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SPRAYS AUTOMOTRICES *

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    México Accesorios Automotrices Duan SPRAYS AUTOMOTRICES, ACCESORIOS AUTOMOTRICES Domicilio Conocido S/N Barrio Doditay Col. Espíritu Santo Col.na
    54570 Jilotzingo, Edo. de Méx.
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    Estados Unidos Chemco Mfg. Co. Equipos para rociado en sprays 3225 Commercial Avenue Col.
    60062 Northbrook, Il.
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    Estados Unidos Electro-Steam Generator Corporation Equipos para rociado en sprays 1000 Bernard Street Col.
    22314 Alexandria, Va.
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    Estados Unidos General Fabrications Corporation Equipos para rociado en sprays 7777 Milan Road Col.PO Box 2461
    44870 Sandusky, Oh.
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    Canada H.E.R.O Industries Equipos para rociado en sprays 2719 Lake City Way Col.
    0 Burnaby, Bc.
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    México Química Delta Aditivos automotrices Carretera Teoloyucan-Huehuetoca 259 Col.Barrios Santa Maria Caliacac
    54770 Teoloyucan, Edo. de Méx.
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    México Grupo IDESA Liquidos automotrices Golfo de San Jorge #58 Col.Anáhuac
    11320 México, D.F.
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    México Distribuidora Prisma grasas automotrices Planta Excame 17-A Col.Electra
    54060 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    México Productos Tecnoquimicos Dorubiel Rosales analizadores automotrices Profesa No. 77 Col.Santa Mónica
    54057 Tlanepantla, Edo. de Méx.
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    Colombia Invesa pinturas automotrices, Acabados automotrices CR 48 No 26SUR 181 OF 213 Col.Centro Integral Las Vegas
    3227 Medellin, Antioquia
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    México Dow Corning de México SELLADORES AUTOMOTRICES, Aditivos para plásticos automotrices Campos Elíseos 345 Piso 5 Col.Polanco
    11550 México, D.F.
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    México Rohm & Haas México Adhesivos automotrices, Recubrimientos automotrices, Primers para exteriores automotrices, Recubrimientos transparentes para exteriores automotrices Paseo de los Tamarindos #400-A, piso 7 Col.Bosques de las Lomas
    5120 Cd. de México, D.F.
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    México Lubricantes JP Lubricantes automotrices Paseo de la Juventud 104 Col.zona centro
    38300 Cortázar, Guanajuato
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    México PRODUCTOS ROGA CERAS AUTOMOTRICES RECREO # 10-A Col.EL RECREO
    2070 D.F., México
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    México Corporativo Industrial Tultitlán Mangueras automotrices, Bandas automotrices Av. San Antonio 131-A Col.Barrio la concepcion
    54900 Ciudad de México, Tultitlán
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    3031 ceras automotrices 300 kg
    Anual
    México gerencia
    7062 acetato fibra corta 20 TM
    Anual
    México Tam. Director general
    8124 aceites automotrices 1200 L
    Anual
    Perú piura gerente servicios que brindan
    8856 CABLES de acero 300 Rollos
    Anual
    México EDO DE MEX GERENTE
    14569 polipropilenglicol 4 TM
    Anual
    México jalisco GERENTE
    15075 xanthan gum 1000 kg
    Anual
    México Distrito Federal Gerente Produccion
    16956 bases lubricantes 1.2e+07 L
    Anual
    México Ciudad de Mexico Gerente de Planta
    18112 Resinas fenólicas sólidas para moldeo 23 TM
    Anual
    Argentina Bs. As. Asistencia Técnica a Proveedores 5 TM anuales de un tipo de resina 18 TM anuales de otro tipo de resina
    18369 Maquinaria para moldeo 0 TM
    Anual
    México VERACRUZ JEFE DE PLANTA INFORMACIÓN DE MAQUINARIA PARA INICIO DE FABRICACIÓN DE PIEZAS SOBRE PEDODO Y PARTES AUTOMOTRICES ...
    18944 bandas automotrices, aditivos para motor automotriz, accesorios 100000 Unidad
    Anual
    México MEXICO DIRECCION GENERAL

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    México Líquidos Automotrices España 280 Col.CERRO DE LA ESTRELLA
    09860 MEXICO, D.F.
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    México Accesorios Automotrices Atlas san Nicolas No.103 Col.Garza Cantú
    66480 San Nicolas Garza, N.L.
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    México Arneses Electricos Automotrices Carr. PAnamericana Km. 230.5 Col.Fracc. INd. Balvanera
    76920 Queretaro, Qro.
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    México Art. Laminados y Plasticos Automotrices Avena No.50-5 Col.Granjas Esmeralda
    09810 México, D.F.
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    México Accesorios Automotrices Duan Domicilio Conocido S/N Barrio Doditay Col. Espíritu Santo Col.na
    54570 Jilotzingo, Edo. de Méx.
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    México Birlos Automotrices Hèrcules Calzada Independencia Norte NO. 1106 Col.Indepenencia
    44340 Guadalajara, Jalisco
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    México Productos de Hule Automotrices Toltecas No. 37 Col.San Javier
    54030 Tlalnepantla, Estado de México
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    México Frenos Hidraulicos Automotrices Av. La Presa No. 6 Col.San Juan Ixhuatepec
    54180 México, D.F.
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    24-Agosto-2006
    Pemex, ventas a la alza
      
         Industria: Automotriz, Petróleo y Energía, Petroquímica, Resinas y recubrimientos
         Tipo: Gobierno, Situación del mercado, Economía, Resultados de empresas, Empresas en crecimiento, Estadísticas
         Fuente:  Intélite

    Durante los primeros siete meses del año Pemex incrementó en 23% las ventas internas de productos petrolíferos, con un valor en ingresos cercano a los 250 mil mdp. Esto significó casi 50 mil millones más que en el mismo periodo de 2005.

    • La venta diaria de gasolinas automotrices alcanzó un promedio de 706 mil barriles diarios, equivalentes a 126 ,628 mdp. De diesel, el volumen promedio diario fue de 297 mil barriles, o sea, alrededor de 51 mil mdp.

    • De turbosina 61 mil barriles-día, 11 mil mdp. De gas licuado, un promedio de 302 mil barriles-día, con valor de aproximadamente 30 mil millones. De combustóleo, 282 mil barriles diarios por un valor total de 27 mil mdp. Por gasolinas naturales, gasóleo doméstico, combustible industrial, asfaltos, parafinas, coque, solventes, grasas y lubricantes las ventas fueron por 1,846 mdp.

     

    09-Agosto-2006
    Invierten en planta de inyección de plásticos en Querétaro
      
         Fuente:  QuimiNet

    Dos empresas fabricantes de partes automotrices por inyección: la alemana Wiesauplast y la norteamericana Plastic Moldings Company LLC establecieron un negocio conjunto en Querétaro, Mexico, para la fabricación de sistemas para el sistema de frenado y combustible para manufactureras de automóviles.

    El Nuevo negocio sera llamado Wiesauplast-PMC de México S. de R.L. de CV (WPMX). El año pasado Wiesauplast abrió una planta nueva de 30,000 metros cuadrados en Alemania.

    Como parte del negocio, las dos empresas adquirieron al fabricante ACG, ubicado en Querétaro. ACG, es una empresa establecida en 1996, que cuenta con 40 empleados, 10 máquinas de inyección y se encuentra certificada con ISO 9001/2000 y en planes para obtener la certificación TS16949.

     

    02-Agosto-2006
    Economía, con fuerte impulso por la demanda y estabilidad de precios
      
         Industria: Automotriz, Petróleo y Energía, Minería
         Tipo: Cambios de precios, Gobierno, Situación del mercado, Economía, Industria en general, Estadísticas
         Fuente:  Intélite

    En los primeros cinco meses de 2006, la economía mexicana registró una importante expansión impulsada tanto por el comercio exterior, las exportaciones manufactureras que aumentan 18.6% y en particular las automotrices, que aumentaron 43.9%, así como por el mercado interno.

    • Las ventas al mayoreo crecieron 5.2%, mientras que al menudo subieron 2.4%. Las de tiendas incorporadas a la ANTAD, avanzaron 13.4% y de las Wal Mart 14.9 por ciento.

    • La minería se contrajo 0.1% y dentro de ésta, la no petrolera disminuyó 0.8% y la petrolera 1.1%, debido a la menor extracción de crudo. El sector agropecuario incrementó su actividad 2.6%. La industria creció 5.1%, la construcción 6.5%, las manufacturas 5%, la electricidad, gas y agua 4.3% y la minería 3.3 por ciento.

     

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    21-05-2006
    Definiciones de Aceites lubricantes automotrices
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz | Productos y Servicios relacionados: Maquinaria y equipo industrial

    Definiciones de Aceites lubricantes automotrices

    Los aceites lubricantes no sintéticos, son mezclas de aceites básicos parafínicos y aditivos. Los aceites básicos parafínicos son las bases para la manufactura de los aceites lubricantes automotrices.Los aceites básicos parafínicos de alta calidad son mezclados entre sí y con aditivos, permitan obtener lubricantes de muy alta calidad.

    En general los crudos se clasifican en parafínicos y nafténicos, con base en la familia de hidrocarburos que predomina en su composición. Para la producción de aceites básicos se emplean los crudos de base parafínica.

    En el caso de México, la elaboración de los aceites básicos parafínicos inicia desde la selección del petróleo crudo a utilizar. El petróleo crudo pasa por una destilación atmosférica, produciéndose gas húmedo, gasolina, turbosina, kerosina, diesel, etc. y un residuo del cual se obtienen los aceites básicos, enviándose estos a las plantas de vacío en las cuales se extraen los aceites básicos crudos más ligeros. De aquí, sale un residuo que es enviado a las plantas desasfaltadoras, en las cuales se producen los aceites básicos más pesados, obteniéndose también un subproducto para la elaboración de los asfaltos.

    Una vez obtenida toda la gama de aceites básicos crudos, estos son enviados a las plantas de extracción con furfural, en las cuales son desaromatizados, incrementándose su índice de viscosidad y mejorándose su color, entre otras cosas. Posteriormente pasan a otro tratamiento en una planta de hidrotratamiento, la cual funge como estabilizadora, quitando compuestos de azufre, nitrógeno, oxigeno, etc.

    Finalmente, estos productos son pasados a unas plantas desparafinadoras en donde mediante un solvente, unos filtros, y a una temperatura muy baja, se extrae la parafina, la cual es utilizada sobre todo en la fabricación de veladoras, entre otros muchos usos.

    En general los aceites lubricantes automotrices, dependiendo del uso que se les dé: motor a diesel o gasolina, transmisión manual o automática, sistema de la dirección, etc., así como la viscosidad que se requiere y las especificaciones que deban cumplir, son mezclas de dos o más aceites básicos y diferentes aditivos que le imparten o mejoran algunas propiedades a los aceites básicos.

    Su elaboración inicia al recibirse los aceites básicos en los tanques de almacenamiento de la planta que va a elaborarlos, de estos, dependiendo el volumen que se requiere producir o la viscosidad a obtener, se envían generalmente a un tanque o tina de mezclado, en este recipiente, se reciben los aceites básicos y se les adicionan los aditivos requeridos. Esta tina o tanque de mezclado, generalmente tiene un sistema de calentamiento y agitación para realizar una mezcla homogénea del producto. Una vez realizada la mezcla, se remite una muestra al laboratorio para su análisis, y ya aprobado se envía a los tanques de producto terminado para posteriormente proceder a su venta, a granel, o envasado.

    Los aditivos utilizados para la formulación de aceites lubricantes automotrices son:

    ANTIDESGASTE: La finalidad de cualquier lubricante es evitar la fricción entre dos superficies que están en movimiento en forma encontrada, este aditivo permanece pegado a la superficie de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.

    MODIFICADORES DE FRICCION: Estos permiten que las partes en movimiento se deslicen más rápidamente, permitiendo menos fricción, y en consecuencia importantes ahorros de consumo de combustible.

    DETERGENTES: Como su nombre lo indica, su función es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, tierra, etc., que entran al motor.

    DISPERSANTES: Este aditivo pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes.

    Un buen aceite además de lubricar debe, actuar como enfriador, disminuyendo la alta temperatura del motor. Por otra parte debe de actuar como sello para impedir fugas, y actuar como detergente, para mantener limpio el motor, ayudado por otro aditivo que permita mantener en suspensión y dispersar las partículas contaminantes acumuladas, tales como el polvo y la tierra.

    Por consiguiente, cuando compremos un aceite lubricante no importa la marca, debemos verificar que en el envase se ostente la clasificación API que cumple.

    El símbolo inferior es el símbolo normal del A.P.I., (DONA) el cual indica la calidad del aceite a utilizar así como su viscosidad. El símbolo superior (starburst), muestra que este aceite esta certificado por A.P.I., sin embargo únicamente lo ostentan los aceites multigrados de baja viscosidad como los SAE 0W, 5W y 10W, de lo que comentaremos posteriormente.

    El Instituto Americano del Petróleo, clasifica los aceites para Motores a Gasolina, utilizando las letras del alfabeto, antecediendo su clasificación con la letra "S" (Service Station), y en México de conformidad al diario oficial:

    La Sociedad de Ingenieros Automotrices designa el "gruso del aciete" como SAE. Un aceite muy viscoso es más grueso que uno menos viscoso, que es más delgado. Un aceite delgado (S.A.E. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W ) trabaja mejor a bajas temperaturas por lo que la sigla W significa Winter (invierno), sin embargo, un aceite grueso trabaja mejor a altas temperaturas, como los aceites SAE 40 ó 50. Por lo expuesto, la mayoría de los fabricantes elaboran aceites multigrados, esto es que trabajen correctamente a bajas y altas temperaturas, como por ejemplo los aceites SAE 0W-30, SAE 5W-30, SAE 10W-40, 15W-40, 20W-50.

    Es conveniente señalar que todos los fabricantes de automóviles en los vehículos recientes, solicitan preferentemente aceites multigrados de baja viscosidad como son los aceites SAE 5W-30 y SAE 10W-40.

    SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE SERVICIO DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES A GASOLINA

    (DIARIO OFICIAL LUNES 4 MAYO DE 1998)

    CATEGORIAS DE SERVICIO EN MOTORES A GASOLINA

    USOS

    SA
    CLASIFICACIÓN OBSOLETA
    El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
    SB
    CLASIFICACIÓN OBSOLETA
    El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
    SC
    CLASIFICACIÓN OBSOLETA
    El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
    SD
    CLASIFICACIÓN OBSOLETA
    El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
    SE
    CLASIFICACIÓN OBSOLETA
    El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en ningún motor a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
    SF Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos de los años 1988 y anteriores.
    SG Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos de los años 1993 y anteriores.
    SH Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos de los años 1996 y anteriores.
    SJ (1) Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehículos último modelo y años anteriores.
       (1) En tanto no exista una categoría de servicio superior a la SJ,se recomienda el uso de ésta para motores de vehículos último modelo y años anteriores.

    Si desea contactar a proveedores de acites lubricantes para automóviles haga click aquí

     

     

    02-08-2006
    Criterios para seleccionar un cuarto de estabilidad o ambiental
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Bebidas, Cosmética, Farmacéutica, Química, Biotecnología | Productos y Servicios relacionados: Material y Equipo de Laboratorio

    Criterios para seleccionar un cuarto de estabilidad o ambiental

    Los cuartos de humedad, cuartos ambientales, cuartos de ambiente controlado, cuartos de pruebas, o cualquier otro nombre con los que los pueda encontrar tienen en común su capacidad de controlar la temperatura y/o la humedad en un área especifica.

    Los cuartos de humedad se utilizan para pruebas de estabilidad de fármacos o medicamentos, para pruebas de alimentos, para crecimiento de plantas y para experimentos bioquímicos.

    El reto cuando se busca adquirir este tipo de equipo es definir el tamaño óptimo requerido para los proyectos actuales o futuros.

    Muchos equipos cumplen con los estándares de la International Conference on Harmonization (ICH), pero hay muchos estilos distintos de cámaras en el mercado y es todo un reto decidir cual es el más adecuado para sus necesidades.

    Todos los cuartos disponibles en el mercado ofrecen una amplia gama de características que los hacen difíciles de comparar y en muchos casos sus características son confusas.

    A continuación algunos criterios comunes que le pueden servir para tomar la mejor decisión respecto a qué cámara de estabilidad adquirir:

    Las cámaras tipo “Bench” pueden ser de hasta 0.31 m3 y pesar hasta 136 kg dependiendo de sus componentes.

    Otro tipo de cámaras comunes en el mercado son las tipo “reach-in”. Estas se encuentran disponibles en una gran variedad de tamaños, siendo las mas comunes de entre 0.85 y hasta 0.93 m3

    También hay cámaras desarrolladas bajo las especificaciones del cliente, de cualquier otro tamaño.

    Además de sus tamaños, también varían las opciones de control de temperatura y humedad.

    El control de temperatura se lleva a cabo ya sea agregando calor o usando refrigeración para enfriar. La mayoría de los equipos que se comercializan no usan clorofluorocarbonos para enfriar (CFC), lo que significa que el fabricante cumple con la ley US Clean Air Act que evita el uso de refrigerantes que dañan la capa de ozono como el R11 y el R12. Algunos sistemas de refrigeración utilizan evaporadores recubiertos de fenoles. Esto solo es necesario cuando se prueba material corrosivo y para la mayoría de las aplicaciones no es necesario.

    El control de humedad se realiza agregando o removiendo humedad de la cámara. El método apropiado dependerá de los requerimientos del cliente.

    Hay varias formas de incrementar la humedad como sprays, atomizadores y generadores de vapor. Para aplicaciones que requieren altos niveles de humedad, el costo de la cámara puede incrementarse proporcionalmente. Las cámaras con control de humedad también requieren una fuente de agua purificada.

    Algunos fabricantes incluyen cartuchos desechables para purificar el agua mientras que otros le dejan esa actividad al usuario. Para remover la humedad de la cámara normalmente se utiliza aire comprimido o secadores químicos. Los costos para remover humedad inciden en el precio de la cámara conforme el parámetro de humedad es más pequeño. La mayoría de los modelos incluyen ventiladores ajustables para controlar el intercambio de aire fresco en la cámara.

    Los ventiladores, en conjunto con el movimiento mecánico de aire en la cámara, ya sea vertical u horizontal, aseguran el rendimiento óptimo de la cámara.

    Para reducir la condensación por humedad en la puerta de la cámara muchos fabricantes incluyen una puerta que se calienta para evitar el empañamiento.

    Aunque la temperatura y la humedad son dos parámetros que requieren componentes específicos, hay otros accesorios que permiten realizar las pruebas de forma más eficiente.

    Los fabricantes varían mucho en cuanto a lo que consideran equipo estándar o adicional. Muchos incluyen registradoras de nivel, alarmas, puertos RS232 para computadoras, controladores, puertos de acceso, contactos eléctricos internos y otros. El comprador deberá definir cuales de estas características son necesarias para sus aplicaciones.

    T5DC es una empresa experta en el mercado farmacéutico que ofrece equipos farmacéuticos especializados para la industria.

    Entre sus equipos se encuentran las cámaras y cuartos de estabilidad WEISS-GALLENKAMP.

    Para contactar a T5DC y obtener más información de las cámaras y cuartos de estabilidad haga clic aquí.

    Para conocer la amplia gama de productos y servicios que T5DC le ofrece haga clic aquí.

     

    03-02-2006
    ¿Qué es la espuma de poliuretano?
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Construcción, Empaque, Envase y Embalaje, Polímeros |

    El poliuretano es el nombre genérico de los materiales fabricados mediante una polimerización de uretano.

    El poliuretano flexible

    El poliuretano flexible es también conocido como, “Espuma”, “Hule esponja”, "Hule Espuma", "Espuma de Poliuretano", "Poliuretano Espumado", y “Esponja". En ingles se conoce como PUFF (Poliurethan Flexible Foam) o solamente "Foam".

    Se forma básicamente por la reacción química de dos compuestos, un poliol y un isocianato, aunque su formulación necesita y admite múltiples variantes y aditivos. Dicha reacción libera unos gases, (dióxido de carbono) que son los que van formando las burbujas.

    El poliuretano flexible está fabricado esencialmente de los siguientes productos:

    Poliol (Polioxipropilenglicol) en un 55% a 70% aproximadamente

    TDI (Di-isocianato de Tolueno) en un 25% a 35%

    Agua

    Catalizador Metálico (Octoato Estañoso)

    Catalizador Amínico

    Surfactante o Estabilizador

    Agente Soplante Auxiliar

    Colorantes

    Aditivos (Retardantes a la flama, Antiestáticos, Antioxidantes, etc.)

    De acuerdo al sistema de fabricación utilizado, las espumas de poliuretano se pueden clasificar en dos tipos:

    Espumas en caliente

    son las espumas que liberan calor durante su reacción, fabricadas en piezas de gran tamaño, destinadas a ser cortadas posteriormente. Se fabrican en un proceso continuo, mediante un dispositivo llamado espumadora, que básicamente es la unión de varias máquinas, de las cuales la primera es un mezclador, que aporta y mezcla los diferentes compuestos de la mezcla; la segunda es un sistema de cintas sin fin, que arrastra la espuma durante su crecimiento, limitando su crecimiento para darle al bloque la forma deseada; y la parte final de la espumadora es un dispositivo de corte, para cortar el bloque a la longitud deseada. Generalmente son las más baratas, las más utilizadas y conocidas por el público.

    Espumas en frío

    son aquellas que apenas liberan calor en la reacción, se utilizan para crear piezas a partir de moldes; como rellenos de otros artículos; como aislantes, etc. Se fabrican mediante una espumadora sencilla, que consiste en un dispositivo mezclador. Normalmente suelen ser de mayor calidad y duración que las espumas en caliente, aunque su coste es bastante mayor.

    La espuma de poliuretano es un material muy versátil, ya que según los aditivos y los sistemas de fabricación utilizados se pueden conseguir espumas de poliuretano de muy distintas características, y destinadas a usos muy diferentes. Desde los bien conocidos bloques de espuma elástica para colchones hasta espumas casi rígidas para juguetería, automoción o calzados.

    Otro criterio para clasificar a las espumas es su densidad.

    La densidad normalmente se expresa en libras por pié cubico (pcf) o kilogramos por metro cúbico (kg/m3). La densidad es fundamental porque el poliuretano flexible está formado por material y espacios vacíos.

    La firmeza del poliuretano flexible es independiente de su densidad. Puede haber espumas de baja densidad y superficie firme o de alta densidad y superficie blanda. Por lo tanto no existe el concepto de densidad “dura” o “blanda”.

    Por otro lado existe una diferencia entre “firmeza” y “soporte”. La firmeza es un medida de las características de la superficie del poliuretano. El soporte es la capacidad de “empujar” contra un peso y que previene que la espuma se deforme. Las espumas de mayor densidad previenen que la espuma se colapse con el peso del cuerpo en aplicaciones finales.

    Se suele utilizar mucho la densidad para comparar las distintas espumas, pero solo sirve como elemento comparativo cuando hablamos de espumas con la misma composición, ya que distintas fórmulas nos dan características diferentes. En unas espumas buscaremos la mayor duración posible, en otras el precio más económico, en otras la transpirabilidad, la capacidad aislante, la facilidad de perfilar o dar forma, la ligereza, etc.

    La espuma de poliuretano tiene múltiples usos en el mundo actual, algunos de ellos son:

    En colchones como relleno principal o como integrante de los acolchados;

    en muebles en asientos de sofás y sillas, relleno de acolchados, etc.

    En la construcción, como aislante térmico o como relleno;

    En la industria del automóvil como elemento principal de defensas, asientos, etc.

    En muchos artículos como juguetes, prendas de vestir, esponjas, calzados, almohadas, cojines, envases y en general todo tipo de acolchados o rellenos.

    En general el poliuretano flexible tiene aplicaciones como acojinamiento en muebles, calchones, bajo alfombras e interiores de automóviles. También ofrece un buen desempeño como absorbedor de golpes con aplicaciones en empaque y automóviles.

    La Espuma rígida de poliuretano

    La espuma rígida de poliuretano aplicada por aspersión, es la forma mas eficaz de aislar y sellar de manera simultanea prácticamente cualquier tipo de substrato, ya que se obtiene una capa monolítica sin juntas, ni puentes térmicos, adherida por si misma de manera hermética, se aplica sobre cualquier tipo de superficie que este limpia y seca.

    La espuma rígida tiene varias aplicaciones como:

    Aislamiento e impermeabilización de techos, losas, muros divisorios y acusticos.

    Frigoríficos y Bodegas

    Refuerzo estructural paneles

    Aislamiento de conductos de agua caliente, ductos de calefacción.

    Carrocerías de camiones y microbuses

    Bases de firmes de azotea como antiruido e impermeabilizante

    La espuma de poliuretano tiene magnífica resistencia al agua, agua salada, aceites, ácidos muy diluidos y soluciones alcalinas, no es afectada por hongos, bacterias y malos olores, elimina ruidos excesivos.

    Las propiedades térmicas de la espuma de poliuretano

    La espuma de poliuretano es un recurso cada vez más utilizado, ya no sólo para el sellado de puertas, ventanas y saneamientos o reparación de muros para aislar del frío, del calor y de la contaminación acústica los hogares, sino también como elemento decorativo.

    Algunas de las características de las espumas de poliuretano que le han hecho convertirse en un excelente material aislante son sus buenas propiedades térmicas, puesto que ofrece una gran resistencia a temperaturas extremas, manteniendo todas sus propiedades técnicas en un espectro que va de los 50ºC bajo cero o a 110ºC.

    Las planchas o paneles que se realizan son fácilmente ajustables a cualquier necesidad puesto que pueden ser cortadas, perforadas, pintadas, pulidas y pegadas con precisión. Otras de las ventajas de las espumas de poliuretano son su peso reducido y su ausencia de goteo en caso de incendio.

    A la hora de utilizarlo hay que saber que éstas espumas pueden aumentar de dos a cinco veces su volumen desde que se aplican hasta que se endurecen completamente. Al aplicar la espuma, ésta se adhiere a todo aquel elemento que entre en contacto con ella, así que es aconsejable proteger aquellas zonas que se encuentren cercanas con bandas adhesivas especiales.

    En el mercado se pueden encontrar sprays de espuma de poliuretano de dos tipos, los que están constituidos exclusivamente por el poliuretano o los compuestos que tienen otro elemento (además del poliuretano) con el que hacen la reacción.

    La principal diferencia es que las espumas de un sólo componente se endurecen como consecuencia del contacto con la humedad del aire, mientras que las compuestas reaccionan cuando se mezclan los dos componentes y se endurecen con mayor rapidez que las primeras.

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