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GRANOS A GRANEL *

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    México South West Trading México Granos a granel, Granos ND Col.ND
    0 México, México
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    México Cargill de México granos, granos forrajeros Prolongación Paseo de la Reforma No. 1015 Col.Punta Santa Fe Torre A
    1000 México, D.F.
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    Colombia ServiAuctions Ltda Granos Col.-
    0 -, -
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    México Equipos Integrales para la Ind. y Lab. Secadores de granos Calle 10 de Septiembre Mz. 34 Lt. 4 Col.19 de Septiembre
    55055 Ecatepec, Edo. de Méx.
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    México Serv de Ingria y Mantto Metal Mecanico SEPARADOR DE GRANOS, TRASPORTADOR DE GRANOS, SILOS PARA GRANOS, Equipo para manejo de materiales a granel 1ra Cda. Cándido navarro No. 344 Col.San Juan Tlihuaca
    02400 México, D.F.
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    México MINERALES GOSA Marmol en Granos, Marmol Blanco en Granos Calle Mirasol Mz.14, Lote 8 Col.San José del Jaral
    52924 Mèxcio, Edo. de Méx.
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    México Separmex centrifugas de granos Brea No. 188-B Col.Granjas México
    08400 México, D.F.
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    México Tecnoflex envasadoras de granos, envasadoras de granos de cafe y otros productos naturales Primavera No. 138 Col.Viveros de Xalostoc
    55340 Tlanepanpla, Edo. de Méx.
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    México Tecnoitalia envasadoras de granos, llenadoras de granos Peñón de Gilbraltar No. 125 Col.Cerrito de JErez
    37530 León, Gto.
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    México Transportación Ferroviaria Mexicana TRANSPORTE DE GRANOS, TRANSPORTE DE PLáSTICO A GRANEL EN TODAS SUS VARIEDADES Periférico Sur 4829 3er piso Col.Parques del Pedregal
    14010 México, D.F.
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    México Biozima Soluciones Bioanalíticas Analizadores de granos Sinaloa #297 Col.Providencia
    07550 Cd. de México, D.F.
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    Colombia SERCON Granos de Marmoles Cra 40 C No. 12-95 Col.Departamental
    0 Cali, Valle del Cauca
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    Argentina TYROLIT GRANOS EN STOCK ASAMBLEA 4014 Col.SANTOS LUGARES
    0 ,
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    México Super Representaciones EMPACADORAS DE GRANOS Andres Molina Enriquez No. 196 Col.San Pedro Iztacalco
    08220 México, D.F.
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    México Rycemm limpieza de granos, manejo de granos Paseo de la Alteña No. 7 Col.Alteña III, Lomas Verdes
    53120 Naucalpan, Edo. de Méx.
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  • IDProductoConsumoPais del clienteEstadoPuestoObservaciones
    804 Aceite de Soya RBD 300000 kg
    Anual
    México gERENTE
    805 Xileno 200000 kg
    Anual
    México Gerente
    4122 envases pet 60000 Unidad
    Anual
    México DF GERENTE enviar cotizaciones por correo electronico
    4517 basculas 2 TM
    Anual
    México jalisco gerente general nosotros desarrollamos proyectos productivos y nuestro cliente requiere cotizacion
    5133 aceite de silicona a granel 100 L
    Anual
    Bolivia cochabamba GERENTE
    5735 NITRATO DE AMONIO 2500 kg
    Anual
    Argentina BSAS PROFESOR
    5872 Monopropilenglicol granel o tambor grado técnico 0 TM
    Anual
    México no esta especificado Presidente
    6012 Plantas Medicinales, Especias, Piedra Alumbre 300 TM
    Anual
    México De Mexico Director Compro Piedra alumbre y todo lo que sea plantas medicinales
    6736 fertilizante Urea a granel 100 TM
    Anual
    México no esta asignado Dueño volumen requerido 100 toneladas
    7129 productos de limpieza a granel 3 TM
    Anual
    México MICHOACAN GERENTE GENERAL FAVOR ENVIAR LISTA DE PRODUCTOS Y COTIZACIONES. DESEO ABRIR UN NEGOCIO EN ESTA AREA.

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    Brasil GRANEL QUÍMICA Av. Paulista 460 Col.18º Andar
    01310904 , Sao Paulo
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    Plomo Mineral 13027 Portugal S.Domingos Benfica 2000 L Grado industrial (industrial grade) 900 Dólar de los EUA Venta de Plomo mineral, a granel particulas 1 mm hasta 250 mm, 2000 toneladas mensuales ...

       
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    05-Septiembre-2006
    Dow aumenta precios de productos
      
         Fuente:  Boletin de Prensa Dow Chemical Co.

    Cloruro de metileno

    Efectivo inmediatamente o como el contrato lo permita, Dow Chemical Company (Dow) anunció el incremento en $0.04 por libra en los precios off-list para todos los grados del cloruro de metileno en Norteamérica (Estados Unidos, Canadá y México). Este aumento aplica para todos los grados a granel y en empaque del cloruro de metileno.

    Toluen Diisocianato (TDI)

    Efectivos el primero de octubre del 2006, Dow aumentará el precio del toluen diisocianato en US $0.15 por libra. Este precio aplicará a todos los mercado del poliuretano y a todas las aplicaciones finales en los Estados Unidos y Canadá.

    Cloruro de alilio y Epiclorhidrina

    Dow Epoxy, una unidad de negocio de Dow aumentará el precio del alil cloruro y la epiclorhidrina en Norteamérica. El incremento será de US$0.02/libra para el alil cloruro y de US$0.04/libra para la epiclorhidrina. Efectivos a partir del primero de octubre del 2006 o como los términos del contrato lo permitan.

    VERSENE™, VERSENEX™, VERSENOL™

    Efectivos el primero de octubre del 2006, o como los términos del contrato lo permitan, Dow Chelants incrementará los precios off-list en Norteamérica en US$0.04/lb en todos los grados y formas de los siguientes productos:

    • VERSENE™ 100
    • VERSENE 100LN
    • VERSENE 100XL
    • VERSENEX™ 80
    • VERSENOL™ 120
     

    28-Agosto-2006
    Nestlé usará cereales integrales en sus productos
      
         Industria: Alimenticia, Cuidado personal, Sector salud
         Tipo: Nuevos productos
         Fuente:  Intélite

    Nestlé anunció que en el nivel global sus 21 marcas de cereales para el desayuno estarán hechas con cereales integrales.

    • Según el doctor Eduardo García, endocrinólogo del Instituto Nacional de Nutrición "Salvador Zubirán", los cereales integrales contribuyen al manejo del peso corporal y protegen al cuerpo contra enfermedades del corazón, diabetes y algunos tipos de cáncer.

    • Según un comunicado de Nestlé, los cereales refinados generalmente contienen sólo la parte intermedia de los granos, conocida como endospermo, dejando de lado el germen (parte externa o cascarilla) y el salvado (parte central o núcleo). Al fabricar los cereales con granos enteros se obtienen todos los nutrientes (vitaminas, minerales y antioxidantes).

    • Un reporte de la Ssa indica que 70% de los mexicanos mayores de 20 años sufre de algún problema de obesidad, lo que incrementa en 80% la posibilidad de tener padecimientos crónicos como la diabetes. Los gastos de salud en este aspecto ascienden a tres mil mdp anuales.

    • "Los medios bombardean con esta información y la gente está más consciente de la necesidad de cambiar sus hábitos alimenticios", comentó Félix Martínez, vicepresidente de Asuntos Corporativos de Nestlé.

    • Oscar Pérez, director de Negocios-Cereales para el desayuno de Nestlé, manifestó que los consumidores exigen cada vez más productos saludables.

    • Los empaques incluirán un nuevo logotipo (una paloma y una espiga) dentro de una franja verde para identificarlos fácilmente. Además, cada caja tiene al reverso información nutrimental, y harán recomendaciones a por medio de nutriólogos y médicos especializados en el cuidado a la salud.

     

    15-Agosto-2006
    Se asocian petroquímica argentina Atanor con china Huaxing Chemical
      
         Fuente:  Reuters / Intélite

    La petroquímica argentina Atanor se asoció con Huaxing Chemical Industry de China para construir un complejo industrial en el país asiático, lo que demanda una inversión de 45 millones de dólares.

    La planta producirá 40,000 toneladas anuales, en su primera fase, del ácido fosfometiliminodiacético (PMIDA), que es la materia prima del herbicida glifosato, que produce Atanor, un herbicida clave en el cultivo de granos transgénicos. En la segunda fase se fabricarán 10,000 toneladas anuales del herbicida ácido 2,4-D, que se utiliza en la labranza conservacionista.

    La inversión es considerada la mayor inversión de una empresa argentina en la República Popular China. La alianza, en partes iguales con la compañía china, tendrá un capital registrado de 16 millones de dólares, firmada el 28 de julio en la ciudad de Hefei, capital de la provincia de Anhui.

    Atanor pertenece a la D.A. International, controlada por la estadounidese Albaugh Inc. El año pasado, la petroquímica Atanor anunció una inversión de 190 millones de dólares hasta el 2008 para ampliar sus instalaciones en Argentina y Brasil.

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    13-05-2005
    Micro sílice: producción y uso
    Por: Koprimo / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Pinturas y Recubrimientos, Minería |

    Micro sílice: producción y uso

    ¿Qué es la micro sílice ?

    Micro sílice es un mineral compuesto de esferas de bióxido de silicio (SiO 2 ) ultrafino, amorfo y cristalino, producido durante la fabricación de silicio o ferrosilicio. Este proceso involucra la reducción de cuarzo de alta pureza en hornos de arco eléctrico a temperaturas superiores a 2000º C.

    La micro sílice se forma cuando el gas SiO producido conforme el cuarzo se reduce, se mezcla con el oxígeno en la parte superior del horno. En este punto el SiO se oxida a SiO 2 , condensándose en las partículas esféricas puras de micro sílice que forman la mayor parte de los vapores o humo del horno. De aquí los nombres alternos para el material – vapores de sílice condensados o vapores de sílice.

    Los vapores del horno se conducen a través de tuberías de enfriamiento, por un pre-colector y ciclón – para quitar las partículas gruesas que pudieran haberse arrastrado del horno – y luego se soplan hacia filtros bolsa diseñados especialmente donde se recolectan.

    El tamaño promedio de partícula está por debajo de 0.5 micras, lo que significa que cada micro esfera es 100 veces mas pequeña que un grano de cemento promedio. En una mezcla típica, con dosificación de 10% de micro sílice , habrá entre 50, 000 y 100, 000 partículas de micro sílice por grano de cemento. La calidad de las materias primas y la operación de los hornos determinan la pureza de la micro sílice. Aunque el material se recolecta como un polvo muy fino con una densidad a granel en el rango de 200 kg/m 3 , se le puede procesar para densificarlo, haciendo la densidad a granel de alrededor de 650 kg/m 3 , o puede hacerse lechada. Este proceso posterior involucra el mezclado de la micro sílice, normalmente en forma directa de los filtros de los silos, con un peso igual de agua. La lechada es fácil de transportar, almacenar, dosificar y de mezclarse con el concreto.

    La micro sílice se prueba en un análisis químico completo y distribución de tamaño de partícula. La lechada se evalúa también en contenido de sólidos, densidad y color.

    ¿Como trabaja la micro sílice?

    Las esferas ultrafinas llenan los huecos entre los granos de cemento reduciendo los vacíos en el concreto fresco. Las partículas actúan como balines de chumacera y mientras hacen al concreto mucho mas adherente, realmente le dan mas movilidad a la mezcla permitiendo que el concreto fluya mas fácilmente al aplicarle energía.

    Se mejoran el bombeo, formado y acabado, y las mezclas de bombeo de micro sílice se emplean a menudo sin ajustar los contenidos de arena.

    Se reducen o eliminan la segregación y el drenado.

    Esto permite lograr acabados en la superficie más pronto que con el concreto normal.

    La micro sílice es un puzolana.

    Esto significa que reaccionará con el hidróxido de calcio derivado de la hidratación del cemento y formará mas del silicato de calcio hidratado que mantiene unido al concreto.

    Debido a que las partículas de micro sílice son ultrafinas, con un área de superficie específica de alrededor de 20, 000 m 2 /kg y un contenido de SiO 2 de aproximadamente 90%, la reactividad es muy alta. Por el tamaño muy pequeño de las partículas de micro sílice , la estructura cristalina formada por esta reacción es también muy pequeña y ocupa los espacios vacíos dentro de la matriz. Esto densifica la estructura completa del concreto, resultando en una resistencia mayor y reducciones significativas en permeabilidad.

    Los aumentos en resistencia pueden ser desde 20 hasta 50% al usar micro sílice como una simple adición.

    Sin embargo, si el concreto esta diseñado para tomar ventaja de la acción puzolanica e incluye el uso de super-plastificantes para mantener muy bajas relaciones agua / cemento, se pueden lograr grandes mejoras.

    Se han registrado resistencias diseñadas de mas de 100 Mpa para entregas de mezcla preparada de concreto. El efecto sobre la permeabilidad es aún más pronunciado. Cuando se usa un 10% de dosis en una mezcla que contiene alrededor de 400 kg de cemento, el coeficiente de permeabilidad se puede reducir hasta 1/100 del nivel del concreto equivalente sin micro sílice.

    Este incremento en resistencia y la reducción en permeabilidad del concreto, combinados con la reducción de hidróxido de calcio, significan que las características de durabilidad del concreto son enormemente mejoradas.

    Las resistencias sulfato y cloruro son aumentadas, la susceptibilidad a la reacción álcali sílice se elimina virtualmente y la resistencia y adherencia mejoradas significan que la resistencia a la abrasión y erosión de una micro sílice excede por mucho las de una mezcla ordinaria.

    La micro sílice se puede usar para reducir el calor de hidratación – un factor muy importante en construcciones de concreto masivas. Esto puede lograrse reduciendo el contenido de cemento y empleando la micro sílice para elevar la resistencia debido a su eficiencia cementante. Otra manera es usar un alto porcentaje de otro material puzolanico de reemplazo y emplear la reactividad de la micro sílice para dar resistencia en etapa temprana e impermeabilidad, permitiendo así que los materiales mas lentos trabajen en un período mucho más largo de tiempo.

    El punte Oresund tiene 1092 metros de largo con un ancho principal de 490 metros.
    Sus columnas son de 203.5 metros de alto.
    El concreto utilizado en este puente utiliza micro sílice.

     

    SI DESEA CONOCER MÁS DE EL MICROSÍLICE
    CONTACTE A KOPRIMO S.A. DE C.V.
    HACIENDO CLICK
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    21-08-2006
    Las afiladoras y el afilado de muelas
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Metal Mecánica |

    Las afiladoras y el afilado de muelas

    Las afiladoras tienen la misión de crear por primera vez o de regenerar el filo de corte de una herramienta.

    Las afiladoras pueden ser:

    1. Afiladoras para herramientas monocortantes: La mas sencilla es la que carece de portapieza, en este caso la perfección del afilado depende de la habilidad del operario que maneja manualmente la herramienta. Las afiladoras más racionales son las que tienen un soporte para poder dar a la herramienta todos los ángulos de corte.

     

    1. Las afiladoras universales sirven para el afilado de fresas y escariadores que presentan sus filos en superficies cilíndricas o frontales.

     

    Las muelas son herramientas policortantes cuyas cuchillas están constituidas por granos abrasivos que arrancan cada una pequeñas cantidades de material.
    Para el trabajo con muelas se debe considerar:

    1. La calidad del abrasivo
    2. El tipo de aglutinante
    3. La velocidad de la muela
    4. El tamaño del grano abrasivo
    5. La velocidad de la pieza
    6. La profundidad de pasada
    7. La velocidad de avance
    8. El tipo de refrigerante

     

    Las muelas se constituyen de:

      1. Abrasivos – son la parte activa de la muela
      2. Aglutinantes – mantiene unidos a los granos abrasivos

    Un abrasivo es un material duro que puede cortar o desgastar a otros materiales.
    Los abrasivos naturales pueden ser el esmeril, el corundum, el cuarzo y el diamante. Estos abrasivos tienen una aplicación muy limitada por tener estructuras no uniformes, se desgastan no uniformemente y no producen resultados consistentes.

    Los abrasivos artificiales son comúnmente: el carburo de silicio, el óxido de aluminio y el nitruro de boro cúbico.

    Los aglutinantes son los elementos que generan la liga de los abrasivos. Determinan la resistencia de la rueda estableciendo su máxima velocidad. Determinan también si la rueda será rígida o flexible.
    Los aglutinantes pueden ser vitrificados, resinoides, silicatos, calas u gomas y de caucho.

    Las muelas pueden ser afiladas y rectificadas.
    A medida que se usa una muela, esta se satura de viruta que llena sus cavidades, tapando los abrasivos y obteniéndose una superficie vidriosa o glaseada. Se debe destapar la muela con un dispositivo aderezador. Esto es lo que se conoce como afilado de muelas.
    El rectificado se aplica cuando una muela pierde su geometría y debe reestablecerse.

     

    Si usted tiene requerimientos de producción, reparación, afilado y rectificación de piezas fabricadas con cualquier aleación de metales, carburo de tungsteno, etc. no dude en contactar a AFIMAQ, especialistas en servicios de torneado, fresado, cepillado, afilado y rectificado.

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