Modificación a aranceles de importación y exportación en México 8
Fuente: QuimiNet
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN
Unidad
AD-VALOREM
IMP.
EXP.
8504.90.04
Casquillos de metal para anclajes de bobinas,
reconocibles como concebidos exclusivamente para
aparatos electrónicos y de comunicaciones
eléctricas.
Kg
7
Ex.
8504.90.05
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
bobinas de frecuencia intermedia, de reactancia y de
autoinducción para uso en electrónica o para
transformadores de alta tensión ("fly-back") para
televisión.
Kg
7
Ex.
8504.90.06
Para
juguetes o modelos reducidos de la partida
95.03.
Kg
10
Ex.
8504.90.99
Los
demás.
Kg
7
Ex.
8505.19.99
Los
demás.
Kg
7
Ex.
8505.20.01
Acoplamientos, embragues, variadores de velocidad
y frenos, electromagnéticos.
Kg
10
Ex.
8505.30.01
Con
capacidad igual o inferior a 53.5 t, concebidas para
soportar temperatura igual o inferior a 300°C.
Kg
10
Ex.
8505.30.99
Los
demás.
Kg
7
Ex.
8505.90.02
Cabezas magnéticas para máquinas
elevadoras.
Kg
7
Ex.
8505.90.03
Partes
y piezas sueltas.
Kg
7
Ex.
8505.90.99
Los
demás.
Kg
10
Ex.
8507.10.01
Reconocibles para naves aéreas.
Pza
7
Ex.
8507.20.01
Reconocibles para naves aéreas.
Pza
7
Ex.
8507.20.02
Recargables, de plomo-ácido, para "flash"
electrónico hasta 6 voltios, con peso unitario igual o
inferior a 1 kg.
Pza
7
Ex.
8509.90.01
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
lo comprendido en la fracción 8509.80.10.
Kg
7
Ex.
8509.90.02
Carcazas.
Pza
10
Ex.
8509.90.99
Los
demás.
Kg
10
Ex.
8510.90.01
Peines, para máquinas de cortar el
pelo.
Kg
7
Ex.
8510.90.04
Partes
reconocidas como concebidas exclusivamente para máquinas
rasuradoras o de afeitar, excepto lo comprendido en las
fracciones 8510.90.02 y 8510.90.03.
Kg
7
Ex.
8511.10.01
Reconocibles para naves aéreas.
Kg
7
Ex.
8511.10.02
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
tractores agrícolas e industriales o
motocicletas.
Kg
10
Ex.
8511.10.03
Cuyo
electrodo central sea de níquel, tungsteno; platino,
iridio o de aleaciones de oro; o que contengan dos o más
electrodos a tierra; excepto, para todas las descritas
anteriormente, lo comprendido en las fracciones
8511.10.01 y 8511.10.02.
Kg
10
Ex.
8511.10.99
Los
demás.
Kg
10
Ex.
8511.20.01
Reconocibles para naves aéreas.
Kg
7
Ex.
8511.20.02
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
tractores agrícolas e industriales o
motocicletas.
Kg
10
Ex.
8511.20.99
Los
demás.
Kg
10
Ex.
8511.30.01
Reconocibles para naves aéreas.
Pza
7
Ex.
8511.30.02
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
tractores agrícolas o industriales.
Pza
10
Ex.
8511.30.03
Distribuidores, excepto lo comprendido en las
fracciones 8511.30.01, 8511.30.02 y
8511.30.04.
Pza
10
Ex.
8511.30.04
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
motocicletas.
Pza
10
Ex.
8511.30.99
Los
demás.
Pza
10
Ex.
8511.40.01
Reconocibles para naves aéreas.
Pza
7
Ex.
8511.40.02
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
tractores agrícolas e industriales o
motocicletas.
Pza
10
Ex.
8511.40.03
Motores de arranque, con capacidad inferior a 24
v y con peso inferior a 15 kg.
Pza
10
Ex.
8511.40.99
Los
demás.
Pza
10
Ex.
8511.50.01
Dínamos (generadores).
Pza
10
Ex.
8511.50.02
Reconocibles para naves aéreas.
Pza
7
Ex.
8511.50.03
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
tractores agrícolas e industriales o
motocicletas.
Pza
10
Ex.
8511.50.04
Alternadores, con capacidad inferior a 24 v y
peso menor a 10 kg.
Pza
10
Ex.
8511.50.99
Los
demás.
Pza
7
Ex.
8511.80.02
Reconocibles para naves aéreas.
Pza
7
Ex.
8511.80.03
Bujías
de calentado (precalentadoras).
Pza
10
Ex.
8511.80.04
Reconocibles como concebidos exclusivamente para
tractores agrícolas e industriales o
motocicletas.
Pza
10
Ex.
8511.90.01
Platinos.
Kg
10
Ex.
8511.90.02
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
tractores agrícolas e industriales o
motocicletas.
Kg
7
Ex.
8511.90.03
Inducidos o portaescobillas u otras partes o
piezas, reconocibles como concebidas exclusivamente para
motores de arranque, dínamos o alternadores.
Kg
7
Ex.
8511.90.04
Reconocibles para naves aéreas.
Kg
7
Ex.
8511.90.05
Colectores de cobre, con peso unitario inferior o
igual a 2 kg.
Kg
10
Ex.
8511.90.99
Los
demás.
Kg
7
Ex.
8512.10.01
Dínamos de alumbrado.
Kg
10
Ex.
8512.10.02
Luces
direccionales y/o calaveras traseras.
Kg
10
Ex.
8512.10.99
Los
demás.
Kg
10
Ex.
8512.20.01
Faros,
luces direccionales delanteras y traseras, reconocibles
como concebidos exclusivamente para
motocicletas.
Kg
7
Ex.
8512.20.02
Luces
direccionales y/o calaveras traseras, excepto lo
comprendido en la fracción 8512.20.01.
Kg
7
Ex.
8512.20.99
Los
demás.
Kg
10
Ex.
8512.30.01
Aparatos de señalización acústica.
Kg
10
Ex.
8512.40.01
Limpiaparabrisas y eliminadores de escarcha o
vaho.
Kg
10
Ex.
8512.90.01
Del
equipo farol dínamo de bicicleta.
Kg
7
Ex.
8512.90.02
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
bocinas u otros avisadores acústicos, excepto lo
comprendido en la fracción 8512.90.06.
Kg
7
Ex.
8512.90.03
Hojas
montadas para limpiaparabrisas, con longitud igual o
superior a 50 cm.
Kg
7
Ex.
8512.90.04
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
faros de automóviles.
Kg
7
Ex.
8512.90.05
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
luces direccionales y/o calaveras traseras, excepto lo
comprendido en la fracción 8512.90.06.
Kg
7
Ex.
8512.90.06
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
motocicletas.
Kg
7
Ex.
8512.90.99
Los
demás.
Kg
10
Ex.
8513.10.01
De
seguridad, para mineros.
Pza
10
Ex.
8514.20.01
De
inducción de baja frecuencia, para el recalentamiento de
metales.
Pza
7
Ex.
8514.20.02
De
inducción de baja frecuencia, para fusión de
metales.
Pza
10
Ex.
8514.30.05
Hornos
para el calentamiento y el secado con rayos catódicos,
láser, ultravioleta, infrarrojos y de alta
frecuencia.
Pza
7
Ex.
8514.90.01
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
hornos de laboratorio.
Kg
7
Ex.
8514.90.02
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
hornos de arco.
Kg
7
Ex.
8514.90.03
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
lo comprendido en las fracciones 8514.10.03, 8514.20.02,
8514.20.03 y 8514.30.03.
Kg
7
Ex.
8514.90.99
Los
demás.
Kg
7
Ex.
8515.19.99
Los
demás.
Pza
10
Ex.
8515.21.01
Para
soldar metales por costuras o proyección.
Pza
7
Ex.
8515.29.01
Para
soldar metales por costura o proyección, no
automáticos.
Pza
7
Ex.
8515.29.99
Los
demás.
Pza
10
Ex.
8515.31.02
Para
soldar o cortar, de arco, tipo generador o
transformador, superior a 1,260 amperes.
Pza
7
Ex.
8515.39.02
Para
soldar o cortar, de arco, tipo generador o
transformador, superior a 1,260 amperes.
Pza
7
Ex.
8515.80.01
Para
soldar materias termoplásticas por radiofrecuencia o
alta frecuencia.
Pza
10
Ex.
8515.80.02
Para
soldar materias termoplásticas, excepto lo comprendido
en la fracción 8515.80.01.
Pza
7
Ex.
8515.80.99
Los
demás.
Pza
10
Ex.
8515.90.01
Pinzas
portaelectrodos o sus partes, para soldadura por
arco.
Kg
10
Ex.
8515.90.99
Los
demás.
Kg
7
Ex.
8516.33.01
Aparatos para secar las manos.
Pza
10
Ex.
8516.79.01
Para
calefacción de automóviles.
Pza
10
Ex.
8516.80.02
A base
de carburo de silicio.
Kg
10
Ex.
8516.80.03
Para
desempañantes.
Kg
10
Ex.
8516.80.99
Los
demás.
Kg
7
Ex.
8516.90.01
Carcazas para tostadores.
Kg
10
Ex.
8516.90.02
Carcazas y bases metálicas, reconocibles como
concebidas exclusivamente para lo comprendido en la
subpartida 8516.40.
Pza
10
Ex.
8516.90.03
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
lo comprendido en la fracción 8516.40.01, excepto lo
comprendido en la fracción 8516.90.02.
Kg
10
Ex.
8516.90.04
Reconocibles como concebidas exclusivamente para
hornos de alta frecuencia (microondas).
Kg
10
Ex.
8516.90.05
Carcazas, reconocibles como concebidas
exclusivamente para lo comprendido en la subpartida
8516.33.
Pza
10
Ex.
8516.90.06
Ensambles reconocibles como concebidos
exclusivamente para lo comprendido en la subpartida
8516.50, que incorporen más de uno de los siguientes
componentes: cámara de cocción, chasis del soporte
estructural, puerta, gabinete exterior.
Pza
10
Ex.
8516.90.07
Circuitos modulares reconocibles como concebidos
exclusivamente para lo comprendido en la subpartida
8516.50.
Un plástico reforzado está constituido por una matriz de resina polimérica combinada con algún agente de refuerzo. La matriz polimérica permite la conformación del material, dándole cohesión, y las fibras de refuerzo confieren propiedades mecánicas como resistencia y rigidez. Las fibras de refuerzo más utilizadas en aplicaciones para ingeniería son las de vidrio y las de carbono, pudiendo recurrir para aplicaciones específicas las fibras de boro o aramida.
Normalmente el material compuesto está formado por la matriz polimérica y un solo tipo de fibras, de diferente tamaño (cortas, continuas) y disposición (unidireccional, trenzada), siendo menos común la combinación de fibras de distinta naturaleza (vidrio y carbono).
La utilización de los materiales compuestos se ha incrementado en diversos campos de la ciencia y la tecnología debido a su elevada rigidez y resistencia específica, bajo peso, buena resistencia al desgaste y la corrosión, estabilidad dimensional, excelente relación resistencia a fatiga/peso y propiedades direccionales, ofreciendo claras ventajas sobre los materiales convencionales como componentes resistentes o estructurales en un gran número de aplicaciones en los sectores de aeronáutica, automoción, construcción de máquinas y biomecánica. La mayor funcionalidad y la menor necesidad de mantenimiento son también dos razones adicionales para el desarrollo de estos materiales.
Las fibras de vidrio constituyen el refuerzo utilizado de forma mayoritaria debido a que reducen la tasa de expansión, incrementan el módulo de elasticidad, tienen características deseables como su alta rigidez y durabilidad y resistencia a las altas temperaturas y a la corrosión y su bajo precio.
Los materiales compuestos de matriz polimérica se utilizan ampliamente en diversas estructuras como aeronaves, robots, máquinas y prótesis. Estas aplicaciones requieren de una alta calidad superficial, incluyendo exactitud y integridad superficial.
El maquinado en torno
La utilización de los materiales compuestos de matriz polimérica requiere el desarrollo de adecuados proceso de fabricación para obtener componentes mecánicos con características dimensiónales rigurosas.
Los procesos de conformación primarios utilizados son numerosos (inyección, extrusión, bobinado, etc) y dependen tanto de la naturaleza termoplástico o termoestable del material como de la propia aplicación concreta (forma de la pieza, prestaciones deseadas, imperativos de producción). Por procesos de conformación secundarios entendemos las diferentes operaciones de maquinado (torneado, fresado, taladrado). El maquinado es un proceso de fabricación en el cual se utiliza una herramienta de corte para eliminar el exceso de material hasta conseguir la forma y dimensiones deseadas. En los últimos años ha crecido el interés por el maquinado de los materiales compuestos mediante técnicas convencionales y los esfuerzos han ido encaminados a predecir las fuerzas de corte observando los modos de fractura que cusan la separación de la viruta.
El torneado es una de las operaciones de maquinado mas utilizadas en la industria para producir una gran variedad de componentes de acuerdo con especificaciones estrictas de diseño. Las superficies de los acoplamientos mecánicos para diversas aplicaciones tribiologicas se consiguen en la actualidad mediante operaciones de torneado.
El proceso de torneado de los materiales compuestos de matriz polimérica reforzados con fibras es diferente al de los metales y el cuerpo de conocimientos teórico y experimental de los metales no es aplicable directamente.
Los materiales compuestos contienen dos fases con propiedades mecánicas y térmicas muy diferentes, que se traducen en interacciones complejas entre la matriz y el refuerzo.
Las propiedades físicas y térmicas del material compuesto dependen del tipo, porcentaje y orientación de la fibra, de las propiedades de la matriz polimérica así como de la variabilidad de la propia matriz.
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En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad e incremento del torque.
En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.
La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague. Acoplado a ella va el sistema de transmisión.
Constitución de la caja de velocidades
La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.
*Árbol primario.
*Árbol intermedio.
*Árbol secundario.
*Eje de marcha atrás.
Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada cárter de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de engrasar.
Clasificación de las cajas de velocidades
Existen varios tipos de cajas de cambios y diversas maneras de clasificarlas. Hasta el momento en que no se habían desarrollado sistemas de control electrónico la distinción era mucho más sencilla e intuitiva ya que describía su construcción y funcionamiento. En tanto que se han desarrollado sistemas de control electrónico para cajas se da la paradoja que existen cajas manuales con posiblidad de accionamiento automatizado ( p.ej.: Alfa Romeo ) y cajas automáticas con posibilidad de intervención manual. La clasificación en función de su accionamiento es una de las clasificaciones aceptadas por mayor número de autores:
'''Manuales o mecánicas:'''
Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes, rodamientos, etc) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.
Los elementos sometidos a rozamiento: ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite -específico para engranajes- en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la estanqueidad.
Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancín|balancines y ejes guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas.
Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto es; disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.
La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague.
Dentro de éste grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizado DSG -en Idioma alemán|alemán Direkt Schaltgetriebe- del grupo Volkswagen que permite el funcionamiento manual y automático.
Las cajas de velocidades automáticas
Este tipo de cajas tradicionalmente utilizan engranajes engranaje|epicicloidales y como elemento de conexión entre el motor y la propia caja utilizan un convertidor de par en vez del clásico embrague, aunque su cometido es el mismo, conectar y desconectar el movimiento del motor con la caja.
Las cajas de cambio de actual aplicación en los vehículos automóviles, además de la gestión automática en la selección de las distintas velocidades que las caracteriza permiten la posibilidad de intervenir de forma manual de forma similar a como se realiza en las cajas manuales.
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