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BOLSA INDUSTRIAL CON SELLO ESPECIAL PARA LÍQUIDOS *

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Proveedores de:Bolsa Industrial con sello especial para líquidos 

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    México Fabrica de Polietileno La Cima Bolsa Industrial con sello especial para líquidos, Bolsa Industrial con sello especial para polvos, Bolsa Industrial con fuelles, Bolsa Industrial con solapa Cafetal No. 460 Col.Granjas México
    08400 México, D.F.
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    México Abastecedora de Polietileno Miranda Bolsa Industrial con sello especial para líquidos, Bolsa Industrial con sello especial para polvos Sur 8 A #5 Col.Agricola Oriental
    08500 DF, D.F.
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    México Mozaro Grupo Industrial Plasticos Bolsa Industrial con sello especial para líquidos, Bolsa Industrial con sello especial para polvos Lago Buenos Aires 6 Col.Argentina
    11270 DF, D.F.
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    México Plasticos TLA Bolsa Industrial con sello especial para líquidos, Bolsa Industrial con sello especial para polvos Lagos de Moreno 8 Col.La Laguna
    00000 Estado de México, Edo. de Méx.
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    Brasil Petroflex Ind. e Com. bolsa industrial con sello doboy, bolsa sello de seguridad Rua Marumbi 600 Col.Campos Eliseos
    25221000 Duque de Caxias, RJ
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    México HerMaq Selladoras nacionales marca Her-maq líneales con sello o sello y corte para bolsa de pvc o polietileno sin encogimiento Calle 17-64 Col.San Pedro de los Pinos
    3800 México, D.F.
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    México Convertidora del Potosí Bolsa con sello de fondo, Bolsa con sello lateral, Bolsa con sello lateral con impresión, Bolsa con sello lateral sin impresión Israel #312 Col.Fracc. Ricardo B.Anaya 2a.Sec.
    78390 San Luis Potosí, S.L.P.
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    México Hemingstone Machinery bolsa de sello de fondo, bolsa de sello lateral Camino Real a Calacoaya 103 Col.Calacoaya
    52990 México, Edo. de Méx.
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    México Plasticos Xalostoc bolsa sello fondo, bolsa sello lateral Calle 2 No. 3 Col.Rustica Xalostoc
    55340 Xalostoc, Edo. de Méx.
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    México IDEAL Bolsa de sello lateral, Bolsa de sello de fondo Turín No. 36 Altos Col.Juárez Cuahtemoc
    06600 México, D.F.
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    México Red Boxes Systems de México Bolsa especial diseñada a la medida de tu equipo Calle 48 Alamos 3 Seccion Col.na
    1212 Queretaro, Queretaro
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    México Grupo Condumex Conexiones sello perfecto serie 700 industrial, Soleras de cobre industrial con radio especial Carretera Constitucuón a S.L.P. Km. 9.6 Col.Parque Industrial Jurica
    76120 Querétaro, Qro.
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    México Guantes Vitex Guantes Industrial especial azul UXMAL 81 Col.NARVARTE
    3020 Ciudad de México, DISTRITO FEDERAL
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    Argentina ARMADURO Zinguería industrial standard especial Congreso 3154 Col.
    1428 Buenos Aires, Bs. As.
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    Argentina IDENOR INGENIERIA FILTROS BOLSA PARA LIQUIDOS CALLE 14 NO 4017 Col.VILLA LYNCH
    0000 Villa Lynch, Bs. As.
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    285 Cloruro de Bencilo 10 TM
    Anual
    Colombia Ing. Investigación y Desarrollo Solicitar contacto con proveedores de cloruro de bencilo y suministrar muestra
    4882 sello metalico 50000 Unidad
    Anual
    México ZAPOPAN JALISCO Jefe de compras Buscamos sello mecanico de dos piezas,de Metal flexible cubierto de plástico, de pin ...
    5347 bolsas de polietileno 500000 TM
    Anual
    México Chihuahua Gerente Foam Bag 8x20+2 cms cal 1.5mm - 1/16"
    7393 Polietileno alta y baja densidad y lineal 480 TM
    Anual
    México QUERETARO GERENTE DE PROYECTOS Además requiero adhitivos para extrusión y maquinaria de extrusión y bolseo
    7833 Bombas 3 Servicios
    Anual
    Honduras Cortes Gerente Operaciones Bomba para succion de quimicos como Thinner y/o mezclas de solventes, enviar propuestas ...
    7946 Polietileno alta densidad 0 TM
    Anual
    Bolivia Bolivia Gerente General
    7948 polietileno baja densidad lineal 0 TM
    Anual
    Bolivia Bolivia Gerente General
    7949 polipropileno 0 TM
    Anual
    Bolivia Bolivia Gerente General
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    México Jalisco Compras
    8548 Silica gel 1000 kg
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    México Bolsa Mania Col.
    00000 México, D.F.
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    México Especial en Refrigeración lázaro Cárdenas No. 19 Col.El Mirador
    54080 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    México Resortes de Fabricación Especial Lázaro Cárdenas No. 250 Loc. A y B Col.Cuauhtemoc
    06300 México, D.F.
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    México Aerosoles y Líquidos Col.
    00000 ,
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    México Líquidos Automotrices España 280 Col.CERRO DE LA ESTRELLA
    09860 MEXICO, D.F.
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    Argentina SISTEMAS DE TRATAMIENTOS LIQUIDOS ITALIA 1860 Col.SAN MIGUEL
    1663 ,
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    México AUTO LIQUIDOS REYNEROSA SANTA LUCIA NO.860 Col.HACIENDA LOS MORALES
    66495 SAN NICOLAS DE LOS GARZA, NUEVO LEON
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    México FLETERA CONTINENTAL DE LIQUIDOS DOM. CON. RANCHO STA. TECLA S N Col.CONG. TLACOTENGO
    94470 FORTIN, VERACRUZ
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    México TRANSPORTA LÍQUIDOS DE ECATEPEC Carlos B. Zetina No. 2 Col.Fracc Industrial Xalostoc
    55340 ECATEPEC DE MORELOS, EDO DE MEX
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    México Galvamec Industrial nnn Col.nnn
    00000 México, MEXICO
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    OXIDO DE ZINC SELLO DE ORO 9092 Perú Callao 200 TM United States Pharmacopea 1450 Dólar de los EUA A través del método francés de reducción indirecta y utilizando únicamente zinc "Special ...
    sellos mecanicos en carbon vs ceramica y de carburo de silicio 14816 México coahuila 50 Servicios Sin grado específico 0 se ofrece una variedad de sellos mecanicos para uso industrial y domestico en cualquier tipo
    Maquinaria de empaque 9675 México Mexico D.F. 10 TM Grado alimenticio (food grade) 20 Peso mexicano maquinaria de envase automatico para la industria quimica farmaceutica cosmetica y alimenticia ...
    Maquinaria y Equipo de Envasado nuevos y Seminuevos 12860 México Estado de Mexico 100 L Grado alimenticio (food grade) 0 Bolívar venezolano Fabricamos Maquinaria para envasado de productos quimicos, farmaceuticos, plantas de agua, productos ...
    RESISTIT 631 (MARCA DIEDIER WERKE)Producto Alemán 8348 México Puebla 15000 kg Sin grado específico 4 Peso mexicano EL MATERIAL SE ENCUENTRA EN LA CIUDAD DE PUEBLA SI SE REQUIERE MAYOR INFORMACION ES CONVENIENTE QUE NOS ...
    HDPE A. P/M , HDP EXTRU/SOPLO 7495 México 40 TM Reciclado 11 Dólar de los EUA PERFECTO PARA PELICULA (BOLSA) Y ELABORACION DE ENVASES. SUMINISTRO CONSTANTE.
    MAQUILA 14374 México D.F. 30 kg Sin grado específico 3 Peso mexicano Maquilamos bolsa, rollo, cubre polvo de polietilenoa de baja densidad, hasta 1.80 mts, y hasta 4 tintas.
    Productos Quimicos de Limpieza Industrial 13647 México Coahuila 1 Unidad Sin grado específico 1 Bolívar venezolano Productos Quimicos de Limpieza Industrial, desengrasantes, desinfectantes, aromatizantes, limpiadores, sarricidas, ...
    Acido Oxalico 9985 México Jalisco 20 TM Grado industrial (industrial grade) 700 Dólar de los EUA CFR Manzanillo o puerto pacifico el Latinoamerica
    ABS / SAN / ASA / PP / PS / EPS / PE / HDPE / LDPE 9986 México Jalisco 20 kg Grado industrial (industrial grade) 1 Dólar de los EUA Producto de LG en Korea. CIF puerto Pacifico.

       
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    04-Septiembre-2006
    El petroleo y el futuro
      
         Industria: Petróleo y Energía
         Tipo: Cambios de organización, Gobierno, Situación del mercado, Economía, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    Recientemente hubo una reunión de expertos, inversionistas y funcionarios del gobierno para opinar sobre la situación petrolera de México. Es claro que en la actualidad el ingreso de divisas por petróleo junto con las remesas de los mexicanos que viven y trabajan en el exterior han dado a nuestra nación una solidez económica que ha acumulado reservas que casi equilibran la deuda externa nacional.

    • Sin embargo, se debe hacer consideraciones serias sobre el futuro de este importante energético como fuente de divisas y de trabajo.

    • La realidad es que a pesar de que somos un país petrolero importamos grandes volúmenes de gasolina y gas natural porque no contamos con las instalaciones necesarias para captar las reservas de gas natural que hay en nuestro territorio ni las refinerías suficientes para atender la demanda nacional.

    • Es decir, parte de nuestra fortaleza es la producción del crudo y los otros aspectos son nuestro talón de Aquiles.

    • Es claro que cualquier industria estancada -tenemos que admitir que la petrolera lo está- tiene dos razones para ello. La primera, la falta de capital y la segunda, la falta de tecnología.

    • En nuestro caso, ambas están frenando el desarrollo petrolero. Parece una paradoja que con los precios altos del fluido, no haya recursos para invertir en estos aspectos que harían de él una verdadera palanca económica.

    • La falta de tecnología es muy importante porque tenemos yacimientos a profundidades a las que no podemos llegar. El más importante de estos yacimientos es la famosa dona del Golfo que el Tribunal Internacional falló que debe ser 50% para EU y 50% para México.

    • Nuestro problema es que para llegar a esa profundidad tendríamos que recurrir a tecnología extranjera, comprándola o asociándonos con grupos extranjeros que la tienen, como Brasil, Noruega, Inglaterra, EU y Suecia.

    • Nuestro extremo nacionalismo tendría que diluirse un poco ante las realidades de nuestras necesidades tecnológicas. Tal vez la asociación con alguno de estos países, especialmente Brasil, pudiera ser la respuesta para explorar mantos que en este momento se han localizado, pero no están a nuestro alcance.

    • La otra falla es la falta de capital. Parece contradictorio porque se dice que tenemos gran cantidad de reservas que nos están llegando por la vía del petróleo. Sin embargo, falta capital en la industria petrolera.

    • La visión nacionalista llevada al extremo ha sido muy cara. Tendremos que abandonar el proteccionismo para incorporarnos al libre comercio, pero antes con las fronteras cerradas nuestra industria se rezagó, ya que no tenía que ser competitiva.

    • Lo mismo sucede con la inversión en nuestros recursos petroleros. Tendremos que pensar diferente para lograr nuestro total potencial.

     

    04-Septiembre-2006
    Intentan madrugete con maíz transgénico
      
         Industria: Agro, Alimenticia, Biotecnología
         Tipo: Demandas y procesos legales, Ecología, Gobierno, Situación del mercado, Tratados comerciales, Economía, Descubrimientos e investigaciones científicas
         Fuente:  Intélite

    En un clima de incertidumbre postelectoral y a unos meses de que concluya la administración de Vicente Fox, las secretarías de Agricultura, Medio Ambiente y Salud buscan acelerar la autorización del cultivo experimental de maíz transgénico en campos de Sonora, Sinaloa y Tamaulipas, alertan grupos ambientalistas y legisladores.

    • Lo curioso es que México al ser centro de origen y banco de germoplasma vivo de maíz, por lo que la Ley de Bioseguridad salvaguarda este patrimonio en un régimen especial, no necesita de una variedad genéticamente modificada.

    • Sin embargo, el gobierno federal busca dar el primer paso en lo que sería el cultivo comercial de esta clase de maíz, con lo que abriría la puerta de la dependencia tecnológica y alimentaria de por vida con las empresas transnacionales que poseen esta biotecnología, a las que además se les deberá pagar regalías por ser poseedoras de las patentes.

    • A través del Proyecto Maestro de Maíz, que será llevado a cabo por investigadores del Centro de Investigación y Estudios Avanzados (Cinvestav) del IPN y por el Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias (Inifap), se buscará cultivar las semillas de maíz genéticamente modificadas en cinco campos experimentales, simientes que pertenecen a las transnacionales Monsanto, Pioneer y Dow Agrosciences.

    • Los resultados de la investigación se entregarán a la Sagarpa, que a su vez los presentará ante la Comisión Intersecretarial de Bioseguridad y Organismos Genéticamente Modificados (Cibiogem), integrada por funcionarios de la Sagarpa, Semarnat y Salud.

    • La producción anual de maíz alcanzó en 2005 los 20.9 millones de toneladas, pero la demanda anual, según datos de Sagarpa, es de 29.3 millones de toneladas, de las cuales 72% se destinan al consumo humano, industrial, autoconsumo y semillas, y el resto al sector pecuario. El déficit se cubre con importaciones, principalmente de EU, de donde el último año se adquirieron seis millones de toneladas.

     

    01-Septiembre-2006
    Nexxus se va de pesca
      
         Industria: Automotriz, Comunicaciones, Consultoría
         Tipo: Alianzas y fusiones, Participación de mercado, Situación del mercado, Tratados comerciales, Economía, Empresas en crecimiento, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    Arturo Saval y Luis Harvey, socios directores de Nexxus Capital, uno de los primeros fondos de capital privado en México y de los pocos en los que la administración de los recursos locales y extranjeros de los inversores corre a cargo de un grupo mexicano, pueden presumir de estar en proceso de levantar recursos por tercera vez, con un objetivo ambicioso: nada menos que 200 mdd.

    • La confianza reiterada de inversionistas de la talla de la International Finance Corporation, parte del BM, o Nafin, que participan con recursos por tercera vez con Nexxus, o de privados como el magnate estadounidense de los bienes raíces Sam Zell, no es una casualidad; está respaldada por el buen ojo de estos financieros, cuyo currículo incluye asesorías a María Asunción Aramburuzabala, accionista de control de Grupo Modelo, y Carlos Slim, presidente de Grupo Carso.

    • Aunque todavía no venden todo el portafolio de su primer fondo, llamado ZN México Trust, calculan que su rendimiento bruto en dólares debería superar 33%. Entre sus inversiones se cuentan la exitosa Homex, una de las más grandes desarrolladoras de casas en términos de unidades construidas. Al retirar su participación en Homex, negociaron una posición con otros socios para tener un paquete accionario en la farmacéutica Genomma Lab.

    • Fundada hace más de diez años como una firma de asesoría en banca de inversión, especializada en buscar recursos a sus clientes, evolucionó hacia la industria de los fondos de capital privado. Levantó dos fondos, ZN México Trust en 1998 y ZN México II a fines de 2002, por 76.5 y 11.5 mdd respectivamente, junto con su socio estadounidense Zephyr Management. Pero ahora van solos con un fondo llamado Nexxus 3, luego de que Zephyr decidió no participar con sus socios mexicanos.

    • La reciente entrada en vigor de la nueva Ley del Mercado de Valores, que incorpora a las Sociedades Anónimas Promotoras de Inversión (SAPIS), una figura que favorece el listado de nuevas empresas medianas en los mercados  y protege a los accionistas minoritarios, y la eliminación de la doble tributación a los fondos de inversión privada (que ha hecho que los fondos de Nexxus y de otras firmas estén establecidos en lugares como Bahamas o Canadá), impulsarán esta industria que en nuestro país aún es joven. Los candados para que una compañía cotice en la BMV podría jugar en favor de los fondos.

    Otros actores:

    Hunt Oil, Crédito Inmobiliario, Ybarra, Aerobal, Unilever, Wal Mart, Soriana, Pfizer, Innopack, Ciudad de los Niños, Sport City

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    05-08-2005
    Reporte especial - La devastación de Katrina
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petróleo y Energía, Petroquímica, Plásticos |

    Panorama general

    Aún no son claros los detalles de la devastación causada por el Huracán Katrina. Los daños humanos y materiales son incuantificables.

    Los daños a la industria son múltiples. Los más graves tienen que ver con las pérdidas humanas, a los que se suman daños directos a las instalaciones, a los sistemas eléctricos y electrónicos, así como problemas en las redes de suministro de materia prima (férrea, marítima y terrestre), al suministro de gasolina y electricidad, así como la logística de movimiento de materiales.

    La mayor parte de las plantas químicas y petroquímicas de la zona suspendieron actividades antes del paso del huracán y su puesta en marcha y operación normal -aún si no hubiesen sido dañadas- involucrará varias semanas.

    Las implicaciones no son sólo a las plantas localizadas en la zona del paso del huracán, sino a otras situadas a mayor distancia, debido a los problemas relativos al suministro de materia prima y electricidad.

    Sin duda la afectación en cuanto a producción y abasto en la región es grande. Algunas empresas mitigarán parte del problema con el apoyo de otras plantas propias en otras partes del país y del mundo, maquilas o préstamos entre empresas y en otros casos, la producción perdida podrá ser recuperada al rearrancar, si eran plantas que normalmente trabajaban abajo del 100% de capacidad. Sin embargo, en otros casos, la producción perdida no será posible de recuperar, lo cual en algunos productos puede ser una situación grave. Ya algunas empresas han anunciado "force majeure" para algunos productos, por lo que no podrán abastecer más que cierto porcentaje de lo que normalmente proveían a sus clientes regulares.

    Actualizacion al 9 de septiembre haga click aqui

    Situación al 6 de septiembre de 2005

    Pasados ya varios dias del paso de Katrina, la industria energética de los EUA mostró los primeros signos de recuperación en cuanto que algunos ductos iniciaron a transportar de nuevo petróleo y algunas refinerías se acercaron a reiniciar su producción.

    Las ocho principales refinerías de Louisiana y Mississippi siguen sin operar y otras se encuentran trabajando por debajo de su capacidad por problemas de suministro de crudo.

    Es de destacar que casi la mitad de la capacidad de refinación de los Estados Unidos se encuentra concentrada en el Golfo de México y que todas estas refinerias sufrieron paros por el paso de Katrina:

    Propietario
    Localización
    Capacidad (miles de barriles diarios)
    ExxonMobil Refining & Supply
    Baton Rouge, La
    493.5
    Chevron USA
    Pascagoula , Miss
    325.0
    ConocoPhillips
    Belle Chasse, La
    247.0

    Marathon Ashland Petroleum

    Garyville, La
    245.0
    Motiva Enterprises
    Convent, La
    235.0
    Motiva Enterprises
    Norco, La
    226.5
    Chalmette Refining
    Chalmette, La
    187.2
    Valero St. Charles
    Norco, La
    185.0
    Murphy Oil USA
    Meraux, La
    120.0

    Hasta el momento los EUA han acumulado perdidas de 42 millones de galones de gasolina al día, lo que equivale al 10% del consumo normal.

    El optimismo regresó el viernes cuando algunas refinerías anunciaron que el tiempo que les tomara reiniciar operaciones será mas corto al que habían pronosticado. Asi mismo algunos oleoductos empezaron a transportar gas natural, crudo para calentamiento y gasolina.

    El mayor oleoducto de los Estados Unidos, el Colonial Pipeline, que dejó de operar por falta de energía eléctrica, opera ya a dos tercios de su capacidad normal de 2.3 millones de barriles por día. La recuperación tomó menos tiempo del proyectado.

    El gas natural también empieza a fluir por los gasoductos de Loew Corp, quien espera que para el viernes alcance el flujo normal en su gasoducto Gulf South. Los gasoductos de El Paso Corp. también reportaron el inicio de operaciones.

    La Secretaria de energía de los EUA www.mms.gov reportó al 5 de septiembre la siguiente situación respecto a las caídas de producción de crudo y gas acumuladas. Para conocer esta información haga click aqui.