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PARA RIN CAMIÓN DE CARGA 9 *

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    México Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaría Grúas montadas sobre camión IMT National N500 (incluye camión), Grúas montadas sobre camión Ferrari 712 (incluye camión) Col.
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    México RUEDAS Y RODAJAS INDUSTRIALES DE MEXICO RUEDA DE TIPO TRACTOR CON RIN DE ALUMINIO RUEDA DE TIPO LISA CON RIN DE LAMINA, RUEDA DE TIPO LISA RIN DE FIERRO Mexico Col.Mexico
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    55000 Ecatepec, Estado de México
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    55400 MEXICO, ESTADO DE MEXICO
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    11550 D.F, Mexico
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    México CARROCERIA GALLEGOS Camión de volteo, CAMION DE VOLTEO BEYOND, Camión de volteo roquero, Camión de volteo piraña ND Col.ND
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    México Maquinaria Intertorito Camión de volteo, Tracto camiones Km. 2.8 Carr. México-Pachuca Col.
    0 , Estado de México
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    México ISUZU CENTRAL Camion rabon, Camiones de carga Av. Insurgentes Sur # 1180-501 Col.Del Valle
    03100 Mèxico, D.F.
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    México Ingenieria en Sistemas Y Pesaje camion tara laguna luna No. 6 Col.cuautitlan Izcalli
    54730 México, México
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    México America Plastic Clutch cofres de camion Yucatan No. 110 Col.Vivienda Popular
    67170 Guadalupe, N.L.
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    México Metalsa largueros de camion Av. Industrias del Potosi 2da Sección Col.
    04410 San Luis Potosi, S.L.P.
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    México Aguascalientes Gerente Gral
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    México tamaulipas Gerente General necesito instalar un elevador a un camion de carga mod. 350 ford
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    México SERVICIO ESPECIALIZADO DE CARGA EN GENER C. MARIA AMPARO # 225 Col.COL. LA CARIDAD
    0 HERMOSILLO, SONORA
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    México TRANSPORTES DE COMBUSTIBLES Y CARGA LEON AVE. LUIS ENCINAS # 999 Col.COL. PUNTA ARENA
    85000 GUAYMAS, SONORA
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    México AUTOTRANSPORTES DE CARGA SERVICIO NACION CARRET. MIGUEL ALEMAN NUM. 900, Col.LA VICTORIA,
    67110 GUADALUPE, NUEVO LEON
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    México DEPOSITOS DE CARGA Y CONTENEDORES DE MEX Vértiz 1233 - 502 Col.Narvarte
    3600 Benito Juárez, Distrito Federal
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    México LOGISTICA EN OPERACIONES DE CARGA INTERN SOLES 122 - 2 Col.PEÑON DE LOS BAÑOS
    15520 MEXICO D F, D.F.
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    México FIESTA EXPRESUTOTRANSPORTE DE CARGA INTE CALLE UNO PONIENTE NO. 111-A Col.CIUDAD INDUSTRIAL MESA DE OTAY
    24000 TIJUANA, B.C.
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    México FLETES Y SERVICIOS DE CARGA TRANSPENINSU ZUAZUA Y MINA 200 INT. 211-A Col.ZONA CENTRO
    1 MEXICALI, B.C.
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    México EL JEFE DE FLETES Y CARGA INTERNACIONALE FRAY JUNIPERO SERRA #115-215 Col.GARITA DE OTAY
    1 TIJUANA, B.C.
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    México AUTOTRANSPORTES DE CARGA DURANGO DIV GOL BOULEVARD FRANCISCO VILLA NO. 603 C.P.34000 Col.DURANGO, DGO.
    0 DURANGO, DGO
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    México AUTOTRANSPORTE DE CARGA ESTRELLA DEL SUR Transportistas 15 nave F - 27 Col.Ãlvaro Obregón
    9230 Iztapalapa, Distrito Federal
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    27-Julio-2005
    Frustra la PJ el atraco a un camión repleto de perfumes
      
         Industria: Cosmética
         Tipo: Accidentes, Demandas y procesos legales
         Fuente:  Intélite

    A balazos la Policía Judicial del DF frustró el atraco de un camión cargado con toneladas de perfumería que circulaba por calles de la colonia Moctezuma. Uno de los salteadores resultó herido durante el tiroteo y fue detenido. Sus cómplices, que integraban el “muro de protección”, escaparon. Antonio Vázquez López el hampón que iba al volante de la unidad robada recibió un tiro en la espalda y fue detenido en el cruce de la avenida Iztaccíhuatl y la avenida Zaragoza.

    • Todo empezó cuando Vázquez López, tras del asalto al chofer verdadero del trailer que procedente de la Aduana Marítima de Veracruz se dirigía a la bodega de una de las grandes tiendas departamentales en esta capital, se hizo sospechoso a los judiciales quienes le marcaron el alto para una revisión de los documentos de carga y los personales.

    • En esos momentos los tripulantes de un Renault Megane, quienes circulaban a escasos metros del trailer escoltándolo para cualquier emergencia, como esta, trataron de cerrarles el paso a los agentes mientras su cómplice, intentaba sacarles ventaja para esconder el pesado transporte. Se desató ahí una balacera en la que sufrió la herida Vázquez López.

    • Al quedarse el trailer a la deriva zigzagueando por una de esas amplias avenidas, los tripulantes del Renault Megane se escabulleron con rumbo al Boulevard Puerto Aéreo y se perdieron de vista. Antes de quedar desmayado por la herida en la espalda, Vázquez López confesó a los agentes que efectivamente se habían apoderado del trailer dejando al chofer abandonado sobre la carretera y se lo llevaban con todo y mercancía a un sitio en donde pudieran traspalear la mercancía para rematarla posteriormente en los tianguis que se instalan en la delegación de Iztapalapa y Tláhuac. (Reportero: Ernesto Villarreal Arreola)

     

    09-Enero-2003
    Moviliza aeromexpress toneladas de carga
      
         Fuente:  Intélite
    ress Cargo movilizó durante 2002 más de 4,320 toneladas de carga aérea, entre paquetería y productos de exportación e importación, informó su gerente de estación en Cancún Adalberto Ku Kinil.

    • Detalló que Aeromexpress Cargo, mediante Mexicana de Aviación, Aeroméxico y Aerocaribe, envía hacia California muebles de madera, equipaje y meses atrás pescado y langosta, en tanto que los vuelos nacionales hacia Cancún manejan ropa, artesanías, plásticos y bronceadores, entre otros.

    • Explicó que en Cancún existen más de cien agentes aduanales, de los cuales cerca de 30 trabajan con Aeromexpress, por lo que ya existe toda una infraestructura comercial que se verá beneficiada al momento que se termine de construir la terminal de carga.

     

    08-Julio-2002
    Espera Pemex se reduzca su carga fiscal
      
         Fuente:  Intélite
    Raúl Muñoz Leos, director de Pemex, previó que con la aprobación del Congreso de la Unión de la propuesta de la empresa de pagar menos impuestos sobre nuevos proyectos que sobre los existentes, la carga fiscal que enfrenta la paraestatal se reducirá a partir del 2003, además de que le dará una mayor autonomía en la toma de decisión y será más eficiente. (Reuters)

     

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    03-04-2008
    Clasificación de supresores de sobrevoltaje transitorios de acuerdo a la conexión con la carga
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Artículos de oficina, Artículos para el Hogar | Productos y Servicios relacionados: Maquinaria y equipo periférico

    Clasificación de supresores de sobrevoltaje transitorios de acuerdo a la conexión con la carga

    Los supresores se pueden clasificar de acuerdo a la conexión con la carga que protegen. La conexión puede ser en paralelo o en serie con la carga, siendo la conexión en paralelo la más común. El tamaño de los supresores paralelos no depende del tamaño de la carga, sino de su cercanía a la acometida y de la corriente que pueden tolerar.

    El supresor de sobrevoltajes transitorios conectado en paralelo y el apartarrayos tienen el mismo principio de operación; cuando el voltaje en terminales de éstos aumenta, la resistencia del elemento de protección disminuye, dejando pasar más corriente.

    Los dispositivos paralelo se pueden clasificar a su vez en dos tipos:

    1. Sujetadores de voltaje, “voltage clamping devices”,
    2. Dispositivos de arco, “crowbar devices”

    Ambos tipos de protectores (supresores) paralelo drenan corriente cuando el voltaje aumenta por arriba del valor de ruptura. Los sujetadores de voltaje recuperan el estado de circuito abierto cuando el voltaje disminuye por debajo del nivel de ruptura, mientras que los de arco entran en conducción cuando el voltaje está muy por arriba del voltaje de arco (digamos un 50% por arriba de dicho voltaje), una vez en conducción el voltaje en terminales cae repentinamente a ese voltaje de arco y se mantiene casi constante.

    Entre los dispositivos sujetadores de voltaje se tienen los siguientes:

    • MOV, varistor de óxido metálico,
    • Celdas de selenio
    • Diodos de avalancha, protectores zener.

    La figura siguiente, inciso a) muestra la característica corriente-voltaje de un supresor zener con voltaje de ruptura nominal de 15 V a 1 ma. Obsérvese que la corriente es casi cero cuando el voltaje en terminales del supresor es inferior a 15 V y la corriente crece rápidamente cuando el voltaje excede un valor cercano al nominal. En la misma figura, pero el inciso b), corresponde a la característica corriente-voltaje de un MOV de 150 V rms. La corriente es prácticamente cero para voltajes inferiores a 260 V y para voltajes superiores la corriente crece rápidamente.


    Característica i-v de un supresor zener bipolar y de un MOV de 150 mVs

    Entre los dispositivos de arco se encuentran los siguientes:

    • Tubos de gas
    • Puntas metálicas con separación pequeña, entrehierros
    • Puntas de carbón con separación pequeña
    • Tiristores

    Estos dispositivos tienen la capacidad de manejar grandes corrientes ya que el voltaje en sus terminales disminuye en forma importante cuando están en estado de conducción. Se utilizan frecuentemente en protectores telefónicos y en protectores de líneas de datos. No se pueden utilizar fácilmente en protectores de alimentación de CA; en esa aplicación son preferibles los sujetadores de voltaje.

    La figura siguiente muestra la característica corriente-voltaje de un tubo de gas, el voltaje de arco es de 60 V; pero el voltaje en terminales debe llegar a casi 100 V para que entre en conducción, cuando el voltaje cae por debajo de 60 V la corriente se hace cero.


    Característica corriente – voltaje de un tubo de gas

    Los supresores serie utilizan elementos de protección como los utilizados en los protectores paralelos; pero incorporan un inductor o un resistor serie; debido a esto pueden limitar mucho mejor los sobrevoltajes transitorios. Los elementos serie deben ser capaces de conducir la misma corriente que la carga, de ahí que las dimensiones y el costo de éstos sean dependientes de la carga. La figura siguiente, muestra un supresor de línea de datos que tiene elementos serie.


    Supresores de sobrevoltajes transitorios para línea de datos

    Proveedores de supresores de sobrevoltaje transitorio

    A continuación le presentamos a V-Blox Corporation, proveedor de supresores de sobrevoltaje transitorio:

    V-Blox Corporation fue fundada en 1998 bajo el nombre de Florida Power Systems, Inc.. y se convirtió en V-Blox Corporation en el año 2004 debido a su rápida expansión en los Estados Unidos y el extranjero. Florida Power Systems ha vendido miles de equipos TVSS de bajo rango a diferentes tipos de facilidades, desde la pequeña oficina legal hasta la fábrica de 200,000 mts2.

    Un sistema de supresión de voltaje propiamente diseñado por V-Blox protegerá todos sus equipos eléctricos del stress causado por las variaciones de voltaje. Las variaciones de voltaje son la mayor causa de la falla prematura de los equipos.

    Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de V-Blox Corporation.

    O bien, haga contacto directo con V-Blox Corporation para solicitar mayor información sobre sus supresores de sobrevoltaje transitorio.

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque†o “carro tanque†se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÃCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÃCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior lisoâ€), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÃNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes†(“stabâ€). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    23-11-2007
    Las Tarimas una solución para sus sistemas logísticos de carga
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Construcción, Empaque, Envase y Embalaje, Transporte y logística |

    Las Tarimas una solución para sus sistemas logísticos de carga

    Las Tarimas de Plásticos Panamericanos son la mejor solución para sus sistemas logísticos de carga, almacenamiento y distribución de materiales y productos diversos

    Plásticos Panamericanos cuenta con más de 35 años de experiencia solucionando necesidades de envase, empaque y embalaje con el compromiso de ofrecer un firme apoyo para sus clientes a través de un servicio integrado de fabricación de productos y materiales de la más alta calidad, siempre a la cabeza con tecnología de punta en diseño y maquinaria.

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    • Diseños e Ingeniería de alto nivel
    • Fabricadas con la tecnología más avanzada
    • Mejoran radicalmente su imagen
    • Ahorran espacios logrando una buena logística
    • Muy resistentes, Durables y económicas
    • Uso en cualquier tipo de industria, almacenes de distribución y exhibición
    • Compatibles con cualquier equipo para manejo de carga
    • Su uso se extiende en cualquier tipo de rack
    • Excelente manejo en línea de paletizado
    • Gran variedad de modelos
    • Evitan que su producto se dañe o se maltrate
    • Evitan roturas, oxidación y desperdicio de su material
    • Uso en cámaras de refrigeración
    • Vida Útil de 10 años más que la tarima de madera
    • Garantía Limitada hasta por 5 años
    • En material virgen o reciclado
    • Valor de recompra

    Su amplia gama de tarimas le permite escoger la que más se adapte a sus necesidades:

    Modelo

    Descripción

    Tarima Patín y Tarima Montacarga (40x48)

    Su uso se ha extendido rápidamente en los ramos de supermercados, almacenamiento de perecederos, la industria y transporte de mercancías en general, para patín y montacargas.
    Entrada por los cuatro costados con patín y montacargas. Ideal para cuerpos uniformes como cajas

    Tarima Ligera (48X48)

    Inversión rentable y económica, resistente y durable para el trasporte y manejo de materiales de lento movimiento.
    Para todo tipo de almacenes, se puede manejar con montacargas por los 4 lados, no acepta patín hidráulico.

    Tarima Patín y Tarima Montacarga (48X48)

    Resistencia superior, para uso en racks con un soporte central, la convierten en una necesidad para los almacenes que buscan modernidad y aprovechamiento al máximo del espacio. Manejo por 4 costados con patín hidráulico y montacargas, buen manejo de cuerpos sólidos y desuniformes.

    Tarima Doble Vista (48X48)

    Mayor resistencia, duración, capacidad de carga, resistencia al maltrato y con soporte central para uso en racks. Manejo con montacargas por los cuatro costados, no acepta patín hidráulico. Ideal para cuerpos desuniformes como sacos.

    Tarima Para Tambor (48X48)

    Resistente y especialmente diseñada para la colocación de 4 tambores de plástico o de metal. Sus 24 tornillos con cubierta de hule le dan más soporte y evitan deslizamientos. Acceso para patín hidráulico y monta cargas por los cuatro costados.

    Tarima Antiderames

    Tarima plástica para derrame de líquidos constituida por una base termo formada y una tarima inyectada, ambas en polietileno de alta densidad, resistente a la intemperie, corrosión y agentes químicos, gran capacidad de contención de líquidos. La tarima es multiperforada para la captación de los líquidos, además es ligera y removible para su fácil limpieza.

    Tarima Patin y Tarima Montacarga

    Tarima de múltiples aplicaciones, calada y cerrada. Fabricada con un proceso de inyección asistido por gas, que garantiza durabilidad y la mayor resistencia en el manejo de sus materiales.

    Tarima Doble Vista

    Tarima de múltiples aplicaciones, maximización de carga y resistencia total, cerrada y calada.

    Tarima Pátin y Tarima Montacargas con labio

    Tarima de múltiples aplicaciones, de una sola cara, cerrada con labio perimetral para un mejor manejo de diversos productos.

    Tarima Doble vista con labio

    Tarima de múltiples aplicaciones, cerrada con labio perimetral. Ensamblada a través de fusión con contactos metálicos para a solicitud para mejorar e incrementar su rendimiento. Doble vista

    Tarima Ligera

    Tarima, ligera cerrada o calada, con labio ó sin labio. Fabricada con un proceso de inyección asistido por gas, que garantiza durabilidad y la mayor resistencia en el manejo de sus materiales.

    Tarima Oneway Exportación

    Tarima muy resistente, económica para exportación, (una sola vuelta), ligera, recomendable para la entrega de su producto terminado, cajas, sacos, supersacos, etc. Entrada por los cuatro costados para patín y montacargas.

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