitadamente cambiando la dirección del líquido. Múltiple Un sistema que contiene puertos múltiples y una relaciona integral de los componentes que mantiene más de un flujo circulante. Muñón Parte de un eje o árbol que rota u oscila angularmente en un cojinete o contra él, o alrededor del cual un cojinete rota u oscila de forma angular.
N
Nafténico Un tipo de líquido del petróleo derivado del petróleo crudo nafténico, conteniendo una alta proporción de anillos cerrados del grupo metileno. Naphthenato de plomo Es un jabón de plomo , se obtiene partiendo de ácido naphthenico, este ocurre naturalmente en el petróleo. Naphthenic Un tipo de fluido derivado del petróleo crudo nafténico, y que contiene una parte elevada de grupos de anillos cerrados de metileno. Neumática Ciencia de la ingeniería que estudia la presión y el flujo de gases. Nitración Los productos de la nitración se forman durante el proceso de la combustión en los motores de combustión interna. La mayoría de los productos de la nitración se forman cuando hay un exceso de oxígeno. Estos productos son muy ácidos, forman depósitos en las áreas de la combustión y aceleran rápidamente la oxidación. Nivel de Ingreso Las partículas detectadas por unidad de volumen del fluido circulante. Nivel de aditivos El porcentaje total de todos los aditivos en un aceite. Nivel de Saturación La cantidad de agua que se disuelve en un fluido. Número de Precipitación El número de los mililitros precipitados que se forman cuando 10 ml de aceite lubricante se mezclan con 90 ml de nafta y se centrifugan bajo condiciones prestablecidas. El número de la precipitación debe indicar la cantidad de los cuerpos asfálticos disueltos en el aceite lubricante, aunque cierta cantidad de cuerpos parafínicos pueden separarse con los cuerpos asfálticos (método D 91 de ASTM). Número de cetano Calculado: El número de cetano de combustibles destilados estimado a partir de la gravedad API y del punto mediado de ebullición por la fórmula dada en el Apéndice II del método ASTM D 975. Se utiliza esta estimación si un motor estándar para la prueba no está disponible, o si la muestra es demasiado pequeña para una prueba del motor.
Método de prueba: El porcentaje por el volumen del cetano normal, en una mezcla con metil heptanona (HMN), que empareja la calidad de la ignición del combustible cuando es comparado por el procedimiento especificado en el método D 613 de ASTM. Número de Demulsibilidad de Herschel Es el número que Indica la capacidad de un aceite de separarse del agua bajo las condiciones especificadas en el método de análisis de Demulsibilidad de Herschel. Número de la neutralización Una medida de la acidez o de la basicidad total de un aceite; esto incluye los ácidos o las bases orgánicas o inorgánicas o una combinación de ellas (la designación D974-58T de ASTM) También se conoce como número de ácido. Número de NLGI Uno de una serie de números que clasifican la gama de la consistencia de grasas lubricantes, basada en el número de la penetración del cono de ASTM. Los grados del Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (NLGI) están en orden de incremento la consistencia (dureza). Número de Octano Valor numérico basado en la condición anti-detonante de gasolina en una prueba de motor comparado con combustibles específicos referenciales. Numero de Octano Un término que indica numericamente el valor antidetonante de la gasolina. Para los números de octano 100 o menores, se basa sobre una comparación con el isooctano de los combustibles de la referencia (número de octano 100) y el n-heptano (0 números de octano). El número de octano de un combustible desconocido es el porcentaje por volumen del isooctano con el n-heptano que empareja el combustible desconocido en tendencias antidetonantes bajo sistema especificado de condiciones. Sobre 100, el número de octano de un combustible se basa en el grado del motor, en términos de mililitros de tetraetilo en el isooctano que empareja el del combustible desconocido. Número SAE de Viscosidad Sistema de clasificación de aceites de motor, transmisión y diferencial de acuerdo a su viscosidad establecida por la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE. Estos números SAE son usados de acuerdo a las recomendaciones para aceites que cumplan con requerimientos de diseño, servicio temperatura que afectan solo la viscosidad. No estan relacionados con la calidad del aceite.
O
Obliteracion Un fenómeno sinérgistico de partículas pegajosas y de adhesión polar. Cuando las partículas del agua y pegajosas coexisten en un líquido que contiene las moléculas de larga cadena, la tendencia para que las válvulas experimenten obliteracion se incrementa. Obstrucción Una falla generalmente asociada con una válvula cuyos movimientos estan restringidos debido a pequeñas partículas acuñadas en lugares de tolerancias muy estrechas. Oleginosidad Es la propiedad de un lubricante que produce baja fricción en condiciones de lubricación de capa límite. Cuanto más baja la fricción, mayor es la oleginosidad. Vea también lubricidad. Opacidad del Fluido Relacionada con la capacidad de un líquido al paso de la luz. ORI Aumento requerido de octanaje: la tendencia de los motores de gasolina de demandar combustibles de mayor octanaje a medida que se acumulan los depósitos de la cámara de combustión. Oscurecimiento ligero El grado de obstrucción leve según el reflejo de la luz transmitida que afecta al fotodiodo. Oxidación Ocurre cuando el oxígeno ataca los líquidos del petróleo. El proceso es acelerado por el calor, la luz, los catalizadores del metal y la presencia del agua, de los ácidos, o de los contaminantes sólidos. Conduce al incremento de la viscosidad y formación de depósitos. Oxidos de metal Partículas ferrosas oxidadas que son muy viejas o han sido producidas recientemente por condiciones de una lubricación inadecuada. La tendencia es importante.
P
Pale Oil Es un aceite básico refinado, con un color amarillo pálido. PAN Fenil-Alfa-Naftilamina, un antioxidante comúnmente usado. PAPTG Grupo de tareas de protocolo para aprobación de producto. Parafinica Un tipo de líquido del petróleo derivado del petróleo crudo parafinico y conteniendo una alta proporción de hidrocarburos saturados de cadena recta. A menudo susceptible a los problemas del flujo en frío. Parafínico Un tipo de líquido derivado del petróleo crudo parafínico y que contiene una elevada parte de la cadena recta saturada de los hidrocarburos. A menudo susceptible a los problemas del flujo frío. Particulados Partículas atmosféricas formadas por una amplia gama de materiales naturales (por ejemplo, polen, polvo, resina), combinadas con los contaminantes producidos por el hombre (por ejemplo, partículas de humo, ceniza metálica); en ciertas concentraciones, los particulados pueden ser irritantes respiratorios. Partículas de Rayadura Partículas grandes torcidas y descoloridas que resultan del desgaste abrasivo debido a un total rompimiento de la película de aceite. Partículas laminares Partículas generadas por el balanceo en los cojinetes, que han sido aplanadas hacia fuera por el mismo movimiento de balanceo. Pegado de anillos atascamiento de un anillo de pistón en su ranura en un motor o compresor debido a depósitos en la zona de los anillos. Penetración Se expresa como la distancia en milímetros que una aguja o un cono estándar penetra verticalmente en una muestra del material, bajo condiciones conocidas de tiempo y de temperatura. Penetración Consistencia, expresada como la distancia en los milímetros que una aguja o un cono estándar penetra verticalmente en una muestra del material bajo condiciones conocidas de carga, del tiempo, y de la temperatura. Penetración trabajada La penetración de una muestra de grasa lubricante inmediatamente después que se ha trabajado 60 ciclos a 77°F en un trabajador estándar de grasa. Este procedimiento y el trabajador estándar de la grasa se describen en el método D 217 de ASTM. Permeabilidad La relación de flujo por unidad de area a diferentes presiones que pasa a través de un filtro. Petróleo costero Término común para cualquier petróleo predominantemente nafténico derivado de los campos del área de la Costa del Golfo de Texas. Petroquímicos Cualquier producto químico derivado del petróleo crudo, de productos crudos o de gas natural. pH Medida de alcalinidad o de acidez en agua y en líquidos con agua. el pH se puede utilizar para determinar la característica inhibidora de corrosión de un líquidos a base de agua. Típicamente, un pH > 8.0 se requiere para inhibir la corrosión del hierro y de las aleaciones ferrosas en líquidos a base de agua. pH Medida de alcalinidad o de acidez en agua y líquidos con agua. el pH se puede utilizar para determinar la características de los inhibidores de corrosión en líquidos a base de agua. Típicamente, el pH > 8.0 se requiere para inhibir la corrosión del hierro y de las aleaciones ferrosas en líquidos a base de agua. Piñón El más pequeño de dos engranajes que se engranan; puede ser el engranaje impulsor o conducido. Pitting Una forma de ataque extremadamente localizado caracterizado por los agujeros en el metal. Las picaduras son una de las formas más destructivas y más insidiosas de corrosión. Dependiendo del ambiente y del material, un pitting puede tomar meses, o aún años, para llegar a ser visible. Pitting (Proceso de Erosión) Una forma de ataque extremadamente localizado caracterizado por los agujeros en el metal. Las picaduras son una de las formas más destructivas y más insidiosas de corrosión. Dependiendo del ambiente y del material, un hoyo puede tomar meses, o aún años, para llegar a ser visible. Plaquetas de la Fatiga Las partículas normales entre 20 y 40 micrones encontradas en las muestras del aceite de la caja de engranajes y del cojinete de rodillos observadas por ferrografía. Un aumento repentino en el tamaño y la cantidad de estas partículas indica desgaste excesivo. Poise (viscosidad absoluta) Una medida de viscosidad numéricamente igual a la fuerza requerida para mover una superficie plana de un centímetro cuadrado por segundo en que las superficies son separadas por una capa de líquido un centímetro de espesor. Es el cociente del esfuerzo de corte a la rata de corte de un líquido y se expresa en dinas- segundos por centímetro cuadrado (DINA SEC/CM2); 1 centipoise es igual a .01 poise. Polimerización La combinación química de moléculas similares para formar moléculas más grandes. Porcentaje de Correl El porcentaje de los picos en el espectro infrarrojo del aceite usado que emparejan los del aceite de referencia. Una disminución repentina de este valor significa generalmente que el aceite fue mezclado con otro tipo de aceite. Poro Un pequño canal o abertura en un filtro medio que permite el paso del líquido. Porosidad Es el cociente entre el volumen del poro y el volumen total de un filtro medio expresado como porcentaje. Postenfriamiento El proceso de enfriamiento de los gases comprimidos bajo presión constante después de la etapa final de la compresión. Postfuncionamiento También conocido como dieselizar. Cuando un motor encendido con chispa continúa funcionando después de terminada la ignición. Existen dos causas básicas de postfuncionamiento: encendido superficial y de compresión. En el encendido superficial, las superficies de la cámara de combustión permanecen lo suficientemente calientes como para entregar una fuente de ignición después de terminado el encendido de la chispa. En el encendido de compresión, las condiciones de la temperatura, presión, composición del combustible y velocidad de marcha lenta del motor permiten que el encendido continúe. Preparación de la muestra Factores que pueden mejorar la exactitud del análisis de partículas. Estos factores incluyen dispersión y ubicación de partículas y dilución de la mezcla. Presión Fuerza por unidad de área, expresada generalmente en libras por pulgada cuadrada. Presión Absoluta La suma de las presiones atmosféricas. Presión Agrietándose La presión en la cual una válvula comienza a dejar pasar el fuido. Presión Clasificada La presión de funcionamiento recomendada por el fabricante de un equipo. Presión de la parte posterior La presión encontrada en el lado opuesto de un sistema. Presión de Vapor Reid Una importante prueba para las gasolinas. Es la medida de la presión de vapor de una muestra a 100°F. y la prueba se hace comúnmente en una bomba. Los resultados son expresados en Libras. (Método ASTM D 323). Presión del colapsamiento Diferencia de presión mínima a la que un elemento se diseña, para soportar sin que se presente deformación permanente. Presión del Sistema Es la presión que supera las resistencias totales en un sistema. Incluye todas las pérdidas así como el trabajo útil. Presión del vapor Presión de un vapor confinado en equilibrio con su líquido a una temperatura especificada así, una medida de la volatilidad de un líquido. Presión, Atmosférica Presión ejercida por la atmósfera en cualquier lugar específico. (la presión al nivel del mar es de aproximadamente 14,7 libras por pulgada cuadrada.) Probador de cuatro bolas Este nombre se utiliza con frecuencia para describir cualquiera de dos máquinas similares del laboratorio, del probador del desgaste de Four-Ball y del probador de Four-Ball. Estas máquinas se utilizan para evaluar las calidades anti-wear de un lubricante, las características friccionales o las capacidades de soportar la carga. Deriva su nombre de las cuatro bolas de acero de media pulgada usadas como elementos de la prueba. Tres de las bolas se ligan en una taza llenada del lubricante mientras que la cuarta bola se rota contra ellas. Probador de grado SAE EP en lubricantes Una maquina diseñada para probar las propiedades de extrema presión de un lubricante en una condición combinada de fricción rodante y deslizante. Los elementos que giran son dos cubetas de rodamiento girando a diferentes velocidades. Este probador se describe en el Federal Test Method Standard 791, Método 6501.1. También se denomina máquina McKee. Probador de la etiqueta Closed-Cup Un instrumento que determina el punto de inflamación de los materiales inflamables volátiles que encienden debajo de 200°F, según lo descrito en el método D 56 de ASTM. Profundidad Media del Filtro Los materiales porosos que retienen sobre todo contaminantes dentro de una trayectoria exigente, realizado el proceso real de la filtración. Programa espectrofotométrico de análisis de aceite (SOAP) Procedimiento de extracción de muestras de sistema en operación y su análisis espectrofotométrico para detectar la presencia de elementos claves. Protuberancia Protuberancias del anillo ocasionadas por la acumulación de depósitos de carbón o laca detrás del anillo en los costados del anillo o ranura. Prueba Cleveland a Copa Abierta Aparato utilizado para la determinación de los puntos de inflamación y de fuego de los productos de petróleo que inflaman sobre 175°F, a excepción de los fuel-oil (método D 92 de ASTM). Prueba de goma ASTM Un método analítico para determinar la cantidad de goma existente en una gasolina; evaporando una muestra en un plato de cristal en un baño a alta temperatura (métodos ASTM D 381 y D 525). Prueba de paso multiple o de la recirculación Ensayos de eficiencia del filtro en las cuales el líquido contaminado se permite recircular a través del filtro durante la duración de la prueba. El contaminante se agrega generalmente al líquido de la prueba durante la prueba. La prueba se utiliza para determinar el Beta-Ratio (q.v.) de un elemento. Prueba de prevención anti-herrumbre (aceites de turbina) Es una prueba para determinar la capacidad de un aceite para prevenir la formación de herrumbre de partes metálicas in presencia de agua. Prueba de resane Un método por el cual un volumen especificado de líquido es filtrado a través de un filtro de la membrana de la estructura conocida del poro. Toda la materia de partículas en exceso de un "tamaño medio", determinado por las características de la membrana, se conserva en su superficie. Así, la membrana es descolorada por una cantidad proporcional al nivel de partículas de la muestra flúida. Visualmente comparando el filtro de la prueba con los patrones estándar de los niveles conocidos de la contaminación determina la aceptabilidad para un líquido dado. Prueba de separación Una prueba para determinar la tendencia del aceite a separarse en una grasa lubricante bajo condiciones establecidas en el método ASTM D 1742. Prueba de un solo paso Prueba de rendimiento en un filtro en el cual el contaminante que pasa por el filtro de prueba no se le permite recircular hacia el filtro de prueba. Prueba del EP de Timken Prueba de presión extrema de Timken es una de muchas pruebas de laboratorio usadas en la determinación de las capacidades de carga de aceites y de grasas. En esta prueba, una taza del cojinete de Timken se rota contra un bloque de acero. La carga más alta bajo la cual un lubricante previene marcar el bloque de acero por la taza que rota es el valor divulgado. Prueba del remiendo Un método por el cual un volumen especificado de líquido es filtrado a través de una membrana. Toda la materia en exceso de un "tamaño medio" determinado por las características de la membrana, se retiene en la superficie. Así, la membrana es decolorada por una cantidad proporcional al nivel de las partículas de la muestra. Comparando visualmente el filtro de la prueba con los estándares conocidos da los niveles de la contaminación y determina la aceptabilidad para un determinado líquido. Pulimiento Tipo de desgaste en donde se pule excesivamente la superficie terminada del diam. Interior de un cilindro o de su revestimiento en un motor para que se vea como un espejo, esto da como resultado un desgaste del sello del anillo con lo que se produce un mayor consumo de lubricante. Punto de anilina La temperatura mínima para la mis
