Maquinado de discos para frenos con insertos de ceramica
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Matracas auto ajustables para frenos o ajustadores automáticos de frenos rectas, curvas y offset, Frenos, Sistemas de frenos, Módulos frenos
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Recuperación y Reutilización de componentes utilizables, como circuitos integrados, discos duros y unidades de discos, Reciclaje de Discos Duros / Software
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e la AFI de la PGR realizaron un operativo contra la piratería en Tepito, decomisaron 12 toneladas de discos piratas, policías de la SSP cerraron el área.
02-Julio-2001
Los discos compactos van a desaparecer
Fuente: Intélite
Ya que con el tiempo una reacción química vuelve transparente su brillante capa de aluminio, millones de discos compactos van en camino a la destrucción. Los aficionados a la música y a la computación desconocen esta importante pérdida de datos. La experta legal de la central del consumidor en Hamburgo Edda Costello dice que legalmente todo es muy claro. La garantía en Alemania es de seis meses. Pero ¿cuánto dura un CD?
Bayer AG en Leverkusen Reiner Vesper, explica se debe a las reacciones químicas que se producen dentro del CD. Bajo la fina capa de aluminio está el policarbonato, un plástico transparente, allí se guarda la información en forma de hendiduras, un rayo lasser lee esas hendiduras y reproduce los datos originales. CD, producen una reacción dando como resultado un hidróxido de aluminio transparente, haciendo que no se refleje el lasser por el aluminio, y no se pueda leer más. Los archivos musicales internacionales suponían hasta ahora que el CD aguantaba unos 50 años.
19-Junio-2006
Haz que perduren
Industria: Artículos de oficina, Comunicaciones, Electrónica, Tecnología de información Tipo: Nuevos productos
Fuente: Intélite
Discos DVD grabables de calidad para archivo recién están apareciendo en el mercado. Fabricantes como Delkin, Memorex y Verbatim cuentan con discos fabricados para archivar datos importantes, entre los que se incluyen fotos digitales. Estas empresas están empleando para la superficie grabable una nueva cubierta de ftalocianina, que es mucho más durable y resiste más el trabajo diario.
En las tiendas, los discos DVD para archivo de una sola capa cuestan entre dos y cuatro veces más que los discos normales. Para limpiar estos discos, usa un pañuelo suave y sin pelusa humedecido con agua o un detergente suave. Si prefieres un detergente, utiliza un producto diseñado de manera específica para esta tarea.
En las tiendas de electrónica o de computación encontrarás productos especiales para la limpieza de discos CD y DVD. Además de ser útiles, estos detergentes valen la pena cuando se trata de recuperar importantes datos de un disco. Los reproductores de estos discos pueden beneficiarse con una limpieza periódica. Para hacerlo, existen discos de limpieza del cabezal de grabación.
La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.
Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.
Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.
La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.
Frenos Mecánicos
Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.
Frenos hidráulicos
El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.
En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.
Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.
Tipos de Frenos Hidráulicos
Frenos de disco
Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Principales características de los frenos de disco:
Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.
Logras una frenada mucho más potente.
Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.
Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:
Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas
Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.
Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.
Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.
Frenos de tambor
Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.
Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.
Frenos ABS (anti-block-system)
Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.
Freno de mano:
La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.
Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.
Palanca de freno de mano.
Condiciones de los Frenos
Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:
No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.
El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.
Liquido de frenos
Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas.
Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:
Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)
No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.
No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.
Indudablemente los frenos son las piezas más importantes del vehículo. Llevan a cabo la tarea más difícil: lograr que cientos de kilos de metal, plástico, carne y hueso que viajan a altas velocidades se detengan por completo.
El freno es un dispositivo mecánico que se aplica a la superficie de un eje, una rueda o un disco giratorio, de manera que reduce el movimiento mediante fricción. El freno está revestido con un material resistente al calor que no se desgasta con facilidad ni se alisa ni se vuelve resbaladizo.
Los frenos de las ruedas delanteras, se les conoce como pastillas (Brake Pads) y las traseras como balatas y zapatas (Brake Shoes). Una zapata es un bloque de madera o metal que por fricción frenan el vehículo rozando dentro del tambor.
Para describir el sistema en pocas palabras, el pedal del freno envía líquido a los cilindros de la rueda, haciendo que las zapatas salgan hasta hacer contacto con los tambores. La fricción causada entre las zapatas y los tambores logra reducir la velocidad hasta detener el vehículo. Con el tiempo esta fricción provoca el desgaste en el revestimiento de los tambores y las zapatas; no es extraño entonces que la parte más importante del mantenimiento de rutina sea la inspección y el reemplazo de los frenos.
Por regla general, todos los vehículos regulares, a excepción de los deportivos, usan, discos, y pastillas en los frenos delanteros y tambor con zapatas en los frenos de atrás.
Una empresa preocupada por la limpieza de productos de la industria metalmecánica y en general, es sin duda LS industries, compañía que diseña y manufactura una línea completa de maquinaria y equipo para diversas aplicaciones.
Ls Industries ha desarrollado la LS BSD-2, máquina separadora de zapata y balata. Está maquina tiene la opción de quitar la balata de dos diferentes números de zapatas por ciclo, ya que cuenta con dos mandriles controlados por separado.
La LS BSD-2, separa en segundos la balata de cualquier zapata de trabajo pesado con insertos standard o con especificaciones especiales del cliente. Manteniendo una presión constante sobre la zapata con una operación completamente hidráulica. Ahorrará en el precio de operación y mantenimiento.
No lo dude y solicite más información sobre este producto, haciendo clic aquí.
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El aceite o fluido hidráulico es un líquido transmisor de potencia que se utiliza para transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos a través de una variación de presión o de flujo.
Generalmente los fluidos hidráulicos son usados en transmisiones automáticas de automóviles, frenos; vehículos para levantar cargas; tractores; niveladoras; maquinaria industrial; y aviones.
Algunos fluidos hidráulicos son producidos de petróleo crudo y otros son manufacturados.
Un fluido hidráulico de base petróleo usado en un sistema hidráulico industrial cumple muchas funciones críticas. Debe servir no sólo como un medio para la transmisión de energía, sino como lubricante, sellador, y medio de transferencia térmica. Además debe de maximizar la potencia y eficiencia minimizando el desgaste del equipo.
Propiedades de los fluidos hidráulicos
Viscosidad apropiada
Variación mínima de viscosidad con la temperatura
Estabilidad frente al cizallamiento
Baja compresibilidad
Buen poder lubricante
Inerte frente a los materiales de juntas y tubos
Buena resistencia a la oxidación
Estabilidad térmica e hidrolítica
Características anticorrosivas
Propiedades antiespumante
Buena des-emulsibilidad
Ausencia de acción nociva
Proveedores de Fluidos Hidráulicos
Para buscar proveedores o empresas que venden fluidos hidráulicos, solicitar una cotización o precio de fluidos hidráulicos o más información, visite nuestro buscador de la industria.
A continuación le presentamos a Shure Lubricantes, proveedor de fluidos hidráulicos:
Shure Lubricantes S. A. de C. V., es una empresa dedicada a la elaboración de aceites y grasas, lubricantes automotrices e industriales y especialidades.
En QuimiNet / e-Industria puede encontrar Proveedores, Oportunidades de Compra y Venta, Noticias e Información para:
Industria Petroquímica
Industria Química
Industria del Plástico
Industria del Empaque
Industria Farmacéutica
Industria Alimenticia
Industria Cosmética
Industria de Pinturas, Recubrimientos y Tintas
Industria Metalmecánica
Industria Automotriz
Industria Minera
Industria de la Construcción
Industria del Petróleo
etc.
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