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PARTES DE CARROCERÍA *

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Proveedores de:Partes de carrocería 

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    Argentina CHAPERMAN Partes de carrocería Perito Moreno y Tierra de Fuego 248 Col.
    8300 Neuquén, Neuquén
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    Argentina CARROCERIAS EL TERO CARROCERIA Sobremonte 3060 Col.RIO CUARTO
    5800 Río Cuarto, Córdoba
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    Argentina Nicieza y Taverna Hnos. Carroceria Calle 112 Nº82 Col.Chivilcoy
    6620 Argentina, Buenos Aires
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    México Distribuidora Prisma Shampoo de carroceria Planta Excame 17-A Col.Electra
    54060 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    México Cortalámina carrocería ligea Calle DOS No. 301 Col.Ampliación Santa Julia
    42080 Pachuca, Hidalgo
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    México G.H. Herramientas Neumaticas Herramienta para carrocería Lago Bolsena No. 56-7 Col.Anáhuac
    11320 Miguel Hidalgo, Distrito Federal
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    México Silicone Technology de México Shampoo para carrocería, Shampoo para carrocería na Col.na
    0 Ciudad de México, Distrito Federal
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    México Grupo Cirro Cooper Fórmula para el lavado de carroceria Goethe No.91 P.A. Col.Anzures
    11590 México, D.F.
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    México Macame y Compañia KIT DE PARTES PARA, PARTES OPCIONALES. CAT.A20307 FLUIDO Ejido Tepepan No. 25 Col.Ejidos de Culhuacan
    04420 México, D.F.
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    México Eastman Servicios Corporativos Partes de electrodomésticos, Resinas para Partes para refirgeradores Insurgentes Sur 1605 Piso 23 Col.San José Insurgentes
    3900 Mexico, D.F.
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    Estados Unidos Perry Videx Partes de centrifugas, Partes de centrífugas 25 Mt Laurel Road Col.Hainesport
    8036 New Jersey, N.J.
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    México Distribuciones Sagaji partes automotrizes, partes para coches Anahuac 120 Col.El Mirador
    04950 DF, D.F.
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    México Aislatensión partes electricas, partes y refacciones mecanicas Boulevard Toluca No. 13-E Col.San Francisco Cuautlalpan
    53370 México, Edo. de Méx.
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    México Concorsio Carrocero Euro partes automotrices, partes automotrices de fibra de vidrio Carr. Zumpango-San Andres No. 1000 Col.Barrio Santa María
    55600 Zumpango, Edo. de Méx.
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    México Diseño Estructural y Equipos Mecanicos contenedores de partes Carr. Aguascalientes Ojuelos Km.1405 Col.El Retoño
    20280 Aguascalientes, Ags.
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    Solicitudes de productos relacionados con:Partes de carrocería 

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  • IDProductoConsumoPais del clienteEstadoPuestoObservaciones
    5295 adhesivos industriales 1000 kg
    Anual
    México Queretaro Gerente
    7714 caucho 60000 kg
    Anual
    México Jalisco Jefe de calidad
    10986 phenolic resin 10 TM
    Anual
    México DF DIRECTOR COMPRAS
    11178 arena silica 6000 TM
    Anual
    México GERENTE DE OPERACION INTERESADOS EN COMPRA DE ARENA SILICA PARA PROYECTO SAMBLASEADO
    14073 colorante orange II 200 g
    Anual
    México bcs ingeniero
    14583 acido cromico 100 kg
    Anual
    México mexico gerente
    15456 MANIPULADORES, 6 Unidad
    Anual
    México SLP Proyectos Para mover partes metalicas (flechasØ4" x 17" ) de 20 KG max.
    16887 pega PET 1 kg
    Anual
    México NL Gte Operaciones
    16907 Alcohol Isopropílico 30000 TM
    Anual
    México Gerente General Necesito que tenga una pureza mayor al 99% y también los tipos de envases.
    18112 Resinas fenólicas sólidas para moldeo 23 TM
    Anual
    Argentina Bs. As. Asistencia Técnica a Proveedores 5 TM anuales de un tipo de resina 18 TM anuales de otro tipo de resina

    Empresas relacionadas con:Partes de carrocería 

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  • PaisEmpresaContacto
    México Ferro Partes Mexicanas Prol. Panteón No.209 nave 1 Col.LOs Reyes
    4330 Distrito Federal,
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    México Industrial de Partes Latoneros No. 99 Col.Trabajadores del Hierro
    02650 México, D.F.
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    México Ingenieria de Partes Ocote No. 41 Col.Valle de los Pinos
    54040 D.F., D.F.
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    México Partes y Refacciones Paulistas Rubí 119 Col.Estrella
    07810 México, D.F.
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    México Auto Partes Excel de México Av Peñuelas No.7 Col.Fracc. Ind. San Pedrito
    76148 Queretaro, Qro.
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    México Anodizados y Partes de Aluminio Priv. Golfo de México No. 1409 Col.Nuevo Repueblo
    64700 Monterrey, N.L.
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    México Exportadora de Partes para Bombas Av. México jap{on No. 172 Col.Industrial
    000na Celaya, Gto.
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    México Dist. Equipos, Partes y Servicios Miguel Orozco Camacho No. 4280 Col..
    44980 Guadalajara, Jal.
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    Argentina CARROCERIAS CHAMULA CNO. DE CINTURA 8026 Col.E. ECHEVERRIA
    1824 Lanús Oeste, Bs. As.
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    Argentina CARROCERIAS EL TERO Sobremonte 3060 Col.RIO CUARTO
    5800 Río Cuarto, Córdoba
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  • Producto ID País Estado Cantidad Grado Precio Comentarios
    Hule Sintetico 13448 México Cuautitlan Edo.Mex 6000 g Fuera de especificaciones (off-spec) 2 Peso mexicano MATERIAL EN BUENAS CONDICIONES EMPAQUE ORIGINAL
    hule EPDM Varios 14443 México Cuautitlan Edo.Mex 11.7 kg Especificación amplia (wide-spec) 1.8 Dólar de los EUA Interesados Favor de contactar
    hulequimicos 14444 México Cuautitlan Edo.Mex 3 kg Grado industrial (industrial grade) 2.3 Dólar de los EUA diferentes huleuimicos para formular
    Maquinaria Para Tortilla de Maiz y Harina de trigo, cal grado alimenticio,teflon, partes 10855 México Estado De Mexico 1 TM Grado alimenticio (food grade) 1 Dólar de los EUA Equipos para hacer Tortilla Maiz o de harina equipos para nixtamalizar , teflon, grafito, ...

       
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    05-Septiembre-2006
    Invertirá Pemex en barco petrolero
      
         Fuente:  Notimex / Intelite

    Petróleos Mexicanos (PEMEX) invertirá 700 millones de dólares para un barco de proceso y almacenamiento de crudo que llegará a las costas de Tabasco el mes próximo.

    PEMEX, actualmente utiliza plataformas de producción y después de obtener el petróleo es procesado en un tren de plataformas o se envía a tierra. Con el nuevo buque la empresa podrá realizar el procesamiento y almacenamiento del crudo si necesidad de construir más plataformas o trasladarlo a tierra.

    Con la compra del buque-tanque a una compañía noruega, le empresa mexicana dará un salto tecnológico que le permitirá ahorrar tiempo y elevar la eficiencia para el aprovechamiento de hidrocarburos contenidos en yacimientos marinos.

    El Sistema Flotante de Producción, Almacenamiento y Descarga (FPSO) consiste en un gran buque-tanque anclado al fondo marino que se diseña para procesar y almacenar la producción de pozos submarinos cercanos. Un FPSO puede satisfacer las necesidades exploración y explotación de campos marginales económicos situados en áreas profundas alejadas donde no existen tuberías. El barco también permite descargar periódicamente el petróleo almacenado a buques menores, los cuales transportan el hidrocarburo a instalaciones para su transformación posterior.

    El buque-tanque que adquirirá Pemex sólo será de proceso y almacenamiento, no de producción.

    Lo relevante de la nueva tecnología, que sirve para yacimientos ubicados hasta a tres mil metros de tirante de agua, es que PEMEX no tendrá que adquirir equipos y sistemas intermedios como las denominadas tensada hasta para mil 400 metros, Mini TLP, SPAR o SEMI para profundidades de hasta tres mil metros.

    Actualmente, el buque está en construcción en diversas partes del mundo y luego será armado, para después llegar a las costas mexicanas en septiembre o noviembre próximo a más tardar.

    Existe en el Golfo de México un barco estacional (el Takuntak) que sólo es utilizado para almacenar el petróleo, pero con la nueva embarcación se podrá procesar y almacenar el hidrocarburo, para luego transferirlo.

    La nueva adquisición de PEMEX permitirá ahorrar nueve meses en el desarrollo del campo petrolero Ku-Maloob-Zaap (KMZ), cuya producción junto con la que se obtenga de Chicontepec (yacimiento en tierra) contribuirá a compensar el declive en la producción de Cantarell.

     

    29-Agosto-2006
    Etiquetada inversión para mejorar la calidad de gasolinas: Pemex
      
         Industria: Automotriz, Petróleo y Energía
         Tipo: Cambios de organización, Gobierno, Nuevos productos, Situación del mercado, Tratados comerciales, Economía, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    El director de Pemex Refinación Miguel Tame dijo que la SHCP ya autorizó inversiones por 2,700 mdd para reducir los niveles de contaminación y mejorar la calidad de las gasolinas y diesel para los próximos dos años.

    • Afirmó que independientemente de la partida presupuestal que se le asigne a la paraestatal para el año siguiente, el monto que se deberá ejercer en 2007 es por 1,200 mdd y de 500 millones en 2008.

    • El proyecto que implicará esta inversión se llama Combustibles Limpios, y consiste en construir 11 nuevas plantas de postratamiento de gasolinas y modernizar 18 plantas más del sistema nacional de refinación.

    • Lo anterior es parte de los compromisos que tiene Pemex Refinación para acatar los tiempos establecidos por la Norma Oficial Mexicana (NOM) 86, que deberá cumplirse en su totalidad de 2009 a 2011, en gasolinas y diesel, respectivamente.

    • Ello permitirá, comentó el funcionario, que las gasolinas en México estén a la altura de otros países que, incluso, iniciaron este proceso de reducir los niveles de azufre desde 1992.

    • Como lo adelantó este diario, en estos días se realiza la ingeniería del proyecto de Pemex Refinación para reducir los niveles de azufre que contienen los combustibles, mismos que dañan las vías respiratorias de los ciudadanos. La empresa privada CD Tech hace la ingeniería de desulfuración del proyecto. El contrato, dijo el funcionario, se firmó el 6 de agosto y la ingeniería deberá estar lista en la primera semana de noviembre.

    • Este proyecto, comentó, es independientemente del proceso de modernización del sistema nacional de refinación, y tiene como objetivo que Pemex Refinación produzca y distribuya gasolinas (Pemex-Premium y Pemex-Magna), cuyo consumo nacional representa 707 mil barriles diarios, con un mínimo de 30 partes por millón de azufre y como máximo 80 partes por millón.

     

    28-Agosto-2006
    Importará Pemex la totalidad de gasolinas Premium
      
         Industria: Automotriz, Petróleo y Energía
         Tipo: Ecología, Gobierno, Situación del mercado, Economía, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    Ante la incapacidad de Pemex de elaborar combustibles con bajo contenido de azufre, la paraestatal deberá importar la totalidad de gasolinas Premium que se consumen en el país, para así cumplir con la Norma Oficial Mexicana (NOM 086), la cual prohíbe el consumo de gasolinas y diesel con altos contenidos de este contaminante.

    • La norma establece que los combustibles que se usen en el país deberán reducir sus niveles de contenido de azufre de 500 a 30 partes por millón en gasolinas y en el diesel de mil a 15 partes por millón.  

    • Pemex Refinación, a cargo de Miguel Tame, señaló que las importaciones se irán reduciendo a medida que se vaya avanzado con el proceso de reconfiguración del Sistema Nacional de Refinación.

    • Por su parte, la Semarnat explicó que con la medida se estima que en los próximos 20 años se evitarán anualmente 56 mil muertes prematuras, 165 mil casos de bronquitis crónica y la pérdida de 78 millones de días laborales.

    • En tanto, el subsecretario de hidrocarburos de la Secretaría de Energía Héctor Moreira explicó que Pemex incumple totalmente con las especificaciones técnicas de la calidad para el diesel y la gasolina que se producen en el país.

    • La paraestatal estimó que será para finales de 2009 cuando la empresa cumpla con la totalidad de esta NOM y mientras seguirá recurriendo a las importaciones para abastecer el mercado interno.

     

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    07-02-2006
    Protector de rodamientos: sin contacto
    Por: Garlock / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Alimenticia, Farmacéutica, Química |

    Protector de rodamientos: sin contacto

    El protector de rodamientos sin contacto Guardian, de Garlock, elimina la entrada de agua y/o partículas sólidas a la zona del lubricante, considerada una de las principales causas de fallo prematuro de los rodamientos. Asimismo, este protector de rodamientos minimiza tiempos de parada e inactividad y puede ser instalado directamente en la planta sin utilizar ningún tipo de herramientas especiales gracias a su sistema de fijación.

    Guardian está compuesto por dos cuerpos de bronce, separados por un anillo de fijación de PTFE, que garantiza la ausencia de contacto entre las partes metálicas y minimiza las pérdidas de energía al reducir la fricción. Se suministra como un conjunto único ensamblado en fábrica.

    Se utiliza para proteger motores eléctricos en servicios severos como en refinerías, industrias químicas y petroquímicas, siderúrgicas, etc., y también como sello de protección de rodamientos de las máquinas de papel, así como en las cajas de rodamientos de las bombas. Este protector de rodamientos reduce drásticamente los costes de funcionamiento y mantenimiento derivados del uso de retenes de goma convencionales en aquellos servicios. Además, al no existir desgaste entre partes en contacto, Guardian tiene una vida en servicio prácticamente ilimitada y no marca ni raya los ejes.

    Junto con su sistema de fijación, que permite su instalación en pocos segundos y sin necesidad de ninguna herramienta especial ni extractor, Guardian puede trabajar en ejes con importante desalineamiento y excentricidad. Funciona perfectamente con desalineamientos hasta ±0,51 mm y movimientos axiales hasta ±0,64 mm, lo que lo convierte en un sustituto ideal de retenes en equipos muy desgastados.

    Si desea conocer más de Garlock y sus productos haga click aquí

     

    23-08-2006
    ¿Cómo seleccionar a un refinador de metales preciosos?
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Química, Minería | Productos y Servicios relacionados: Ambiental

    ¿Cómo seleccionar a un refinador de metales preciosos?

    Para asegurar que su relación con el refinador de metales sea positiva para ambas partes, es indispensable encontrar un proveedor de confianza y que le ofrezca un trato justo.

    A continuación se enumeran algunos puntos que le servirán para seleccionar a un socio adecuado:

    1. Seleccione a un proveedor que maneje tecnologías de punta y cuente con equipo de vanguardia.
    2. Seleccione a un refinador que tenga una Buena reputación probada por años
    3. Conozca el desempeño de refinación y sus políticas de trato a sus clientes
    4. Solicite el material de referencia correspondiente, incluyendo la documentación ambiental que sigue el refinador.
    5. Solicite saber el destino final de los efluentes de la planta
    6. Determine si el refinador cuenta con el respaldo financiero necesario para pagarle a tiempo
    7. Seleccione a un refinador que tenga capacidad propia para reciclar y refinar sus productos. Si el proveedor trabaja con subcontratistas esto puede demorar el proceso y los retornos.
    8. Pídale al refinador el detalle completo de peso y análisis de composición de los que le entregue
    9. Asegúrese de que su refinador muestre y analice los materiales de prueba por triplicado
    10. Pregúntele a su refinador si puede estar presente durante el muestreo de sus productos o si usted puede llevar a cabo su propio muestreo de forma independiente.

     

    La refinación de metales preciosos no goza de la mejor reputación en cuanto a responsabilidad ambiental. Consulte con su refinador acerca de las medidas ambientales que maneja como manejo de efluentes líquidos, gaseosos, sólidos y subproductos. Podría meterse en un problema indirectamente por trabajar con proveedores irresponsables. En muchos países la legislación aplica tanto al refinador como al que refina sus materiales, por lo que las responsabilidades ambientales podrían recaer en usted si el refinador no sigue las políticas adecuadas.

    Sabin Metal es experta en refinación de metales. Permita que Sabin Metal lo asesore y le indique el potencial de recuperación de su empresa.  Haga clic aquí para obtener más información.

    Si desea conocer más de los servicios de Sabin Metal visite nuestro showroom haciendo clic aquí

     

    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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