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OFFSET PARA TRANSFER *

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    Perú SOCIEDAD QUIMICA ALEMANA Offset para transfer, Offset para sublimación AV.REVOLUCION 842 Col.ZONA INDUSTRIAL
    CALLAO 06, LIMA
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    México Apparel Company Silveras Transfer Av. José María La Fragua No.8301-local B-1 Col.San José Xilotzingo
    72576 Puebla, Puebla
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    México Estampatex de la Laguna Transfer Planta de Lerdo Col.
    0 ,
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    México Iv Quality De Mexico Transfer Torres Adalid 634 Col.Del Valle
    0 México, D.F.
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    México Servicios Flexograficos Suaje de Transfer, Etiqueta de Transfer, Etiquetas con material de transfer, Suajes con material de transfer Tabachines No. 81 Local 1 Col.Ampliaciòn San Marcos
    16038 D:F, Mèxico
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    México Diseño Estructural y Equipos Mecanicos carros transfer Carr. Aguascalientes Ojuelos Km.1405 Col.El Retoño
    20280 Aguascalientes, Ags.
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    México NH de México carros transfer, carros de transferencia de moldes Grijalva No. 3732 Col.Mitras Norte
    64320 Monterrey, N.L.
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    México Simarc termal transfer Geranio No. 272 Col.Sta. Maria Insurgentes
    06430 Cuauhtémoc, Distrito Federal
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    México Tec Tron de México Cabina Transfer CTE Teodoro Landaur 315 Col.Zimex Sta. Catarina
    00000 Monterrey, N.L.
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    México Enviromaq impresora hot transfer, maquina transfer printing Canela 140 Col.Granjas México
    8400 México, D.F.
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    Argentina Esco Transfer CONTROLOTRON. Tacuari 1080 Col.Cuidad Autonama de Buenos Aire
    1071 Argentina, Buenos Aires
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    México Grupo Kagima Cintas Transfer Calle 4 No. 200 Col.Granjas San Antonio
    0 México, D.F.
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    México Soluciones Quimicas Mesal Dispensadores Transfer Ing. Jose Antonio Septién 5 Col.Fracc. Alameda
    76040 Santiago de Quéretaro, Quéretaro
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    México Macame y Compañia PIPETA DE TRANSFER. SAMCO PK-500 PZS, PIPETA TRANSFERE.CLASE A EXT.TEMPL, PIPETA TRANSFERENCIA, PIPETA TRANSFERENCIA (JUMBO) Ejido Tepepan No. 25 Col.Ejidos de Culhuacan
    04420 México, D.F.
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    México Simon Química Transfer para carnaza Blvd. Timoteo Lozano 101-B Col.San Miguel
    37460 León, Gto.
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    27780 tintas para offset 5 TM
    Anual
    México gerente
    4256 Mantillas 100 Unidad
    Anual
    México Baja California Gerente de compras Mantillas para uso en Offset medida 35.5 x 40.5 pulgadas grosor de 3 y 4 lonas o ...
    10067 estarato de aluminio alto gel 0 TM
    Anual
    México México Director General
    10112 adhesivos hot melt 25 kg
    Anual
    México GUANAJUATO GERENTE
    11299 etiquetas autoadheribles 500 Rollos
    Anual
    México D.F Compras Solicitamos distribuidor económico de este tipó de etiquetas
    11713 arcilla pulidora 1200 kg
    Anual
    México Veracruz-llave Administrador
    15625 laminas de poliestireno 1 TM
    Anual
    México MEXICO, D.F. COMPRAS
    15798 tazas para transfer 1 Unidad
    Anual
    México ZACATECAS GERENTE DE VENTAS espero y tener resultados de la busqueda requerida de las tazas con recubrimiento de polimero ...
    20124 offset 1 m3
    Anual
    Perú junin gerente
    21746 tintas 0 TM
    Anual
    México diseño

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    México Impresores en Offset y Serigrafia Av. Plutarco E. Calles No. 336 Col.Los Reyes iztacalco
    000na México, D.F.
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    México Transfer Maker de México Cda. de Rocío # 28 Col.San Juan Bosco
    52940 Atizapán, Edo. de Méx.
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    México Ingenieria en Transferencia de Calor Estatuto Juridico No. 606 Col.Burocratas del Estado
    64380 Monterrey, N.L.
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    05-Septiembre-2006
    Invertirá Pemex en barco petrolero
      
         Fuente:  Notimex / Intelite

    Petróleos Mexicanos (PEMEX) invertirá 700 millones de dólares para un barco de proceso y almacenamiento de crudo que llegará a las costas de Tabasco el mes próximo.

    PEMEX, actualmente utiliza plataformas de producción y después de obtener el petróleo es procesado en un tren de plataformas o se envía a tierra. Con el nuevo buque la empresa podrá realizar el procesamiento y almacenamiento del crudo si necesidad de construir más plataformas o trasladarlo a tierra.

    Con la compra del buque-tanque a una compañía noruega, le empresa mexicana dará un salto tecnológico que le permitirá ahorrar tiempo y elevar la eficiencia para el aprovechamiento de hidrocarburos contenidos en yacimientos marinos.

    El Sistema Flotante de Producción, Almacenamiento y Descarga (FPSO) consiste en un gran buque-tanque anclado al fondo marino que se diseña para procesar y almacenar la producción de pozos submarinos cercanos. Un FPSO puede satisfacer las necesidades exploración y explotación de campos marginales económicos situados en áreas profundas alejadas donde no existen tuberías. El barco también permite descargar periódicamente el petróleo almacenado a buques menores, los cuales transportan el hidrocarburo a instalaciones para su transformación posterior.

    El buque-tanque que adquirirá Pemex sólo será de proceso y almacenamiento, no de producción.

    Lo relevante de la nueva tecnología, que sirve para yacimientos ubicados hasta a tres mil metros de tirante de agua, es que PEMEX no tendrá que adquirir equipos y sistemas intermedios como las denominadas tensada hasta para mil 400 metros, Mini TLP, SPAR o SEMI para profundidades de hasta tres mil metros.

    Actualmente, el buque está en construcción en diversas partes del mundo y luego será armado, para después llegar a las costas mexicanas en septiembre o noviembre próximo a más tardar.

    Existe en el Golfo de México un barco estacional (el Takuntak) que sólo es utilizado para almacenar el petróleo, pero con la nueva embarcación se podrá procesar y almacenar el hidrocarburo, para luego transferirlo.

    La nueva adquisición de PEMEX permitirá ahorrar nueve meses en el desarrollo del campo petrolero Ku-Maloob-Zaap (KMZ), cuya producción junto con la que se obtenga de Chicontepec (yacimiento en tierra) contribuirá a compensar el declive en la producción de Cantarell.

     

    15-Agosto-2006
    Ecuador rechaza impugnación de petrolera Oxy
      
         Fuente:  Xinhuanet

    El Procurador de Ecuador, José María  Borja, anunció que su país se opondrá a la demanda  de arbitraje presentada en Washington por la  petrolera estadounidense Occidental (Oxy). 

    Oxy optó por la vía jurídica internacional ante la  declaratoria de la caducidad del contrato con la multinacional  petrolera dispuesta el 15 de mayo por el gobierno de Ecuador. 

    Luego de un largo proceso jurídico interno, el régimen  ecuatoriano dispuso la caducidad del contrato que mantenía la Oxy  con en Estado, debido al incumplimiento de 43 puntos contractuales,  cuatro de ellos penados con la caducidad. 

    La acción ecuatoriana implicó que todos los bienes petroleros a  cargo de Oxy en el país fueran transferidos al Estado, ante lo cual  Oxy interpuso una acción ante el Centro Internacional para Arreglo  de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADE). 

    El procurador precisó que él será quien lidere la defensa del  Ecuador frente a la demanda de arbitraje internacional propuesta por  Oxy, en su pretensión de querer revertir los efectos de la  declaratoria de caducidad del contrato. 

    Asimismo, aclaró que él no ha propiciado transacción alguna ni en  ésta ni en ninguna otra fase, al explicar que tan pronto como  termine de estudiar la demanda presentada por la petrolera  norteamericana ante el CIADE, se tomará una resolución. 

     

     

    15-Agosto-2006
    Dow adquiere acciones de su empresa conjunta de poliestireno con Asahi
      
         Fuente:  Boletin de Prensa Dow Chemical Co.

    Dow Chemical Company (Dow) y Asahi Kasei Chemicals Corporation (Asahi) concluyeron un acuerdo para que Dow adquiera las acciones de Asahi en Styron, Asia Limited en Hong Kong (SAL HK) y para que Dow Financial Holdings Singapore Pte Ltd. Adquiera las acciones de Asahi en SAL Petrochemical (Zhangjiagang) Co., Ltd. (SAL ZJG) en China.

    Styron Asia Limited es una es empresa conjunta (50:50) entre Dow y Asahi, con SAL ZJG como la entidad de producción de resinas de poliestireno STYRON TM y con tecnología avanzada STYRON A-TECH TM y SAL HK es la entidad de comercialización.

    Dow adquirirá la posesión del 50 por ciento restante de Asahi directamente en SAL HK e indirectamente en SAL ZJG, en una suma que no fue revelada. Dow y Asahi están en proceso de solicitar la aprobación por parte del gobierno chino para la transferencia de equidad para SAL ZJG, y registrar el cambio de posesión de SAL HK.

     

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    20-01-2006
    Cómo surgen los Controladores Lógicos Programables (PLC’s) y sus características
    Fuente: QuimiNet | | Productos y Servicios relacionados: Automatización y control

    Cómo surgen los Controladores Lógicos Programables (PLC's) y sus características

    Los controladores lógicos programables o PLC's son dispositivos electrónicos ampliamente utilizados en la automatización industrial.

    La historia de los PLC se remonta a finales de la década de 1960, cuando la industria buscó una solución más eficiente para reemplazar los sistemas de control basados en circuitos eléctricos con relevadores, interruptores y otros componentes comúnmente utilizados para el control de los sistemas de lógica combinacional.

    El sistema basado en relevadores, tenía un tiempo de vida limitado y se necesitaba un sistema de mantenimiento muy estricto. El alambrado de muchos relevadores en un sistema muy grande era muy complicado; si había una falla, la detección del error era muy tediosa y lenta.

    La empresa Bedford Associates (Bedford, MA) propuso un sistema al que llamó Modular Digital Controller o MODICON. El MODICON 084 fue el primer PLC producido comercialmente. Este nuevo controlador tenía que ser fácilmente programable, su vida útil tenía que ser larga y ser resistente a ambientes difíciles. Esto se logró con técnicas de programación conocidas y reemplazando los relevadores por elementos de estado sólido. Con este sistema, cuando la producción necesitaba variarse, solo se tenía que variar el sistema.

    A mediados de los años 70, la AMD 2901 y 2903 eran muy populares entre los PLC MODICON. Por esos tiempos los microprocesadores no eran tan rápidos y sólo podían compararse a PLC's pequeños. Con el avance en el desarrollo de los microprocesadores (más veloces), cada vez PLC's más grandes comenzaron a basarse en ellos.

    La habilidad de comunicación entre ellos apareció aproximadamente en el año 1973. El primer sistema que lo hacía fue el Modbus de Modicon. Los PLC's podían incluso estar alejados de la maquinaria que controlaban, pero la falta de estandarización debido al constante cambio en la tecnología hizo que esta comunicación se tornara difícil.

    En los años 80 se intentó estandarizar la comunicación entre PLCs con el protocolo de automatización de manufactura de la General Motors (MAP). En esos tiempos el tamaño del PLC se redujo, su programación se realizaba mediante computadoras personales (PC) en vez de terminales dedicadas sólo a ese propósito.

    En los años 90 se introdujeron nuevos protocolos y se mejoraron algunos anteriores. El estándar IEC 1131-3 intentó combinar los lenguajes de programación de los PLC en un solo estándar internacional. Ahora se tienen PLC's que se programan en función de diagrama de bloques, listas de instrucciones, lenguaje C, etc. al mismo tiempo. También se ha dado el caso en que computadoras personales (PC) han reemplazado a los PLC's, como ejemplo, la compañía original que diseño el primer PLC (MODICON) ahora crea sistemas de control basados en PC.

    Hoy en día, los PLC's no sólo controlan la lógica de funcionamiento de máquinas, plantas y procesos industriales, sino que también pueden realizar operaciones aritméticas, manejar señales analógicas para realizar estrategias de control, tales como los controladores proporcional integral derivativo (PID).

    Los PLC's actuales pueden comunicarse con otros controladores y computadoras en redes de área local, y son una parte fundamental de los modernos sistemas de control distribuido.

    Características:

    Un PLC está compuesto por una serie de módulos con una función determinada:

    CPU: Ejecuta de modo continuo el programa en función de los datos contenidos en la memoria, con velocidades que actualmente alcanzan varios cientos de miles de instrucciones por segundo.

    Memoria: La memoria, se encuentra dividida en dos partes: una memoria de programa, en la que están almacenadas las instrucciones del programa a ejecutar y una memoria de datos, en la que están almacenados los resultados intermediarios de cálculos y los diversos estados.

    Relevadores: Existen físicamente y son externos al controlador; se conectan al mundo real y reciben señales de sensores, switches, etc.

    Relevadores internos: Se encuentran simulados vía software, son completamente internos al PLC, por lo que los externos pueden eliminarse o remplazarse.

    Contadores: También son simulados por software y se les programa para contar pulsos de señal.

    El PLC por sus especiales características de diseño tiene un campo de aplicación muy extenso. La constante evolución del hardware y software amplía constantemente este campo para poder satisfacer las necesidades que se detectan en el espectro de sus posibilidades reales.

    Su utilización se da fundamentalmente en aquellas instalaciones en donde es necesario un proceso de maniobra, control, señalización, etc, por tanto, su aplicación abarca desde procesos de fabricación industriales de cualquier tipo a transformaciones industriales, control de instalaciones, etc.

    Sus reducidas dimensiones, la extremada facilidad de su montaje, la posibilidad de almacenar los programas para su posterior y rápida utilización, la modificación o alteración de los mismos, etc., hace que su eficacia se aprecie fundamentalmente en procesos en que se producen necesidades tales como:

    • Espacio reducido
    • Procesos de producción periódicamente cambiantes
    • Procesos secuenciales
    • Maquinaria de procesos variables
    • Instalaciones de procesos complejos y amplios
    • Chequeo de programación centralizada de las partes del proceso

    Como algunos ejemplos de aplicaciones generales tenemos:

    • Maniobra de máquinas
    • Maquinaria industrial de plástico
    • Máquinas transfer
    • Maquinaria de embalajes
    • Maniobra de instalaciones:
      • Instalación de aire acondicionado, calefacción
      • Instalaciones de seguridad
    • Señalización y control:
      • Chequeo de programas
      • Señalización del estado de procesos

    Algunas de las ventajas que tienen los PLC's son:

    • Menor tiempo de empleo en la elaboración de proyectos debido a que:

    •  No es necesario dibujar el esquema de contactos

    •  No es necesario simplificar las ecuaciones lógicas, ya que por lo general la capacidad de almacenamiento del módulo de memoria es lo suficientemente grande.

    •  La lista de materiales queda reducida, y al elaborar el presupuesto correspondiente se elimina parte del problema de contar con diferentes proveedores y distintos plazos de entrega.

    •  Posibilidad de introducir modificaciones sin cambiar el cableado ni añadir aparatos.

    •  Mínimo espacio de ocupación.

    •  Menor costo de mano de obra de la instalación.

    •  Economía de mantenimiento. Además de aumentar la fiabilidad del sistema, al eliminar contactos móviles, los mismos operadores pueden indicar y detectar averías.

    •  Posibilidad de operar varias máquinas con un mismo técnico.

    •  Menor tiempo para la puesta en funcionamiento del proceso al quedar reducido el tiempo de cableado.

    •  Si por alguna razón la máquina queda fuera de servicio, el operador sigue siendo útil para otra máquina o sistema de producción.

     

    Para conocer a las industrias que manejan controladores PLC's, haga click aquí.

     

    Fuentes:

    http://es.wikipedia.org/wiki/Controlador_l%C3%B3gico_programable

    http://www.geocities.com/ingenieria_control/control1.htm

    http://www.grupo-maser.com/PAG_Cursos/Auto/auto2/auto2/PAGINA%20PRINCIPAL/PLC/plc.htm

    http://electronicosonline.com/noticias/notas.php?id=2329_0_1_0_M21

    http://www.unicrom.com/art_historia_PLC.asp

     

    03-02-2006
    Goma Arábiga, ¿qué es?
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Alimenticia, Adhesivos, Farmacéutica |

    Goma Arábiga, ¿qué es?

    La goma arábiga (ó E414 goma arábiga, goma acacia, según la lista de aditivos de la Unión Europea) es un polisacárido de origen natural que se extrae de la resina de árboles del género de Acacia, de los cuales existen más de 700 especies, siendo las dos principales Acacia senegal y Acacia seyal. La goma se obtiene como parte del proceso de cicatrización de estos árboles conocido como gomosis (gummosis), para cerrar sus heridas y evitar de esta manera la entrada de gérmenes. Es una resina de color ambar, recolectada normalmente a mano una vez seca.

    Para provocar su producción, se producen cortes longitudinales paralelos y poco profundos de 40 a 60 cm. La cantidad obtenida varía mucho entre los árboles (100 a 2,000 g por árbol), con una media aproximada de 250 g por árbol.

    Químicamente la goma arábiga es un polímero de hidratos de carbono, el cual durante la digestión, se degrada parcialmente en el intestino grueso. La goma Arábiga en forma natural se encuentra mezclada con algunos minerales como calcio, magnesio y potasio y estructuralmente es un polisacárido muy ramificado formado por una cadena principal de unidades ß-1,3-galactopiranosa a la cual se le unen residuos de ramnopiranosas, arabinopiranosas, arabinofuranosas, ácido glucorónico y ácido 4-O-metilglucurónico.

    En el consumo humano, la goma arábiga es considerada como parte de la fracción de las fibras. Su valor energético es menos de la mitad comparado con el almidón o la maltodextrina.

    Propiedades

    • Exhudado 100% natural
    • Color café ámbar, la cual debe ser sometida a un proceso de purificación que incluye molienda, filtrado, pasteurización y secado por aspersión
    • Las soluciones en agua de la goma arábiga son ligeramente ácidas y tienen un pH aproximado de 4.5 a 5.5
    • La influencia de sus grupos ácidos hace que la viscosidad de sus dispersiones se vea afectada por la adición de ácidos o de álcalis y por la presencia de sales
    • Alto en fibra (80% mínimo)
    • Soluble en agua fría o caliente e insoluble en alcohol, aceites o solventes
    • Es la goma de viscosidad más baja aún en concentraciones altas
    • Se pueden preparar soluciones de hasta el 50%
    • Sus soluciones tienen un color ámbar o amarillo claro dependiendo de la concentración
    • Tiene sabor neutro y es inodora
    • Funciona como adhesivo en muchas aplicaciones
    • Es compatible con la mayoría de los aditivos
    • Funciona como emulsivo
    • Forma delgadas películas protectoras

    La goma arábiga es conocida desde hace más de 5,000 años ya que era utilizada y comercializada por los egipcios. Se sabe que la usaban como espesante en cosméticos, para la momificación, además de la perfumería. Tras haber caído en olvido fue redescubierta por navegantes europeos en el siglo XV en la África subsahariana. Incluso fue causa de la “Guerra de la Goma” en el siglo XVIII, tras la cual Francia se quedó con el monopolio en el mercado europeo.

    Como ya se mencionó, existen dos principales especies de goma arábiga, Acacia senegal y Acacia seyal. Tradicionalmente la Acacia senegal ha sido utilizada para todas las aplicaciones debido al laborioso proceso de limpieza que implica la utilización de la Acacia seyal pero actualmente con un novedoso sistema de limpieza se ha encontrado un uso muy ventajoso en encapsulación de sabores, formación de pelicula y adhesión teniendo mejores resultados en estas aplicaciones que la Acacia senegal.

    Para emulsiones de sabores la mejor opción sigue siendo la Acacia senegal, además que en estudios recientes se ha revelado que es un muy buen agente emulsificante debido a que sus aminoácidos realzan la acción emulsificante de los carbohidratos. Aunque nuevos estudios muestran que otras especies, como son Acacia laeta y Acacia tragacanthum poseen fuertes propiedades emulsificantes.

    Dentro de las principales aplicaciones que tiene la goma arábiga se encentran:

    Películas protectoras para sabores, colores y vitaminas

    Una de las principales aplicaciones de la goma arábiga son los sabores secados por aspersión o encapsulados que actualmente se prefieren al uso de los almidones modificados por varias razones:

    • Supera a los almidones modificados en la prueba de degradación oxidativa de vida de anaquel
    • Aparece en la etiqueta como goma arábiga la cual es un ingrediente “natural”
    • Tiene certificado Kosher
    • No deja sabor almidonoso en el producto terminado
    • No deja sedimento
    • Tiene color muy claro
    • No aporta calorías y tiene una alta concentración de fibra dietética soluble

    La encapsulación de sabores en comidas instantáneas protegen a los sabores de interacciones indeseables con otros sabores o con el alimento mismo, además como los sabores son volátiles, la encapsulación los protege de que se evaporen y reduce el efecto de la oxidación.

    Confitería

    En productos de confitería la goma arábiga tiene tres funciones importantes:

    • Retardar o prevenir la cristalización del azúcar
    • Emulsificar o mantener los ingredientes grasos bien distribuidos previniendo así un escurrimiento de la grasa
    • Formación de una barrera protectora contra el medio ambiente o contra la interacción de otros ingredientes

    Se usa como componente en las fómulas de goma de mascar, así como en confitados. En malvaviscos formulados promueven la incorporación de aire. En productos dietéticos se usa para sustituir azúcar, es decir, como agente de relleno.

    Bebidas

    Se emplea como emulsificante en la preparación de los concentrados usados en las fórmulas de bebidas carbonatadas, estabilizador de espumas en bebidas para dar efecto de “cuerpo” en las paredes del vaso. Puede dar un efecto de turbidez al mezclarse con aceite vegetal hidrogenado y secarse por aspersión, usándose este producto en jugos citrícos. Se utiliza también como auxiliar tecnológico para la clarificación de vinos.

    Farmacéutico

    Es un ingrediente tradicional en la industria farmacéutica y es utilizado principalmente como ligador en procesos de tableteo, estabilizante en suspensiones y como agente protector de pastillas. También se utiliza en la elaboración de tintes.

    Uso industrial. Litografía

    Utilizado para preparar soluciones concentradas de hasta el 25 por ciento que se utilizan como coadyuvante de la impresión en el sistema offset. Se hace llamar soluciones fuente o soluciones protectoras.

     

    Para conocer las empresas dedicadas a la distribución de goma Arábiga, haga click aquí.

     

    Fuentes:

    http://www.food-info.net/es/qa/qa-wi5.htm

    http://bioaplicaciones.galeon.com/Gelificantes_1.html

    http://es.wikipedia.org/wiki/Goma_ar%C3%A1biga

     

    25-10-2004
    GLOSARIO DE TÉRMINOS COMERCIALES - TRADUCCIÓN INGLÉS/ESPAÑOL
    Por: Redacción QuimiNet / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica |

    GLOSARIO DE TÉRMINOS COMERCIALES - TRADUCCIÓN INGLÉS/ESPAÑOL


    ABOARD : A bordo.
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    ADVISE of shipment : aviso de embarque.
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    AGAINST DELIVERY : Contra entrega.
    AGENT : Agente, intermediario, o representante.
    AGREEMENT : Acuerdo / contrato.
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    AIR MAIL TRANSFER : Transferencia de fondos por correo aéreo.
    AIR WAY BILL : (AWB) Guía aérea.
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    AIRPORT OF DESTINATION : Aeropuerto de destino.
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    ALL RISK CONTRACT : Seguro contra todo riesgo.
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    AMBIGUITY : Ambigüedad.
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    AMENDMENT : Modificación.
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    AMOUNT : Monto.
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    ANNUITY RENT : Seguro de renta.
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    AUTOMATIC COVERAGE IN CUSTOMS : Cobertura automática en Aduana.
    AUTOMATIC PREMIUM LOAN CLAUSE : Cláusula de préstamo automático.
    AUTOMATIC REINSTATEMENT INSURED LIMIT : Cláusula de reposición automática de suma asegurada.
    AVERAGE : Avería.
    AVERAGE , Ral : Avería gruesa.
    AVERAGE , Particular : Avería particular.
    AVERAGE ADJUSTER: Liquidador.



    BAD STOWAGE : Arrumaje defectuoso / defectuosa distribución de la carga.
    B.A.F. : Recargo por combustible.
    BAG : Bolsa, saco.
    BAILEE: Comodatario.
    BALANCE OF PAYMENTS : Balanza de pagos.
    BALE : Fardo o bala (para algodón).
    BANK : Banco.

    • Claiming bank : banco peticionario.
    • Confirming bank : banco confirmante.
    • Correspondent Bank : banco corresponsal / banco pagador / banco negociador.
    • Drawee bank : banco librado.
    • Issuing bank : banco emisor.
    • Nominated bank : banco designado.
    • Reimbursing bank : banco reembolsador.
    • Remitting bank : banco remitente.
    • Transfering bank : banco transferente.
    BANK CHARGES : Gastos bancarios.
    BANK RATE : Tasa de interés bancario.
    BANK TO BANK REIMBURSEMENT AGREEMENT : Acuerdo de reembolso entre bancos.
    BANKER'S ACCEPTANCE : Aceptación bancaria.
    BAREBOAT CHARTER : Fletamento a casco desnudo.
    BARGE : Barcaza.
    BARGE-CARRYING SHIP : Embarcación de recreo.
    BARRATRY : Baratería.
    BARREL : Barril.
    BARTER : Trueque.
    B.D.I. (BOTH DATES INCLUDED) : Ambas fechas comprendidas.
    BEAM : Manga.
    BELOW PAR : Por debajo de la par.
    BELLIGERENT POWER : Potencia beligerante.
    BENEFICIARY : Beneficiario.
    • Contingent beneficiary : beneficiario secundario.
    • First beneficiary : primer beneficiario.
    • Primary beneficiary : beneficiario primario.
    • Second beneficiary : segundo beneficiario.
    BERTH : Muelle.
    BERTH TERMS : Términos de muelle.
    BID : Oferta, adjudicación.
    BID BOND : Garantía de oferta y cumplimiento.
    BILL OF EXCHANGE : Letra de cambio.
    BILL OF LADING (B/L) : Conocimiento de embarque.
    • Blank bill of lading : conocimiento de embarque en blanco.
    • Clean bill of lading : conocimiento de embarque limpio.
    • Common carrier bill of lading : carta de porte de un transportista público.
    • Direct bill of lading : conocimiento sin transbordo.
    • Dirty bill of lading : conocimiento de embarque sucio.
    • Inland bill of lading : documento que cubre todas las formas de transporte terrestre por líneas regulares.
    • Long bill of lading : conocimiento de embarque largo.
    • Negotiable bill of lading : conocimiento de embarque negociable.
    • Non negotiable bill of lading : conocimiento de embarque no negociable.
    • On board bill of lading : conocimiento a bordo.
    • Short bill of lading : conocimiento de embarque corto.
    • Stale bill of lading : conocimiento de embarque demorado o vencido.
    • Through bill of lading : conocimiento de embarque directo.
    BINDER : Certificado de Cobertura.
    BLADINGS : Abreviatura de «bill of lading».
    BLANK BACK : Dorso en blanco.
    BLANKET POLICY : Póliza universal o general.
    BLOCKAGE : Bloqueo.
    BLUE PETER : Bandera de despedida.
    BOARDING : Abordaje.
    BONA FIDE HOLDER : Tenedor de buena fe.
    BOND, BOND OF INDEMNITY : Fianza, caución.
    in bond : en depósito.
    BOOKING NUMBER : Número de identificación o reserva.
    BOOKING OFFICE : Despacho de pasajes, oficina de reservas.
    BOOM : Pescante de grúa.
    BORROWER : Prestatario.
    BOTTOMRY CONTRACT : Contrato de préstamo a la gruesa.
    BOW : Proa.
    BOW ANCHOR : Ancla de proa.
    BOW THRUSTER : Hélice transversal.
    BRANCH : Sucursal.
    BREAKAGE : Rotura.
    BRIDGE : Puente de navegación.
    BROCHURE : Publicación / folleto.
    BROKER : Agente, productor, intermediario.
    BROKERAGE : Corretaje.
    BROKERAGE FEE : Comisión de corretaje.
    BULBOUS BOW : Proa bulbo.
    BULK : Masa, volumen.
    BULK CARGO : Carga a granel.
    BULKHEAD : Escotilla
    BURGLARY : Robo.
    BURIAL INSURANCE : Seguro que cubre gastos de sepelio.
    BUSINESS INTERRUPTION : Pérdida de beneficios.
    BUY-BACK : Convenio de recompra.
    BUYER : Comprador.


    CABLE SHIP : Barco cablero.
    CABLE TRANSFER : Transferencia por cable.
    C.A.F. : Recargo por diferencia de cambio.
    to CALL AT : Hacer escala, tocar (puertos).
    CAN : Bombona.
    CAPITAL ASSET : Bien de capital.
    CAPTURE : Apresamiento.
    CARGO : Carga, cargamento.
    CARGO SHIP : Barco de carga.
    CARGO TERMINAL : Terminal de carga.
    CARRIAGE : Transporte.
    • Carriage by air : transporte aéreo.
    • Carriage by land : transporte terrestre.
    • Carriage by sea : transporte marítimo.
    CARRIAGE OF GOODS BY SEA ACT : Ley de Transporte Marítimo de Mercaderías.
    CARRIER : Transportador, porteador, transportista.
    CARTAGE : Transporte efectuado por medio de camiones.
    CARTOON : Caja de cartón.
    CASE : Caja de metal o madera.
    CASH : Efectivo / contado.
    CASH IN SAFE : Dinero en caja.
    CASH IN TRANSIT : Dinero en tránsito.
    CASK : Tonel.
    CENTER LINE : Línea de crujía.
    CENTER PROPELLER : Hélice central.
    CERTIFICATE OF INSURANCE : Certfiicado de cobertura.
    CERTIFICATE OF ORIGIN : Certificado de origen.
    CHARGES : Gastos.
    • Additional charges : gastos adicionales.
    • Charges at destination : gastos en destino.
    • Charges at origin : gastos en origen.
    • Consular Charges : gastos consulares.
    • Discount charges : gastos de descuento.
    • Export charges : gastos de exportación.
    • Import charges : gastos de importación.
    • Minimum charges : gastos mínimos.
    • Salvage charges : gastos de recupero.
    • Weight charge : cargo por peso.
    to CHART : Fletar.
    CHARTER : Buque que se fleta por un tiempo determinado y se arrenda en su totalidad para el transporte de personas o mercaderías.
    CHARTERER : Fletador, cargador.
    CHARTER PARTY : Póliza, contrato de fletamento.
    CHECK : Cheque.
    to CHECK : Revisar.
    C.I.F. CLAUSE (COST, INSURANCE, FREIGHT) : Cláusula CIF (Costo, Seguro y Flete) .
    CIVIL COMMOTIONS : Conmociones civiles.
    CIVIL STRIFE : Contienda civil.
    CIVIL WAR : Guerra civil.
    CLAIM : Denuncia, reclamo de indemnización de siniestro.
    CLAUSE : Cláusula.
    • Both to blame and collision clause : cláusula de colisión por culpa concurrente.
    • Cancellation clause : cláusula de rescisión.
    • Care, custody or control exclusion clause : cláusula que excluye respon sabilidad del asegurador
      sobre los bienes que se encuentren bajo el cuidado, la custodia o el control del asegurado.
    • Cesser clause : cláusula en la que se establece la cesación de responsa bilidad.
    • Constructive total loss clause: cláusula de pérdida total virtual.
    • Contestable clause : cláusula de rescisión.
    • Continuation clause : cláusula de prórroga de cobertura.
    • Deviation clause : cláusula de cambio de ruta.
    • Ex-mill Clause : cláusula de cambio de ruta.
    • Ex-warehouse clause : cláusula ex-fábrica (ver anexo).
    • Ex-works clause : cláusula ex-fábrica (ver anexo).
    • Free of capture,seizure, etc. clause (F.C. & S.) : libre de apresuramiento, apoderamiento, etc.
    • Free of particular average clause (F.P.A.) : libre de avería particular (L.A.P.).
    • Free of strikes, riots and civil commotions (F.S.R. & C.C.) clause : libre de huelgas, tumultos y
      conmociones civiles.
    • General average clause : cláusula de avería gruesa.
    • Institute Cargo clause : cláusula para seguros de carga.
    • Lien Clause : cláusula en la que se establece el derecho de retención sobre las mercaderías.
    • Paramount Clause : cláusula Paramount o cláusula principal.
    • Reasonable dispatch clause : cláusula de prontitud razonable.
    • Seaworthiness Clause : cláusula de navegabilidad.
    • Warehouse to Warehouse Clause : cláusula de depósito a depósito.
    CLEAN COLLECTION : Cobro simple.
    CLEAN DOCUMENT : Documento limpio.
    CLEAN ON BOARD : Libre a bordo.
    CLEAN TRANSPORT DOCUMENT : Documento de transporte limpio.
    CLEARANCE : Despacho.
    CLEARANCE FOR CUSTOMS : Despacho aduanero.
    CLEARANCE FORMS : Formularios de despacho.
    CLEARING : Compensación.
    CLEARING AGREEMENTS : Acuerdos comerciales suscriptos entre dos países por los cuales se compran cantidades específicas de productos por montos determinados por un tiempo establecido.
    CLIPPER SHIP : Navío rápido.
    COALER SHIP : Barco carbonero.
    COASTER SHIP : Barco de cabotaje.
    COASTING TRADE : Comercio de cabotaje.
    COINSURANCE : Coseguro.
    to COLLECT : Cobrar.
    COLLECTION : Cobro.
    COLLISION : Choque, abordaje.
    COLLISION DUE NEGLIGENCE : Abordaje culpable.
    • Unavoidable collision : Abordaje fortuito o casual.
    COLLISION PARTIAL LOSS : Daños parciales por accidente.
    COLLISION TOTAL LOSS : Daños totales por accidente.
    COMBINED TRANSPORT : Transporte combinado o mixto.
    COMMERCIAL DOCUMENTS : Documentos comerciales.
    COMMODITIES : Mercaderías.
    COMMODITY RESTRICTIONS : Restricciones a las mercaderías.
    COMPENSATION : Indemnización.
    COMPENSATORY RIGHT : Derecho compensatorio.
    COMPULSORY INSURANCE : Seguro obligatorio.
    CONCEALMENT : Reticencia.
    CONDITIONS: Condiciones.
    • Coverage conditions : condiciones de cobertura.
    • Seaworthiness conditions : condiciones de navegabilidad.
    • Unseaworthiness conditions : condiciones de innavegabilidad.
    CONFERENCE : Conferencia.
    CONFERENCE LINE VESSEL : Buque que pertenece a una Compañía que forma parte de la Conferencia.
    CONFERENCE'S TARIFF : Tarifa de la Conferencia.
    CONFIRMING BANK : Banco confirmador.
    CONSIGNEE : Consignatario, destinatario.
    CONSIGNMENT : Expedición.
    CONSIGNOR : Comitente.
    to CONSOLIDATE : Consolidar.
    CONSOLIDATION : Consolidación.
    CONSOLIDATOR : Consolidador.
    CONSORTIUM : Consorcio.
    CONSTRUCTIVE TOTAL LOSS : Pérdida total virtual.
    CONSULAR CHARGES : </