Plásticos No. 25 Col.Santa Clara 55540 Cd. de México, Edo. de Méx.
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Prolongacion Paseo de la Reforma No 2654 P3-A Col.Lomas Altas 11950 MEXICO, D.F.
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Av. Del Convento 111 Col.Parque Industrial 52600 Santiago Tianguistenco, Edo. de Méx.
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Calle 8 Lote 3-A Col.Ramón Hernandez 62370 Cuernavaca, Mor.
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Avenida del Rosario 321 Col.ROSARIO 2000 Rosario, Santa Fe
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Reforma Social Mz. 66 Lt 09 Col.Reforma Politica 9730 Iztapalapa, D.F.
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Fragz de México
Fabricación de acero al carbón con lona poliester y otras fibras y protecciónes antidesgaste, Fabricación de aceros inoxidables con lona poliester y otras fibras y protecciones antidesgaste
Cuatlicue #4 Col.San Miguel Xochimanga 52927 Atizapán de Zaragoza, Edo. de Méx.
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Química Industrial Bahiense
Fluido
Moreno 2099 (esquina Moreno y Río Atuel) Col.Bahía Blanca 8000 Argentina, Buenos Aires
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SS Trades
Fluido
Estudios Azteca 19 Col.Jardines de Tecma 8920 Ciudad de México, D.F.
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Silicone Technology de México
Fluido FS - H40
na Col.na 0 Ciudad de México, Distrito Federal
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Ingenieria y Creacion de Proyectos
pvc hidraulico
5 de Mayo No. 2 Desp. 201 Col.San Lucas Tepetlacalco 53100 México, Edo. de Méx.
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Industria: Petróleo y Energía, Petroquímica Tipo: Demandas y procesos legales, Gobierno, Participación de mercado, Reportes de resultados y acciones
Fuente: Reforma
La competencia de los distribuidores de gas licuado de petróleo y las escasa colaboración de las autoridades encargadas de otorgar los permisos locales, han sido los principales obstáculos que enfrentaron las empresas de gas natural para avanzar en sus metas de cobertura, pues no han podido en varios casos desarrollar la infraestructura como les hubiera gustado por la desinformación en cuanto a los riesgos asociados a tener un ducto, reconoció Dionisio Pérez-Jácome, presidente de la Comisión Reguladora de Energía (CRE).
Si a esto se le añade competencia desleal, eso acentúa las dudas, no sólo de los consumidores, sino también de las autoridades locales, que por este desconocimiento han optado por no dar permisos o revocarlos, afirmó. Casos como éstos se han registrado en varios lugares como Jalisco, donde la PGR inició una averiguación previa para determinar el origen de un comunicado con logotipo de la Profeco que fue repartido presuntamente por distribuidores de gas LP, en el que se desacredita la calidad y el precio del gas natural.
Nuestro principal obstáculo en la zona de La Laguna ha sido la competencia desleal que hemos sufrido, dado que en la plaza opera una distribuidora de gas natural disfrazada de sociedad de autoabasto, manifestó Gerardo de Santiago, director de Ecogas México. Otro caso es el de San Luis Potosí, donde la empresa Gas Natural de México interpondrá una denuncia por la emisión en radio de publicidad engañosa, por parte de los distribuidores de gas LP.
Incluso utilizan fotografías de accidentes de gas LP como si fueran de gas natural para distribuirlas en volantes repartidos por muchachos que cuando son detenidos no tienen la menor idea de quién los manda, porque a ellos sólo les pagan 50 pesos para hacerlo, informó Agustín Humann, vicepresidente de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN).
A pesar de que no se ha avanzado en los ritmos esperados, la CRE está en proceso de autorizar la ampliación de una zona de distribución a la empresa Maxigas en el Valle de Cuautitlán-Texcoco, para que pueda extender sus actividades al Edomex e Hidalgo. (Reportera: Karla Rodríguez)
03-Junio-2003
Oleoducto clave de China cruza el río Amarillo
Fuente: Intélite
proyectos más ambiciosos de China, un oleoducto de gas natural que cruza el país de este a oeste, ha cruzado exitosamente el río Amarillo, el segundo sistema hidráulico del país, a través de un túnel. El acontecimiento marca un hito en la construcción del proyecto, uno de los más importantes de China. El túnel de 518 metros de largo fue construido 20 metros por debajo del lecho del río, y es el primero en cruzarlo.
La construcción del oleoducto, que tomará seis años en ser completada, comenzó el año pasado. En la primera etapa, se instalarán 4,200 kilómetros.
Se espera que con el proyecto se puedan transportar 12 mil mdmc (millones de metros cúbicos) de gas natural al año provenientes de la plataforma de Tasin, una de las reservas más grandes con que cuenta China, con 200 mil mdmc de gas.
11-Diciembre-2000
Entrevista con Santiago Creel/Situación del Popo
Fuente: Intélite
Santiago Creel, secretario de Gobernación:
fluido bien, los desalojos han procedido, sobre todo después de la segunda erupción.
poblaciones que están entre 14 y 20 kilómetros de distancia del cráter.
nuevas y mayores erupciones por lo que estamos extremando precauciones.
glaciar. Contemplamos todos los escenarios sobre todo en los lugares con barrancas, por lo que se decidió la evacuación en el rango de 14 y 20 kilómetros.
tranquilos porque se están tomando las medidas necesarias.
vulcanólogos nos han dado la información oportuna. Científicos de la UNAM y el Cenapred están en sesión permanente evaluando cada uno de los escenarios posibles y nos anticiparon hora por hora lo que podría ocurrir.
Puebla, hemos extremado precauciones porque podría desmoronarse, no llegaría a poblaciones de alta densidad.
12 horas, seguiremos en alerta fase tres.
PFP tiene instrucciones de dar paso fluido a los transportes que se dirigen a los albergues.
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Todo fluido, al ser transportado por medio de tuberías, requiere un
control de flujo, un método que impida su retorno y que libere el
exceso de presión cuando esta sobrepase ciertos límites de seguridad.
Para cumplir estas funciones se utilizan las válvulas.
La elección de las válvulas es simple. Se debe tener en cuenta su
capacidad, la clase de fluido, la temperatura del fluido, la clase y el
tipo de tubería en la cual se debe instalar, la forma de realizar las
conexiones, la manera como se va a operar y, finalmente, las facilidades
para su buen manejo.
Entre las distintas variedades de válvulas están las siguientes:
Válvulas de retención o válvula check.
La función principal de
esta válvula es evitar el cambio de dirección del fluido que se conduce
a través de la tubería. Hay de dos tipos distintos, conocidos como
válvulas de retención a bisagra y de retención horizontal.
Válvulas de compuerta.
Permite el paso del flujo en posición
completamente abierta y lo restringe en la posición completamente
cerrada, con la mínima pérdida de carga posible. Cuando la válvula
está en posición abierta, no solo facilita el paso del fluido en línea
recta sino que, además, la sección mantiene la misma área de la
tubería a la cual está unida
Válvulas de globo.
Las válvulas de globo sirven para regular o
limitar el paso de un fluido. Están construidas de tal modo que
cuando el fluido pasa, producen un cambio en la dirección e incrementan
su resistencia al paso en forma gradual, según la posición de
cierre.
Para diámetros mayores de 12 pulgadas, estas válvulas son poco
usadas, debido al gran esfuerzo que requieren para ser operadas
bajo alta presión.
En diámetros menores a una pulgada, para regular el flujo con mayor
precisión, se usa otra versión de la válvula de globo, que tiene un
vástago de forma cónica. Este es muy alargado y se conoce con el
nombre de válvula de aguja.
Válvulas reguladoras de presión.
Se utilizan cuando es necesario
reducir la presión, manteniéndola en valores prefijados, al margen
de la cantidad de fluido que pasa a través de ellas.
Válvulas reguladoras de caudal.
Las válvulas reguladoras de caudal
funcionan de manera similar a las reguladoras de presión, reduciendo
y manteniendo el caudal de salida. En las plantas de tratamiento,
estas válvulas son muy utilizadas en diámetros mayores de seis pulgadas
para mantener constante el caudal de operación de los filtros rápidos
de este tipo.
Válvulas de alivio de presión.
Se utilizan en tanques de presión,
calderas, etcétera, donde es necesario evitar que un exceso de presión
pueda causar daño en las instalaciones. Están reguladas para
una determinada presión de apertura. Permanecen cerradas en funcionamiento
normal y solo se abren si el fluido sobrepasa la presión
requerida, liberando el exceso.
Válvula reguladora de altitud.
Se utiliza principalmente para
mantener el nivel del agua en los reservorios, de modo que el ingreso
se interrumpa apenas el nivel llegue a la altura deseada.
Válvula de purga de aire.
El aire acumulado en los puntos altos
provoca la reducción del flujo de agua, produciendo un aumento de
pérdida de carga y una disminución del caudal. Para evitar esta
acumulación es necesario instalar válvulas de aire. Estas pueden ser
de accionamiento automático o manual.
Si desea contactar a proveedores de válvulas haga click aquí
01-09-2004
Glosario de Términos Relacionados con Aceites y Lubricantes
Glosario de Términos Relacionados con Aceites y Lubricantes
Aceite Blanco
Lubricante altamente refinado empleado especialmente para aplicaciones especiales como cosméticos o medicinas.
Aceite Multigrado
Aceite de motor o engranaje que reúne los requisitos de más de uno de los grados de clasificación SAE de viscosidad, y que puede ser empleado por encima de un rango de temperatura más amplio que los aceites monogrado.
Aceites Negros
Los lubricantes que contienen materiales asfálticos, los cuales otorgan mayor adhesividad, que son empleados para engranajes abiertos y cables de acero.
Aceite Neutro
Base de los lubricantes de automóviles y diesel comunmente empleados, los cuales son obtenidos de la destilación a vacio.
Acidez
Una medida de la cantidad de KOH necesaria para neutralizar todo o parte de la acidez del producto petrolífero.
Aditivo
Cualquier material añadido a un aceite base para cambiar sus propiedades, características o rendimiento.
Aditivo Antiestático
Un aditivo que incrementa la conductividad de un combustible hidrocarbúrico para acelerar la disipación de cargas electrotáticas durante la aplicación a alta velocidad, de ese modo reduce el riesgo fuego/explosión.
Aditivo EP (Agente de Extrema Presión)
Aditivo del lubricante que previene el deslizamiento entre superficies metálicas bajo condiciones de estrema presión.
Agente Antidesgaste
Aditivos o sus productos de reacción, el cual forma una película delgada en las partes altamente cargadas para prevenir el contacto metal-metal.
Agente Antiespuma
Un aditivo empleado para suprimir la tendencia a la formación de espuna de los productos petrolíferos en servicio. Puede un aceite de silicona dispersar una superficie de burbujas o un polímero disminuir el número de pequeñas burbujas de aire que se encuentran en el seno del fluido.
Anillos
Elementos metálicos circulares que van montados en la corona del pistón y facilita el sellado durante la combustión. También es empleado dispersar el aceite para la lubricación.
Antiherrumbre
Componente de revestimiento de las superficies metálicas con una película que pretege contra la herrumbre. Normalmente empleada para conservar los equipos almacenados.
Bactericida
Aditivo para inhibir el crecimiento bacteriano en los componentes acuosos de fluidos, previniendo malos olores
Barniz
Delgada e insoluble capa en el interior de las partes del motor. Puede causar adherencia y anomalía cierre-despeje de las partes en movimiento. Llamada laca en los motores diesel.
Bases
Componente que reaccionan con ácidos para formar sal más agua. Las bases son solubles en agua, usadas en el refino del petroleo para eliminar las impurezas ácidas. Las bases solubles del aceite son incluidas en los aceites lubricatnes como aditivos para neutralizar loas ácidos formados durante la combustión de combustible o la oxidación del lubricante.
Base Oil Credit
En el lubricante los costes calculados, el valor del fluido base es desplazado por el conjunto de aditivos.
Base Stock
El fluido base, normalmente una fracción refinada de petroleo o una selección de material sintético, se mezcla con aditivos para producir el lubricante acabado.
Bombeabilidad
Mediante una disminución de la temperatura y por tanto un aumento de la viscosidad se consigue que un aceite fluya de manera satisfactoria hacia y desde la bomba de aceite del motor y subsiguiente lubricación de los componentes en movimiento.
Brinelación
Abolladura causada por el impacto de un componente del cojinte contra otro estacionario.
Carbonilla
Material sobrante despues de que el aceite haya sido sometido a altas temperaturas bajo condiciones controladas.
Catalizador
Parte integral del sistema de control de emisión del vehículo desde 1975. La oxidación elimina los hidrocarburos y el monóxido de carbono (CO) de los gases de escape, mientras la reducción controla la emisión de (NOx). Ambos emplean un metal noble (Platino, Paladio o Rodio) que pueden ser "envenenado" por componenetes del combustible o lubricante.
Cavitación
La formación y posterior colapso de las cavidades porosas en el interior de un líquido, causada por el movimiento o vibración en el interior del líquido.
Cenizas
Depositos metálicos formados en la cámara de combustión y otras partes del motor durante las operaciones a alta temperatura.
Cenizas (sulfatadas)
El contenido de cenizas en un aceite, determina mediante la carbonización del aceite, tratando el residuo con ácido sulfúrico, y evaporando con sequedad.
Combustible de Etanol
Etanol (C2H5OH) con impurezas, incluyendo agua pero excluyendo desnaturalizantes.
Combustibles Gaseosos
Hidrocarburos gaseosos licuado o comprimido (propano, butano o gas natural), los cuales aumentan el mantenimiento del uso del motor en los vehículos como sustituto de combustible gasolina y diesel.
Corona
Parte superior del pistón de la combustión interna del motor encima del aro superior, expuesto de forma directa a la llama.
Corrosión de la Cinta de Cobre
Medida cualitativa de la tendencia del producto petrolífero a corroer el cobre puro.
Daño de la Cavitación
Proceso de erosión en el cual el metal es eliminado por cavitación.
Demulsionabilidad
Medida de capacidad del fluido para separarse del agua.
Densidad
Masa por unidad de volumen.
Depósitos del Motor
Acumulación dura o continua de residuos, laca y residuos carbonados debido al paso de gases de la cámara de combustión al cárter sin quemar o parcialmente quemados, o la parcial descomposición del lubricante del cárter. El agua procedente de la condesación de la combustión de productos, carbón y residuos procedentes del combustible o aditivos del aceite de lubricación, polvo y partículas metálicas también contribuyen.
Depuración de Aceites de Lubricación Sucios
Proceso de reclamación de aceites lubricantes usados y recuperación de los mismos en condiciones similares.
Desgaste Abrasivo
Desgaste entre dos superficies en relativo movimiento debido a partículas (tres cuerpos) o superficies rugosas (dos cuerpos).
Desgaste Abrasivo por Falta de Lubricante
Desgaste anómalo del motor debido a una soldadura fracturada. Puede ser evitada con el uso de aditivos antidesgaste, extrema presión y fricción.
Desgaste Adhesivo
Desgaste causada por el contacto metal-metal, caracterizado por una soldadura y un desgarramiento de la superficie.
Desgaste Corrosivo
Desgaste producido por reacción química.
Desgaste por Rozamiento
Desgaste producido por el movimiento producido entre dos superficies pequeñas; produciría óxido blanco o negro.
Destilación
Test básico empleado para caracterizar la volatibilidad de la gasolina o el combustible destilado.
Detergente
Sustancia añadida al combustible o lubricante para mantener limpias las partes del motor. En la composición del aceite motor, los detergentes comunmente empleados son jabones metálicos con una reserva alcalina para neutralizar los ácidos formados durante la combustión.
Detergente/Dispersante
Paquete de aditivos que combina un detergente con un dispersante.
Detonacion
Incontrolado quema de la última porción de la mezcla aire/combustible en el cilindro de la ignición de la bujía del motor. También conocida como "golpe".
Dilución del aceite motor
Contaminación del cárter por combustible sin quemar, reduciendo así la viscosidad y el punto de inflamación. Indicaría el desgaste del componente o la inadaptación del sistema del combustible.
Dispersante
Aditivo que ayuda a mantener los contaminantes sólidos del cárter en suspensión coloidal, impidiendo la formación de residuos en partes del motor. Normalmente nometálico, y usado en combinación con detergentes.
Emisiones (Fuentes Estacionarias)
La composición del combustible puede influir en las emisiones de óxidos de sulfuro y partículas procedentes de una central eléctrica. Las autoridades locales controlan el contenido de sulfuro de los aceites combustibles pesado empleados en cada aplicación.
Emisiones (Fuentes Móviles)
La combustión de combustible conduce a la emisión de gases de escape que podrían ser consideras como contaminantes. Agua y CO2 no están incluidos en esta categoría pero CO, NOx e hidrocarburos están sujetos al control legislativo. Estos tres compuestos son emitidos por los motores de gasolina; los motores gasolina tambien emiten partículas que están controladas.
Emulsionante
Aditivo que fomenta la formación de una mezcla estable, o emulsión de aceite y agua.
Erosión
Desgaste de una superficie debido a un fluido o sólido.
Escarcha
Campo de micropits; formado de un desgaste microadhesivo.
Estabilidad de la Oxidación
Resistencia de un producto petrolífero a la oxidación y; por consiguiente, una medida de su servicio potencial o tiempo durante el cual un producto puede almacenarse sin perder sus propiedades.
Excoriación
Deterioro severo, caracterizado por grandes hoyos, cavidades y grietas asociadas; relativo a sobrecarga y fatiga.
Extracción por Disolvente
Proceso de refinado empleado para separar componentes reactivos (hidrocarburos saturados) de lubricantes destilador para mejorar la estabilidad de oxidación del aceite, el índice de viscosidad y la respuesta del aditivo.
Falsa Brinelación
Desgaste por rozamiento de un componente de rodamiento contra otro; aparecería como un abolladura, pero la superficie áspera original es desgastada.
Fatiga
Grieta, exfoliación o fisuras de una superficie debido a la fuerza que se ejerce más allá del límite de resistencia del material.
Ferrografía
Análisis electromagnético de las partículas.
Fluido de Fricción
Ocurre entre dos moléculas de un gas o líquido en movimiento, y es expresado como esfuerzo constante. A diferencia de la fricción sólida, el fluido de fricción varía con la velocidad y el área.
Fluido de Transmisión Automática (ATF)
Fluido para automática, transmisiones hidráulicas en vehículos.
Gases de Escape
Paso de combustible sin quemar y gases de combustión a través de los anillos del pistón de los motores de combustión interna, resultando una disolución y contaminación del aceite del cárter.
Gasolina
Mezcla volátil de hidrocarburos líquidos, contiene pequeñas cantidades de aditivos y condiciones para el uso como combustible en la ignición de la bujía en la combustión interna del motor.
Índice de Basicidad
Cantidad de ácido (perclórico o clorhidrico) necesario para neutralizar todo o parte de la basicidad del lubricante, expresado como equivalentes KOH.
Índice de Cetano
Valor calcualdo de las propiedades físicas de un combustible diesel para predecir el Número de Centanos.
Índice de Estabilidad de Cizallamiento (SSI)
Medida de la viscosidad cinemática perdida cuando se aplica un modificador, cuando el aceite es sometido a una operación del motor o condiciones especiales.
Índice de Neutralización
Cantidad de acidez o basicidad de un aceite. El índice es la masa en miligramos de la cantidad de ácido (HCl) o base (KOH) necesaria para neutralizar un gramo de aceite.
Índice de Octanos
Medida de la aptitud de un combustible para evitar la detonación de motores de ignción por bujía. Medido en un cilindro convencional, motores de compresión variable por comparación con un combustible de referencia primario. Bajo suaves condiciones, el motor mide "Research Octane Number" (RON), bajo intensas condiciones "Motor Octane Number" (MON). Donde la ley requiere un aviso de los índices de octano en las bombas de disipación, el índice Antidetonante (AKI) es empleado. Esta es la media aritmética de RON y MON, (R+M)/2. Esto se aproxima al "Road Octane Number", el cual es una medida de como una media de coches responden al combustible.
Índice de Viscosidad (VI)
La viscosidad es afectada por la temperatura y el índice de viscosidad es una medida de la capacidad del aceite para mantener su viscosidad sin tener en cuenta su temperatura. Una escala de 0 a 100 es empleada para indicar la resistencia del aceite a cambiar su viscosidad, y el índice de viscosidad más alto, la mayor resistencial del aceite a cambiar de viscosidad con la temperatura.
Inhibidor
Aditivo que mejora la función del producto petrolífero mediante control de las reacciones químicas no deseadas, por ejemplo: inhibidor de la oxidación, inhibidor de herrumbre, etc.
Inhibidor de la Corrosión
Aditivo que protege la superficie del metal lubricado de ataques químicos por el agua u otros contaminantes.
Inhibidor de la Oxidación
Sustancia añadida en pequeñas cantidades a un producto de petroleo para incrementar la resistencia a la oxidación, de esta manera se alarga el servicio o tiempo durante el cual un producto puede almacenarse sin perder sus cualidades; también es llamado antioxidante.
Insolubles
Contaminantes encontrados en aceites usados debido al polvo, suciedad, desgaste de partículas o productos de oxidación. Frecuentemente medido como pentano o benceno insoluble para reflejar el caracter insoluble.
Levas
Eje descentrado empleado en la combustión más interna del motor para abrir y cerrar las válvulas.
Lubricación
Control de la fricción y el desgaste mediante la introducción de una película reductora de la fricción entre dos superficies en contacto y movimiento. Puede ser una sustancia líquida, sólida o plática.
Lubricación Límite
Lubricación entre dos superficies de rozamiento sin el desarrollo de una capa de fluido lubricante. Esto ocurre bajo altas cargas y requiere el uso de aditivos antidesgaste o extrema presión (EP) para impedir el contacto metal-metal.
Lubricación Elastohidrodinámica (EHD)
Lubricante régimen por una altas unidades de carga y altas velocidades de los elementos para cojinetes de bolas donde las partes en contacto se deforman elasticamente debido a la incomprensibilidad de la capa de lubricante bajo una presión muy alta.
Lubricante de Petroleo Residual o Lubricante de Gran Viscosidad
Un lubricante residual pesado con bajo punto de descongelación, empleado en mezclas finales para proporcionar una capa de conexión resistente, impedir el desgaste abrasivo, y reducir el consumo de aceite. Normalmente se identifica mediante su viscosidad, SUS a 210ºF o cSt a 100ºC.
Lubricante Sintético
Fluido de lubricación hecho mediante materiales químicos de una composición química especial para producir un componente de propiedades planeadas y predecibles.
Mejorador del Numero de Centano
Aditivo (normalmente un nitrato orgánco) que aumenta el número de centano de un combustible.
Mezcla Gasolina/Etanol
El combustible de ignición de la bujía de un motor de automoción contiene combustible de etanol desnaturalizado en gasolina base. Puede ser con plomo o sin plomo.
Modificador de la Viscosidad
Aditivo del lubricante, normalmente un polímero de alto peso molecular, que reduce la tendencia de cambiar la viscosidad de un aceite con la temperatura.
Nafténico
Tipo de fluido petrolífero derivado del aceite crudo nafténico, conteniendo una alta proporción de anillos del grupo metileno.
Nitración
Proceso por el cual los óxidos de nitrógeno atacan a los fluidos petrolíferos a altas temperaturas, frecuentemente resultando un aumento de la viscosidad y formación de depósitos.
Número de Centanos
Medida de la calidad de arranque de un combustible diesel.
Oxidación
Ocurre cuando el oxígeno ataca a los fluidos de petroleo. El proceso es acelerado mediante calor, luz, catálisis metálica y la presencia de agua, ácidos, o contaminantes sólidos. Esto conduce a un aumento de la viscosisdad y la formación de residuos.
Parafínica
Tipo de fluido de petroleo derivado del aceite crudo parafínico y que contiene una alta proporción de cadenas hidrocarbonadas saturadas. Frecuentemente susceptible a flujos de baja temperatura.
Pitting
Cavidades de la superficie; pueden relacionarse con fatiga, sobrecarga o corrosión.
Poise (P)
Unidad de medida de la resistencia de un fluido para fluir, por ejemplo, la viscosidad, definida por esfuerzo constante (en dinas por centímetro cuadrado) requerida para mover una capa de un fluido a lo largo de otra que está por encima a un centímetro de espesor a la velocidad de un centímetro por segundo. La viscosidad es independiente de la densidad del fluido, y directamente relacionada con la resistencia.
Preignición
Encendido de la mezcla combustible/aire en un motor gasolina antes de la llamarada de la bujía. Frecuentemente causada por un combustible incandescente o depósitos del lubricante en la cámara de combustión, pierde potencia y puede dañar el motor.
Pulido (Bore)
Excesiva pulimentación de la superficie de asperezas del diámetro interior del cilindro o camisa interior del cilindro en un motor, resultando un apocamiento del sellado del anillo y funcionamiento del consumo de aceite.
Punto de Anilina
La temperatura mínima a la que, una mezcla a partes iguales de aceite y anilina, llega a solubilizarse totalmente. Una medida de la aromaticidad contenida en una mezcla hidrocarbúrica, usada para predecir la solvencia del aceite base o el índice de cetano de un combustible destilado.
Punto de Destilación
Temperatura más alta de vapor registrada durante la destilación del petroleo.
Punto de Inflamabilidad
Temperatura mínima a la cual el fluido soporta la combustión instantánea (un destello) pero antes se quema de manera constante. El punto de inflamabilidad es un importante indicar de fuego y explosión originados al azar asociado con un producto petrolífero.
Rayado Abrasivo
Buen abrasivo que surca en la dirección deslizante.
Recirculación de Gases de Escape (EGR)
Sistema para reducir en la emisión en automóviles de óxidos de nitrógeno (NOx). Esto lleva a los gases de escape en el carburador o colector de admisión donde diluye la mezcla aire-combustible y reduce el valor máximo de la temperatura de combustión, de esa manera se reduce la tendencia a la formación de NOx.
Refinado
Se trata de una serie de procesos para convertir el aceite crudo y sus fracciones en productos finales de petroleo, incluyendo cracking térmico, cracking catalítico, polimerización, alquilación, hidrocracking, hidroformación, hidrogeneración, tratamiento de hidrógeno, Hydrofining®, extracción del disolvente, desparafinado, desengrase, tratamiento ácido, filtración de barro y desasfaltado.
Refinado por Disolvente
Proceso de extracción del lubricante de las bases almacenadas procedentes de gas oil pesado u otros pesados, crudo destilado de forma selectiva con furfuraldheido o fenol.
Ridging
En el diente de engranaje, un tipo de plástico fluye caracterizado por una apariencia ondulada en la superficie.
Ring Sticking
Congelación de un anillo del pistón del motor o compresor de potencia debido al depósitos pesados en la zona del anillo del pistón.
Rolling and Peening
En el diente de engranaje, un tipo de plástico fluye confiere a la superficie apariencia golpeada; el metal puede enrrollarse en la punta de los dientes.
Sedimento Fangoso
Denso y oscuro residuo, normalmente con consistencia de mahonesa, que se acumula en las partes donde no hay movimiento del motor. Generalmente se puede eliminar mediante limpieza excepto el residuo con consistencia carbónica, cuya formación es asociada con sobrecargas insolubles del lubricante.
Stoke (St)
Medida cinemática de la resistencia de un flido fluya definida mediante la razón de la viscosidad dinámica del fluido y la densidad.
Sustancia para rebajar la temperatura de descongelación
Aditivo empleado para disminuir el punto de congelación o la fluidez a baja temperatura de un producto derivado del petroleo.
Temperatura de Descongelación
Indicador de la capacidad de un aceite o combustible destilado a fluir en condiciones de baja temperatura. Esta es la tempertatura más baja a la cual el fluido discurrirá cuando se enfrie bajo condiciones prescritas.
Total base number (TBN)
Medida de la capacidad de un aceite a resistir la degradación procedentes de los ácidos, los cuales aumentan durante el uso. Un alto TBN significa que el aceite tiene una alta reserva alcalina y así una alta capacidad de neutralización de los ácidos dañinos.
Viscosidad
Medida de la capacidad de un aceite para fluir. Una clasificación de los aceites SAE da una muestra de sus viscosidades y en esto se basa que un aceite de grado 10 es menos viscoso que un aceite de grado 20. La unidad más común para la viscosidad cinemática es el Stoke (St), pero como este tiene un amplio valor, el centistoke (cSt) es más comunmente empleado. La viscosidad cinemática es normalmente medida a 40ºC o 100ºC.
Viscosidad Aparente
Una medida de la viscosidad de un fluido no newtoniano bajo una temperatura específica y en determinadas condiciones.
Viscosidad Brookfield
Cantidad de viscosidad aparente de un fluido no-newtoniano determinado por un viscosímetro Brookfield como un controlador de temperatura y otras condiciones.
Viscosidad Cinemática
Medida de la resistencia de un fluido a fluir bajo la gravedad a un temperatura específica (normalmente 40ºC o 100ºC).
27-12-2005
Medidores ultrásonicos de flujo como tecnología de punta innovadora
Uno de los aspectos más importantes en el transporte de líquidos es disponer de un sistema eficiente y confiable de medición de los volumenes que se están entregando y recibiendo. Dada la alta variabilidad del volumen del líquido frente a los cambios de presión y temperatura, se requiere de dispositivos de alta tecnología para obtener lecturas instantáneas de flujo con una gran exactitud. Los medidores de flujo ultrasónicos son excelentes para desarrollar este tipo de funciones.
Este tipo de tecnología es novedosa porque permite leer el flujo instantáneo de un líquído a través de una tubería, además de que permite totalizar el volumen. Es de suma importancia mencionar que con ésta tecnología se reducen los costos relacionados con el mantenimiento y debido a su fácil instalación se evita que una empresa interrumpa o pare completamente el proceso, como por ejemplo, el sistema de bombeo en una planta de tratamiento de aguas residuales o un sistema de distribución de agua a comunidades, etc.
En general, estos medidores estan siendo muy demandados por la industria en donde tenga que ver la medición de flujos líquídos, sea agua potable, agua residual, hidrocarburos, productos químicos acuosos, entre otros.
Una empresa líder en tecnología ultrasónica es sin duda Dynamic Consultant, representantes en México de Thermo Electron Corporation, por lo que contactamos al Ing. Alfonso Rojas Ayala, Gerente de Comercialización para que nos hablara más acerca de estos equipos.
“Hay dos tipos de medidores ultrasónicos de flujo”, inició, “el tiempo en tránsito (Transit Time) y el Doppler. La diferencia que existe entre estos dos tipos de medidores es que el Transit Time se utiliza cuando existe contacto con agua potable, agua desionizada o agua purificada, es decir, libre de cualquier partícula suspendida. El equipo Doppler es aplicable en aguas residuales o contaminadas con sólidos o partículas suspendidas, lodos activados, en general líquidos “sucios” que contengan partículas”.
Equipo Doppler Equipo Transit Time
El Ing, Rojas nos habló a cerca del funcionamiento de estos dos tipos de medidores ultrasónicos de flujo. “El principio del funcionamiento para el Transit Time, es el paso de la señal ultrásonica de un sensor a otro y el tiempo registrado de esa señal ultrasónica. Esa velocidad es más rápida a favor de la dirección del fluido, estableciendo así la base de cálculo para que el equipo obtenga la velocidad real del fluido. Para el equipo Doppler, el funcionamiento radica en las partículas suspendidas que se encuentran en el fluido en movimiento. Al pasar la señal de las partículas se registran frecuencias que tienden a ser directamente proporcionales a la velocidad real del fluido que en ese momento esta pasando por la tubería”.
Todos los equipos son digitales, cuentan con un software que le permite al cliente configurar el equipo y obtener la medición en su propia computadora. Para optimizar el trabajo del equipo es necesario especificarle ciertos parámetros como son diámetro interno y externo de la tubería, espesor de la tubería, tipo de fluido, tipo de material de la tubería, “este dato es muy importante porque los medidores ultrasónicos no miden en concreto, debido a que interfieren con la señal y no se puede evaluar el parámetro relacionado con la intensidad de la señal”, nos indicó el Ing. Rojas.
Hay medidores portátiles y permanentes, los portátiles trabajan con batería de entre 8 y 16 horas de duración, para los Transit Time y para el Doppler con baterías entre las 12 y 24 horas de duración.
En cuanto a la exactitud del equipo nos dijo: “en términos de velocidad son para el Transit Time de 0.5% y para el Doppler de 1.0%”.
“Si comparamos nuestros medidores ultrasónicos con otros medidores, los nuestros se distinguen ostensiblemente en cuanto a la tecnolo
