Antes que inicie la construcción de un desarrollo habitacional en la ciudad de México, deberá primero cumplirse al ciento por ciento con un manual de impacto vial. Con esto se acabarían las negociaciones poco claras entre autoridades y empresarios.
GDF no otorgará ningún permiso de construcción de nuevas casas, si es que antes no se revisó minuciosamente la capacidad de calles aledañas al desarrollo para soportar nuevo tráfico vehicular, si hay señalización suficiente o si existen incluso semáforos.
Mario Cepeda señaló que hace un par de años, todo esto se determinaba de manera discrecional. Indicó que para construir grandes unidades habitacionales, se necesita una obra de mitigación, que incluya hasta pavimentar calles.
desarrolladores de vivienda aplaudieron esta medida, y es que para obtener la licencia de construcción se tenía que negociar con las autoridades.
Plan Integral de Transporte y Vialidad que el gobierno capitalino pretende llevar a cabo para combatir la corrupción.
08-Julio-2002
Manual de impacto vial
Fuente: Intélite
Antes que inicie la construcción de un desarrollo habitacional en la ciudad de México, deberá primero cumplirse al ciento por ciento con un manual de impacto vial. Con esto se acabarían las negociaciones poco claras entre autoridades y empresarios.
GDF no otorgará ningún permiso de construcción de nuevas casas, si es que antes no se revisó minuciosamente la capacidad de calles aledañas al desarrollo para soportar nuevo tráfico vehicular, si hay señalización suficiente o si existen incluso semáforos.
Mario Cepeda señaló que hace un par de años, todo esto se determinaba de manera discrecional. Indicó que para construir grandes unidades habitacionales, se necesita una obra de mitigación, que incluya hasta pavimentar calles.
desarrolladores de vivienda aplaudieron esta medida, y es que para obtener la licencia de construcción se tenía que negociar con las autoridades.
Plan Integral de Transporte y Vialidad que el gobierno capitalino pretende llevar a cabo para combatir la corrupción.
03-Noviembre-2000
Eliminarán conteo manual en Florida
Fuente: Intélite
La junta electoral de Miami decidió eliminar el conteo manual de los votos emitidos en las pasadas elecciones presidenciales de EU,ante el poco tiempo otorgado por la Corte Suprema para revisar los sufragios de Florida.
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Nueva generación de medidores de densidad y medidores de concentración
El medidor de densidad ha mostrado grandes ventajas y cualidades, cuando de procesos se trata, ya que debido a la complejidad del monitoreo de la densidad con altos índices de precisión; el hacerlo en línea se evita el uso de un laboratorio y toda la cantidad de muestras que se deben tomar, y aunque se tomaran a intervalos muy cortos, siempre se tendría porcentaje de error entre la medición efectuada y la densidad real (actual). Este tipo de medidores tienen gran demanda en la industria de la refinación de gasolinas y derivados del petróleo, por lo crítico de sus procesos y lo peligroso de las áreas donde se requieren.
Anton Paar es una empresa austriaca reconocida por sus equipos de medición y análisis líder en el mercado de los densímetros.
Como parte del lanzamiento de nuevos productos, Anton Paar presenta su nueva generación de medidores de densidad y concentración marca Anton Paar para la determinación de densidad, gravedad específica y concentraciones de líquidos según la tecnología del tubo hueco en forma de U. Con sensor de temperatura de estado sólido incorporado, oscilador de referencia patentado con corrección automática de viscosidad para evitar la influencia de la viscosidad de la muestra.
El Densímetro DMA mod cumple con las normas ASTM D 4052.96 (2002), ASTM D 5002-99, DIN 51757 y DIN ISO EN 12185 las cuales describen determinación de la densidad en la industria del petróleo.
Cumplen con las normas de control de Calidad GLP o ISO. Tiene capacidad de guardar la información de las calibraciones y puede ser calibrado y certificado.
Aplicaciones del densímetro DMA de Anton Paar
Description
Standards
Anton Paar’s long standing experience as a measuring specialist for the beverage industry (soft drinks, beer, spirits, etc.) and the highly precise results DMA delivers in next to no time have established it as the benchmark for this field.
AOAC, international
OIV, international
ASBC, TTB (USA)
MEBAK, EBC international
DMA meets the strict regulations in the pharmaceutical and cosmetic industries – with electronic signatures, various user levels and internal write protection.
European and US
Pharmacopoeia
21CFR part 11
cGLP/GMP
A thorough, fast viscosity correction and a measuring range up to 90 °C make DMA the perfect density meter for highly viscous samples such as bitumen, heavy fuel oil, or crude oil.
DIN 51757, ISO 12185
ASTM D 1250, ASTM D 4052,
ASTM D 5002, ASTM D 5931
Since DMA only requires a minimal amount of expensive sample for its density measurement in order to deliver highly precise results after very short measuring times, the instrument is highly valued in the flavors & fragrances industry.
DMA is renowned worldwide for its robustness. The chemical industry relies on it. Apart from this, all common density/concentration tables are stored in the instrument, and new substances are easily programmed as a table or a polynomial. The use of DMA has considerably reduced the workload in the chemical industry.
ISO 2811-3, ISO 15212
The main reasons for R&D departments to choose DMA are the great accuracy, the small sample volume requirement and the temperature scan by means of the reference oscillator: The automatic temperature change right down to one-hundredth-steps guarantees easy, time-saving work.
ISO 15212
With density measurement results as accurate as up to ± 5 x 10-6 g/cm3, a temperature accuracy of ± 0.01 °C and a sample volume requirement of only 1 mL, DMA is the high-precision reference instrument with the least sample consumption for calibration offices.
AOAC, international
OIV, international
ASBC, TTB (USA)
HM Customs and Excise (GB)
Bioethanol producers use DMA because its unprecedented accuracy assures considerable savings. The biodiesel industry chooses the instrument for its robustness and thorough, fast viscosity correction.
EN 14214, ISO 12185
ASTM D 4806, ASTM D 4052
Segmentos de la industria donde el densímetro DMA de Anton Paar puede ser aplicado
Industry
Statement
Use
Beverages
“DMA has been
established in our industry for years.”
Determination of sugar content (g/L, °Brix), alcohol content (%v/v, °Proof)
Determination of extract content (°Plato, °Balling)
Beer quality control
Quality control of soft drinks (°Brix)
Pharma & Cosmetics
“DMA complies with our quality guidelines.”
Quality control of raw materials and final products
Determination of specific gravity and density (g/cm3, g/mL) of medicinal formulations
Filling volume determination
Petroleum
“DMA is absolutely ideal for our highly viscous samples.”
Quality control of raw materials and final products (API, kg/m3)
Quality control of additives
Blending checks
Flavors & Fragrances
“Small sample volume requirements are ideal for us, of course.”
Quality control of raw materials and final products (g/cm3)
Specification checks
Filling volume determination
Chemicals
“DMA is astoundingly resistant - an absolute must for our industry.”
Quality control of raw materials (°Baumé, g/cm3, kg/m3) and final products
Concentration determination of acids and bases (%w/w, %m/m, mol/L)
Solids content determination of dispersions
Reaction process control
Research and Development
“The temperature scan saves us a lot of time.”
Determination of partial specific volume
Determination of density gradient for ultracentrifuging
Density/temperature profile
Determination of molarity (mol/L) and normality (N)
Calibration Offices, Testing Agencies
“We have been using DMA for more than twenty years.”
Determination of alcohol content (%v/v, °Proof) for fiscal reasons
Filling volume determination
Stability monitoring of density standards
Biofuels
“In short: optimal quality control for an optimal product.”
Quality control of raw materials and final products
Production control (%v/v, °Proof, g/cm3)
Blending checks
DMA is also used in the food industry, semiconductor industry, biotechnology, plastics industry, automotive industry.
Equipos y máquinas usadas para la industria metalmecánica
La industria metalmecánica está adquiriendo máquinas herramientas de última tecnología, pero muchas de éstas no son aprovechadas al máximo por las empresas, debido a que las velocidades no se optimizan y los materiales de las herramientas de corte no siempre son los más adecuados.
Maquinaria Chicago es una empresa dedicada a la importación y comercialización de maquinaria metal mecánica usada.
Dentro de los principales productos que tiene en venta, se encuentran:
Mandrinadora (Usado)
Horizontal, Tipo Cepillo
Tamaño del Husillo: 6
Tabla: 6' X 168"
Formadora de Rodillos (Usada)
Control: Manual
Número de Estaciones: 14
Formador de rodillos 14-estandar
Diámetro del eje 2.5"
Espacio del rodillos 24"
Distancia del eje central horizontal 24"
Peso de la maquina: 10270 Kg
Torno Paralelo (Usado 1995)
Control: Manual
Volteo: 18
Torno
Modelo: MASCOT GH
Serie: MT0047
Capacidad: 18" x 80"
Paso de barra: 3 1/2"
Volteo: 18.1 "
Volteo sobre carro 10.6"
Volteo sin escote 28.7"
Largo de escote 8.5"
16 velocidades de husillo de 20 to 1,600 rpm en (4) rangos
51 roscas métricas de 0.2 a 14mm
72 roscas stenadar de 2 a 84 tpi
30 avances métricos de 0.04 a 2.8 mm/rev
30 avances standard de 0.0016 a 0.110 in/rev
Roscas: Estándar mm
Cono morse contra punto no. 6
Husillo: 2 1/2" x 3 1/2" x 7"
Año: 1995
Velocidad: 20-1600 RPM
Voltaje: 220/440
Motor: 12.5 Hp
PH: 3
60 Hz
33.0 Amps
Kw: 9.3
Peso de la maquina: 3000 Kg
Dimensiones de la maquina: 140" x 66" x 60"
O bien, haga contacto directo con Maquinaria Chicago para solicitar mayor información sobre las máquinas que ofrece, dando clic en la maquinaria de su interés.
En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad e incremento del torque.
En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.
La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague. Acoplado a ella va el sistema de transmisión.
Constitución de la caja de velocidades
La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.
*Árbol primario.
*Árbol intermedio.
*Árbol secundario.
*Eje de marcha atrás.
Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada cárter de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de engrasar.
Clasificación de las cajas de velocidades
Existen varios tipos de cajas de cambios y diversas maneras de clasificarlas. Hasta el momento en que no se habían desarrollado sistemas de control electrónico la distinción era mucho más sencilla e intuitiva ya que describía su construcción y funcionamiento. En tanto que se han desarrollado sistemas de control electrónico para cajas se da la paradoja que existen cajas manuales con posiblidad de accionamiento automatizado ( p.ej.: Alfa Romeo ) y cajas automáticas con posibilidad de intervención manual. La clasificación en función de su accionamiento es una de las clasificaciones aceptadas por mayor número de autores:
'''Manuales o mecánicas:'''
Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes, rodamientos, etc) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.
Los elementos sometidos a rozamiento: ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite -específico para engranajes- en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la estanqueidad.
Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancín|balancines y ejes guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas.
Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto es; disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.
La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague.
Dentro de éste grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizado DSG -en Idioma alemán|alemán Direkt Schaltgetriebe- del grupo Volkswagen que permite el funcionamiento manual y automático.
Las cajas de velocidades automáticas
Este tipo de cajas tradicionalmente utilizan engranajes engranaje|epicicloidales y como elemento de conexión entre el motor y la propia caja utilizan un convertidor de par en vez del clásico embrague, aunque su cometido es el mismo, conectar y desconectar el movimiento del motor con la caja.
Las cajas de cambio de actual aplicación en los vehículos automóviles, además de la gestión automática en la selección de las distintas velocidades que las caracteriza permiten la posibilidad de intervenir de forma manual de forma similar a como se realiza en las cajas manuales.
SOPORTE TÉCNICO AUTOMOTRIZ está dirigido a la industria automotriz como son: talleres mecánicos, concesionarios, franquicias y aficionados a la mecánica ofreciendo soluciones a problemas mecánicos cumpliendo su objetivo principal: "SER UNA SOLUCIÓN PARA TU TALLER".
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Industria Petroquímica
Industria Química
Industria del Plástico
Industria del Empaque
Industria Farmacéutica
Industria Alimenticia
Industria Cosmética
Industria de Pinturas, Recubrimientos y Tintas
Industria Metalmecánica
Industria Automotriz
Industria Minera
Industria de la Construcción
Industria del Petróleo
etc.
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