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VENTILADORES DE GRAVEDAD *

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Proveedores de:Ventiladores de gravedad 

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    México Atmospheric Fan System Ventiladores de gravedad, Ventiladores axiales 1a Cda. de Sur 20 No. 7 Col.Iztacalco
    08500 México, D.F.
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    México Aire y Tecnología Industrial Persiana por gravedad, Ventiladores, Ventiladores helicoidales, Ventiladores eólicos Transval No. 159 Col.Romero Rubio
    15400 México, D.F.
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    México Namm Industrial compuertas de gravedad, ventilacion por gravedad, ventiladores axiales, ventiladores centrifugos Martín Carrera No. 556 Col.Hidalgo
    64290 Monterrey, N.L.
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    México Pack & Process Llenadoras por gravedad Av. Insurgentes Sur 605 Of. 1004-1008 Col.Napoles
    3810 DF, D.F.
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    México Grupo Limex Riego por gravedad San Isidro No. 150 Col.Sector la Lagrima La Estanzuel
    00000 Monterrey, N.L.
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    Argentina SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO RACK GRAVEDAD Col.
    0000 ,
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    México Habinsa Transportadores y Accesorios transportadores de gravedad Villa Figueroa Mz 32 Lote 12 Col.Desarrollo Urbano Quetzalcóatl
    9700 Iztapalapa, Distrito Federal
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    México DeVilbiss Ransburg de México pistola de gravedad Vía Dr. Gustavo Baz No. 3990 Col.Barrientos
    54110 Tlalnepantla, Edo. de Méx.
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    México Grupo Corporativo Industrial Davi Picnometro de gravedad, Picnometro de gravedad Cipres No. 26 Col.Viveros de Xalostoc Ecatepec
    55340 México, Edo. de Méx.
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    Colombia RAPISCOL Transportadores de gravedad Carrera 67 No. 58-31 Sur Col.
    0 Bogotá,
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    México Mecalux Rack de gravedad Bellas Artes 9001 - A Col.Ciudad Industrial Mitras
    22500 Nueva Tijuana, Tijuana B.C
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    México Polatecnia espesador de banda por gravedad, Espesador de banda por gravedad Azahares No. 26 102-A Col.Santa María Insurgentes
    6430 México, D.F.
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    México Macame y Compañia Horno Convección De Gravedad, HORNO DE CONVENCCION DE GRAVEDAD Ejido Tepepan No. 25 Col.Ejidos de Culhuacan
    04420 México, D.F.
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    México Industrial Torres Marmex boquillas de aspersion a gravedad, filtros a gravedad para torres de enfriamiento Dr. Gustavo Baz No.258 Col.Industrial la Loma
    54060 México, Edo. de Méx.
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    México PCA Instrumentación Analitica medidores de gravedad especifica Retorno 7 de Ignacio Zaragoza No. 11 Col.Jardín Balbuena
    15900 México, D.F.
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    6514 balancines de gravedad cero 1 Unidad
    Anual
    México Querétaro Ing. en transmisiones
    10967 ventiladores 50 Unidad
    Anual
    México Sinaloa Webmaster
    13556 mallas de acero inoxidable 2 Rollos
    Anual
    México Colima gerente general inoxidable T304, ancho de malla 6 ft con requerimiento aproximados de 44mt lineales ...
    16671 Polietileno de alta densidad 1000 TM
    Anual
    México México Director de concesiones
    18087 aceites minerales 200000 kg
    Anual
    Colombia Cundinamarca Directora Division Farmaceutica Favor cotizar lo mas pronto posible esta cantidad requerida y si existe la posibilidad ...
    21148 VENTILADORES 1 Unidad
    Anual
    México D.F. jefe de productos negicio internacional
    22150 balancines de gravedad cero 1 Unidad
    Anual
    México Coahuila Ejecutivo técnico comercial
    22683 atapulguita 1000 TM
    Anual
    México Tamaullipas Director
    23070 poliacrilamida cationica en emulsion acuosa 10 TM
    Anual
    México MEXICO DESARROLLO DE NEGOCIOS
    23748 sopladores, aspiradores, ventiladores 2000 Unidad
    Anual
    Nicaragua Edo. Mex Director

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  • PaisEmpresaContacto
    México Atmospheric Sistems Sucursal 1ra Cerrada de Sur 20 No. 7 Col.Agricola Oriental
    0 México, D.F.
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    México Ventiladores Industriales Hidalguenses Calle 9 de Sep. Mz.25 Lt. 23 Col.19 de Septiembre
    55055 Ecatepec, Edo. de Méx.
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    26-Julio-2006
    PDVSA crea Empresas Mixtas con Petrobras y Chevron
      
         Fuente:  QuimiNet

    CVP – Petrobras

    Corporación Venezolana del Petróleo S. A. (CVP), filial de Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA), y Petrobras de Brasil, firmaron el contrato de conversión correspondiente a la Empresa Mixta Petrowayú S.A., el primero de los cuatro que ambas empresas tienen previsto celebrar para la explotación del petróleo en suelo venezolano, bajo los parámetros de la Ley Orgánica de Hidrocarburos de la República Bolivariana de Venezuela.

    La empresa se ubicará en el campo La Concepción, ubicado en el estado Zulia, cuya producción alcanza en la actualidad los 12 mil 300 barriles diarios de crudo de gravedad entre 35 y 37° API, aunque existen posibilidades de aumentar potencialmente ese volumen. CVP, tendrá 60 por ciento de las acciones, mientras que la compañía Petrobras Energía Venezuela, S.A, manejará el 36 por ciento y Williams Internacional Oil & Gas (Venezuela) Limited tendrá una participación del 4 por ciento.

    CVP - Chevron

    Por otra parte, CVP y la compañía Chevron Global Technology Services Company (Chevron), firmaron los contratos de conversión correspondientes a las Empresas Mixtas Petroboscán y Petroindependiente.

    Petroboscán es la empresa con mayor volumen de producción de crudo en el país, con un total de 115 mil barriles diarios. Tendrá bajo su responsabilidad la operación del campo Boscán, ubicado en el estado Zulia, donde se encuentran crudos de gravedad 10.5° API. CVP tendrá el 60 por ciento de las acciones, Chevron el 39.2 por ciento y la compañía venezolana Ineboscan INC, SCS, S.A., el 0.8 por ciento.

    La Empresa Mixta Petroindependiente, S.A, será la responsable de las operaciones del campo LL-652, localizado en el Lago de Maracaibo y cuya producción asciende a 8 mil barriles diarios de crudo de gravedad entre 30 y 40° API. El 74.8 por ciento de las acciones son de CVP y el 25.2 por ciento de Chevron.

     

    23-Marzo-2006
    Regulan urgencias médicas
      
         Industria: Sector salud
         Tipo: Cambios de organización, Gobierno
         Fuente:   El Espectador

    De los cerca de 180 hospitales públicos y privados que hay en la capital, sólo 41 reciben a sus pacientes mediante el Centro Regulador de Urgencias Médicas.

    • Dicho centro opera como un mando de control de ambulancias de la Ciudad y buscan que se traslade a los pacientes a hospitales en los cuales cuenten con el personal técnico y humano requerido.

    • Con ello, también se evita que los heridos lleguen a instituciones donde hay ausentismo de los médicos, informó la directora de Administración de la Ssa Ivonne Cisneros.

    • El director del Centro Regulador Fernando Román explicó que cada turno los hospitales informan de los especialistas con que cuentan, camas y equipo disponible.

    • Sin embargo, dijo, las personas se quejan de ser rechazadas es porque llegan sin tener una urgencia real o sus ambulancias no pidieron la regulación.

    • Entre 2004 y 2005 se canalizaron poco más de 29 mil urgencias y sólo hubo 17 rechazos.

    • Al dividir las canalizaciones por delegaciones y municipios, las ambulancias del Edomex ocupan el primer lugar en llamadas.

    • Mediante este sistema, los heridos de gravedad también pueden ser trasladados a siete hospitales de la Ssa federal, cuatro del IMSS y tres del ISSSTE, a pesar de no ser derechohabientes.

     

    24-Octubre-2005
    Asume la Marina el control de rescates en Yucatán y Quintana Roo
      

         Tipo: Accidentes, Asuntos sociales y de ONGs
         Fuente:  Milenio Diario

    La Semar-Armada de México tomó el control de las acciones de rescate a la población civil en Quintana Roo y Yucatán, afectada por el huracán Wilma. El mando naval informó que hasta el momento son 57 las unidades que se unirán a las fuerzas de apoyo en las distintas regiones, zonas, sectores, subsectores y apostaderos navales de Yucatán y Quintana Roo para multiplicar las actividades enfocadas al auxilio y apoyo.

    • Desde Veracruz se enviaron dos buques, que son el multipropósito ARM Huasteco y el ARM Tarasco, con ayuda humanitaria.

    • Los elementos de la Fuerza Naval del Golfo y el Caribe tuvieron sus primeros logros ayer al rescatar a más de 40 personas atrapadas en los techos de viviendas en Isla Mujeres y otros puntos del norte de Quintana Roo. También se reportó el rescate de 14 personas a bordo del transbordador Cozumel II, mediante el uso del helicóptero MI-17.

    • Más acciones: elementos del Sector Naval de Chetumal, Quintana Roo, en coordinación con la Ssa del estado, trasladaron a bordo de un vehículo minicomando un respirador y dos ventiladores, pertenecientes al Hospital de Chetumal, para atender a las personas que resultaron heridas por la explosión de un tanque de gas y reciben atención en el Hospital General Integral de Playa del Carmen.

    • Al mediodía, se estableció una Base de Avanzada de Operaciones en Tulum, Quintana Roo, desde donde funciona un puente aéreo hacia Cozumel, Isla Mujeres, Playa del Carmen y Cancún, entre otras poblaciones siniestradas, y como se menciona, en Cozumel se logró aterrizar por primera ocasión después del paso del meteoro, con un helicóptero que trasportaba víveres y diversos equipos.

    • La Armada de México explicó que los efectos destructivos de Wilma ocasionaron inundaciones, derrumbes de casas habitación, postes de energía eléctrica, árboles y afectaciones en general a la población y servicios de ambos estados, por lo que los mandos de la Marina concentraron a su personal y material de otros establecimientos navales para atender las necesidades de las personas, autoridades y organismos civiles de esas entidades.

    • En la movilización de personal a la zona, se enviaron grupos médicos quirúrgicos de reacción inmediata, procedentes del DF y Veracruz.

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    01-01-2003
    Variedades de crudos
    Por: Editorial QuimiNet / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petróleo y Energía |
    Variedades de crudos

    Los petróleos crudos son mezclas complejas que contienen muchos compuestos hidrocarburos que varían en apariencia y en composición entre campos petroleros.

    Los crudos tienen consistencias que van desde los que son fluidos como agua hasta los que parecen sólidos de tipo alquitrán, y en términos de color hay algunos claros y otros incluso negros. Un petróleo crudo promedio contiene cerca de 84% de carbón, 14% de hidrógeno, 1-3% de azufre y menos de 1% de nitrógeno, de oxígeno, de metales y de sales. Los petróleos crudos se clasifican generalmente como parafínicos, nafténicos o aromáticos con base en la proporción predominante de moléculas de hidrocarburos similares. Los crudos de base mezclada tienen cantidades variables de cada tipo de hidrocarburo. La alimentación base de las refinerías generalmente consiste de mezclas de dos o más petróleos crudos distintos.

    Para clasificar los crudos en parafínicos, nafténicos, aromáticos o de base mezclada, se realizan ensayos relativamente sencillos sobre el crudo. Uno de ellos (de la Oficina de Minas de los E.U.A.) se basa en la destilación, y otro (factor K UOP) se basa en el peso y puntos de ebullición. Los ensayos más complejos determinan el valor del crudo (por ejemplo su rendimiento y la calidad de productos útiles) y los parámetros de proceso para el mismo. Es usual agrupar a los crudos de acuerdo a su estructura de rendimientos.

    Características y propiedades típicas aproximadas y potencial para producir gasolinas de varios crudos
    (Números promedio representativos)

    Fuente del crudo Parafinas Aromáticos Naftenos Azufre Gravedad API Rendimiento de naftenos Número de octanos
     
    (%v/v)
    (%v/v)
    (%v/v)
    (% w/w)
    (aprox.)
    (%v/v)
    (típico)
    Nigeriano ligero
    38
    9
    54
    0.2
    36
    28
    60
    Saudí ligero
    63
    19
    18
    2
    34
    22
    40
    Saudí pesado
    60
    15
    25
    2.1
    28
    23
    35
    Venezolano pesado
    35
    12
    53
    2.3
    30
    2
    60
    Venezolano ligero
    52
    14
    34
    1.5
    24
    18
    50
    E.U.A. medio continente dulce
    -
    -
    -
    0.4
    40
    -
    -
    E.U.A. West Texas ácido
    46
    22
    32
    1.9
    32
    33
    55
    Mar del norte
    50
    16
    34
    0.4
    37
    31
    50

    Los petróleos crudos también se definen en términos de su gravedad API (que corresponde a las siglas en inglés del Instituto de Petróleo Americano). Mientras mayor sea su gravedad API, más ligero será el crudo. Por lo tanto los crudos ligeros tienen gravedades API altas y gravedades específicas bajas.

    En cuanto a su composición, es común que los crudos con bajo contenido de carbón, alto contenido de hidrógeno y altas gravedades API sean ricos en parafinas y tiendan a tener rendimientos con mayores proporciones de gasolina y productos de petróleo ligeros, mientras que los crudos con altos contenidos de carbón, bajos contenidos de hidrógeno y gravedades API bajas, sean ricos en aromáticos.

    Por otro lado, se les conoce como crudos ácidos a aquéllos que contienen cantidades apreciables de sulfuros de hidrógeno u otros compuestos azufrados reactivos, mientras que los que tienen menos azufre son conocidos como dulces.
    Excepciones a lo anterior son los crudos West Texas que siempre se consideran ácidos sin importar su contenido de H2S y los crudos árabes de alto contenido de azufre que no se consideran ácidos porque sus compuestos que contienen azufre no son altamente reactivos.

     

    02-08-2006
    Criterios para seleccionar un cuarto de estabilidad o ambiental
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Bebidas, Cosmética, Farmacéutica, Química, Biotecnología | Productos y Servicios relacionados: Material y Equipo de Laboratorio

    Criterios para seleccionar un cuarto de estabilidad o ambiental

    Los cuartos de humedad, cuartos ambientales, cuartos de ambiente controlado, cuartos de pruebas, o cualquier otro nombre con los que los pueda encontrar tienen en común su capacidad de controlar la temperatura y/o la humedad en un área especifica.

    Los cuartos de humedad se utilizan para pruebas de estabilidad de fármacos o medicamentos, para pruebas de alimentos, para crecimiento de plantas y para experimentos bioquímicos.

    El reto cuando se busca adquirir este tipo de equipo es definir el tamaño óptimo requerido para los proyectos actuales o futuros.

    Muchos equipos cumplen con los estándares de la International Conference on Harmonization (ICH), pero hay muchos estilos distintos de cámaras en el mercado y es todo un reto decidir cual es el más adecuado para sus necesidades.

    Todos los cuartos disponibles en el mercado ofrecen una amplia gama de características que los hacen difíciles de comparar y en muchos casos sus características son confusas.

    A continuación algunos criterios comunes que le pueden servir para tomar la mejor decisión respecto a qué cámara de estabilidad adquirir:

    Las cámaras tipo “Bench” pueden ser de hasta 0.31 m3 y pesar hasta 136 kg dependiendo de sus componentes.

    Otro tipo de cámaras comunes en el mercado son las tipo “reach-in”. Estas se encuentran disponibles en una gran variedad de tamaños, siendo las mas comunes de entre 0.85 y hasta 0.93 m3

    También hay cámaras desarrolladas bajo las especificaciones del cliente, de cualquier otro tamaño.

    Además de sus tamaños, también varían las opciones de control de temperatura y humedad.

    El control de temperatura se lleva a cabo ya sea agregando calor o usando refrigeración para enfriar. La mayoría de los equipos que se comercializan no usan clorofluorocarbonos para enfriar (CFC), lo que significa que el fabricante cumple con la ley US Clean Air Act que evita el uso de refrigerantes que dañan la capa de ozono como el R11 y el R12. Algunos sistemas de refrigeración utilizan evaporadores recubiertos de fenoles. Esto solo es necesario cuando se prueba material corrosivo y para la mayoría de las aplicaciones no es necesario.

    El control de humedad se realiza agregando o removiendo humedad de la cámara. El método apropiado dependerá de los requerimientos del cliente.

    Hay varias formas de incrementar la humedad como sprays, atomizadores y generadores de vapor. Para aplicaciones que requieren altos niveles de humedad, el costo de la cámara puede incrementarse proporcionalmente. Las cámaras con control de humedad también requieren una fuente de agua purificada.

    Algunos fabricantes incluyen cartuchos desechables para purificar el agua mientras que otros le dejan esa actividad al usuario. Para remover la humedad de la cámara normalmente se utiliza aire comprimido o secadores químicos. Los costos para remover humedad inciden en el precio de la cámara conforme el parámetro de humedad es más pequeño. La mayoría de los modelos incluyen ventiladores ajustables para controlar el intercambio de aire fresco en la cámara.

    Los ventiladores, en conjunto con el movimiento mecánico de aire en la cámara, ya sea vertical u horizontal, aseguran el rendimiento óptimo de la cámara.

    Para reducir la condensación por humedad en la puerta de la cámara muchos fabricantes incluyen una puerta que se calienta para evitar el