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TAPAS PRECINTO PARA TAMBOR DE HIERRO *

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Proveedores de:Tapas precinto para tambor de hierro 

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    Argentina PRECINTOS BERKO Tapas precinto para tambor de hierro, Tapas precinto para tambor de plástico José María Freire 138 Col.
    0 Avellaneda, Bs. As.
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    México Macame y Compañia TAPAS CON PRECINTO AZUL PP 60MM DIAM, HIERRO RA Ejido Tepepan No. 25 Col.Ejidos de Culhuacan
    04420 México, D.F.
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    México Tableros y Controles Tapas de aleación de hierro San Francisco 765 Col.Del Valle
    03100 DF, D.F.
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    México Insufarma boca para cierre con tapon de goma y precinto de aluminio, tapas Capricornio No. 104 Col.Prado Churubusco
    04230 Cd. de México, D.F.
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    México Química Delta TAMBOR RECI. Carretera Teoloyucan-Huehuetoca 259 Col.Barrios Santa Maria Caliacac
    54770 Teoloyucan, Edo. de Méx.
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    México Equipos y Servicios Westek Tambor de pruebas de uso, Máquina de teñido/lavado de tambor, Tambor probador de retención de apariencia al caminado Casas Grandes 341-2 Col.Narvarte
    3020 D.F., D.F.
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    Estados Unidos Federal Equipment Company Escamadoras de tambor, Secadores de tambor 8200 Bessemer Avenue Col.N!A
    44127 Cleveland, Ohio
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    Colombia C.I. Quimica Comercial Andina Carboflex on tambor, Carboflex en tambor Calle 129 A # 49 - 14 Apto. 507 Col.Prado Jardin
    0 Bogota, Cundinamarca
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    Bolivia Química Anders Abrillantador B-9 (tambor), Abrillantador ROVELUX W-100 (tambor) Col.
    ,
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    España Kauman Roscador de tambor Apdo. 68 - Rasela Bugarin, s/n Col.E-36.860 Puenteareas (Ponteved
    0 Eapaña, España
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    Argentina Candor Química Níquel Tambor Mariana Moreno 4352 Col.
    1605 Munro, Buenos Aires
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    México Bendix By Honeywell balatas de tambor Vìa Adolfo Mateos No. 9 Col.La Alteña
    53120 Naucalpan, Edo. de Mèxico
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    Argentina Miguel Abad Acoplamiento de tambor Díaz Velez 1042 - (1832) Col.Lomas de Zamora
    0 Argentina, Buenos Aires
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    México Industrias Vermar Tambor de presión Carr. a Tesistán Km. 2.8 Col.El Tigre
    45203 Jalisco, Zapopan
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    México Todo Facil Puertas de tambor Av. Revolución 104 Nte. Col.Buenos Aires
    0 Monterrey, Nuevo León
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    6095 Cintas de seguridad 20000 Unidad
    Anual
    Ecuador SOLTERO DEPARTAMENTO TÉCNICO Y POST-SERVICIOS Buscamos proveedor
    39689 ceras adhesivos de hot melt 500 kg
    Anual
    México Durango Director
    1890 Sulfato Hierro Heptahidratado 2500 TM
    Anual
    España Gerente Interesa importar: *Sulfato Hierro Heptahidratado (Fe SO4 7H2O) 2.500 ...
    1891 Carbonato Hierro 2000 TM
    Anual
    España Gerente Carbonato Hierro (Fe CO3) 2.000 Tms año
    2435 citrato de hierro 2000 kg
    Anual
    Costa Rica Coordinador de mercadeo Necesitamos cotización CIF Costa Rica Indicar forma de pago
    2004 tapas 12000 Unidad
    Anual
    México Gerente Deseo adquirir tapas de plástico para utilizarse en envases reciclados de botella de refresco ...
    2722 oxido de hierro rojo 1000 TM
    Anual
    Nicaragua Gerente General Como colorante para diferenciarla de la sal de consumo humano
    3139 TAPAS PARA TARRO 10000 Unidad
    Anual
    México HIDALGO JEFE PRODUCCION BUSCAMOS UNA TAPA PARA TARRO POLIETILENO A.D.N. DE 4 KGS. ROSCA 120
    4394 tapas y tapones 20000 Unidad
    Anual
    México Jalisco Gerente
    4640 tapas 0 TM
    Anual
    Otro Tamaulipas Capt. & Ing. Naval

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    México Tapas de LInea Playa Tenacatita No. 8 Col.Barrio Santiago Sur
    555 D.F, Mèxico
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    Argentina PRECINTOS TERMOCONTROLABLES Tres Arroyos 329 Calle 5 No. 42 Col.Parque Industrial La Cantabric
    1706 Haedo, Buenos Aires
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    23-Agosto-2006
    ¿Qué comen los mexicanos de la clase media?
      
         Industria: Alimenticia, Artículos médicos, Cuidado personal, Sector salud
         Tipo: Gobierno, Asuntos sociales y de ONGs, Educación, Estadísticas
         Fuente:  Intélite

    De acuerdo con una encuesta nacional de nutrición, la prevalencia de anemia en las mujeres en edad reproductiva es de 26.4% en mujeres embarazadas y 20% en mujeres no embarazadas.

    • Por otro lado, los resultados preliminares de una encuesta sobre hábitos de alimentación en la clase media en México, realizada por el Departamento de Salud de la Universidad Iberoamericana, con apoyo de los laboratorios Wyeth, indican que las menores prevalencias se ubicaron en la ciudad de México y las mayores en las regiones del norte y del sur.

    • También se encontró que la dieta de las mujeres es más sana que la de los hombres.

    • El director del Departamento de Salud de la UI Héctor Ávila señaló que un grave problema de nutrición es la obesidad, pero también lo es la anemia, padecimiento que se genera por la carencia de algunos nutrientes como el hierro.

    • Una opción para resolver esa carencia es el uso de multivitamínicos como Centrum, que ayuda al buen funcionamiento del organismo.

    • Por su parte, la nutrióloga Cecilia Sommer destacó que en la encuesta, realizada en el DF, Guadalajara y Monterrey, se constató que la dieta de los tapatíos es la más adecuada, mientras que la de los regiomontanos tiene una alto consumo de productos de origen animal, grasas, cereales no integrales y poca ingestión de frutas y verduras.

    Otros actores:

    Isis Bonequi Manzanares, gerente médico de Wyeth

     

    15-Agosto-2006
    Fuerte contrabando de válvulas de hierro, denuncia CROC
      
         Fuente:  QuimiNet

    Poco más de 700 Trabajadores de la industria de Bienes de Capital afiliados a la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC), se manifestaron a las afueras de las oficinas de la Unidad de Prácticas Comerciales Internacionales de la Secretaría de Economía (SE), advirtiendo que debido al contrabando documentado que favorece una triangulación China-Estados Unidos-México de válvulas de hierro y acero, actualmente están en riesgo de perderse más de “20 mil empleos” en esa rama de producción, lo que representa la pérdida de unos 300 millones de dólares para la industria mexicana.

    En complicidad con las autoridades federales, importadores mexicanos ingresan de manera ilegal válvulas de hierro y acero de procedencia china, a manera de evitar cubrir la cuota compensatoria de 125 por ciento que deben pagar los productos chinos y que es aplicada como medida de protección a la industria nacional contra los precios dumping del país asiático.

    El organismo obrero explicó que dichas válvulas de hierro y acero, son requeridas por Petróleos Mexicanos (PEMEX) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE), así como la industria química y petroquímica, para el control de hidrocarburos en su mayoría.

    En México, hay compañías fabricantes con muchos años de experiencia, diseño calidad internacional y alta productividad, como es el caso de: Industrial de Válvulas, S.A. de C.V. (Walworth), Maquiladora Hidráulica, S.A. de C.V., Conexiones y Válvulas de Aguascalientes de S.A. de C.V., Válvulas Fernández, S.A. de C.V. e Industrias Belg-W, S.A. de C.V.

    Estas empresas mexicanas manufactureras otorgan en su conjunto, empleo directo a más de mil 500 trabajadores, y a más de 3 mil, de manera indirecta.

    Sin embargo, enfrentan el riesgo de desaparecer por el impacto directo de la competencia desleal, por lo cual los productores nacionales exigen de la Secretaría de Economía, adoptar un papel más nacionalista y frenar de una vez por todas el llamado “contrabando documentado”.

    Lo único que los trabajadores piden es no quitar las cuotas compensatorias impuestas a las válvulas de fabricación china.

    Culpan en concreto a la Unidad de Prácticas Comerciales Internacionales, de la SE, a cargo de José Manuel Vargas Menchaca, de esta situación al negarse a investigar a empresas importadoras, de estos y otros productos, como son: Zy-Tech Global, Newco, American AVK, American Energy Services(AES), Money Forge, Crane, DSI, Edwards, Siang Ziang, Wagi, las cuales, penetraron al mercado mexicano, al amparo del Tratado de Libre Comercio de América del Norte.

     

    09-Agosto-2006
    ¿Necesita Ácido Oxálico?, aproveche está oferta
      
         Industria: Madera
         Fuente:  QuimiNet

    ¿Necesita Ácido Oxálico?, aproveche está oferta

    El ácido oxálico, o también llamado ácido etanodioico, es incoloro, cristalino, compuesto orgánico tóxico, de la familia de los ácidos carboxilicos, soluble en agua, alcohol y éter. Diferente a otros ácidos carboxilicos, el ácido oxálico (y el ácido fórmico), se oxida fácilmente y se combina con calcio, hierro, sodio, magnesio o potasio para formar sales menos solubles llamadas oxalatos. El ácido oxálico y los oxalatos son útiles como agentes reductores en fotografía, blanqueador, y removedor de herrumbre.

    Usos del ácido oxálico

    Son ampliamente usados como agentes purificantes en la industria farmacéutica, agente de precipitado en el procesos de metal de tierrar raras, agente blanqueador en la industria textil y de madera, removedor de herrumbre en el tratamiento del metal, tratamiento del agua residual, ácido limpiador en lavanderias y en radiadores de automobiles.

    Logo Químicos, empresa líder en distribución de productos químicos para la industria en general, pone a su dispoción el ácido oxálico a un precio accesible para toda el área Andina.

    Producto: Ácido Oxálico

    Cantidad: 7 Toneladas

    Precio: 915 dólares/tonelada

    Para conocer los diferentes productos que ofrece Logo Químicos, haga click aquí.

    Si desea contactarlos y aprovechar esta oferta, haga click aquí.

     

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    26-12-2005
    El galvanizado por inmersión en caliente
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Construcción, Metal Mecánica | Productos y Servicios relacionados: Ambiental
    El Galvanizado del acero es una practica común para proteger las piezas de acero que van a ser expuestas a condiciones ambientales adversas por un largo tiempo. El galvanizado por inmersión en caliente es un proceso industrial destinado a proteger contra la corrosión a una gran variedad de productos de hierro o acero.

    Este proceso se logra a través de la inmersión de los materiales en un baño de zinc fundido a 450°C. El galvanizado por inmersión en caliente, permite un recubrimiento de zinc, que no solo se deposita sobre la superficie, sino que forma una aleación zinc hierro de gran resistencia a los distintos agentes de corrosión de la atmósfera, el agua o el suelo.

    ¿Que beneficios genera?

    Mayor vida útil de los productos
    Un producto galvanizado por inmersión tiene una vida útil que varía de 30 a 40 años, dependiendo del grado de exposición.
    Sin costo de mantenimiento
    Una vez galvanizado, no es necesario pintar ni realizar ningún tipo de mantenimiento.
    Bajo costo inicial
    El costo de galvanización es bajo comparado con otros métodos de protección.
    Versatilidad
    El proceso de inmersión permite galvanizar una variada gama de tamaños y formas de los materiales.
    Mayor espesor y resistencia de capa
    La aleación que se logra da una gran resistencia a golpes y raspaduras derivados de los movimientos o instalaciones
    Garantía de recubrimiento
    El galvanizado por inmersión asegura un recubrimiento de toda la pieza por dentro y por fuera.
    Triple Protección
    1. Barrera física: El recubrimiento posee mayor dureza y resistencia que cualquier otro tipo de recubrimiento.
    2. Protección electroquímica: Con el paso del tiempo se forma una fina capa de óxido de zinc que actúa como aislante del galvanizado.
    3. Autocurado: Ante raspaduras superficiales, se produce un taponamiento por reacción química de la superficie dañada.

    Los sistemas que se utilizan para evitar la corrosión del hierro y el acero son esenciales para la utilización económica de estos metales como materiales de construcción.

    ¿Cómo funciona?

    El hierro y el acero se oxidan rápidamente cuando están expuestos a la acción de la atmósfera y el producto de la oxidación, que es esencialmente un óxido de hierro hidratado, y que no protege al metal base, por cuyo motivo este sigue atacándose y llega a destruirse totalmente.

    Una forma de evitar el óxido o corrosión, es cubrir la superficie con una barrera impermeable para evitar que la humedad o el aire llegue al metal. Las capas de pintura lo consiguen hasta cierto punto, pero no son eternamente impermeables a la humedad y, en todo caso, se deterioran con el tiempo y entonces permiten el paso de la humedad. Una vez que esto sucede, el metal empieza a oxidarse y se deteriora rápidamente.

    El recubrimiento consiste en una progresión de capas de aleación zinc-fierro unidas metalúrgicamente al acero base. Como una protección-berrera el galvanizado provee un recubrimiento tenaz de zinc metalúrgicamente unido que cubre completamente la superficie del acero con una capa de aleación zinc-hierro la cual tiene mayor dureza que el acero base. Esto provee una capa exterior flexible con una adhesión mas fuerte y una excepcional resistencia a la abrasión.

    Una característica adicional del Galvanizado por Inmersión en Caliente es que la capa de zinc-hierro crece perpendicularmente a la superficie del acero. El efecto que esto tiene en las esquinas y aristas de los materiales es que el recubrimiento ahí es generalmente más grueso que en el recubrimiento de alrededor. Esto es un marcado contraste hacia otros tipos de recubrimientos protectores que tienden a adelgazarse en las esquinas y aristas de los materiales.

    El recubrimiento de Galvanizado es por esta causa más resistente al deterioro físico que una capa de pintura. Aparte de que la totalidad de la superficie de las piezas queda recubierta tanto interior como exteriormente. Igualmente ocurre con las rendijas estrechas, los rincones y las partes ocultas de las piezas, que no quedan bien protegidas por otros tipos de recubrimientos.

    Incluso es interesante señalar que si en el recubrimiento hay pequeñas áreas al descubierto (tales como raspaduras) por mal manejo, estas quedan igualmente protegidas contra la oxidación. Ello se debe a la diferencia de potencial electroquímico entre el zinc y el hierro, por lo que el primero se consume con preferencia a este último y le proporciona de esta manera una “protección de sacrificio o catódica”. Este tipo de protección es una de las principales virtudes de los recubrimientos obtenidos en caliente, siendo una de las grandes ventajas que ofrece sobre la protección que proporcionan los tratamientos a base de pinturas o recubrimientos plásticos.

    Si desea conocer empresas que ofrezcan este tipo de productos haga click aquí

     

    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    05-12-2005
    ¿Sabe qué es un Convertidor Polimérico de Herrumbre?
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Metal Mecánica | Productos y Servicios relacionados: Mantenimiento industrial

    ¿Sabe qué es un Convertidor Polimérico de Herrumbre?

    De acuerdo al diccionario, herrumbre se define como “óxido de hierro, en especial en la superficie de objetos de hierro en contacto con la humedad”, en otras palabras “corrosión”.

    En realidad la corrosión es la causa general de la alteración y destrucción de la mayor parte de los materiales naturales o fabricados por el hombre. Si bien esta fuerza destructiva ha existido siempre, no se le ha prestado atención hasta los tiempos modernos como efecto de los avances de la civilización en general y de la técnica en particular.

    Generalmente la corrosión se presenta en las superficies metálicas debido a las condiciones ambientales de humedad y salinidad, por lo que es necesario mantenerlas libres de óxido para reducir costos de mantenimiento y de reparación de tuberías o cualquier superficie metálica.

    Actualmente existe un producto capaz de prevenir la corrosión, pero su principal trabajo es detenerla. Se trata del SPM 2000 Convertidor Polimérico de Herrumbre, desarrollado por Grupo Cirro Cooper, es un recubrimiento anticorrosivo que se aplica directamente al óxido para eliminar la corrosión, absorbiendo y transformando las partículas de óxido de hierro.

    El Convertidor Polimérico de Herrumbre, o mejor conocido como transformador de óxido o transformador de corrosión, encapsula el óxido para quitarle el oxígeno y así evitar la corrosión. Su aplicación es muy sencilla, solo necesita eliminar todo el óxido suelto, resquebrajado, cualquier polvo, pintura suelta o suciedad con alguna brocha, rodillo o pulverizador. Aplicar el producto, dejarlo secar por un periodo de 24 horas y posteriormente aplicar un acabado. Es importante señalar que es necesario que la superficie se encuentre libre de humedad para prevenir una futura oxidación o herrumbre.

    Ejemplo de aplicación del produdcto

    Aplicación en superficie de metal oxidada
    Conversión química del óxido
    Eliminación completa del óxido, dejando una barrera polimérica protectora

    Este producto sustituye a los complejos métodos tradicionales de lijado y el Sand-Blast (chorro de arena a presión, en donde limpia la superficie de todo el óxido al “arrojar” arena a presión). El SPM 2000 es un producto blanco que al momento de tener contacto con el metal oxidado hace una reacción química convirtiendo el óxido en un polímero (como pintura), mitigando el oxigeno y dejando negra la superficie.

    Grupo Cirro Cooper, es una empresa mexicana dedicada desde hace más de 15 años a la investigación y desarrollo de de productos químicos para el mantenimiento industrial, preventivo y correctivo. La empresa desarrolló este nuevo y novedoso producto que cuenta con la certificación de Bereau Veritas y el Instituto Mexicano del Petróleo ante el método denominado “Cámara de niebla salina”.

    Este método consiste en hacerle un prueba al material oxidado en donde se aplicó el recubrimiento, sometiéndolo en un periódo de 1000 horas a una concentración de sal elevada en un recipiente completamente sellado, es decir, se hace una simulación de agua de mar. Esto permite garantizar que el SPM 2000 puede estar en contacto con la intemperie salina hasta por un tiempo de 7 a 10 años.

    El rendimiento del SPM-2000 cubre hasta siete metros cuadrados por litro. De preferencia se recomienda aplicar de dos a tres manos con unas tres milésimas de espesor totales y aplicar una capa de acabado para una máxima protección.

    Grupo Cirro Cooper, cuenta con más de 300 productos para satisfacer cualquier necesidad de limpieza, así como con personal altamente capacitado para asesorarlo técnicamente.

    Si desea obtener más información de este efectivo trasformador de óxido, SPM-2000, Convertidor Polímerico de Herumbre que Grupo Cirro Cooper le ofrece, haga click aquí .

    Si necesita más información acerca de la empresa y de toda la gama de productos que maneja, haga click aquí .

     

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