SELLADOR IMPERM-Kacique (Sellador mate p/exteriores - impide el paso del agua - permite escapar el vapor.), SELLADOR-IMPERMEABLE-P (Sellador exterior para techos)
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Jyco amplia su producción de sellador TPV en México
Por: www.offshoregroup.com / Fuente: QuimiNet
Jyco Sealing Technologies anunció sus planes de establecer una instalación de manufactura de TPV en Sonora, México. La operación de Jyco México abastecerá los sistemas de sellado vulcanizantes termoplasticos para las plantas de montaje automotriz OEM en México y Sudamérica.
Jyco está dedicada al diseño, ingeniería y producción de la tecnología de tecnologías de sellado TPV. En el 2004, la compañía de Michigan, estableció Jyco Asia en Japón. Jyco Europa fue lanzada en Bélgica en el 2005.
03-Junio-2003
Oleoducto clave de China cruza el río Amarillo
Fuente: Intélite
proyectos más ambiciosos de China, un oleoducto de gas natural que cruza el país de este a oeste, ha cruzado exitosamente el río Amarillo, el segundo sistema hidráulico del país, a través de un túnel. El acontecimiento marca un hito en la construcción del proyecto, uno de los más importantes de China. El túnel de 518 metros de largo fue construido 20 metros por debajo del lecho del río, y es el primero en cruzarlo.
La construcción del oleoducto, que tomará seis años en ser completada, comenzó el año pasado. En la primera etapa, se instalarán 4,200 kilómetros.
Se espera que con el proyecto se puedan transportar 12 mil mdmc (millones de metros cúbicos) de gas natural al año provenientes de la plataforma de Tasin, una de las reservas más grandes con que cuenta China, con 200 mil mdmc de gas.
10-Diciembre-2001
Advierten acerca de crisis en materia de agua
Fuente: Intélite
En México el agua escasea y los rezagos en esta materia son preocupantes: 12 millones de mexicanos carecen del servicio de agua potable y 24 millones no cuentan con drenaje. El vital líquido se derrocha o se dilapida sin control y ante la ausencia de una planificación real para el aprovechamiento de los recursos hidráulicos. El Programa Nacional Hidráulico 2001-2006 reconoce los enormes rezagos: la falta de infraestructura y la enorme cantidad de inversiones, 240 mil mdp para los próximos seis años, que habrán de salir de las diversas fuentes de financiamiento disponibles, incluida la iniciativa privada.
Vicente Fox, "los aciertos o errores que como país, como sociedad hemos cometido al planear el aprovechamiento de nuestros recursos hidráulicos, al permitir su desperdicio o incurrir en su degradación, son la causa de los problemas que enfrentamos en la actualidad en materia de agua".
No podemos sufragar permanentemente el costo económico, social y ambiental de traer más ríos a las ciudades, de agotar los acuíferos con los que contamos o de alterar la calidad de las aguas".
El aceite o fluido hidráulico es un líquido transmisor de potencia que se utiliza para transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos a través de una variación de presión o de flujo.
Generalmente los fluidos hidráulicos son usados en transmisiones automáticas de automóviles, frenos; vehículos para levantar cargas; tractores; niveladoras; maquinaria industrial; y aviones.
Algunos fluidos hidráulicos son producidos de petróleo crudo y otros son manufacturados.
Un fluido hidráulico de base petróleo usado en un sistema hidráulico industrial cumple muchas funciones críticas. Debe servir no sólo como un medio para la transmisión de energía, sino como lubricante, sellador, y medio de transferencia térmica. Además debe de maximizar la potencia y eficiencia minimizando el desgaste del equipo.
Propiedades de los fluidos hidráulicos
Viscosidad apropiada
Variación mínima de viscosidad con la temperatura
Estabilidad frente al cizallamiento
Baja compresibilidad
Buen poder lubricante
Inerte frente a los materiales de juntas y tubos
Buena resistencia a la oxidación
Estabilidad térmica e hidrolítica
Características anticorrosivas
Propiedades antiespumante
Buena des-emulsibilidad
Ausencia de acción nociva
Proveedores de Fluidos Hidráulicos
Para buscar proveedores o empresas que venden fluidos hidráulicos, solicitar una cotización o precio de fluidos hidráulicos o más información, visite nuestro buscador de la industria.
A continuación le presentamos a Shure Lubricantes, proveedor de fluidos hidráulicos:
Shure Lubricantes S. A. de C. V., es una empresa dedicada a la elaboración de aceites y grasas, lubricantes automotrices e industriales y especialidades.
Muchos de los nuevos empaques necesitan de un sellado con calor para que el producto esté listo para la venta. Actualmente algunas microempresas usan bolsas plásticas de polietileno de baja densidad las cuales son débiles y normalmente refuerzan el producto colocando otra bolsa adicional. Este tipo de bolsas corrientes pueden sellarse con una vela encendida y una regla. Los nuevos empaques están hechos de polipropileno o polietileno de alta densidad los cuales son materiales más resistentes y necesitan de una selladora de calor para sellarse.
Estas selladoras puede tener diferentes anchos para el sellado y pueden encontrarse desde 6 a 12 pulgadas de sellado, el tamaño dependerá del ancho de la bolsa que se quiera sellar.
Newlong Latin Inc., es reconocida como una de los mejores y más grandes fabricantes de sistemas de envasado y empaque industrial. Dentro de su línea de productos, se encuentran las selladoras a calor, en la que destacan:
Reúne medianamente los requerimientos de producción para sellar bolsas de polietileno, vinyl, papel recubierto y varios otros materiales que se pueden sellar al calor.
Hermoso e impecable sellado mediante una banda recubierta con teflón sin quemar la bolsa o sucia por el aceite de silicón.
Ideal para sellar cualquier material de bolsas para empaque.
Sellador y banda transportadora con altura ajustable manualmente de acuerdo a la altura de la bolsa a sellar (100–500mm).
Inserte simplemente el borde principal de un bolso entre las cadenas del portador o las correas. Todas las otras operaciones se hacen automáticamente. La serie de PBS es el sistema más avanzado para el sellado de bolsas, completamente automático en una línea.
El pegamento se calienta totalmente con aire caliente y se presiona firmemente entre los rodillos de prensa para sellar totalmente el bolso. Para los bolsos internos de la capa del PE, la película del PE primero se sella a la entrada eliminada de la humedad y del polvo y previene la degeneración de los productos.
La máquina cierra los bolsos como el arroz, el fertilizante, de la sal, del alimento y de cualquier otro producto granular y polvoriento rápidamente y continuamente. Los modelos diversos incluyen HS-22, HS-32+1P, HS-33, y HS-53. Los bolsos resistentes del PE del sellador del calor de HS hechos de varias clases de material del bolso.
O bien, haga contacto directo con Newlong Latin Inc para solicitar mayor información sobre sus máquinas sellador al calor, dando clic en la máquina de su interés.
La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.
Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.
Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.
La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.
Frenos Mecánicos
Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.
Frenos hidráulicos
El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.
En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.
Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.
Tipos de Frenos Hidráulicos
Frenos de disco
Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Principales características de los frenos de disco:
Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.
Logras una frenada mucho más potente.
Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.
Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:
Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas
Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.
Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.
Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.
Frenos de tambor
Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.
Frenos ABS (anti-block-system)
Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.
Freno de mano:
La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.
Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.
Palanca de freno de mano.
Condiciones de los Frenos
Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:
No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.
El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.
Liquido de frenos
Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas.
Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:
Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)
No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.
No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.
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etc.
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