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SALUBRIDAD *

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    Colombia Aromas de Colombia Salubridad, Salubridad Cra. 58 No. 29-99 Col.
    0 Colombia, Medellin
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    México D.F. ING INDUSTRIAL urgente

       
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    18-Agosto-2006
    La larga experiencia mexicana en salud pública
      
         Fuente:   El Espectador

    Recientemente se llevó a cabo la presentación de un libro de la Biblioteca de la Salud, con el título de La experiencia mexicana en salud pública y el subtítulo de Oportunidad y rumbo para el tercer milenio

    • El libro aborda temas específicos en torno al campo de la salud pública y cuenta con un prólogo del secretario de Salud Julio Frenk Mora, que plantea que en unas décadas, la salud pública paso de ser un cuerpo desorganizado a ser un sector especializado de las instancias gubernamentales, y más reciente mente un componente de la agenda pública y las políticas nacionales

    • Uno de los autores José Antonio Solís Urdaibay, señala la evolución del sector, transitando de la caridad a la beneficencia, asistencia social, salubridad, salubridad pública, seguridad social e integración funcional de las instituciones de salud para conformar un Sistema Nacional de Salud y que a pesar de los esfuerzos realizados por la OMS en nuestro país, México se sitúa en el lugar 55 en el desarrollo y eficiencia de sus sistema de salud

    • Los diferentes autores que participan concuerdan en el inicio de la transición epidemiológica del país que se da entre las décadas de 1960 y 1970, cuando dejan de predominar las muertes causadas por enfermedades infecciosas.

    • Mercedes Juan, secretaria del Consejo de Salubridad General, señala que se puede dar como cierta la tesis de que la salud mejora automáticamente como consecuencia del desarrollo económico, y reconoce que la inversión en el sector y la mejora de las condiciones de salud son requisitos decisivos para el desarrollo.

    Otros actores:

    Manuel Urbina Fuentes.

    Rafael Moreno Valle, escritor

    Guillermo Soberón Acevedo, escritor

    Jesús Kumate Rodríguez, escritor

    Vacunación antirrábica

    Fiebre amarilla

    Viruela

    Poliomielitis

    Difteria

    Sarampión

    Tos ferina

     

    23-Marzo-2006
    Diario Oficial
      

         Tipo: Ecología
         Fuente:  El Financiero

    La Semarnat publica el Acuerdo por el que se emite la evaluación de los requerimientos formulados al Gobierno del Edomex por la Profepa, para la asunción de funciones en materia de inspección y vigilancia forestal.

    • El Consejo de Salubridad General presenta el Acuerdo por el que se adiciona y modifica la relación de especialidades farmacéuticas susceptibles de incorporarse al Catálogo de Medicamentos Genéricos Intercambiables.

    • La SCJN da a conocer la Sentencia, votos de minoría y voto particular, relativos a la Controversia Constitucional 12/2001, promovida por el municipio de Tulancingo de Bravo, estado de Hidalgo, en contra del Congreso, del gobernador y del director del Periódico Oficial, todos del estado de Hidalgo.

    • La STPS publica el Acuerdo mediante el cual se da a conocer la distribución de los recursos y de la población objetivo por entidad federativa para el Programa del Apoyo a la Capacitación.

    • El IFE da a conocer el Acuerdo de su Consejo General por el que se establece el ámbito territorial de cada una de las cinco circunscripciones plurinominales, la capital de la entidad federativa que será cabecera de cada una de ellas y el número de diputados por el principio de representación proporcional que habrán de elegirse en cada circunscripción plurinominal para las elecciones federales del 2 de julio de 2006.

    • La SHCP da a conocer la Resolución por la que se declara la revocación de la autorización otorgada a Ribadeo Casa de Cambio, SA de CV, Actividad Auxiliar del Crédito, para operar como casa de cambio.Resolución por la que se otorga autorización a Grupo Financiero GBM, SA de CV, para organizar y operar una casa de bolsa que se denominará GBM Grupo Bursátil Mexicano, SA de CV, Casa de Bolsa. Y la Resolución por la que se modifican los artículos primero, segundo y sexto de la autorización otorgada a Financiera Independencia, SA de CV, Sofol.

     

    08-Diciembre-2005
    Privilegia el IMSS a transnacionales en la adquisición de medicamentos
      
         Industria: Farmacéutica, Sector salud
         Tipo: Cambios de organización, Gobierno
         Fuente:  La Jornada

    El IMSS realiza un gasto excesivo en la compra de medicamentos de marca, en detrimento de la producción de laboratorios nacionales, cuyos fármacos, hasta 600% más baratos, ya han demostrado su eficacia terapéutica, denunció la Asociación Nacional de Fabricantes de Medicamentos (Anafam), cuyos integrantes resaltaron que en el IMSS ha prevalecido la mala planeación de sus administradores.

    • La queja fue reiterada a lo largo de la sesión del primer Congreso de la Industria Farmacéutica Nacional por Dagoberto Cortés, vicepresidente de la Anafam.

    • A la ceremonia de clausura del congreso asistió Fernando Flores Pérez, titular del IMSS, quien de entrada hizo un reconocimiento a la industria nacional. Agregó que reto del IMSS es contener el incremento progresivo en el gasto de medicinas y mantener el abasto oportuno en las farmacias.

    • Cortés aseguró que las instituciones médicas dependientes de la Ssa violan el acuerdo emitido por el Consejo de Salubridad General de junio de 2002. Lo cual ha denunciado a la misma secretaría y a la Cofepris.

    Otros actores:

    Santiago Levy

    Vicenzo D'Elia Nesta, director general de IVAX Pharmaceutical

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    19-06-2006
    MICROORGANISMOS EN LAS ÁREAS DE PRODUCCIÓN
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Alimenticia, Farmacéutica |

    MICROORGANISMOS EN LAS ÁREAS DE PRODUCCIÓN


    La industria farmacéutica está comprometida en elaborar medicamentos con calidad microbiológica requerida, por este motivo es crítico e indiscutible que cualquier empresa, en este rubro, siga las normas de las buenas practicas de fabricación para establecimientos de la industria químico farmacéutica dedicados a la fabricación de medicamentos (en el caso de México estamos regidos por la NOM-059-SSA1-2004).

    Los medicamentos son susceptibles a contaminación microbiológica por diferentes vías, entre ellas podemos citar: aire, agua, personal, equipo, limpieza ineficiente, etc. Por ende, la presencia y crecimiento de microorganismos en los medicamentos puede ocasionar riesgos importantes para la salud o alterar las características farmacológicas del mismo, siendo inimaginables las consecuencias que esto puede ocasionar. Por esta razón, todas las zonas de fabricación, almacén de materia prima, producto terminado, laboratorios, acondicionado y envasado (a las cuales les llamamos áreas limpias) deben de mantenerse en condiciones específicas de higiene, libres de polvo y microorganismos.

    La higiene mencionada la obtenemos mediante el control de las partículas tanto viables como no viables en las áreas citadas en el párrafo anterior. En el presente artículo solo enfocamos nuestra atención al aire como fuente de contaminación de los medicamentos, dejando para posteriores publicaciones los casos del agua, personal, limpieza, etc.

    Los niveles de protección son definidos desde la etapa de diseño de las áreas y sus parámetros están definidos por:

    1. Requerimientos de la limpieza del aire (tipo de filtros y ubicación, cambios de aire, patrones de flujo del aire, diferenciales de presión, niveles de contaminación por material particulado (material inorgánico), microorganismos en el aire o en superficie, temperatura y humedad del área).
    2. Métodos de transferencia de personal y materiales
    3. Operaciones permitidas
    4. Diseño y acabados de la edificación


    La clasificación de cada área limpia esta determinada por:

     

    Ejemplo:

    AREA LIMPIA
    CLASIFICACIÓN
    A
    B
    C
    D
    Lavado de Recipientes
     
     
     
    X
    Preparación de soluciones para esterilización terminal
     
     
    X
     
    Preparación de soluciones para llenado aséptico
    X
    X
    X
     
    Despirogenización de los recipientes
    X
     
     
     
    Llenado para esterilización terminal
     
     
    X
     
    Llenado para proceso aséptico
    X
     
     
     


    El sistema de aire es la herramienta principal para alcanzar los niveles de protección, aunque cabe destacar que necesitamos de medidas adicionales para garantizar la higiene adecuada en cada área limpia. Se cita a continuación algunas medidas adicionales que son utiles para los fines perseguidos:

    • Vestimenta apropiada a cada área limpia (tipo de ropa, exclusas para cambio de ropa).
    • Sanitización y limpieza validada.
    • Procedimientos de entrada y salida de material y personal adecuados a la logística empleada por la empresa.
    • Personal capacitado.
    • Entre otras.

    El sistema de aire lo esquematizamos de la siguiente forma:

     

    Una consideración a tomarse en cuenta es el tipo de patrón del aire, ya que puede existir un perfil unidireccional y turbulento, la elección del perfil del aire va a depender básicamente de las Buenas Practicas de Fabricación (operaciones a realizarse dentro del área, forma farmacéutica a elaborarse) y del aspecto económico.

    Hasta aquí nos podemos dar cuenta que el diseño es fundamental para lograr las condiciones de higiene en cada área limpia, pero no basta con un buen diseño, este debe de ser complementado por la calificación de los sistemas de aire, validación del proceso, mantenimiento, recalificación periódica, documentación adecuada. El sistema de aire es denominado sistema crítico dentro de la industria farmacéutica.

    Ejemplo:

    Para finalizar, nos damos cuenta que este sistema en particular requiere un esfuerzo consistente y prolongado como parte de la garantía de calidad de los fabricantes de medicamentos; en CITEC-ING, S.A. de C.V. comprendemos esta realidad y ofrecemos apoyo a la industria farmacéutica, cosmética, alimenticia y hospitalaria para comprobar la continuidad del cumplimiento de las áreas, monitoreando con pruebas los diversos parámetros requeridos por el sistema de aire:

    1 Calificación de la instalación (IQ).
    2 Calificación de la operación (OQ).
    3 Calificación del desempeño (PQ).

    • Número de partículas en el aire.
    • Número de microorganismos en el aire o sobre las superficies
    • Número de cambios de aire para cada área
    • Velocidad del aire
    • Patrón de flujo del aire
    • Filtros ( tipo, posición )
    • Diferenciales de presión de aire entre áreas
    • Temperatura, humedad
    • Capacitación del personal involucrado.
    • Validación de limpieza de áreas y equipos.

    Contamos con:
    1. Personal calificado.
    2. Equipo adecuado para las diferentes pruebas.
    3. En el caso del conteo de microorganismos contamos con el apoyo de un laboratorio de control analítico acreditado
    por la Secretaria de Salubridad y Asistencia que emite los certificados de las pruebas correspondientes.
    4. Sistema de calidad basado en ISO-17025 en vías de acreditación ante la EMA.
    5. Comprometidos con ofrecer un servicio ético-profesional que coadyuve al logro de sus objetivos y su crecimiento
    empresarial.

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    • Industria de Pinturas, Recubrimientos y Tintas
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    • Industria  Minera
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