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RACKS CONDUCTOR *

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    México Tyrsa Consorcio racks conductor, racks Acambay S/N Col.La Romana
    54030 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    México Grupo Idimsa Racks Conductor, racks Santa Monica No. 418 Col.Ampliación Vicente Villada
    57000 Estado de Mexico, Edo. de Méx.
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    México Sistemas Logisticos en Almacenaje RACKS CONDUCTOR, RACKS Oriente 13 Mz. 33 Lt. 6 Col.Cuchilla del Tesoro
    07900 Ciudad de México, Gustavo A. Madero
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    Perú Indeco conductor aac, conductor aaac Av UNiversitaria 683 Col.na
    na Lima,
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    Brasil Meneguzzo Comercio e Servicios conductor de agua Rua Antonio Broilo 1125 Col.
    9507420 RS, Caxias do sul
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    México Nacobre Conductor electrico Blvd. Carlos Salinas de Gortari Km. 9.9 Col.Apocada
    66600 Monterrey, N.L.
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    México Schunk Electro Carbón resorte conductor de corriente Acueducto de Alto Lerma No. 6-A Col.Zona Industrial
    52740 Ocoyoacac, Edo. de Méx.
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    Argentina Industrias T-A amortiguadores de asiento de conductor y cabinas de camiones Mr. Ross 1915 Col.Rosario
    S2001BUG Argentina, Buenos Aires
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    México Zeigen Microscopios Electroscopio consta de un baston conductor y 2 laminas metálicas dentro de una caja metálica con cubiertas de vidrio, conectadas a una esfera aislada fuera de la caja Yosemite 80 Col.Napoles
    03810 DF, D.F.
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    México Construcciones Metalicas Aron Racks Industrias Eléctrica Np.5-A Col.Xocoyahualco
    54050 México, Edo. de Méx.
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    México Productos Inoxidables Arecov Racks, Racks de Acero Inoxidable División de Norte No. 5067 Col.Ejidos de Tepepan, Xochimilco
    0 México, D.F.
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    República Dominicana ELBABORIA Racks Leoncio Ramos, Mirador Norte Col.Mirador Norte
    1 Santo Domingo, Santo Domingo
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    México Diseño Estructural y Equipos Mecanicos racks Carr. Aguascalientes Ojuelos Km.1405 Col.El Retoño
    20280 Aguascalientes, Ags.
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    México Diseño y Desarrollo Industrial e Ing racks Del Rosal S/N Mz. 2 Lt. 3 Col.Bellavista
    54710 México, Edo. de Méx.
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    México Distribuidora Graficolor racks, racks para serigrafia Toribio Medina No. 83 Col.Algarin
    06880 México, D.F.
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    7566 rejillas-entrepaños* para* racks 30 Unidad
    Anual
    México Tamaulipas Ing. de manufactura La profundidad del anaquel es de 42" y lo ancho 77", la rejilla debe de tener un acabado ...
    8851 ALCOHOL ESTEARILICO 600 TM
    Anual
    Estados Unidos Texas Dir. Compras Necesitamops que nos cotizen entre 50 y 60 tons al mes.
    8915 alcohol estearilico c-18 0 TM
    Anual
    Estados Unidos Estados Unidos DIR. COMPRAS
    25343 PVC 1000 TM
    Anual
    México DIRECTOR GENERAL
    32409 BARRAS DE HULE EPDM DENTADAS PARA RACKS 20 Trayecto sencillo
    Anual
    México PUE. JEFE DE DEPARTAMENTO COMPRAS
    33902 diseño de racks / empaque 2 Servicios
    Anual
    México México Ingeniero de Empaque (Diseño)
    34537 wacker SILICONPASTE 50 Unidad
    Anual
    Venezuela BOLIVAR LGT INSTRUMENTACIÓN requerimos contactar proveedor
    40631 racks 89 Unidad
    Mensual
    México tamaulipas Investigacion y Desarrollo Necesitamos racks para tarimas, posición fija en almacen.
    44048 racks 1000 Unidad
    Única vez
    México Estado de México recepcionista
    19513 canaleta 2000 Unidad
    Anual
    México estado deMexico Gerente de Ingenieria

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    México Racks Aviación Comercial No. 40 Col.Fracc. Industrial Puerto Aéreo
    15710 Venustiano Carranza, Distrito Federal
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    México Conductores Monterrey Av. Conductores No. 505 Col.Sn Nicolás de los Garza
    66493 Monterrey, N.L.
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    México Impulsora de Tubos y Conductores de Cobr Platón Sanchez No. 2012 Norte Col.1ero de Mayo
    00000 Monterrey, N.L.
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    Cables 10857 Argentina Buenois Aires 2000 TM Grado industrial (industrial grade) 2000 Dólar de los EUA somos fabricantes de cables estandar y especiales, exportamos. para mayor informacion ...

       
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    22-Agosto-2006
    Nuevos cambios a reglas de origen de México con EUA y Canadá
      
         Fuente:  El Financiero / Intélite

    José Guadalupe Sáenz, director general de Política Comercial de la Secretaría de Economía (SE), señaló al diario El Financiero que en algunos días  concluirá la etapa de recepción de comentarios entre los industriales mexicanos, lo que permitirá al gobierno federal presentar su propuesta a sus dos socios mercantiles respecto al tercer paquete de cambios a las reglas de origen de un grupo de productos, entre éstos químicos, bienes fabriles, manufacturas y textiles.

    Estos cambios, en el marco de la integración de la Alianza para la Seguridad y Prosperidad de América del Norte (ASPAN), deberán ser consensados por los tres países y una vez acordados serán enviados al Senado de la República, para su aprobación, lo cual se espera ocurra en septiembre.

    Los cambios a las reglas de origen permitirán a los industriales de la región incorporar una mayor cantidad de insumos de importación en la elaboración de sus productos, y aunque tengan un menor contenido nacional, conservarán las preferencias arancelarias al negociarse en la zona.

    El 8 de agosto se publicó en el Diario Oficial de la Federación la convocatoria para iniciar la consulta entre los sectores productivos de México, a fin de hacer las adecuaciones a las reglas de origen y eliminar obstáculos al comercio, elevar la competitividad del área, y ampliar y mejorar los beneficios del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). Allí se expone que hay insumos que ya no se producen en la región o que su elaboración en la misma es marginal, de ahí que es necesario que se permita incorporar materias primas de importación para poder seguir fabricando determinados artículos, ya que sólo así se podrá mantener la operación de las industrias de la zona en condiciones rentables y competitivas.

    Entre los productos que se sometieron a consulta y que podrían formar parte del tercer paquete de cambios están:

    Pescados y crustáceos, hierbas y condimentos, preparaciones alimenticias, aceites de petróleo, cuero, aluminio, motores a diesel, turbinas de gas, partes de motores eléctricos, pilas, baterías, aparatos eléctricos de telefonía o de radiotelefonía, televisores, maquinaria eléctrica y sus partes, conductores, partes de locomotoras y locotractores, y aparatos de uso médico.

     

     

    07-Agosto-2006
    Hidratado a todas horas
      
         Industria: Alimenticia, Bebidas, Cuidado personal, Sector salud
         Tipo: Asuntos sociales y de ONGs, Educación
         Fuente:  Intélite

    Hay quienes piensan que en los días lluviosos no es necesario beber agua, pero la realidad es que aún en esta época el cuerpo pierde líquidos y debemos reponerlos, por lo cual los especialistas recomiendan ingerir unos dos litros al día.

    • Nuestra población tiene una cultura prácticamente nula de prevención y hábitos saludables, lo cual provoca que en México tengamos serios problemas por la falta de hidratación.

    • En ese campo nadie debe olvidar que el agua es indispensable para la vida, por medio de ella se realizan las reacciones bioquímicas necesarias, además, sirve de conductor eléctrico para que se produzca la contracción muscular y la sinapsis neuronal por medio de los electrolitos: sodio, potasio y magnesio.

    • De acuerdo con expertos de la casa Bonafont: “Todas las funciones fisiológicas que llevan a cabo los nutrientes en el organismo se realizan gracias al agua, por ello, es necesario reponer la cantidad de líquido que se pierde por la digestión, absorción y excreción de nutrimentos así como por la respiración, lágrimas y sudoración”.

    • Recuerdan que el contenido de agua en el cuerpo de un adulto sano representa 60% del peso corporal, cantidad que puede variar con relación al porcentaje de grasa en el organismo.

     

    07-Agosto-2006
    Jóvenes desdeñan efectos del alcohol
      
         Industria: Bebidas, Cuidado personal, Sector salud
         Tipo: Asuntos sociales y de ONGs, Educación
         Fuente:  Intélite

    De 20 jóvenes, al menos 15 aceptaron que el consumo de alcohol es una práctica común para ellos; sin embargo, pocos están conscientes de las consecuencias físicas, sociales y emocionales de esta costumbre.

    • La mayoría de jóvenes sólo reconocen los efectos inmediatos como la euforia seguida de tristeza o depresión y la falta de reflejos.

    • Sólo algunos mencionan la cirrosis (mal del hígado) como una enfermedad relacionada con el alcohol.

    • Pese a que 23% de defunciones por accidentes de tránsito en conductores que bebieron ocurre a jóvenes de entre 15 y 24 años de edad, los entrevistados por este diario no relacionan las bebidas etílicas con muertes ni con lesiones por accidente.

    • Especialistas del Consejo Nacional contra las Adicciones (Conadic) explican que hay consecuencias a corto y largo plazo.

    • Los efectos, explica el manual de intervención breve para adolescentes que inician el consumo de alcohol, varían de una persona a otra y dependen del consumo, pero de manera común, el consumo excesivo genera en el organismo gastritis, úlceras y hemorragias en el sistema digestivo; cáncer de boca, esófago o estómago, cirrosis hepática o hepatitis; anemia, hipertensión, infarto, pancreatitis, sicosis y alucinaciones, además de problemas familiares, escolares y laborales.

     

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    21-08-2006
    La limpieza de material de laboratorio con lavadoras automáticas
    Fuente: QuimiNet | | Productos y Servicios relacionados: Material y Equipo de Laboratorio

    La limpieza de material de laboratorio con lavadoras automáticas

    Como su nombre indica, una lavadora / desinfectora realiza un ciclo de lavado seguido de una fase de desinfección. La desinfección es efectuada por una inyección de agua caliente a aproximadamente 90°C durante 1-10 minutos.

    La máquina entrega material limpio, desinfectado y seco: es decir, preparado y seguro para su manipulación, aspecto necesario para realizar la inspección de los instrumentos y su posterior empaquetado. Estos equipos son rápidos y fáciles de manejar. Normalmente tienen programas para diferentes tipos de carga.

    El proceso de limpieza / desinfección en una lavadora desinfectora automática normalmente sigue los siguientes pasos:

    - Pre lavado: Aclarado inicial de la carga con agua fría. La mayor parte de la suciedad se elimina en esta fase. La temperatura no debería exceder los 35ºC.

    - Limpieza: El detergente es añadido y el agua es calentada hasta aproximadamente los 45-55°C. La limpieza principal se desarrolla en esta fase. Nota: para agentes de limpieza alcalinos, se deben utilizar altas temperaturas.

    - Neutralización: Cuando se utiliza un agente de limpieza alcalino, el agua es químicamente neutralizada con el objetivo de prevenir la corrosión.

    - Aclarado intermedio: Toda la suciedad remanente es cuidadosamente arrastrada con agua fresca nueva.

    - Desinfección a 90-95°C durante aproximadamente 1-10 minutos. Puede añadirse un surfactante que ayude en el aclarado y que reducirá el tiempo de secado. El tiempo y la temperatura dependerán de la carga.

    - Secado: Con el objetivo de prevenir la recontaminación, es esencial que la carga esté seca en el momento de ser liberada.

     

    Las lavadoras desinfectoras

    Estos equipos realizan un proceso por lotes: una carga es procesada completamente en una única cámara y posteriormente se extrae de la máquina. Este hecho está en contraposición con los túneles, donde las fases de un ciclo tienen lugar en cámaras consecutivas.

    Dependiendo de su tamaño, se puede colocar un número determinado de bandejas estandarizadas de instrumentos en un rack de carga e introducirlo en la cámara de lavado.

    Los racks de carga están disponibles para un amplio abanico de instrumentos y materiales, cubriendo así diversas aplicaciones: instrumental, contenedores, instrumentos de Microcirugía, material de anestesia, zuecos de quirófano y biberones. En el caso de instrumentos canulados, es fundamental que su interior quede perfectamente limpio y aclarado. Por ello, cada rack se conecta a un sistema de inyección individual. Dependiendo del tipo de carga, existirá un menú de programas adecuado. En las maquinas más nuevas, existen sistemas de reconocimiento automático de los racks insertados, con lo que el equipo selecciona el programa apropiado automáticamente, reduciendo la posibilidad de error humano en la selección equivocada del programa. El ciclo completo transcurre de manera automática y se desarrolla todo él, en la misma cámara de lavado.

    Las ventajas de estas máquinas son

    Diseño compacto
    Menor complejidad que los túneles de lavado; por tanto, menores posibilidades de averías.
    La capacidad de lavado puede incrementarse instalando unidades adicionales contiguas. Esta capacidad extra proporciona una seguridad añadida en caso de avería.
    Si a pesar de ello, se necesita una capacidad de procesamiento mayor, se debe considerar la posibilidad de instalar un túnel de lavado.

    Las lavadoras / desinfectoras pueden ser equipadas con una única puerta ó con doble puerta (de tipo paso a través). Este último se recomienda en caso de necesitar separar el área limpia de la sucia, y por tanto, reducir las posibilidades de infección cruzada. Las puertas deberían estar interbloqueadas, asegurando que no puedan abrirse ambas puertas al mismo tiempo. Las puertas pueden activarse manualmente o ser completamente automáticas. Cuando se necesita conseguir una capacidad de procesamiento elevada y se poseen unidades múltiples, puede instalarse un sistema de carga y descarga automática.

     

    T5DC es una empresa experta en el mercado farmacéutico, con más de 25 años de experiencia.

    Entre nuestras línea de productos manejamos las lavadoras automatizadas para accesorios y material quirúrgico marca Hamo. Estas lavadoras son útiles tanto en hospitales y clínicas como en laboratorios analíticos y de producción químico farmacéutica.

    Si desea saber más de las lavadoras automatizadas que T5DC tiene para usted haga clic aquí

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

    SI DESEA CONTACTAR A TRANSPORTISTAS DE LÍQUIDOS O GASES A GRANEL HAGA CLICK AQUÍ

     

    18-08-2006
    Ahorre en costos de mantenimiento y combustibles de sus flotillas y reduzca emisiones contaminantes
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Ambiental, Mantenimiento industrial

    Ahorre en costos de mantenimiento y combustibles de sus flotillas y reduzca emisiones contaminantes

    El consumo de combustible, el gasto por mantenimiento y los honorarios del conductor, son sin duda tres de los principales componentes que impactan el costo de transportar y distribuir productos y equipos por carretera.

    Conforme la tecnología ha avanzado, la industria automotriz ha logrado mejorar poco a poco el balance entre el desgaste del vehículo y el costo de mantenimiento. Respecto del costo asociado a los conductores, las empresas buscan un equilibrio entre utilizar transportistas grandes, medianos e incluso “hombres-camión”.

    En cambio ha sido poca la atención que se ha prestado en el pasado al consumo de combustible como una forma de reducir costos de transporte y distribución, sobre todo en países emergentes. Quizá porque se da por hecho que los motores de combustión interna que usan camiones, camionetas y otros vehículos de distribución, hacen un uso poco eficiente de la energía que se desprende de la quema del combustible y se piensa que no se puede hacer mucho al respecto.

    En un motor “perfecto“, la combustión convertiría toda la gasolina en bióxido de carbono + agua dejando al nitrógeno del aire inalterado. La realidad es que el proceso de combustión en el motor de un vehículo dista de la perfección, lo que obliga a un mayor consumo de combustible (por lo tanto un mayor costo) e incluso conlleva la generación de varios tipos de contaminantes, algunos dañinos para el ambiente y otros tóxicos para el ser humano, incluso carcinógenos.

    Todo esto es el resultado de una combustión en la que sólo se queman parcialmente las moléculas de combustible.

    Adicionalmente a este desperdicio de combustible y dinero, operar vehículos ineficientes también puede acarrear violaciones a las normas ambientales que han ido imponiendo los gobiernos cada vez con más fuerza, lo que repercute en mayores costos como multas, tiempos muertos y una mala imagen ante la sociedad tanto de la empresa que transporta los bienes, como de quien los produce / comercializa y que eventualmente afecta su posicionamiento de mercado.

    Existen afortunadamente desde hace algunos años, alternativas que se han utilizado exitosamente en países de Europa y Asia y que incluso recientemente se han certificado con muy buenos resultados en algunos estados de la República Mexicana (como Aguascalientes y Guanajuato).

    Una de las más interesantes es un DISPOSITIVO que al instalarse en un vehículo, provoca que las moléculas de combustible se alíneen antes de entrar a la cámara de combustión del motor, de forma que se consigue un resultado considerablemente más eficiente en la quema de la gasolina, reduciendo además en forma drástica las emisiones contaminantes.

    Las empresas que han adoptado esta solución han logrado recuperar su inversión rápidamente reduciendo costos en combustible de forma notable, costos de mantenimiento y prolongando la vida de sus vehículos. (Coca-Cola entre otras tantas).

    Algunas compañías han incluso colocado anuncios en las unidades indicando que sus emisiones se encuentran sensiblemente por debajo de las normas, lo que ha redundado en una imagen positiva (integrándose como parte de sus campañas de Responsabilidad Social) y posicionándose también en ese rubro por encima de sus competidores.

    Se trata sin duda de una tecnología de avanzada que consigue al mismo tiempo reducir costos para la empresa (tanto en combustible, como en duración y mantenimiento de los vehículos), y ayudar a reducir el deterioro del medio ambiente, con el beneficio extra de mejorar la imagen corporativa de la empresa.

    En México, la empresa General Trading México, S.A. de C.V. (NED), ofrece estos dispositivos bajo la marca Supertech®, con una línea de soluciones para vehículos desde 40 hasta 1,200 litros y con una garantía por escrito de ahorros de por lo menos 10% hasta 19%, acompañados de reducciones de los niveles de contaminación del orden de 40% - 70%, entre otros beneficios bastante interesantes.

    En las siguientes fotografías es evidente la mejora notoria al usar Supertech®:

    Dados los grandes beneficios de Supertech®, cuenta con distribuidores en todas las regiones del mundo:

    Para contactar a General Trading México, S.A. de C.V. (NED) y obtener mayor información sobre el Supertech®, haga click aquí.

     

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