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SERVICIOS DE TRANSPORTE DE CARGA *

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Proveedores de:servicios de transporte de carga 

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    México Compañia de Trafico Internacional servicios de transporte de carga, transporte de carga Vasconcelos No.200 Pte Desp. 407 Col.Del Valle
    66220 San Pedro Garza García, N.L.
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    México Grupo Pondisa Logistica servicios de transporte de carga, servicios de transporte Lázaro Cárdenas 1163 Col.Álamo Industrial
    44490 Guadalajara, Jalisco
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    Argentina Terminal Zarate Servicios de carga de proyecto, Servicios de carga de importacion Castillo Int. R. Obligados s/n Col.
    0 Buenos Aires, Bs. As.
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    Argentina Terminal de Cargas Argentina Servicios para carga internacional, Servicios para carga nacionalizada Aeropuerto internacional ezeiza Col.
    0 Ezeiza, Bs. As.
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    México Servicio de Logistica Empresarial y Come servicios de transporte, servicios de distribucion Convento de Tepozotlán 11 P.7 Col.Jardines de Santa Mónica
    54050 Tlanepantla, Edo. de Méx.
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    Argentina Compañía Industrial Progreso Servicios de transporte, Servicios industriales Cno. Gral Belgrano 2158 Col.Avellaneda B1869BPD
    0 Argentina, Buenos Aires
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    Argentina INARGEN Servicios para el transporte terrestre Ricardo Balbín 2844 Col.
    0 San Martín, Bs. As.
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    Argentina INTERNATIONAL WOLF TRADING & SERVICES Servicios de gente de transporte aduanero Maipú 42, p 1°, of 12 Col.
    0 Buenos Aires, Bs. As.
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    Argentina FMRT Servicios de transporte y capacitación de sustancias peligrosas., Servicios de gammagrafiado de piezas Mendoza s/n Col.Rio Tercero
    5850 Rio Tercero, Córdoba
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    México Red Boxes Systems de México Servicios especializados de transporte de maquinaria terrestre, Servicios especializados de transporte de maquinaria ferroviaria Calle 48 Alamos 3 Seccion Col.na
    1212 Queretaro, Queretaro
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    Argentina Centauro Servicios de operadores logísticos de transporte multimodal, Servicios como embarcadores internacionales J. M. de Rosas 987, Pb Col.Rosario
    S2000CCE Argentina, Buenos Aires
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    México Transportes JSV Transporte de carga, Transporte de carga líquida, Transporte especializado de Carga en general, Manejo de carga Carretera Tampico Mante Km 14.6 Col.Laguna de la Puerta
    89609 Altamira, Tamaulipas
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    México RAFAGAS Transporte de carga Colón oriente y norte 26 S/N Col.
    0 Orizaba, Veracruz
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    Argentina A.R.M. TRANSPORTES Transporte de carga, Transporte de carga industrial Tucumán 450 2o D Col.
    1049 Buenos Aires, Bs. As.
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    Argentina EXPRESO EL SUARENSE Transporte de carga Humberto Primo 3352 Col.
    1231 Buenos Aires, Bs. As.
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    23681 transporte de carga 150 TM
    Anual
    México Distrito Federal Compras y Logistica Transporte por camion completo de Mexico Toluca a Monterrey y de Toluca a Guadalajara
    1839 ARENA SILICA MALLA 100-110 BLANCA 30 TM
    Anual
    México ING REQUIERO DE COTIZACION Y MUSTRA FISICA DE SER POSIBLE, INMEDIATAMENTE
    2613 tubos de cartoncillo 9600 Unidad
    Anual
    México Ventas en Kraft de 187pts ó 250pts. rectangular largo 106.6cm Xancho 22.8cm X altura 10.1cm ...
    2843 tarimas 300 Unidad
    Anual
    México black belt
    3762 carbonato de calcio precipitado y revestido 50 TM
    Anual
    Bolivia Bolivia Gerente General Necesito las fichas técnicas y los precios CIF Arica
    4589 Husillos 2 Unidad
    Anual
    México México Responsable de mantenimiento
    5399 eliminador de olores 12000 L
    Anual
    México Tamaulipas jefe de compras Estamos buscando un aroma que neutralice los malos olores que se generan dentro del autobus ...
    5707 acido citrico 0 TM
    Anual
    Panamá Panama Consultora
    6122 gel coats 50 Unidad
    Anual
    Venezuela Carabobo Coord. de Almacén
    6457 carbonato de calcio 50 TM
    Anual
    México México Jefe de Almacén

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  • PaisEmpresaContacto
    México Transporte de Carga Sovilop Col.
    00000 ,
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    México Sisca Sistemas de Carga na Col.na
    000na Queretaro, Qro.
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    México CM Servicios de Ingenieria Industrial Sur 67-A No. 107-302 Col.Prado Churubusco
    04230 México, D.F.
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    Estados Unidos Piab Transporte por vacio 65 Sharp Street 02043 Col.Hingram
    000 USA, USA
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    México TRANSPORTE AUTO TANQUES OCHOA AV SAN JUAN 7 Col.SAN JUAN IXHUATEPEC
    54180 TLALNEPANTLA, EDO DE MEX
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    México Servicio Logistico de Transporte Terrest na Col.na
    0 Jalisco, Guadalajara
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    México Carga Segura Cobre No. 9303 Esq. Humberto Lobo Col.Industrial Mitras
    66000 Villa de García, Nuevo León
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    México Transportes Logisticos de Carga Coyotepec No.88 Col.Cumbria
    54740 Cuautitlán Izcalli, Estado de México
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    México CARGA Y TANQUES ESPECIALIZADOS PUERTO MEXICO NUM. 969 Col.RESIDENCIAL RIVERA
    0 SAN NICOLAS DE LOS GARZA, NUEVO LEON
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    México Productos de Carga Blvd. Avila Camacho No. 235 Local C Col.San Francisco Cuautlalpan
    53370 México, Edo. de Méx.
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    Ofertas de:servicios de transporte de carga 

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  • Producto ID País Estado Cantidad Grado Precio Comentarios
    servicios a fason de produccion en sus reactores batch. Know how. Capacidad 800 l a 5000 l 13149 Argentina bs as 800 L Sin grado específico 0 Bolívar venezolano

       
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    29-Agosto-2006
    Solutia completa la venta de negocio de servicios farmacéuticos
      
         Fuente:  Boletín de Prensa Solutia

    Solutia Inc. anunció que su subsidiaria, Solutia Europa SA/NV (SESA), ha completado la venta de su negocio de servicio farmacéutico, comprendido principalmente por CarboGen Amcis AG, subsidiaria de SESA. Dishman Pharmaceuticals and Chemical Limited y sus subsidiarias han comprado el 100 por ciento de las acciones de CarboGen Amcis AG, así como otros activos usados en el negocio de servicios farmacéutico, por aproximadamente $74.5 millones de dólares, sujeto a un ajuste del fondo de capital de trabajo.

    El negocio de servicios farmacéuticos desarrolla y comercializa servicios para las compañías farmacéuticas y de biotecnología. Durante el año 2005, el negocio tuvo ventas de aproximadamente 65 millones de dólares. El negocio de servicios farmacéuticos tiene instalaciones de investigación y desarrollo en tres sitios en Suiza: Aarau, Bubendorf, y Neuland. Toda la propiedad intelectual, patentes y marcas registradas, contratos de cliente, así como empleados del negocio de servicios farmacéuticos se incluyen en la transacción.

     

    29-Agosto-2006
    Uhde será encargada de la ingeniería de planta de polipropileno en China
      
         Fuente:  QuimiNet

    A Uhde le ha sido otorgado un contrato para la ingeniería de la planta más grande de polipropileno en China. La planta será construida por Sinopec, subsidiaria de Tianjin Petrochemical Company, en Tianjin, a unos 100 km al sureste de Beijing y deberá estar lista en el 2009. El contrato incluye servicios de ingeniería así como asistencia en las actividades encargadas.

    La planta utilizará el proceso Spherizone® de Basell para producir polipropileno (PP) usando un sistema innovador de reactor de circulación multi-zona. Las condiciones de reacción permiten que una amplia gama de PP de alta calidad sea producida.

    Uhde es una compañía del segmento de tecnologías de ThyssenKrupp, enfocada en el diseño y construcción de plantas químicas y otras industrias.

     

    29-Agosto-2006
    Petrobras planea ampliar relación energética con México
      
         Fuente:  QuimiNet

    Con el fin de elevar su actual condición de proveedor, la petrolera estatal Petrobras planea trabajar en sociedad con el monopolio Petróleos Mexicanos (PEMEX).

    Petrobras planea enviar plataformas de perforación e inversiones a fin de operar en aguas mexicanas del Golfo de México, esto si es modificada la ley para permitir una mayor participación de compañías extranjeras en el sector energético de México.

    PEMEX, considera la exploración y explotación en aguas profundas como una respuesta de largo plazo para mantener en un adecuado nivel las reservas y la producción ante la caída de la extracción en algunos yacimientos, como el enorme campo de Cantarell.

    Petrobras es proveedor de servicios de PEMEX en dos campos petroleros en tierra.

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    02-08-2006
    Criterios para selección de tarimas de madera

    Criterios para selección de tarimas de madera

    Las tarimas se utilizan como soporte, superficie de transporte o como estructuras para almacenar cargas.

    Las tarimas pueden ser de plástico o de madera y pueden estar hechas de muchos tipos distintos de maderas duras o blandas.

    El tipo de madera proporcionará a la tarima diferentes características de carga, durabilidad y ambiente de manejo y almacenamiento.

    Las tarimas de madera blanda suelen ser más ligeras y adecuadas como tarimas de embarque, mientras que las tarimas de madera dura son más fuertes, tienen una vida más larga y se desgastan y rompen menos.

    Como hemos explicado, l a resistencia de las tarimas dependerá más que nada de la madera utilizada en su fabricación.

    Los principales tipos de maderas que se utilizan en la fabricación de tarimas de madera se incluyen en la siguiente tabla, que servirá como base para seleccionar el material más adecuado de acuerdo a sus necesidades: 

    Especies de madera

    Esfuerzo de flexión de la fibra (lb/in2).

    Compresión perpendicular a la veta (lb/in2)

    Alamo

    5600

    460

    Alamo americano

    5700

    470

    Pino

    5700

    590

    Alamo amarillo

    6100

    580

    Arce plateado

    6200

    910

    Abeto blanco

    6300

    610

    Pino ponderosa

    6300

    740

    Sicomoro

    6400

    860

    Abeto de norte

    6700

    710

    Cicuta

    6800

    680

    Secoya

    6900

    860

    Fresno negro

    7200

    940

    Nisa

    7200

    1070

    Gomero negro

    7300

    1150

    Abeto Douglas

    7400

    950

    Olmo blanco

    7600

    850

    Pino C.N.

    7700

    1000

    Roble blanco

    7900

    1410

    Alerce

    8000

    990

    Gomero Rojo

    8100

    860

    Roble rojo

    8400

    1260

    Haya

    8700

    1250

    Fresno blanco

    8900

    1510

    Nogal

    9100

    2040

    Pino amarillo del sur

    9300

    1190

    Arce azucarero

    9500

    1810

    Abedul

    10100

    1250

    Nogal americano

    10900

    2310

    También existen tarimas desechables de madera que se utilizan para soportar una carga sólo una vez y en un solo viaje. Estas tarimas deben especificarse con la capacidad suficiente para soportar una carga, pero no necesitan la durabilidad de las tarimas que pueden usarse en repetidas ocasiones. La tarima de una sola cara es la que se utiliza para este fin. Con frecuencia se utilizan superficies de madera contrachapada para las tarimas desechables.

    General Trading es una empresa especializada en tarimas de madera para todo tipo de aplicaciones de carga.

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    01-01-2003
    Fundamentos de la operación de los equipos de refrigeración
    Por: Editorial QuimiNet / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Alimenticia, Bebidas |
    FUNDAMENTOS DE LA OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS DE REFRIGERACIÓN

    Compresores.


    Los compresores más comúnmente empleados en los sistemas de refrigeración de alimentos son los de pistón o émbolo, los rotatorios y los centrífugos. Los dos primeros son de desplazamiento positivo, efectuándose la compresión del vapor mediante un miembro compresor. En los de pistón, como su nombre indica, el miembro compresor es un pistón mientras que en los rotatorios el miembro compresor puede ser un pistón rodante, una aleta rotatoria o un lóbulo helicoidal o tornillo. En el compresor centrífugo la compresión se produce por la acción de la fuerza centrífuga la cual es desarrollada a medida que el vapor es girado por un impulsor de alta velocidad.
    El tipo de compresor empleado en cada aplicación específica depende del tamaño y la naturaleza de la instalación y del refrigerante utilizado.
    El compresor pistón constituye uno de los más divulgados en los sistemas de refrigeración de alimentos, adaptándose especialmente a refrigerantes que requieran desplazamientos relativamente pequeños y presiones de condensación relativamente altas.
    La potencia requerida por unidad de capacidad de refrigeración y el volumen de succión por unidad de capacidad de refrigeración constituyen indicadores de la operación de estos compresores.
    Entre los cálculos que pueden realizarse están la determinación de la capacidad de refrigeración y la potencia requerida al variar las temperaturas de evaporación y condensación. Asimismo, la selección de un compresor para condiciones específicas de operación reviste resulta de importancia práctica.

    Evaporadores.


    El equipo donde se produce la ebullición del refrigerante producto de la absorción de calor desde el foco frío recibe el nombre de evaporador. Aunque lo que se produce es una ebullición y no una evaporación, universalmente se acepta la denominación de evaporador para designar al equipo donde ocurre este proceso.
    Debido a la cantidad y variedad de requisitos que deben cumplir estos equipos en función de sus diversas aplicaciones, ellos son fabricados en una amplia gama de tipos, formas, dimensiones y diseños, pudiendo clasificarse según el medio refrigerado, el principio de operación, las características de la superficie de transferencia y según la forma de circulación del fluido a enfriar.
    La capacidad de refrigeración de un evaporador está dada por la razón a la cual se trasmite el calor a través de sus paredes, proveniente del espacio o producto refrigerado al refrigerante líquido que circula por su interior, el cual se vaporiza. Esta capacidad está determinada por los factores que gobiernan la transferencia de calor a través de cualquier superficie, esto es, el coeficiente de transferencia de calor, el área de transferencia y la diferencia de temperaturas.
    La selección de evaporadores para una aplicación específica constituye un elemento de utilización práctica.

    Condensadores.


    El calor total rechazado en el condensador incluye tanto el calor absorbido en el evaporador como la energía equivalente al trabajo de compresión. Cualquier calor absorbido por el vapor de succión desde el aire de los alrededores también forma parte da la carga térmica del condensador. Como el trabajo de compresión por unidad de capacidad de refrigeración depende de la relación de compresión, la cantidad de calor rechazado en el condensador varía con las condiciones de operación del sistema.
    Los condensadores se agrupan de manera general en enfriados por aire, enfriados por agua y evaporativos.
    De igual forma que los evaporadores la capacidad del condensador está determinada por los factores que rigen la transferencia de calor.
    La selección de condensadores para una aplicación dada resulta de interés práctico.

    Dispositivos de expansión.


    Los dispositivos de expansión tienen una doble función, la de reducir la presión del líquido refrigerante y la de regular el paso de refrigerante a través del evaporador.
    Entre estos dispositivos se encuentran el tubo capilar, la válvula de expansión manual, la válvula de flotador y la válvula termostática.
    La localización de estos dispositivos así como sus accesorios resultan de especial importancia ya que de ello dependerá su adecuado funcionamiento.

    Sistema.


    Una consideración importante es establecer las relaciones de balance entre las secciones vaporizante y condensante del sistema, esto es, que la rapidez con que se lleve a cabo la ebullición sea igual a la rapidez con que se produce la condensación.
    Como todos los componentes del sistema están conectados en serie, el flujo de refrigerante que circula a través de ellos es el mismo, por lo que la capacidad de todos ellos coincidirá. La selección de los equipos del sistema debe garantizar igual capacidad de refrigeración a la temperatura de ebullición requerida para lograr remover la carga térmica. Sin embargo, cuando todos los equipos no cumplen con esta condición resulta importante determinar el punto de equilibrio correspondiente a esta condición.

    Carga térmica.
    La carga térmica o carga de refrigeración constituye un cálculo importante en los sistemas de refrigeración. Esta carga es el calor que debe ser removido desde el foco frío, a través del evaporador, para que en él se mantenga la temperatura requerida.


    Las fuentes que contribuyen a la carga térmica son:
    1. Carga de los productos: se incluyen las cargas originadas al llevar el producto, los envases y embalajes y los medios de sustentación empleados en las cámaras, a la temperatura de conservación; en el caso de la refrigeración de frutas y vegetales esta carga debe contemplar además el calor de respiración.
    2. Carga por transferencia de calor a través de estructuras: comprende las cargas térmicas debido al calor que se transfiere desde el exterior a través de paredes, techo y pisos de las cámaras.
    3. Carga por ventilación: se refiere a la carga térmica debida a la ventilación controlada de los productos. El almacenaje refrigerado de frutas y vegetales frescos requiere de esta ventilación para garantizar que la composición de la atmósfera del almacén no se afecte por la propia actividad