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GENERADOR DE GASES CALIENTES DIRECTO *

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Proveedores de:Generador de gases calientes directo 

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    Argentina Galaxie Secado Spray Generador de gases calientes directo, Generadores de gases Gral. Vedia 215 Col.Sarandí, (B1872CXE)
    0 Buenos Aires, Buenos Aires
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    Argentina Incol Generadores de gases calientes Chacabuco 4875 Col.San Martin
    1650 Capital Federal, Buenos Aires
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    México Cientifica Vela Quin Platos calientes Lesina No.119 Col.Lomas de la Estrella
    09890 México, D.F.
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    México Morton Internacional Lacas calientes Calle 6 Norte 100 Col.Ampliación Parque Industrial T
    50200 Toluca, Edo. de Méx.
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    México Huski canales calientes Carlos Echanove No. 17 Col.El Molino Cuajimalpa
    05240 México, D.F.
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    Colombia Dajer Equipos Mesas calientes Carrera 56 No 42 - 60 Col..
    0 Colombia, Bogotá
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    México Manufacturas Metálicas Ind Loster Mesas calientes Calle Cenizo No.414 Col.Barrio Mirasol
    0 Monterrey, Nuevo León
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    Argentina CAMEX Bebidas calientes Martín J. Haedo 4041/43 Col.
    0 Florida, Bs. As.
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    México Flash Chemicals de México Termoagitadores/platos calientes Av. Teniente Coronel del Razo 16 Col.Los Cipreses Coyoacán
    04830 D.F., D.F.
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    México Fabricantes Feligneo Termoagitadores/platos calientes Alfonso Garzón Santibañes No. 7 Col.Indígena, San Juan Ocotán
    45019 Zapopan, Jal.
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    Argentina MEGASERVICE Expendedoras de bebidas calientes Callao 567 Col.
    2000 Rosario, Santa Fe
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    Costa Rica CVG ALUMINIOS NACIONALES Papel aluminio para uso en alimentos calientes, Papel estaño para uso en alimentos calientes Ruta 657 Juanilama-Esparza Col..
    0 Costa Rica, Costa Rica
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    Argentina SUR PRODUCTOS Insumos para expendedoras de bebidas calientes Saladillo 2441 Col.
    1440 Buenos Aires, Bs. As.
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    México Praxair México Gases especiales (gases puros y mezclas de altas p, Gases Esterilizantes Aire Clinico Gases Medicinales Blvd. Manuel Avila Camacho 32 Col.Lomas de Chapultepec
    11000 MEXICO, D.F.
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    México Equipos y Servicios Westek Equipo para determinar solidez del color a placas calientes/sublimación, Cámara de ozono, generador y sistema de monitoreo Casas Grandes 341-2 Col.Narvarte
    3020 D.F., D.F.
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    10275 generadores de gases hidrógeno 15000 kg
    Anual
    Argentina Capital Gerente Información sobre generador de hidrógeno mediante disociación de agua
    27883 JABÓN LIQUIDO MARCA B&B 2622 L
    Anual
    México no esta asignado Administrador Favor de enviarnos catalogo, ficha técnica, tiempo de entrega, vigencia de cotización. ...
    42380 sondas 3 Unidad
    Anual
    México Veracruz Jefe de turno de Calderas para medicion de temperatura de emisiones
    49518 calderas de vapor 1 Unidad
    Mensual
    México D.F. VENTAS RENTA O ALQUILER DE CALDERA DE 50000LB A 75000 LB DE CAPACIDAD
    2924 gases para calibracion de explosimetros 2 Servicios
    Anual
    México Ingeniero de proyecto
    4265 generadores de vapor 10 TM
    Anual
    México MEXICO JEFE DE AREA sera instalado en una base aislada de poliuretano de alta densidad y revestimiento de acero ...
    4817 cromatografo 0 lb
    Anual
    Colombia Antioquia Decana Unidad de Investigaciones
    5739 lactosa anhidra para tableteo directo 450 kg
    Anual
    Costa Rica SAN JOSE ADMINISTRADORA Somos un laboratorio fabricante necesitamos lactosa anhidra para tableteo e impregnacion de homeopatia.
    6246 1,2-dicloroetano 3000 kg
    Anual
    México México Jefe de Tráfico Es necesario obtener este material a la brevedad posible.
    6913 espectrofotometro de absorcion atomica marca buck y cromatografo de gases modelo 3800 marca varian 1 TM
    Anual
    México TAMAULIPAS INVESTIGADOR

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    Venezuela BOC Gases de Venezuela Av. Francisco de Miranda, Centro de Seguros La Paz Piso 8 Col.Boleita
    75816 Caracas,
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    Brasil FLUMAR TRANSPORTES QUIMICOS GASES Av. Paulista 460 Col.18º Andar
    01310904 , Sao Paulo
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    México GASES Y EQUIPOS RIAL DEL CENTRO NICOLAS BRAVO # 43 Col.0
    00000 QUERETARO, Qro.
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    México Detección de Gases Toxicos y Mezclas Exp Felix U. Gomez No. 123 Int. 7 Col.
    01120 D.F., D.F.
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    06-Septiembre-2006
    Biotecnología: alargan la vida animal
      
         Industria: Farmacéutica, Sector salud, Veterinaria, Biotecnología
         Tipo: Situación del mercado, Tratados comerciales, Empresas en crecimiento, Descubrimientos e investigaciones científicas
         Fuente:  Intélite

    Unima Bioseguridad Integralse consolidó, creció y decidió unirse a los grandes laboratorios, y así abrirse un espacio en un nicho de mercado en México donde esperan tener una participación superior a 70%.

    • José Luis Nuño Ayala, director de la compañía, explicó que la empresa tuvo un acercamiento con Boehringer Ingelheim Promeco y logró que el laboratorio les distribuyera su producto en la república, y gracias a ello, se enfocaron a su verdadero negocio: el desarrollo de las fórmulas médicas biotecnológicas.

    • Ese primer acuerdo los impulsó a buscar comercios para vender su producto fuera de México y lograron que Letrah International Corp. le distribuyera la fórmula en EU. Ahora pretenden vender sus medicamentos en el oeste de Asia y China.

    • La compañía ya realizó algunas pruebas entre los principales productores de pollo en México, como es el caso de Pilgrims Pride, y espera que con la distribución que realice la firma Boehringer Ingelheim Promeco se queden con 70% del mercado. A largo plazo, recalcó Nuño, esperan entrar a la BMV.

     

    05-Septiembre-2006
    Ashland cierra venta de APAC a Oldcastle Materials
      
         Fuente:  PRNewswire-FirstCall

    Air Products anunció que John E. McGlade, actualmente V.P. responsable de operaciones químicas de Air Products, ha sido nombrado presidente y COO, efectivo el primero de octubre del 2006. Mark L. Bye, actualmente V.P. responsable de las operaciones de equipo y gases de la compañía, ha decidido dejar Air Products para desarrollar otras oportunidades.

    Air Products también realineará su estructura organizacional siguiendo los planes previamente anunciados para vender sus operaciones de aminas y polímeros de emulsión.

    Debido a esto, Air Products anunció que planea vender el negocio de aminas a Taminco (Gant, Bélgica), un productor de metilaminas y derivados. Los términos no fueron divulgados. Los negocios restantes de Air Products serán agrupados en cuatro divisiones: Energía, Industrias de Proceso y Equipo; Gases mercantiles; Materiales de Electrónica y de desempeño; y Cuidado de la Salud. Las cuatro unidades reportarán a McGlade, junto con las operaciones globales; ambiental, salud, seguridad y calidad; y dirección regional.

     

    05-Septiembre-2006
    Air Products reestructura su dirección y vende negocio de aminas a Taminco
      
         Fuente:  QuimiNet

    Air Products anunció que John E. McGlade, actualmente V.P. responsable de operaciones químicas de Air Products, ha sido nombrado presidente y COO, efectivo el primero de octubre del 2006. Mark L. Bye, actualmente V.P. responsable de las operaciones de equipo y gases de la compañía, ha decidido dejar Air Products para desarrollar otras oportunidades.

    Air Products también realineará su estructura organizacional siguiendo los planes previamente anunciados para vender sus operaciones de aminas y polímeros de emulsión.

    Debido a esto, Air Products anunció que planea vender el negocio de aminas a Taminco (Gant, Bélgica), un productor de metilaminas y derivados. Los términos no fueron divulgados. Los negocios restantes de Air Products serán agrupados en cuatro divisiones: Energía, Industrias de Proceso y Equipo; Gases mercantiles; Materiales de Electrónica y de desempeño; y Cuidado de la Salud. Las cuatro unidades reportarán a McGlade, junto con las operaciones globales; ambiental, salud, seguridad y calidad; y dirección regional.

     

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    27-07-2006
    Problemas de combustión en un generador de vapor

    Problemas de combustión en un generador de vapor

    Los problemas de ensuciamiento, corrosión y contaminación en una caldera durante la generación de vapor de calidad significan un serio y costoso problema. En forma general y para su estudio se han dividido en la siguiente forma:

    1. Problemas en zona de alta temperatura
    2. Problemas en zona de baja temperatura
    3. Problemas de emisiones atmosféricas

    Problemas en zona de alta temperatura en generadores de vapor

    La corrosión y el ensuciamiento en la región de alta temperatura es consecuencia de los depósitos formados a partir de las impurezas metálicas provenientes del combustible. Estos depósitos son compuestos cuyos puntos de fusión se encuentran próximos a la temperatura del metal de los tubos del generador de vapor.

    La composición química de los depósitos es sumamente variada y depende principalmente de la calidad del combustible que se utilice.

    Los depósitos extraídos de la zona de alta temperatura están constituidos básicamente de:

    Vanadio, azufre, sodio, níquel y fierro.

    Durante la combustión el vanadio, cualquier que sea su estado de oxidación, reacciona con el oxígeno y forma óxidos de vanadio. Uno de los compuestos formados es el pentóxido de vanadio (V2O5), cuyo punto de fusión es de 667 grados centígrados. Posteriormente el pentóxido de vanadio se combina con compuestos de sodio, níquel y fierro formados en la combustión para originar compuestos “orto, meta y para” vanadatos de sodio, níquel y fierro de bajos puntos de fusión.

    Estos compuestos son los principales causantes de la corrosión. Así también por contener pentóxido de vanadio contribuirán a la formación de SO3 por conversión catalítica.

    Problemas en zona de baja temperatura en generadores de vapor

    El SO2, SO3, vapor de agua y partículas carbonosas son los principales responsables de la corrosión y ensuciamiento de las canastas de los precalentadores de aire regenerativo.

    Durante el proceso de combustión el azufre del combustible es oxidad a SO2 y posteriormente un pequeña fracción se oxida hasta SO3.

    El SO3, al combinarse con el vapor de agua de los gases de combustión forma ácido sulfúrico, el cual condensará sobre las superficies metálicas de la zona fría que alcancen la temperatura de punto de rocío o punto de condensación del ácido sulfúrico.

    Los mecanismos principales de oxidación de SO2 a SO3 son:

    1. Oxidación homogénea. Se lleva a cabo en la fase inicial de producción de los gases de combustión (flamas de quemadores), en la cual la oxidación del SO2 a SO3 es debida al oxígeno presente.
    2. Oxidación heterogénea. Se lleva a cabo mediante la participación de compuestos complejos de vanadio catalíticamente activos. Estos compuestos se encuentran depositados en la superficie de tubos de alta temperatura y convierten el SO2 en SO3.

    Problemas de emisiones atmosféricas de generadores de vapor

    Estos problemas se presentan al tener concentraciones altas en el flujo de gases de combustión de:

    •  Partículas no quemadas acídicas

    •  Monóxido de carbono

    •  Óxidos de nitrógeno

    •  Óxidos de azufre y otros

    Que afectan directamente al medio ambiente.

    Entre los problemas más graves que se originan por las emisiones fuera de la Norma de tales productos está la lluvia ácida.

    Grupo Carbono 14 ha desarrollado varios aditivos que disminuyen en forma contundente y económica la problemática que presentan los generadores de vapor por la combustión de aceite residual de baja calidad.

    Entre sus productos se encuentran el Amergy y el Carbo, hoy ampliamente utilizados por la Comisión Federal de Electricidad en numerosas plantas y certificados por el Instituto de Investigaciones Eléctricas.

    Para contactar a Grupo Carbono 14 y obtener información de los aditivos para combustible haga click aquí.

    Si desea más información de Grupo Carbono 14 y sus aditivos para combustión haga click aquí.

     

    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    23-03-2006
    Sistemas de ahorro de energía
    Por: Artipac / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petróleo y Energía | Productos y Servicios relacionados: Maquinaria y equipo industrial
    ARTIPAC dentro de su división Sistemas de Agua, representa de manera exclusiva en México los sistemas de AHORRO DE ENERGIA, los cuales brindan con eficiencia significativos beneficios en consumo de agua y mejor aprovechamiento de la energía.


    *Si utiliza agua caliente en sus procesos, limpieza, sanitización, baño de sus empleados, nuestros equipos le ayudaran a recuperar energía.

    *Si utiliza calderas, tira agua caliente después de sus procesos o tienen un alto costo de limpieza y sanitizacion, nuestros sistemas le evitarán incurrir en esos constantes costos.

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    PRODUCTOS:

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    -Intercambiadores de calor.
    -Sistemas de tratamiento de aguas residuales

    *Economizador del tiro de chimenea.
    Aproveche la temperatura de los gases de la chimenea de su caldera que se escapan al medio ambiente y haga agua caliente ¡gratis!.

    *Recuperador del calor de efluentes:
    Recupere el calor del agua procesada de desecho.

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