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PLATAFORMAS PARA MANTENIMIENTO *

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    México Inedesca plataformas para mantenimiento, plataformas Azahares No. 10 Col.Jardines del Alba
    54740 México, Edo. de Méx.
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    México Logística CRUSAN Plataformas, Transporte ferroviario para movimiento de plataformas, Transportes ferroviarios para movimiento de plataformas Artemisas 523 Col.Villa de las FLores
    55710 Coacalco, Edo. de Méx.
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    México Transportes JSV Plataformas de 30, Plataformas de 40, Plataformas Carretera Tampico Mante Km 14.6 Col.Laguna de la Puerta
    89609 Altamira, Tamaulipas
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    México Grupo Construcciones Planificadas plataformas, plataformas manuales Periférico Poniente No. 770 Col.Emiliano Zapata
    83280 Hermosillo, Son.
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    México IHS plataformas, plataformas hidraulicas Adolfo López Mateos No. 201 L-39 y 41 Col.Sta Cruz Acatlán
    53140 México, Edo. de Méx.
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    México Inttek plataformas, plataformas hidraulicas Calle Don Alfonso No. 60 Col.Lomas Balvanera
    76921 Querétaro, Qro.
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    México Alliance Safety plataformas Cerrada Jacarandas #17 Col.Coacalco de Berriozabal
    55700 Edo. Méx., Edo. de Méx.
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    México Chrometro Plataformas Altavista No. 104 - 2 Col.San Angel
    01000 México, D.F.
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    México Sistemas Kinedyne Plataformas Calzada las Armas 130A Col.Industrias las Armas
    53560 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    Argentina Lintz Plataformas Peribebuy 2255 Col.
    0 San Justo,
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    México Maquinaria Jersa PLATAFORMAS Emiliano Zapata No. 51 Col.San Jose Buenavista
    54710 Edo. Méx., Edo. de Méx.
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    Argentina FMRT Plataformas Mendoza s/n Col.Rio Tercero
    5850 Rio Tercero, Córdoba
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    México Koramex Plataformas Isabel LA Catolica No 52 Col.Centro
    6000 Cuauhtémoc, Distrito Federal
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    México TRANSPORTES J.L RODRIGUEZ Plataformas Carretera México - Tuxpan Km. 294 Col.Ejido Manantial
    0 Tihuatlán, Veracruz
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    México AUTO TANQUES DE MEXICO Plataformas Col.
    0 Fortín, Veracruz
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    3390 aceites para engranes 20 kg
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    México puebla supervisor de mantenimiento necesito acodicionar todo el mantenimiento de mis maquinarias
    6737 aguas* residuales 30000 TM
    Anual
    Venezuela merida arquitecto
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    Anual
    México México Director General costos y la presentacion que tiene
    7968 filtros balston 12 Unidad
    Anual
    México campeche jefe de ingenieria requiero especificacion tec. y cotizacion
    8153 Mantenimiento preventivo para serpentines de enfriamiento 1000 kg
    Anual
    México Distrito federa Supervisor de Validación serpentines de enfriamiento de aire
    9267 electrolitos para baterias 10 L
    Anual
    México D.F. Ing. Electrico
    9876 cargadores 1 Unidad
    Anual
    México EDO. DE MEX. JEFE DE GRUPO solicito refacciones para con-air
    9884 hipoclorito de calcio 0 TM
    Anual
    Venezuela Aragua Presidente Requerimos la oportunidad de importar Hipoclorito de calcio para su utilización en el mantenimiento ...
    10613 recubrimientos 18000 L
    Anual
    México campeche gerente general anticorrosivos y protectores
    10692 LIMPIADORES PARA ELECTRONICA 1000 L
    Anual
    México BAJA CALIFORNIA PROPIETARIO

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    México Plataformas Aéreas Lázaro Cardenas No.317 Col.Buenos Aires
    06780 México, D.F.
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    México Plataformas para Trabajo Áereo Calle del Sol 147 Col.Guerrero
    06300 México, D.F.
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    México Fabricación y Mantenimiento - Transporte Carretera Lago de Guadalupe Km. 6.3 Col.Atizapan
    52928 México, D.F.
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    México Distribución y Mantenimiento del Noroest Col.
    0 Sonora, Cd. Obregon
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    México Bufete de Mantenimiento Predictivo Indus Col.
    00000 ,
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    México Aba Mantenimiento Av. Torre latino No.1116 Col.Fracc. San Felipe I
    27085 Torreón, Coahuila
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    México Plasticos de Mantenimiento Km 1.5 Carr. Amomolulco Ocoyoacac Col.Barrio Santa Maria
    0 Edo. Méx., Edo. de Méx.
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    México Balanceo y Mantenimiento na Col.na
    12121 na, na
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    México Maquinaria y Mantenimiento Mayas 7 Col.Santa Cruz Acatlan
    53150 Naucalpan, Edo. de Méx.
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    México Plásticos de Mantenimiento na Col.na
    0 DF, DF
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    29-Agosto-2006
    Petrobras planea ampliar relación energética con México
      
         Fuente:  QuimiNet

    Con el fin de elevar su actual condición de proveedor, la petrolera estatal Petrobras planea trabajar en sociedad con el monopolio Petróleos Mexicanos (PEMEX).

    Petrobras planea enviar plataformas de perforación e inversiones a fin de operar en aguas mexicanas del Golfo de México, esto si es modificada la ley para permitir una mayor participación de compañías extranjeras en el sector energético de México.

    PEMEX, considera la exploración y explotación en aguas profundas como una respuesta de largo plazo para mantener en un adecuado nivel las reservas y la producción ante la caída de la extracción en algunos yacimientos, como el enorme campo de Cantarell.

    Petrobras es proveedor de servicios de PEMEX en dos campos petroleros en tierra.

     

    29-Agosto-2006
    Entra en operación Campo Carpa y se reactiva producción en zona Faja de Oro marina en México
      
         Fuente:  Boletín de Prensa PEMEX

    Al iniciarse las operaciones del Campo Carpa, a 43 kilómetros al noreste del puerto de Tuxpan, Veracruz, en el Golfo de México, PEMEX incorporó una nueva área de extracción de hidrocarburos.

    De esta manera, se reactiva el desarrollo del proyecto de la Faja de Oro Marina, al cual se canalizará una inversión aproximada de 256 mil millones de dólares, lo que permitirá obtener una producción de crudo de alrededor de 20 mil barriles por día a fines del año próximo.

    El inicio de las operaciones del campo Carpa, a cargo del Activo Integral Poza Rica-Altamira de PEMEX Exploración y Producción, representa una nueva etapa en la producción de hidrocarburos.

    De manera específica, con la entrada en funcionamiento de dicho campo, el área de Cerro Azul incrementó su producción de crudo en 29 por ciento, al pasar de poco más de 11 mil a 14 mil 500 barriles diarios.

    Para la explotación del campo, PEMEX construyó una plataforma automatizada tipo Sea Pony de una sola base denominada Carpa "A", donde se encuentran los pozos 101 y 7, los primeros de tipo horizontal que son productores en la Faja de Oro Marina; así como dos oleogasoductos de 16 pulgadas, que llevan la producción a la Batería de Separación Punta de Piedra, ubicada en la comunidad de ese mismo nombre, al sur de Tuxpan.

    Con está técnica se logra la reducción de costos, al disminuir el número de pozos a perforar para extraer el energético. De esta manera, con una sola perforación se puede obtener la producción de dos a cuatro pozos, además que se retrasa la entrada del agua al yacimiento, para extender la obtención del crudo.

    Actualmente Petróleos Mexicanos construye las plataformas de producción Carpa-B y Bagre-C para el aprovechamiento de los pozos Carpa-55, Carpa-3, 21 y 13; Bagre-101, 110, 120 y 130.

     

    23-Agosto-2006
    EU licita yacimientos de gas y petróleo en Alaska
      
         Industria: Petróleo y Energía
         Tipo: Gobierno, Situación del mercado, Tratados comerciales, Economía
         Fuente:  Intélite

    El Departamento del Interior informó que anunciará la licitación de 3.32 millones de hectáreas en Alaska para la extracción de petróleo y gas, pero que la venta podría verse demorada por acciones legales.

    • Dos apelaciones presentadas por grupos ambientalistas podrían obstaculizar la venta de las tierras pertenecientes a la Reserva Nacional del Petróleo en torno del lago Tesehkpuk, en la Ladera Norte de Alaska, prevista para el 27 de septiembre, dijo Ed Bovy, vocero de la oficina de Alaska de la Agencia de Administración de Tierras.

    • La licitación se produce en momentos en que reguladores federales y el Congreso investigan la insuficiencia de los reglamentos federales sobre oleoductos. La falta de mantenimiento de los oleoductos de British Petroleum en la bahía Prudhoe provocó pérdidas que obligaron al cierre parcial del yacimiento productivo más grande de EU.

    • Parte de la licitación abarca nuevos territorios al oeste de bahía Prudhoe, en la Ladera Norte, corazón de la industria petrolera de Alaska. La licitación responde a los reclamos de que EU incremente su producción para reducir su dependencia de las importaciones desde Medio Oriente.

     

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    13-04-2005
    Solución de Desinfección de Bajo Mantenimiento, Efectiva al Costo
    Por: ASV / Fuente: Boletín QuimiNet.com | Sectores relacionados: Petroquímica, Pinturas y Recubrimientos |

    CASOS HISTORICOS

     

    El LVN – 2000 Proporciona una Solución de Desinfección de Bajo Mantenimiento, Efectiva al Costo

     

    CLIENTE:


    DEPTO. DE OBRAS PUBLICAS
    DIVISION DE SANITACION
    DE WEST BABYLON, N.Y.
    EN EL CONDADO DE SUFFOLK

     

    EQUIPO:



    LVN – 2000 SISTEMA DE INYECCIÓN QUÍMICA LIQUIDA

    INSTALADO:

    FEBRERO 2001

     

    ANTECEDENTES:



    El cliente había estado usando bombas de velocidad variable, para dosificar hipoclorito dentro de una agua de acarreo que alimentaba una cámara de contacto. A modo de mantener el residual de Cl2 en el punto de ajuste especificado, durante los períodos de bajo flujo, las bombas tenían una corrida tan lenta, que causaba el calentamiento de los motores CD. En ocasiones, la demanda del Cl2 tenía cambios tan drásticos que requerían la entrada de una segunda bomba-por la duración de los picos de demanda-y después sacarla al caer la demanda.
    Durante la temporada del estiaje, el desprendimiento de gas-del hipoclorito-planteaba un buen problema. Estos desprendimientos provocaban el congestionamiento de las bombas-por las bolsas de gas-que requería de la atención de los operadores, para purgar el sistema. Cuando la bomba debería remontar, no bombeaba tan eficientemente....causando sólo que corriera a una mayor velocidad. Se requería también del alto mantenimiento del remplazo de diafragmas y cabezales de bombeo.
    En un momento dado, se instalaron líneas de menor diámetro hacia la bombas de hipoclorito, para tratar de aliviar el problema de los desprendimientos de gas; sin embargo esta solución falló debido a las largas líneas requeridas para llegar hasta las áreas de tanque de almacenamiento y bombas.

    ACCION
    TOMADA:


    Se instalaron tres unidades LVN-2000 de inyección química líquida, totalmente automatizadas con controles PCU......con acción de interfase.

    RESULTADOS:












    Con las unidades LVN-2000 ya instaladas, se utiliza un efluente de agua filtrada, para operar un eductor que extrae la solución de hipoclorito, desde el tanque de almacenamiento y a través de la unidad LVN-2000.

    Como beneficio adicional, el flujo del LVN-2000 es suave y contínuo, eliminando así bolsas de aire y entrada de reactivo en “oleadas”, al tiempo que a-porta una lectura directa del flujo. Facilita un mejor mezclado del hipoclorito con el flujo del agua de acarreo. Una vez que el hipoclorito es mezclado-en el eductor con el agua de acarreo, llega por tubería hasta el difusor de la cámara de contacto.

    Después que la solución se mezcla con el efluente de la planta, una bomba de muestreo alimenta al analizador de cloro residual, para proveer la retroalimentación medida, de los niveles de cloro. El nivel del Cl2 residual deseado, es la señal de entrada del controlador PCU. El punto de ajuste del PCU, compara la señal medida-del analizador-para ajustar automáticamente la capacidad del LVN-2000......y mantener el residual correcto de Cl2.

    El cliente ha encontrado que, a diferencia de las bombas, el mantenimiento del sistema líquido V-Notch, ha sido prácticamente despreciable y ha reducido los trabajos de las lavadas mensuales del dosificador y de las líneas de del difusor, así como la limpieza de filtros, para prevenir los congestionamientos de los orificios del eductor.

    “Encontramos que la alta confiabilidad y el mínimo mantenimiento del LVN-2000, justificó muy bien el costo de capital de la unidad” , acota Doug Haussel, Jefe de la Plantilla de Operadores. Se trata de un sistema de limpieza simple, que no requiere del mantenimiento ó el remplazo de las partes mayores en movimiento. El sistema opera al vacío, lo cual minimiza la posibilidad de derrames y fugas, y lo convierte así en una instalación muy limpia, montada en pared.

    No existen ningunos motores, que energizar-aparte del del actuador automático-ni válvulas ó diafragmas que remplazar. “La operación es mucho más suave, cuando no hay tuberías que vibran alocadamente....por las altas velocidades de las bombas. A ésto se suman las economías por los costos conjuntos de operación y mantenimiento”. El sistema LVN-2000, de inyección química líquida, ha probado ser muy confiable, simple y efectivo en proveer la desinfección final del efluente, a la luz de los flujos diurnos de la planta y los cambios en las demandas de cloro.



    A pesar de las variaciones del flujo, el LVN-2000,
    aporta una operación suave y un residual estable de cloro, dentro del marco del lapso de 6.5 horas que enseña la gráfica.
    Sistema SCADA del cuarto del control de Operaciones que muestra el estatus de los procesos de efluente final /desinfección del efluente.

    Cortesía de USFilter, a Siemens Business. Para conocer más sobre US Filter, a Siemens Business, sus productos y soluciones, haga click aqui

     

    18-08-2006
    Ahorre en costos de mantenimiento y combustibles de sus flotillas y reduzca emisiones contaminantes
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Ambiental, Mantenimiento industrial

    Ahorre en costos de mantenimiento y combustibles de sus flotillas y reduzca emisiones contaminantes

    El consumo de combustible, el gasto por mantenimiento y los honorarios del conductor, son sin duda tres de los principales componentes que impactan el costo de transportar y distribuir productos y equipos por carretera.

    Conforme la tecnología ha avanzado, la industria automotriz ha logrado mejorar poco a poco el balance entre el desgaste del vehículo y el costo de mantenimiento. Respecto del costo asociado a los conductores, las empresas buscan un equilibrio entre utilizar transportistas grandes, medianos e incluso “hombres-camión”.

    En cambio ha sido poca la atención que se ha prestado en el pasado al consumo de combustible como una forma de reducir costos de transporte y distribución, sobre todo en países emergentes. Quizá porque se da por hecho que los motores de combustión interna que usan camiones, camionetas y otros vehículos de distribución, hacen un uso poco eficiente de la energía que se desprende de la quema del combustible y se piensa que no se puede hacer mucho al respecto.

    En un motor “perfecto“, la combustión convertiría toda la gasolina en bióxido de carbono + agua dejando al nitrógeno del aire inalterado. La realidad es que el proceso de combustión en el motor de un vehículo dista de la perfección, lo que obliga a un mayor consumo de combustible (por lo tanto un mayor costo) e incluso conlleva la generación de varios tipos de contaminantes, algunos dañinos para el ambiente y otros tóxicos para el ser humano, incluso carcinógenos.

    Todo esto es el resultado de una combustión en la que sólo se queman parcialmente las moléculas de combustible.

    Adicionalmente a este desperdicio de combustible y dinero, operar vehículos ineficientes también puede acarrear violaciones a las normas ambientales que han ido imponiendo los gobiernos cada vez con más fuerza, lo que repercute en mayores costos como multas, tiempos muertos y una mala imagen ante la sociedad tanto de la empresa que transporta los bienes, como de quien los produce / comercializa y que eventualmente afecta su posicionamiento de mercado.

    Existen afortunadamente desde hace algunos años, alternativas que se han utilizado exitosamente en países de Europa y Asia y que incluso recientemente se han certificado con muy buenos resultados en algunos estados de la República Mexicana (como Aguascalientes y Guanajuato).

    Una de las más interesantes es un DISPOSITIVO que al instalarse en un vehículo, provoca que las moléculas de combustible se alíneen antes de entrar a la cámara de combustión del motor, de forma que se consigue un resultado considerablemente más eficiente en la quema de la gasolina, reduciendo además en forma drástica las emisiones contaminantes.

    Las empresas que han adoptado esta solución han logrado recuperar su inversión rápidamente reduciendo costos en combustible de forma notable, costos de mantenimiento y prolongando la vida de sus vehículos. (Coca-Cola entre otras tantas).

    Algunas compañías han incluso colocado anuncios en las unidades indicando que sus emisiones se encuentran sensiblemente por debajo de las normas, lo que ha redundado en una imagen positiva (integrándose como parte de sus campañas de Responsabilidad Social) y posicionándose también en ese rubro por encima de sus competidores.

    Se trata sin duda de una tecnología de avanzada que consigue al mismo tiempo reducir costos para la empresa (tanto en combustible, como en duración y mantenimiento de los vehículos), y ayudar a reducir el deterioro del medio ambiente, con el beneficio extra de mejorar la imagen corporativa de la empresa.

    En México, la empresa General Trading México, S.A. de C.V. (NED), ofrece estos dispositivos bajo la marca Supertech®, con una línea de soluciones para vehículos desde 40 hasta 1,200 litros y con una garantía por escrito de ahorros de por lo menos 10% hasta 19%, acompañados de reducciones de los niveles de contaminación del orden de 40% - 70%, entre otros beneficios bastante interesantes.

    En las siguientes fotografías es evidente la mejora notoria al usar Supertech®:

    Dados los grandes beneficios de Supertech®, cuenta con distribuidores en todas las regiones del mundo:

    Para contactar a General Trading México, S.A. de C.V. (NED) y obtener mayor información sobre el Supertech®, haga click aquí.

     

    19-07-2006
    Como evitar perder dinero y tiempo en el mantenimiento de equipo por corrosión
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Metal Mecánica, Petroquímica | Productos y Servicios relacionados: Mantenimiento industrial, Maquinaria y equipo industrial

    Como evitar perder dinero y tiempo en el mantenimiento de equipo por corrosión

    Las superficies metálicas normalmente presentan corrosión debido a las condiciones ambientales de humedad y salinidad. Por ello, es necesario mantenerlas libres de óxido, para reducir costos de mantenimiento y de reparación.

    Actualmente el proceso de protección anticorrosiva se inicia con un método de limpieza, el cual puede ser:

    a) Limpieza con chorro de arena (Sand Blast). Donde se utiliza equipo de sand-blast, y mano de obra especializada en este proceso.(Esto siempre y cuando la ubicación de la superficie a tratar permita la utilización de este método).

    b) Limpieza Manual, utilizando equipo neumático, cepillos de alambre y desengrasantes.

    Posteriormente, si la protección anticorrosiva se hace por el método convencional, se procede a la eliminación de residuos de polvo ya sea que se haya hecho limpieza por sand-blast o manual. Para este paso se emplean compresores de aire y/o chorro de agua a presión.

    Una vez preparada la superficie se aplica Primario RP-4, aplicando una capa de 3 milésimas de espesor, para lo cual además del RP-4, se utiliza una cuadrilla especializada en la aplicación, herramienta y equipo.

    Una vez aplicado el RP-4, es necesario un tiempo de secado de por lo menos 12 horas, antes de continuar el procedimiento.

    El siguiente paso es el de aplicar un enlace RA-26, para lo cual se vuelve a utilizar a la cuadrilla especializada, herramienta menor y equipo, así mismo hay que esperar 12 horas para que el enlace seque por completo.

    Por último se aplica el acabado RA-28, donde se sigue utilizando la cuadrilla completa de especialistas y la herramienta y el equipo, adicional a las 12 horas que tardará en secar el acabado con lo que finaliza el proceso de protección anticorrosiva.

    Este mismo procedimiento se repetirá un cuanto vuelva a aparecer la oxidación.

    ¿Cansado, no?, pues bien, especialistas en la materia, hicieron una investigación acerca de las nuevas técnicas desarrolladas por los expertos en mantenimiento industrial, para encontrar un producto que satisfaga las necesidades del usuario para eliminar la corrosión de las superficies, encontrando una opción que hasta el momento resulta por demás conveniente.

    El producto que puede ahorrarle dinero y tiempo es el SPM-2000 , producto desarrollado por Grupo Cirro Cooper, empresa dedicada a la investigación y desarrollo de productos químicos para el mantenimiento industrial, preventivo y correctivo.

    SPM-2000 es un Convertidor Polimérico de Herrumbre, que absorbe y transforma las partículas de óxido de hierro, convirtiéndolas en una barrera de color negro libre de humedad. Se aplica inmediatamente después de efectuar una limpieza manual sencilla.

    La aplicación de este producto SPM-2000 consiste simplemente de tres pasos sencillos:

    1. Limpieza manual ( Ligera, sin necesidad de equipo neumático). La superficie solo debe estar libre de costras de óxido que pudieran desprenderse.

    2. Aplicación del producto SPM-2000 con brocha a dos manos, con un tiempo de curado de 12 horas.

    3. Aplicación del acabado RA-28

    En la siguiente gráfica se muestra las diferencia de horas/hombre que tiene el método convencional (Sand Blast) contra el SPM-2000.



    Como se puede observar, con la utilización de SPM-2000 se ahorran aproximadamente 42.6 horas en el total del proceso, por lo que representa en mano de obra, equipo y tiempos muertos por tiempo de curado.

    Comparando ambos métodos, tenemos:

    Tipo de área de aplicación

    Método Convencional

    SPM-2000

    Superficies críticas en las que no
    se puede aplicar Sand Blast, paquete de regulación, equipos rotativos y módulos habitacionales y cuartos de control

    Utilización de:

    1. Escareadores
    2. Pulidores
    3. Cepillos de Alambre
    4. Lijado
    5. Lavado con Solvente
    6. Aplicación de primario RP-4 con tiempo de 24 horas
    7. Aplicación de enlace RA-26 con tiempo de 24 horas
    8. Aplicación de acabado RA-28 con tiempo de secado de 24 horas

    Utilización de:

    1. Cepillado
    2. Lavado con desengrasante ASFANIL
    3. Aplicación de SPM-2000 con tiempo de secado de 12 horas
    4. Acabado con tiempo de secado de 24 horas

    Tiempo de aplicación

    72 horas

    36 horas

    Piezas prefabricadas, válculas, espárragos y tornillos

    Utilización de Sand Blast

    1. Aplicación de Primario RP-4, tiempo 24 horas.
    2. Aplicación de enlace RA-26, tiempo 24 horas.
    3. Aplicación de acabado RA-28, tiempo 24 horas

    •  Limpieza con cepillo y desengrasante ASFANIL

    •  Aplicación de SPM-2000 con tiempo de secado de 12 horas

    •  Acabado RA-28, tiempo de secado 24 horas

    Tiempo de aplicación

    72 horas

    36 horas

    Quemaduras por aplicación de Soldadura (Soportes, cordones de unión de soldaduras y unión de viguetas)

    Utilización de:

    •  Escareadores

    •  Pulidores

    •  Cepillos de Alambre

    •  Lijado

    •  Lavado con Solvente

    •  Aplicación de primario RP-4, con tiempo de 24 horas

    •  Aplicación de enlace RA-26 con tiempo de 24 horas

    •  Aplicación de acabado RA-28 con tiempo de 24 horas

    •  Limpieza con cepillo y desengrasante ASFANIL

    •  Aplicación de SPM-2000 con tiempo de secado de 12 horas

    •  Acabado RA-28, con tiempo de 24 horas

    Tiempo de aplicación

    72 horas

    36 horas

    En base a esto, podemos mencionar algunas de las principales ventajas de la aplicación del producto SPM-2000, Convertidor Polimérico de Herrumbre.

    •  Se aplica fácilmente, usando únicamente brocha, rodillo o pulverizador.

    •  No reduce la cedula del tubo o lamina.

    •  Ahorra tiempo en la reparación de superficies que requieran de aplicación de recubrimiento, ya que solo es necesario que la superficie se encuentre libre de oxidación que puedan desprenderse al tacto.

    •  La aplicación del producto SPM-2000 ahorra jornadas-hombre en las piezas prefabricadas, así como después de colocar espárragos, válvulas, tornillos ya que el producto se aplica directamente en la pieza.

    •  SPM-2000 ahorra un 50 por ciento de tiempo en el proceso de armado de andamios, debido a que el personal espera únicamente 12 horas para aplicar el acabado y no 48 horas, como se hace convencionalmente, esto facilita y ahorra tiempo en la reubicación de los andamios a las áreas por proteger.

    •  No se utiliza el equipo de Sand Blast, lo que equivale a un ahorro en el traslado y manejo de este equipo que significa riesgos y representa consumo de energía y de distintos consumibles, además de mayor número de jornadas-hombre.

    •  Ahorra el procedimiento de aplicación de RA-26 (Enlace).

    Si desea contactar algún representante de la empresa Cirro Copper, para obtener mayor información del SPM-2000, haga click aquí.

    Para conocer que otros productos ofrece Cirro Copper, haga click aquí.

     

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