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PISTONES NEUMATICOS *

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Proveedores de:pistones neumaticos 

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    México Soluciones Neumaticas pistones neumaticos, actuadores neumaticos 1er REtorno Secretaría Marina No. 8 Desp. 13 Col.Lomas de Chamizal
    05120 México, D.F.
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    México ASR Industrial Productos moldeados de hule para pistones neumáticos, Productos moldeados de hule para pistones neumáticos e hidráulicos, Productos moldeados de hule para pistones hidráulicos Catedral Metropolitana No. 202 (2a. Secc.) Col.Metropolitana
    57730 Mexico, Edo. de Méx.
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    Colombia Colfluidos Posicionadores neumáticos y electro-neumáticos, Homogenizadores de pistones alta presión, inoxidables Cl 96 No. 11 A - 38 Col.-
    0 Colombia, Colombia
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    México Calibración e Instrumentación Profesiona pistones Retorno 4 de Sur 16 No. 6 y 12 Col.Agricola Oriental
    08500 México, D.F.
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    México Cromo Duro y Rectificados Pistones, pistones de prensa cromados Av. Central No. 30 Col.Colinas de San Mateo
    53229 México, D.F.
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    México Centro de Servicio e Ingeniería Hidrauli Pistones, Cilindros tipo neumáticos Viceros de la Colina No. 318 Col.Viveros de la Loma Tlanepantla
    00000 Edo. Mex., Edo. de Méx.
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    México Doble W Industrial Pistones, Fabricación de cilindros neumaticos Calle Diego Diaz de Berlanga No. 2331 Col.Torres de Sto. Domingo
    66437 Monterrey, N.L.
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    México Industrial Equipment & Accesorios Pistones Honolulú No. 102 Col.Futuro Nogalar
    66484 Monterrey, N.L.
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    Colombia Hidracol Pistones Cr. 69 No. 20 - 12 Col.-
    0 Colombia, Colombia
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    México Dist. Equipos, Partes y Servicios Pistones Miguel Orozco Camacho No. 4280 Col..
    44980 Guadalajara, Jal.
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    México Casa Monroy bombas de pistones, equipos neumaticos Victoria No. 77 Col.Centro
    06050 México, D.F.
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    México Eurohydraulics bombas de pistones, bombas radiales de pistones Leopoldo Blackaller No. 150 Col.Ampl. San Pedro Xalpa
    02710 México, D.F.
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    México Ingenieria en Lubricación y Sist. Auto. bombas de pistones Viveros de Asís No. 30 Interior C Col.Viveros de la Loma
    54080 Tlanepantla, Edo. de Méx.
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    México Schunk Electro Carbón pistones de carbon Acueducto de Alto Lerma No. 6-A Col.Zona Industrial
    52740 Ocoyoacac, Edo. de Méx.
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    México Equipos y Accesorios Hidroneumaticos Compresores de Pistones, Bombas de Vacío Pistones Bulevard Miguel Alemán No. 17-1 Col.San Mateo Atenco
    52100 México, Edo. de Méx.
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    34071 pistones neumaticos 80 Unidad
    Anual
    México VERACRUZ SUP. MEC. ELECT. NECESITO DE FAVOR COTIZAR EL SIGUIENTE MATERIAL KIT DE REPARACION PARA PISTON NEUMATICO ...
    4884 autoadhesivos etiquetas 1000 Unidad
    Anual
    México jalisco director general
    6090 rock drills 2000 L
    Anual
    México MEXICO GERENTE DE SERVICIO TECNICO
    10041 ACTUADORES NEUMATICOS 2 Unidad
    Anual
    México México Compras DOS ACTUADORES NEUMATICOS PARA VALVULA DE POLIPROPILENO DE 3/4\"Ø TIPO BOLA
    12028 Motores neumaticos 2 TM
    Anual
    México Morelos Jefe de Mantto ok
    13213 Generador de nitrógeno para inflar neumáticos 1 Unidad
    Anual
    México Dueño Equipo generador de nitrógeno para inflafr neumáticos de motocicletas, autos y camionetas, de ...
    13886 honeado de pistones 4 TM
    Anual
    México direccion general saber si pueden vender o reparar un piston rallado de una maquina
    14501 tuberia de aluminio 6 kg
    Anual
    México DF Compras de 1pulgada diametro interior 1-1/4 exterior
    15090 banda de caucho 180000 kg
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    Chile Region Metropolitana secretaria
    16905 actuadores neumaticos 4 Unidad
    Anual
    México estado de mexico diseñador

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    México Implementos Neumáticos Malinche No.30 Col.Cerro Grande
    52920 Atizapán, Edo. de Méx.
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    México Sistemas Neumaticos de Envíos Blvd. Adolfo López Mateos 2777 Col.Progreso
    01080 México, D.F.
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    México Equipos Neumáticos Petrotec Colima No 436 Int 201 Col.Col Condesa
    6140 D.F, México
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    18-Julio-2006
    Michelin ampliará capacidad de su planta de México
      
         Fuente:  QuimiNet

    Por primera vez, los neumáticos Michelin para carros ligeros se fabricarán en México. La compañía anunció que la fuerte demanda del consumidor mexicano condujo a la decisión de Michelin por adecuar la capacidad de producción de su planta en Querétaro para incluir la marca de neumáticos Michelin.

    “En los últimos tres años, las ventas del neumático de reemplazo de Michelin en México han crecido más del 60 por ciento, sobrepasando el crecimiento del mercado en más de seis veces”, dijo Jim Micali, presidente de Michelin Norteamérica. “México es uno de los 10 mercados líderes de neumático en el mundo, creciendo al menos dos veces el índice del mercado de Estados Unidos. Hasta hoy, cada neumático de la marca Michelin vendido en México fue importado. Es importante que tengamos producción en el país para resolver la demanda de México y para aumentar nuestra capacidad total norteamericana para los neumáticos de alta calidad de la marca de fábrica de Michelin”.

    Según la compañía, los neumáticos de la marca Michelin producidos en México ofrecerán la misma tecnología y resolverán los mismos estándares de alta calidad que los neumáticos de Michelin hechos en Estados Unidos y alrededor del mundo.

     

    06-Junio-2006
    Bridgestone construirá planta de negro de humo en México
      
         Por:  www.bridgestone.co.jp  /  Fuente:   El Espectador

    Bridgestone Corporation ha anunciadao que construirá una planta en México para asegurar un abastecimiento confiable de negro de humo de alta calidad, el cual se incrementa cada vez más debido a la expansión de las plantas de neumáticos de la compañía a nivel mundial.

    La nueva planta será operada por Mexico Carbon Manufacturing SA de CV, propiedad del Grupo Bridgestone. Aproximadamente US$81 millones se han destinado a la inversión de la nueva planta, la cual está programada a comenzar la producción en junio del 2008. La capacidad anual será de alrededor de 35,000 toneladas. Ésta será la tercera planta de negro de humo del Grupo Bridgestone, uniéndose a las instalaciones de Japón y Tailandia.

    Ampliar la capacidad interna de producción en las materias primas para los neumáticos y diversos productos, es una prioridad estratégica del Grupo Bridgestone. Por ejemplo, las compañías del Grupo Bridgestone están produciendo el caucho sintético en los Estados Unidos y como fue anunciado el año pasado, una nueva planta de caucho sintético está actualmente bajo construcción en China. Además, las compañías del grupo producen el cable de acero en Japón, Estados Unidos, Italia, Tailandia y China, y cuenta con fentes de caucho natural en Indonesia y Liberia. La nueva planta de negro de humo en México consolidará la capacidad del Grupo Bridgestone de proporcionar un abastecimiento estable de materias primas.

     

    17-Mayo-2006
    Se completa el depósito inicial para la construcción de plantas de reciclaje de neumáticos en México
      
         Por:  Boletin de Prensa Titan Technologies  /  Fuente:  QuimiNet

     

    Titan Technologies, Inc. (Titan) ha recibido finalmente los 160,000 dólares de PPT Holdings, Ltd. (PPT). Este recibo completa el pago de PPT por la licencia de 500,000 dólares de Internacional Tire Recycling, Inc., y PPT por la cuota inicial de las tres plantas de reciclaje de neumáticos que se pretenden construir en México y el derecho exclusivo de construirlas en México.

    Según los términos del acuerdo de la licencia entre PPT y Titan, con fecha del primero de febrero de 2006, PPT requiere iniciar la construcción de las instalaciones de la primera planta de reciclaje de neumáticos en México en o antes del 15 de septiembre del 2006, la del segundo el 15 de septiembre del 2007 y el tercero el 15 de septiembre del 2008.

    El acuerdo además indica el pago de un balance de 900,000 dólares por cada cuota de la licencia para cada una de las primeras tres plantas en México, una cuota de franquicia de un millón de dólares por cada subsiguiente planta y regalías de 4.00 dólares por tonelada de neumáticos pagaderos a Titan.

    Titan además ha recibido el cinco por ciento de posesión en PPT.

     

     

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    17-02-2006
    Tendencias en Sembradoras de Grano Grueso (2005)
    Por: agriculturadeprecision.org / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Agro |

    Tendencias en Sembradoras de Grano Grueso (2005)

    El presente estudio fue realizado en el marco del 15º VIAJE DE CAPACITACIÓN TÉCNICA A EE.UU.
    (2005) INTA MANFREDI / COOVAECO.

    A continuación se reproduce el resumen del estudio y se incluye en la parte final más referencias.

    Todas las marcas JOHN DEERE – KINZE – CASE / NEW HOLLAND – AGCO – NEW IDEA y GREEN PLAINT, entre otras están fabricando sembradoras de mayor ancho de labor hasta 36 hileras a 76 cm. para grano grueso con mayor autonomía de semilla, con sistema de plegado, en su mayoría tipo libro, con gran automatización de manejo de la dosificación de semillas; las de grano grueso en su gran mayoría con distribuidores neumáticos, por succión (JOHN DEERE – CASE / NEW HOLLAND) y por presión AGCO, con distribuidor mecánico de dedos KINZE y GREEN PLAINT con placa vertical tipo HILCOR.

    Por el lado de la autonomía de semilla la tendencia es colocar en la parte media de la sembradora, una o dos grandes tolvas que alimentan a las tolvas individuales ubicadas en cada línea de siembra a través de mangueras plásticas que llevan la semilla desde la tolva grande a través de presión de aire de una turbina de mando hidráulico, el sistema es sencillo y eficiente y está marcando una firme tendencia de fabricación

    Por el lado de los fertilizantes arrancadores, estos son colocados por medio de soluciones líquidas de P+K + micronutrientes y algo de Nitrógeno

    La colocación del fertilizante líquido se hace en la línea de siembra en bajas dosis a través de colitas afirmadores de grano que llevan el fertilizante al lugar adecuado por medio de mangueras de pequeños diámetros alimentados por un sistema bomba de caudal variable (John Blue) en su mayoría y divisores tipo MAGNIFLOW

    En el caso de colocar líquido Nitrógeno a la siembra del Maíz, utilizan en siembra directa cuchillas monodiscos con zapatas en su gran mayoría colocando el fertilizante 2 x 2 pulgadas de la semilla.
    Dentro de esta tendencia John Deere presentó una nueva sembradora de grano grueso MAX EMERGE PLUS, con un cuerpo totalmente de fundición de acero, fundido en China de muy buena calidad, ahora el cuerpo es un 100 % de fundición desde el paralelogramo, los amarres hasta el “carro” porta rueda tapadora de cierre. Otra novedad en John Deere fue la ausencia de cadenas para el mando de los distribuidores neumáticos, esto se realiza por medio de cajas de mando a sinfines construidas en plástico, conectados por un sistema de cable flexible, confiriéndole la capacidad de eliminar las variaciones de espaciamiento entre semillas que provocan las cadenas en los trenes cinemáticas al cambiar el ángulo del paralelogramo cuando copia las irregularidades del suelo.

    Como novedad y tendencia se corroboró el diseño de maquinarias que siembran la soja con distribuidores monogranos, a 38 cm. entre hileras, esto se logra por medio de la construcción de sembradoras con cuerpos iguales separados en dos planos, la mitad son utilizados para sembrar Maíz a
    76 cm. y el 100 % cuando siembran Soja a 38 cm., estas últimas desde la cabina del tractor por medio de un sistema electrohidraúlico se levantan en el caso de John Deere y de la misma manera se bajan o sea que cambiando el 50 % de las placas de siembra, la máquina pasa en unos minutos de sembrar
    Maíz a 76 cm. a Soja a 38 cm. todo como monograno de alta precisión.

    Siguiendo con las novedades en sembradoras de grano grueso observadas en el Farm Progress Show, se debe incluir la ubicación de la cuchilla de corte y el barredor de rastrojo separado del cuerpo de siembra y adherido al chasis, que si bien es una tendencia dominante en argentina no lo es en EE.UU, por la baja adopción de la Siembra Directa en el cinturón verde de EE.UU, esta tendencia del cambio de ubicación de la cuchilla de corte y remoción se vio en nada menos que el número dos del mercado de
    sembradoras de EE.UU que es KINZE, el primero como se sabe es JOHN DEERE.

    Otras marcas de agropartes como Yettes presentó una versión del monodisco fertilizador con barredor incorporado adherido al chasis.

    Otra tendencia en sembradoras es mover el tren cinemático con motores hidráulicos, con sistemas de dosificación variable por medio de monitores y programas que admiten prescripciones con guía satelital (GPS).

    Otra tendencia es eliminar el marcador mecánico para siembra y colocar sistemas de autoguía satelital en tractores, que a través de bases correctoras estacionarias o conexiones satelitales, pueden trabajar con errores centimétricos, algunos de ellos hasta menores de los 5 cm de error.

    Seguramente lo visto en el Farm Progress Show 2005 marcará un camino en el diseño de las sembradoras de grano grueso para Argentina que se manifestará en los próximos años.

    Resumen:

    - Plegado tipo libro para transporte en la gran mayoría de las marcas: con tolva grande en la parte central y aire para la conducción de semilla hacia los distribuidores monogranos.

    - Cuerpos de fundición de acero, con paralelogramos presionados por pulmones neumáticos de regulación de la sensibilidad de carga variable desde la cabina del tractor.

    - Fertilización líquida para fertilizantes arrancadores, localizados en el lugar adecuado, con baja fitotoxicidad y máxima eficiencia, mayor precisión en caños de bajada de la semilla. Mejor conducción de la semilla al fondo del surco (nuevos diseños de la colita plástica).

    - Dosis variable con guía satelital con sofisticados monitores de pantallas en colores y activas.

    - Marcadores Satelitales AUTO GUÍA EN TRACTORES

    - Mayor ancho de labor en todas las marcas.

    - Siembra monograno para Soja a 38 cm.

    - Distribuidores neumáticos en Maíz en su gran mayoría.

    - Tanque central de semillas, con conducción por aire a los distribuidores monogranos.

    - Tanque de fertilizante líquido en la parte central de la sembradora o bien sobre el tractor.

    - Fuerte tendencia a la automatización de manejo con monitores, electroválvulas hidráulicas, sensores, etc. Todas estas tendencias se dan en EE.UU. debido a que el productor es el que siembra, pulveriza y
    cosecha, dado que no existe una mano de obra tecnificada y solamente trabaja el grupo familiar; esto explica el tamaño y la automatización de las máquinas en EE.UU.

    Novedad en KINZE: La única empresa importante de sembradoras de EEUU y la número 2 del mundo, KINZE, se resistía a adoptar el distribuidor neumático por succión, como tiene JD, Case, New Holland y AGCO, por presión.

    En el Farm Progress Show 2005, KINZE introdujo un novedoso y muy sencillo distribuidor neumático por succión, lo que lo posiciona muy bien al mundo, ya que el distribuidor de presión de dedos, de placa vertical con cepillo estaba siendo superado en sus prestaciones por el distribuidor neumático de la competencia.

    Otra novedad en sembradoras en EE.UU., la constituyen la masiva adopción en las diferentes versiones de barredores de rastrojo para maíz, que posee el mercado de EE.UU.; el barredor de rastrojo de maíz debe ser adoptado en Argentina masivamente para mejorar la calidad e uniformidad de implantación del maíz, para mejorar el potencial de rendimiento y la competitividad de un cultivo clave para la sustentabilidad agrícola de Argentina, donde sin captura de carbono y sistemas modulares excelentes la
    siembra directa no tiene otra ventaja más que la propia de mejorar el uso del agua y reducir costos de producción.

    Otra tendencia en la construcción de las sembradoras en EEUU es el abandono total de las tolvas de chapa ya sea para semillas y/o fertilizante; las tolvas en un 90% son de plástico roto moldeado, más estético, duradero, menor mantenimiento, mayor facilidad constructiva. Argentina debe mejorar y
    avanzar en ese aspecto.

    Fuente:
    Ing. Agr. M.Sc. Mario Bragachini
    INTA Manfredi
    Coordinador del Proyecto Agricultura de Precisión
    http://www.agriculturadeprecision.org

    Para conocer a proveedores de sembradoras haga click aquí

     

    03-03-2006
    ¿Qué son las fibras de rayón?
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Plásticos, Textil |

    ¿Qué son las fibras de rayón?

    La historia de las fibras artificiales inicia con los primeros intentos de producir seda artificial. Los principales avances en este campo se encuentran estrechamente vinculados a las investigaciones del químico francés Hílaire Berniggaud, conde de Chardonnet, considerado como el auténtico impulsor de la industria de tejidos artificiales.

    Chardonnet aplicó a la celulosa algunos disolventes y obtuvo una solución densa y viscosa, que filtró a través de una plancha en la que había practicado previamente diminutos agujeros. Al atravesar la placa, el líquido formaba pequeños filamentos que, una vez secos, constituían fibras fáciles de adaptar al hilado y al tejido. Chardonnet había obtenido una nueva fibra, el rayón. Se trataba de un material semejante a la seda, de gran resistencia y poco inflamable.

    El rayón, la más común de la fibras artificiales, se elabora a partir de la celulosa. El proceso de fabricación difiere según el procedimiento empleado; en función de ello recibe la denominación de rayón, viscosa, acetato de celulosa o Bemberg. En el caso de la viscosa, la celulosa se trata con sosa cáustica concentrada y, posteriormente, se disuelve en disulfuro de carbón. El proceso en todos ellos es, no obstante, idéntico en lo esencial.

    En un primer momento, la celulosa se reduce a pasta y, tras ser purificada, se extiende hasta que adopta una disposición en forma de lámina. El empleo de diversas sustancias químicas, según los diferentes métodos, permite su solubilización. Como resultado de este primer tratamiento se obtiene un líquido de apariencia viscosa, que se ultra a través de una hilera. Se forman así los filamentos, que adquieren la consistencia deseada gracias a la evaporación del disolvente con que se ha tratado la celulosa, o bien a través de baños de coagulación. Una vez secos, los filamentos se retuercen, quedando listos para el proceso de hilado.

    El copo de rayón, parecido al de algodón, se obtiene tras cortar el hilado a determinada longitud. La mezcla de rayón con seda, lino o algodón permite, siguiendo las técnicas habituales de hilatura, fabricar tejidos mixtos.

    Es una fibra manufacturada a partir de celulosa regenerada, en la cual se ha substituido no más de un 15 por ciento del hidrógeno que contiene.

    Para fabricar el rayon, la celulosa purificada, se convierte a través de un proceso químico, en un compuesto soluble. Esta solución, se transforma en filamentos suaves, que luego se regeneran como celulosa casi pura. Debido a esta reconversión, al rayon se le denomina: fibra de celulosa regenerada.

    La celulosa purificada para producir rayon, proviene de la pulpa de madera procesada. Es conocida como celulosa disolvente para diferenciarla de las pulpas que se utilizan en la fabricación del papel.

    Actualmente, existen varios tipos de fibra de rayon que se utilizan comercialmente. La más conocida de estas fibras es la Viscosa. Este nombre proviene de la alta viscosidad de la solución de celulosa.

    Las telas de fibras de rayon se utilizan principalmente en blusas, vestidos, chaquetas, ropa interior, ropa de trabajo y ropa deportiva.

    En la industria las fibras de rayon se utilizan en la fabricación de neumáticos, productos quirúrgicos y otros.

    La mayoría de estas telas se deben lavar en seco, aunque algunos tipos se pueden lavar en agua, a mano o a máquina

    Si desea contactar a proveedores de fibra rayón haga click aquí

     

    23-02-2006
    El cromado electrolítico
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Metal Mecánica |

    Cromado electrolítico

    El cromo es un metal muy difícil de trabajar en frío porque es muy duro y quebradizo, en caliente es igual de difícil porque se oxida con una capa de oxido de cromo dura e infusible. Por estas razones el cromo no se suele emplear como metal puro salvo en ocasiones muy raras aunque eso si, entra a formar parte de muchas aleaciones. Especialmente es aleado con el hierro porque mejora su dureza y resistencia a la corrosión. El acero inoxidable contiene entre un 8 y un 12 % de cromo, y es el principal responsable de que sea inoxidable. Muchas herramientas están fabricadas con aleaciones de hierro cromo y vanadio. El nicrom o cromoniquel se emplea para fabricar resistencias eléctricas.

    Debido a las dificultades de la metalurgia de cromo cuando es necesario aplicarlo se emplean básicamente dos procedimiento, sputering y recubrimiento electrolítico. El recubrimiento electrolítico con cromo es extensivamente usado en la industria para proteger metales de la corrosión y mejorar su aspecto. También se emplea para restaurar piezas metálicas o conseguir superficies muy duraderas y con bajo coeficiente de rozamiento (cromo duro).

    El llamado cromo duro son depósitos electrolíticos de espesores relativamente grandes ( 0.1 mm ) que se depositan en piezas que deben soportar grandes esfuerzos de desgaste. Se realizan este tipo de depósitos especialmente en asientos de válvulas, cojinetes cigüeñales ejes de pistones hidráulicos y en general en lugares donde se requiera bastante precisión. El cromo duro se emplea especialmente en el rectificado de motores de explosión. Los cigüeñales y otras piezas fundamentales de los motores de explosión sufren desgastes que se manifiestan como holguras en sus rodamientos y que pueden comprometer su funcionamiento. Por ello antes de que exista una rotura grave se reponen las partes de metal perdidas mediante cromo electrolítico. Generalmente la capa de cromo depositada no es totalmente uniforme por lo cual se da espesor mayor del necesario y después se rectifican las piezas para conseguir las dimensiones y acabado adecuadas .

    El cromo brillante o decorativo son finas capas de cromo que se depositan sobre cobre o níquel para mejorar el aspecto de algunos objetos. El famoso niquelado de paragolpes y otros embellecedores de coche suele consistir en una capa de níquel terminada con un Flash de cromo de algunas micras de espesor. El color del cromo es mas azulado y reflectante que el níquel y es mucho mas resistente a la corrosión ya que inmediatamente se forma una fina e imperceptible capa de oxido que protege al metal.

    El cromo tiene poco poder cubriente, menos aun si las capas que se depositan son tan finas como una micra. Por ello las superficies a cubrir deben estar bien pulidas, brillantes y desengrasadas ya que el cromo no va a tapar ninguna imperfección. Es por esto por lo que frecuentemente las piezas que se croman con objeto decorativo se recubren con cobre y níquel antes de ser cromadas. El cromo se aplica bien sobre el cobre el níquel y el acero, pero no sobre el zinc o la fundición.

    Para conseguir un baño electrolítico de cromo se disuelve ácido crómico en agua en una proporción de 300 gramos por litro y se añade 2 gramos por litro de ácido sulfúrico. Se emplea como ánodo un electrodo de plomo o grafito. El plomo sirve como ánodo porque se forma una placa de oxido de plomo que es conductor pero que impide que se siga corroyendo por oxidación anódica. Al contrario que en otros baños como los del níquel el cromo que se deposita en el cátodo procede del ácido crómico disuelto y no del ánodo, por lo que poco a poco se va empobreciendo en cromo la solución. Con el uso el cromo se va agotando y hay que reponerlo añadiendo mas ácido crómico.

    El ácido crómico se descompone por la corriente eléctrica en cromo metálico que se deposita en el cátodo y oxígeno que se desprende en el ánodo. El ácido crómico (en realidad es un anhídrido soluble en agua) contiene aproximadamente un 50% en cromo metálico, esto significa que para que un litro de baño pierda solo un 10 % de concentración tienen que haberse depositado 15 gramos de cromo. Lo cual equivale a recubrir una superficie de aproximadamente dos metros cuadrado con una capa de cromo de 1 micras, mas que suficiente para efectos decorativos.

    Anodos

    Los ánodos se fabrican en plomo o mejor en una aleación de plomo-antimonio. También se pueden realizar en grafito. Es conveniente aunque no imprescindible que el ánodo tenga al menos diez veces mas superficie que la de la pieza a recubrir, Para el recubrimiento en cromo duro, cuanto mas cerca este el ánodo del cátodo mas uniforme es la distribución del cromo. En ese caso se recomienda que ambos estén separados entre 2 y 3 cm. Un ánodo que este trabajando bien debe tener un color grisáceo de oxido de plomo. Si el ánodo tiene un color amarillento es que se ha formado una capa de cromato de plomo debido a que hay poca densidad de corriente. Conviene sacar los ánodos del electrolito cuando no este en operación.

    Corriente

    Para la electrólisis del cromo es conveniente emplear corriente continua filtrada. No es conveniente emplear corriente rectificada de media onda sin filtrar ya que el los momentos en que la tensión es nula el ácido crómico ataca al cromo pasivandolo . Al pasivarse aumenta la resistencia eléctrica del cromo y se disminuye la adherencia de las capas subsiguientes. De igual manera no se deben dejar las piezas a cromar inmersas en el electrolito sin corriente y cuando se sumerjan por primera vez deberán llevar la corriente conectada.

    Voltaje

    El voltaje esta determinado por la configuración de la cuba y los electrodos. Lo que hay que controlar es la intensidad. De cualquier manera el voltaje suele estar por debajo de los 7 voltios. El cromo duro y el cromo brillante son exactamente iguales, lo único que ocurre es que la capa de cromo duro suele ser mucho mas gruesa y se aplican mayores intensidades para que este mayor espesor se consiga antes.

    El proceso de cromado electrolítico requiere pericia y el manejo de sustancias peligrosas, por lo que no debe ser llevado a cabo por personas sin experiencia.

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