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Basculas para pesar camiones, Basculas ensacadoras
México ejercerá represalias en la misma forma si EU no cumple con la determinación de un panel del Tratado de Libre Comercio para América del Norte (TLCAN) abriendo la frontera a los camiones mexicanos, informaron altos funcionarios comerciales.
EU no cumple, México tendrá el derecho de suspender beneficios comerciales por una cantidad equivalente," señaló en conferencia de prensa Luis de la Calle, subsecretario para comercio internacional de la secretaría de economía.
EU debe permitir cruzar la frontera a camiones mexicanos o enfrentar una multa superior a mil o dos mil mdd. La determinación del TLCAN significa que los camiones mexicanos tengan acceso irrestricto a las autopistas de los estados fronterizos a partir de 1995 y a la totalidad de las autopistas de EU para el año 2000.
17-Julio-2007
Nuevos proveedores de camiones en México
Industria: Automotriz, Transporte y logística Tipo: Nuevas plantas e inversiones
Fuente: QuimiNet
En las próximas semanas tres fabricantes de camiones (las marcas japonesas Hina e Isuzu, y Dina) podrían dar a conocer sus intenciones de entrar en el mercado mexicano, con la venta de sus productos e incluso el establecimiento de una planta, aunque no se dieron a conocer las cantidades a invertir.
Hino, anunciará oficialmente su participación en México en los próximos días y lo hará con importaciones en una primera fase, ya que quiere construir una planta en este país. La marca japonesa ofrecerá camiones pequeños de las clases 2, 3 y 4, con los que competirá con los productos de Volkswagen y los de origen chino, como Giant Motors.
Por su parte, los camiones de Isuzu ingresarán a México con una planta productora en Guadalajara, aunque la marca ya se vende en el país desde el año pasado. Isuzu, produce y comercializa camiones de varias clases, desde la clase 2 hasta la 7.
Así mismo, la mexicana Dina, regresará al mercado nacional en el segmento de los autobuses, mediante una línea de producción en Ciudad Sahagún, Hidalgo, localidad donde se ubicó su planta hace varios años. Dina estaba conformada por Dina Camiones, Dina Autobuses y Dina Plásticos. La compañía se abastecía de tecnología de los motores Navistar International y de Motor Coach Industries (MCI) en el rubro de los autobuses. Dina cerró sus operaciones por la alta competencia de marcas de talla internacional que inició en México, y por problemas administrativos.
26-Noviembre-2007
Volvo exportará camiones a Estados Unidos y Europa
Industria: Automotriz Tipo: Empresas en crecimiento
Fuente: El Financiero / Intélite
En el marco de la Expo Transporte ANPACT 2007, realizada en Guadalajara, México, la empresa sueca Volvo Camiones y Autobuses, anunció que iniciará la exportación de unidades a los mercados de Estados Unidos y Europa.
Volvo cuenta con una planta ubicada en el municipio de Tultitlán, Estado de México, y esperan vender en Estados Unidos un total de 20 unidades para el próximo año, y en 2009 aumentar esa cifra de 150 a 200 unidades más.
Para Europa, llegará en una primera fase a los mercados de Alemania, Francia, Polonia e Italia con el envío de 250 unidades producidas en su planta en el Estado de México.
Expo Transporte ANPACT 2007 reunió a 30 mil autotransportistas de todo el país y del extranjero. Para este año la exposición reportó un crecimiento de 14 por ciento en área de exhibición, con 32 mil metros cuadrados de ocupación y la participación de 300 empresas líderes en la fabricación de unidades de autotransporte y su proveeduría y accesorios.
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Los camiones compactadores de basura y camiones para manejo de basura
La basura ha sido un problema asociado a las ciudades que manifiestan un desarrollo industrial. La gestión en el manejo de residuos sólidos urbanos, se divide en tres etapas:
Generación y Acopio de basura
Recolección y Transporte de basura
Tratamiento y/o Disposición Final de basura
Para el sistema de recolección y transporte de basura, son necesarios los camiones compactadores de basura y los camiones para manejo de basura.
Parkingmex es una empresa líder en mobiliario urbano; desde topes, contenedores, basureros, ceniceros, protectores de columna, barredoras, carros de basura, vialetas, separadores de carril y hasta productos de limpieza.
Parkingmex presenta su línea de camiones compactadores de basura y los camiones para manejo de basura:
Camiones de basura con cargadores traseros
La serie de cargadores traseros PAK-MOR es la familia de productos de diseño más consistente en la industria de equipos de recolección de basura.
Camiones de basura con cargadores RDG
La fórmula para lograr dividendos inmejorables para el usuario. Diseñado con simplicidad para un buen desempeño y construido con cuidado y con orgullo por su calidad.
Un diseño claro y sencillo... una fuerza de compactación del 100% ofrece máximas cargas útiles.
Los cilindros de compactación se retraen, moviendo el mecanismo de compactación hacia abajo. El sistema de ciclo interrumpido detiene el panel de barrido/compactación a un punto aproximado de seis pulgadas por encima del borde de la tolva.
La segunda fase del ciclo empieza con los cilindros de barrido de cuatro pulgadas haciendo girar el panel de barrido/compactación a través de la tolva. Al terminar el ciclo, se puede volver a cargar.
Los cilindros de cuatro pulgadas se extienden para compactar la carga. La fuerza controlada y sostenida durante todo el ciclo de compactación asegura que los cilindros de compactación entreguen el 100% de las 45.236 libras de fuerza (31 libras por pulgada cuadrada) contra la carga. El panel de eyección se mueve automáticamente hacia delante cuando se logre la compactación óptima.
Cerraduras automáticas
Una palanca activa hidráulicamente las cerraduras automáticas (opcional) y los cilindros de levante de la compuerta trasera. Las cerraduras aseguran firmemente la compuerta trasera en ambas esquinas inferiores. El operario puede abrir, levantar, bajar y volver a cerrar la compuerta trasera sin dejar los controles que están ubicados en la esquina delantera de la caja.
Tolva de gran volumen
La tolva de 78 pulgadas de ancho y volumen de 2.0 yardas cúbicas, combinada con una altura para cargar de cinco pulgadas debajo de la altura del bastidor, hace fácil el manejo de casi toda clase de desechos con menos ciclos de compactación. Objetos voluminosos, tales como ramas de árboles, muebles, y calentadores de agua, son fácilmente aceptados y compactados. Agregando una tolva de gran volumen (opcional), la capacidad de la tolva se aumenta a 2.5 yardas cúbicas, permaneciendo la altura para cargar en una pulgada debajo de la altura del bastidor.
Acceso fácil a los componentes
El frente de la caja permanece abierto para facilitar la inspección y el servicio. Una puerta de acceso (opcional), ubicada en la caja al lado derecho, proveerá acceso adicional a la caja para reparaciones o mantenimiento. Los componentes hidráulicos, tales como mangueras, válvulas, cilindros, filtros, depósito y bomba, son fácilmente accesible.
Única compuerta trasera partida
El diseño de la compuerta trasera del modelo PAK-MOR no tiene paralelo en la facilidad de acceso y servicio. La mitad superior de la compuerta trasera está conectada con bisagras en la parte superior. Removiéndose una serie de pernos, la mitad superior de la compuerta trasera puede levantarse independientemente del resto de la compuerta por medio de los cilindros de levante, exponiendo completamente el mecanismo de compactación.
Una puerta de acceso, conectada con bisagras y asegurable, facilita el acceso a la válvula de control de la compuerta trasera. Los cilindros de compactación, ubicados encima del exterior de la compuerta, simplemente no podrían ser más accesibles. El mantenimiento y las reparaciones se reducen a operaciones rápidas y sencillas.
Además, se pueden incluir estas otras opciones:
Barra de rodillo, para manejo de contenedores estacionarios con una capacidad de levante de 2000 a 3,000 libras.
Cabrestante de cruce superior, para manejo de contenedores estacionarios más grandes con una capacidad de arrastre de 12,000 libras.
Volteador de carreta semiautomático montado encima de la tolva en el umbral de la compuerta trasera.
Cargador para manejo de contenedores baldes de carga desde cuatro hasta 10 metros cúbicos.
Barra de rodillo de tipo brazo para manejo de depósito desde 700 hasta 1,100 litros cúbicos y con apego de tipo de peine para manejo de depósitos desde 120 hasta 240 litros cúbicos, ambos apegos pueden ser montados en la misma barra de rodillo.
Cilindro de cruce superior para manejo de contenedores de una capacidad de levante de 14,000 libras disponible en cajas de 20, 25 y 30 yardas cúbicas en lugar de un cabrestante de cruce superior.
Tipos de pruebas que se le realizan a balanzas analíticas, granatarias y básculas
Los errores sistemáticos de los equipos de pesado generalmente se detectan y corrigen mediante la calibración.
La calibración de los equipos de pesado en el laboratorio, es un criterio muy importante a considerar antes de realizar alguna medición, ya que si no está bien calibrada será una fuente de error que influirá en todos los cálculos posteriores.
Este tipo de error determinado, ocasiona que la media de una serie de datos sea distinta del valor aceptado. Por esto, siempre es necesaria una calibración periódica del equipo, ya que con el tiempo cambia la respuesta de la mayoría de los instrumentos como consecuencia del uso, corrosión o maltrato.
Con la finalidad de saber si un equipo de pesado es confiable al momento de realizar una medición, se realizan principalmente tres pruebas:
Prueba de sensibilidad
Sin carga
Con carga
Prueba de linealidad
Prueba de posición o fidelidad
Prueba de sensibilidad sin carga para balanzas
Consiste en colocar un patrón de referencia, cuyo valor nominal sea menor o igual a la mitad de la división mínima del instrumento a calibrar, tratando de no ejercer fuerza sobre el plato del instrumento al depositar la masa: si no existe variación alguna en el dispositivo de lectura, se incrementa paulatinamente, masas de pequeñas denominación, hasta que se rompa el equilibrio del instrumento y el instrumento de lectura muestre variación. Se contabilizaran las masas empleadas y esta sumatoria nos dará la sensibilidad del instrumento (sin carga).
Prueba de sensibilidad con carga para balanzas
Se debe colocar una masa patrón común valor nominal igual o mayor al 50 % de la capacidad del instrumento, una vez que este se halla estabilizado, se agrega la masa que determino la sensibilidad de la prueba sin carga, si existe variación se confirmara la sensibilidad.
Prueba de linealidad para balanzas
En esta prueba se determinara si existe error más allá del permitido a lo largo de toda la escala de medición en el instrumento, así como la repetibilidad. La capacidad se dividirá en diez partes, de tal forma que se colocara una masa determinada del 10 % de la capacidad del instrumento y se incrementara en la misma proporción, hasta llegar al alcance máximo del instrumento, esto será en forma ascendente, es decir, inicia en cero y termina al llegar a la capacidad máxima, inmediatamente después se tomaran las lecturas anteriores, pero ahora en forma descendente y al llegar a cero, con lo que se habrá completado una corrida. Al instrumento se le practicaran tres corridas, de esta forma, obteniendo seis lecturas en cada punto lo que indicará la linealidad y la repetibilidad del instrumento, dos cualidades metrológicas de importancia en él.
Prueba de posición o fidelidad para balanzas
Consiste en determinar las variaciones que tiene el instrumento a calibrar, si la masa es colocada en diferentes puntos del plato receptor de carga. En este caso se hace uso de una masa patrón, cuyo valor nominal este comprendido entre el 25 % y el 50 % de la capacidad total del instrumento tratando, en lo posible, de que sea una pieza o dos como máximo, esto es con la finalidad de evitar errores humanos. Dependiendo del tamaño y forma del plato receptor de carga se colocara la masa en 5 o 9 puntos como se escribe en las figuras siguientes:
Para plato redondo:
Para plato rectangular:
Para plato cuadrado:
Instrumentos Científicos y de Laboratorio S. A. de C. V. (ICLAB), es una empresa, con la misión de proporcionar servicios de calibración y calificación de la más alta calidad a equipos e instrumentos con base en la normatividad y recomendaciones nacionales e internacionales.
El personal de ICLAB esta ampliamente capacitado para dar un servicio y asesoría a la mayoría de los instrumentos existentes en el mercado.
Nuevo desengrasante biodegradable a base de cítricos que remueve petróleo crudo, grasa, alquitrán y asfalto
En cualquier superficie, como en tuberías, plataformas, tanques de almacenamiento, tanques cisternas de buques, maquinaría, etc., el petróleo crudo, alquitrán y asfalto son muy difíciles de remover. Es por eso que Grupo Cirro Cooper S. A. de C. V., ha diseñado ASFANIL, especialmente para la remoción de petróleo crudo, asfalto y grasa pesada.
Grupo Cirro Cooper, es una empresa mexicana dedicada desde hace más de 15 años a la investigación y desarrollo de productos químicos para el mantenimiento industrial, preventivo y correctivo. Con más de 300 productos para satisfacer cualquier necesidad de limpieza.
ASFANIL, es un producto que penetra y remueve el petróleo crudo, asfalto, alquitrán y grasa pesada, como consecuencia que en su formulación se encuentran cítricos y poderosos emulsificantes, que logran que al contacto con el agua se disuelva el petróleo crudo, alquitrán, asfalto y la grasa pesada, quedando las superficies completamente limpias.
Cualquier depósito de alquitrán, asfalto, petróleo crudo o grasa pesada o suciedad difícil de remover, puede ser disuelto con ASFANIL, dejándolo efectuar su acción removedora y emulsificante durante cinco minutos y limpiando después con agua a presión. Es seguro de manejarse.
Aplique al producto concentrado ya sea rociado, empapado o derramándolo sobre el material a retirar. Deje que penetre durante unos minutos y luego limpie con agua a presión. Así también se limpian los vehículos que estén en contacto con el asfalto o alquitrán. Además, remueve la brea de dientes de engranes, mangos de pala, cubetas, etc.
Para limpiar tanques y depósitos de aceite, ASFANIL remueve el sedimento de los tanques de petróleo, elimina lo resbaladizo del aceite. Remueve inclusive aceite BUNKER “C”.
Para lavar camiones transportadores de aceites así como barcos, chalanes, refinerías y maquinaría de ingenios, ASFANIL es lo recomendable.
En plataformas, refinerías, astilleros, equipos de perforación y toda industria donde se maneja asfalto, alquitrán, betún o grasas pesadas, ASFANIL es indispensable para el cuidado, limpieza y mantenimiento de la maquinaría.
ASFANIL, cuya presentación es de color ámbar, puede utilizarse directamente o diluirse en agua.
ASFANIL es usado para limpieza rápida y económica en:
Maquinaria impregnada de petróleo crudo
En grasa y aceite, en motores no eléctricos
Tubos impregnados de petróleo crudo
Camiones, ómnibus, tractores y equipos de granja e implementos agrícolas
Repuestos de prioridad en almacenamiento o para ser reparados
Superficies metálicas y de concreto
Pisos de concreto
Limpieza para metal de conjunto de líneas, desengrasa antes de ser pintadas, enchapadas, etc.
Beneficios del desengrasante biodegradable ASFANIL
Dentro de algunos de los beneficios que ofrece el ASFANIL, se encuentran:
No es tóxico ni nocivo
No produce olores desagradables
No es cáustico y no perjudicará las superficies pintadas
No produce vapores o humos perjudiciales
Es de rápida acción (económico, ahorra tiempo y trabajo)
BIODEGRADABLE
Desengrasa por acción fría (no requiere calor)
Emulsifica grasas y aceites, formando una emulsión lechosa
En QuimiNet / e-Industria puede encontrar Proveedores, Oportunidades de Compra y Venta, Noticias e Información para:
Industria Petroquímica
Industria Química
Industria del Plástico
Industria del Empaque
Industria Farmacéutica
Industria Alimenticia
Industria Cosmética
Industria de Pinturas, Recubrimientos y Tintas
Industria Metalmecánica
Industria Automotriz
Industria Minera
Industria de la Construcción
Industria del Petróleo
etc.
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