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ROTAMETROS LIQUIDO, GAS *

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Proveedores de:rotametros liquido, gas 

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    México Productos Tecnoquimicos Dorubiel Rosales rotametros liquido, gas, rotametros, rotametros de flujo digital, rotametros plastico, metal Profesa No. 77 Col.Santa Mónica
    54057 Tlanepantla, Edo. de Méx.
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    México Calfer de México rotametros liquido, gas, rotametros Poniente 134 No. 404 Col.Nueva Vallejo
    07750 México, D.F.
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    México Calibración e Instrumentación Profesiona rotametros liquido, gas, rotametros Retorno 4 de Sur 16 No. 6 y 12 Col.Agricola Oriental
    08500 México, D.F.
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    México Generatoris PS-EL-300 Equipo para estudio de extracción sólido - liquido / liquido - liquido, PS-EL-200 Equipo para estudio de una columna de extracción liquido - liquido y columna de destilación NA Col.NA
    00000 México, D.F.
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    México Serv de Ingria y Mantto Metal Mecanico rotametros, mezcladores en continuo liquido-liquido, mezcladores de liquido - liquido, mezcladoras liquido-polvos 1ra Cda. Cándido navarro No. 344 Col.San Juan Tlihuaca
    02400 México, D.F.
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    México Automatización y Equipos Industriales Rotámetros, Caudalímetros electromagnéticos, ultrasonicos, con placa de orificio, de émbolo rotativo, coriolis, rotámetros, indicadores de flujo. 3er. RETORNO MOLINO DE FLORES # 10. Col.JARDINES DEL ALBA
    54750 D.F., D.F.
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    México Start Service ROTAMETROS Poniente 112 No. 457 Col.Panamericana
    07770 D.F, Mèxico
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    México Dynamic Consultant Rotámetros, Medidores de flujo y nivel liquido Marina Nacional No. 200 Edif. 3-14 Col.Anáhuac
    11320 México, D.F.
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    México Controles y Repuestos Industriales rotametros, Medidores de nivel líquido Manzanillo No. 181 Col.Roma
    06760 México, D.F.
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    México Tecnologías, Medición, Ecología Rotámetros Fernando Ramirez 141-a Col.Cuauhtémoc
    06800 D.F., D.F.
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    México Rotosistemas Rotámetros Rancho Grande 29-D Col.Fracc. San Antonio Cuatitlán I
    54725 Cuautitlán Izcalli, Edo. de Méx.
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    México Control Ambiental y de Procesos rotametros Emma No. 93 P.A. Col.Nativitas
    3500 Mexico, D.F.
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    México Desarrollo de Procesos Industriales Rotametros na Col.na
    00121 México, D.F.
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    México Tectrol ROTAMETROS, ROTAMETROS DE FLUJO DIGITAL Av. Alfonso Reyes No. 3107 Col.Fracc. Bernardo Reyes
    64280 Monterrey, N.L
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    México Giro Procesos Automatizados rotámetros de flujo Privada de Lava No. 20 Col.Jardines del Pedregal
    01900 México, D.F.
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    273 silicato de sodio 500 TM
    Anual
    Chile manager Estoy interesado en comprar 20 toneladas de Silicato de Sodio en polvo, en piedra ...
    2534 Acido citrico natural 2000 kg
    Anual
    Colombia Asesor comercial Inforamcion y valores CIF y FOB
    2955 edta 2000 oz
    Anual
    México Director Médico EDTA, liquida para quelacion intravenosa de l.5 Gr o de 3 Gr.
    3077 perclorato 10000 g
    Anual
    Costa Rica Contador Les agradezco su colaboracion pues la informacion es requerida para el proyecto de graduacion ...
    4064 policloruro aluminio liquido 3 TM
    Anual
    Argentina Argentina gerente de planta
    4353 CLORURO DE CALCIO LIQUIDO 1440 TM
    Anual
    México QUERETARO JEFE DE COMPRAS comunicarse para ver posibilidades de negocio
    4770 acido graso de linasa 200 TM
    Anual
    México estado de mexico compras
    4816 LIQUIDO DIELECTRICO 250 L
    Anual
    México df gerente general
    4919 Cloro líquido anhídro 7200 TM
    Anual
    Argentina santa fe comprador
    4921 tetracloruro de carbono 8000 TM
    Anual
    Venezuela Mérida estudiante

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    Chile GasAtacama Generación Col.
    ,
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    México GASES Y EQUIPOS RIAL DEL CENTRO NICOLAS BRAVO # 43 Col.0
    00000 QUERETARO, Qro.
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    Venezuela BOC Gases de Venezuela Av. Francisco de Miranda, Centro de Seguros La Paz Piso 8 Col.Boleita
    75816 Caracas,
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    México Detección de Gases Toxicos y Mezclas Exp Felix U. Gomez No. 123 Int. 7 Col.
    01120 D.F., D.F.
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    Brasil FLUMAR TRANSPORTES QUIMICOS GASES Av. Paulista 460 Col.18º Andar
    01310904 , Sao Paulo
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    Argentina Grupo Gasi (Grupo Argentino de Solucion) Alem 3143 Col.Rosario
    2000 Argentina, Buenos Aires
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    México Gasoductos y Estructuras del Norte Zuazua 607-A Norte Col.Zona Centro
    64000 Monterrey, Nuevo León
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  • Producto ID País Estado Cantidad Grado Precio Comentarios
    repelente de agua para papel y carton 12604 México NUEVO LEON 1000 L Sin grado específico 97 Bolívar venezolano el litro cubre mas de 400 metros cuadrados
    PET RECICLADO 12247 Colombia ANTIOQUIA 100000 TM Sin grado específico 795 Peso mexicano PRECIO FOB PUERTO COLOMBIANO

       
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    04-Septiembre-2006
    El petroleo y el futuro
      
         Industria: Petróleo y Energía
         Tipo: Cambios de organización, Gobierno, Situación del mercado, Economía, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    Recientemente hubo una reunión de expertos, inversionistas y funcionarios del gobierno para opinar sobre la situación petrolera de México. Es claro que en la actualidad el ingreso de divisas por petróleo junto con las remesas de los mexicanos que viven y trabajan en el exterior han dado a nuestra nación una solidez económica que ha acumulado reservas que casi equilibran la deuda externa nacional.

    • Sin embargo, se debe hacer consideraciones serias sobre el futuro de este importante energético como fuente de divisas y de trabajo.

    • La realidad es que a pesar de que somos un país petrolero importamos grandes volúmenes de gasolina y gas natural porque no contamos con las instalaciones necesarias para captar las reservas de gas natural que hay en nuestro territorio ni las refinerías suficientes para atender la demanda nacional.

    • Es decir, parte de nuestra fortaleza es la producción del crudo y los otros aspectos son nuestro talón de Aquiles.

    • Es claro que cualquier industria estancada -tenemos que admitir que la petrolera lo está- tiene dos razones para ello. La primera, la falta de capital y la segunda, la falta de tecnología.

    • En nuestro caso, ambas están frenando el desarrollo petrolero. Parece una paradoja que con los precios altos del fluido, no haya recursos para invertir en estos aspectos que harían de él una verdadera palanca económica.

    • La falta de tecnología es muy importante porque tenemos yacimientos a profundidades a las que no podemos llegar. El más importante de estos yacimientos es la famosa dona del Golfo que el Tribunal Internacional falló que debe ser 50% para EU y 50% para México.

    • Nuestro problema es que para llegar a esa profundidad tendríamos que recurrir a tecnología extranjera, comprándola o asociándonos con grupos extranjeros que la tienen, como Brasil, Noruega, Inglaterra, EU y Suecia.

    • Nuestro extremo nacionalismo tendría que diluirse un poco ante las realidades de nuestras necesidades tecnológicas. Tal vez la asociación con alguno de estos países, especialmente Brasil, pudiera ser la respuesta para explorar mantos que en este momento se han localizado, pero no están a nuestro alcance.

    • La otra falla es la falta de capital. Parece contradictorio porque se dice que tenemos gran cantidad de reservas que nos están llegando por la vía del petróleo. Sin embargo, falta capital en la industria petrolera.

    • La visión nacionalista llevada al extremo ha sido muy cara. Tendremos que abandonar el proteccionismo para incorporarnos al libre comercio, pero antes con las fronteras cerradas nuestra industria se rezagó, ya que no tenía que ser competitiva.

    • Lo mismo sucede con la inversión en nuestros recursos petroleros. Tendremos que pensar diferente para lograr nuestro total potencial.

     

    01-Septiembre-2006
    Buscará Pemex producir gasolina con base en etanol
      
         Industria: Petróleo y Energía
         Tipo: Ecología, Gobierno, Situación del mercado, Economía, Nuevos productos, Empresas en crecimiento, Industria en general
         Fuente:  Intélite

    El secretario de Energía Fernando Canales Clariond, adelantó que en breve el gobierno federal dará a conocer un programa de producción de gasolina en base a etanol, aprovechando el potencial de biomasa de los estados de Quintana Roo, Campeche y Yucatán, con una inversión inicial de cuatro mdd.

    • En el marco del Primer Congreso y Exposición Internacional del Petróleo en México, el titular de la Sener comentó que el programa para adicionar etanol a las gasolinas impulsará el empleo en el país, por lo que recomendó a su homólogo de Relaciones Exteriores Luis Ernesto Derbez, no preocuparse por negociar el acuerdo migratorio con EU.

    • En conferencia de prensa, mencionó que este programa consiste en utilizar etanol en producción de gasolinas, mezclándolos en refinerías o en los 17 centros de distribución.

     

    29-Agosto-2006
    Invertirá US$102 millones SABMiller en Perú
      
         Fuente:  Reuters / Intélite

    El gigante cervecero SABMiller Plc., anunció que ampliará dos cervecerías y mejorará su capacidad de envasado en Perú, por lo que invertirá 102 millones de dólares en los próximos ocho meses.

    La inversión en Backus y Johnston incluirá un gasto de 12 millones de dólares para refrigeradores, frigoríficos y equipamiento comercial para mejorar la entrega de productos fríos a los peruanos.

    La anglo-sudafricana SABMiller, la segunda mayor cervecería del mundo, tomó las riendas de la cervecera peruana a fines de octubre del año pasado, tras adquirir a la colombiana Bavaria, que a su vez controlaba a Backus. Con esta compra, SAPMiller pudo entrar a los mercados de Colombia, Perú, Ecuador y Panamá.

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

    SI DESEA CONTACTAR A TRANSPORTISTAS DE LÍQUIDOS O GASES A GRANEL HAGA CLICK AQUÍ

     

    03-02-2006
    El Mercurio Metálico (Azogue)
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Artículos médicos, Metal Mecánica, Petroquímica, Química, Minería |

    El Mercurio Metálico (Azogue)

    El mercurio se genera de manera natural en el medio ambiente y se da en una gran variedad de formas. Al igual que el plomo y el cadmio, el mercurio es un elemento constitutivo de la tierra, un metal pesado. En su forma pura (mercurio líquido) se le conoce como mercurio “elemental” o “metálico” y en ocasiones es denominado azogue. Rara vez se le encuentra en su forma pura, como metal líquido; las formas que se encuentran más comunmente en la naturaleza son el mercurio inorgánico y el mercurio orgánico.

    Prácticamente todo el mercurio proviene del cinabrio o sulfuro de mercurio (HgS), el cual contiene alrededor de 86 por ciento de mercurio. Algunas fuentes de cinabrio rojo son tan ricas en mercurio, que se pueden encontrar gotas de mercurio elemental en muestras aleatorias. Otros minerales que lo contienen son: la livinstonita (HgS.2Sb2S3), el calomelano o mercurio córneo (Hg2Cl2), la tiemannita (HgSe) y la coloradoita (HgTe).

    El proceso de extracción consiste en la ubicación de la piedra en la mina, la cual será fusionada (calentada) para obtener los minerales, el metal condensado pasa por un filtrado y es recogido en contenedores, principalmente de hierro. Aquí se obtiene un líquido inodoro plateado, pesado y ligeramente volátil.

    Sus principales propiedades físicas se describen a continuación:

    • Formula química: Hg

    • Punto de fusión: -38.87 grados centígrados.

    • Punto de ebullición: 357.72 grados centígrados.

    • Densidad: 13.534 g/ml a 25 grados centígrados.

    • Forma aleaciones con otros metales como oro y plata, a excepción del hierro.

    • Insoluble en agua

    • Soluble en ácido nítrico

    Dentro de las aplicaciones que tiene el mercurio metálico se encuentran los termómetros, barómetros, esfigmomanómetros (instrumentos empleados para medir la presión arterial de la sangre en el cuerpo humano), termostatos de pared para la calefacción, aire acondicionado, bombillas y tubos fluorescentes, baterías, interruptores de luz eléctrica, bombas de vacío y catalizadores. También se utiliza en los laboratorios de química de las escuelas secundarias media y superior.

    El mercurio, como ya se mencionó, forma soluciones llamadas amalgamas con algunos metales (por ejemplo: oro, plata, platino, uranio, cobre, plomo, sodio y potasio). Por lo que además es usado en amalgamas de plata para empastes de dientes, pero debido a que es de uso humano, el mercurio pasa por una serie de procesos para elevar su pureza (mercurio tridestilado). La fabricación de amalgamas consiste en disolver estaño, plata y cobre en mercurio. Su uso está muy extendido porque es fácil de manejar y duraderá (al masticar).

    Otros usos del mercurio se dirigen a la industria de explosivos, también ha tenido usos en medicina a través de mercoquinol (oxiquinolinsulfonato de mercurio) y de el hidrargirol (parafeniltoniato o parafenolsulfonato de mercurio), este último como antiséptico, al igual que otros muchos como el hidrargol, el hidrargiroseptol, el yoduro mercúrico, el cloroyoduro mercúrico, el mercuriol, etc.

    Grupo Minero Rago de México, empresa 100 por ciento mexicana, dedicada a la extracción, destilación, distribución y comercialización de metales y minerales, ofrece como materia prima mercurio metálico de la más alta calidad.

    Si desea contactar a la empresa para obtener mayor información del mercurio metálico, haga click aquí .

    Si está interesado en conocer más acerca de la empresa, productos y servicios, haga click aquí .

     

    14-05-2005
    Cómo calibrar en temperatura (Tercera parte)
    Por: Inymet / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Farmacéutica | Productos y Servicios relacionados: Automatización y control, Material y Equipo de Laboratorio, Calidad y certificación

    COMO CALIBRAR EN TEMPERATURA (PARTE 3 DE 3)

    En esta tercera y última entrega de la serie "Cómo calibrar en temperatura" hablaremos de los procedimientos de calibración. Si desea leer los artículos anteriores haga click aquí.

    PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN.

    Para realizar una calibración de tipo industrial los pasos a seguir son los siguientes:

    • Conocer el intervalo a calibrar deseado. Es necesario que se corrobore que nuestro equipo es capaz de cubrir el intervalo de calibración del instrumento bajo prueba (UUT por sus siglas en inglés).

    • Analizar incertidumbres. Se recomienda que la incertidumbre total del equipo de referencia (termómetro de referencia, indicador y fuente de temperatura) tenga una relación de 4:1 contra la exactitud del instrumento bajo prueba.

    • Definir puntos de medición. Dividir de manera equidistante en temperatura el intervalo de calibración en al menos 5 puntos de medición cubriendo la mayor parte de dicho intervalo.

    • Llevar a cabo las mediciones. Se programa la fuente de temperatura a cada uno de los distintos puntos de medición, una vez que la fuente de temperatura es estable se toman lecturas del termómetro de referencia y del termómetro o termómetros a calibrar. Se recomienda que se tomen varias lecturas en cada punto con lo que se mejora la incertidumbre.

    • Realizar cálculos. Una vez tomadas las mediciones se llevan a cabo los promedios de las lecturas en cada punto, se calcula la incertidumbre de cada punto de medición y se determina en su caso, si el termómetro a calibrar se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante o su norma correspondiente.

    • Elaborar informe de calibración. En el informe de calibración quedan plasmados los resultados finales de la calibración.

    A continuación mencionaremos algunas particularidades de la calibración dependiendo del instrumento bajo prueba.

    RTDs.

    Si el equipo a calibrar son PRTs o termistores se debe usar un indicador adecuado, si el equipo a calibrar usa su propio indicador, se debe usar ese indicador para que de esa forma se considere el sistema de medición completo.

    Al calibrar RTDs se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones:

    • Insertar el instrumento(s) bajo prueba en la fuente de temperatura lo más cercano posible al termómetro de referencia.

    • En caso de que sean varios los termómetros a calibrar, colocarlos en forma circular con la referencia al centro.

    • Tener la suficiente inmersión de los termómetros, se recomienda la siguiente fórmula: 30 X diámetro del sensor + longitud del sensor.

    • Usar la configuración de 2, 3 ó 4 hilos de acuerdo con el tipo de sensor.

    • Si el RTD no cuenta con indicador propio usar tablas para definir la temperatura. Las más comunes son DIN, IEC-751 o ASTM 1137.

    Termopares.

    Al igual que con los RTD, si el termopar a calibrar tiene indicador propio se debe procurar usar éste para evaluar el sistema completo.

    Las consideraciones en cuanto a la calibración del termopar son muy similares que las de los RTD, algunas consideraciones especiales son:

    • Se debe llevar a cabo la compensación de unión fría, ya sea que el indicador la haga o que se realice externamente con el punto de hielo.

    • En caso de no contar con indicador usar tablas de termopares de acuerdo con su tipo.

    • La colocación e inmersión de los termopares siguen la misma regla que los RTDs.

    Para conocer un poco más acerca de termopares y de la compensación de punta fría le recomendamos la visitar siguiente liga haciendo click aqui.


    Termómetros de líquido en vidrio.

    Los termómetros de líquido en vidrio se deben calibrar de manera similar a los RTDs y termopares, por supuesto en éstos la medición es directa. Se deben considerar tres puntos principalmente:

    • Se deben de calibrar considerando las tolerancias dadas principalmente por las normas ASTM.

    • Se debe tener cuidado con la interpolación.

    • Se debe cuidar la inmersión del termómetro de acuerdo con su tipo.

    Al momento de interpolar, se debe procurar tener la vista perpendicular al termómetro a la altura del menisco de la columna. La interpolación será en fracciones de 1/4, 1/5 ó 1/10 de la escala mínima. Se recomienda el uso de lupa o algún otro método para mejor estimación de la lectura.

    La inmersión del termómetro será como sigue de acuerdo con su tipo:

    • Inmersión completa. El termómetro es inmerso completamente en el fluído a ser medido.

    • Inmersión total. Todo el líquido termométrico (mercurio por ejemplo) debe estar inmerso en el líquido a ser medido.

    • Inmersión parcial. El termómetro es inmerso a una profundidad fija, existe una marca sobre la escala.

    Si está interesado en saber más acerca de este tema le recomendamos los cursos que imparte Hart Scientific en sus instalaciones, o solicite información de cursos que imparte Hart Scientific localmente. También existe literatura disponible en el catálogo de Hart Scientific, contacte con el distribuidor o representante de Hart Scientific para más información.


    Si desea conocer a proveedores de equipo de calibración haga click aquí

     

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