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DC-RQ-100 EQUIPO PARA ESTUDIO DE CONTROL DE UN REACTOR DE TANQUE AGITADO *

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Proveedores de:DC-RQ-100 Equipo para estudio de control de un reactor de tanque agitado 

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    México Generatoris DC-RQ-100 Equipo para estudio de control de un reactor de tanque agitado, RQ-TA-100 Reactor de tanque agitado para laboratorio 10 litros NA Col.NA
    00000 México, D.F.
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    México Maquinaria Jersa Reactor agitado, Reactor, Reactor de acero inoxidable, Reactor con sistema de calentamiento de serpentin Emiliano Zapata No. 51 Col.San Jose Buenavista
    54710 Cuautitlán Izcalli, Edo. de Méx.
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    Canada Maquinaria de Equipos y Tanques Tanque reactor, Tanque ND Col.ND
    0 Canadá, Canadá
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    México Aqua Mex Tanque Reactor Coagulador para Agua de Proceso, Equipos Suavizadores de Agua Lerdo de Tejada 803 Ote. Col.Zona Industrial El Lechugal
    66350 Santa Catarina, N.L.
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    México Equifarm Reactor, tanque enchaquetado mezclador de cremas, unguentos y pastas, LAVADORA DE MATERIAL DE LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD Av. 2 No. 39 Col.San Pedro de los Pinos
    123 México D.F., D.F.
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    México Control Ambiental Y Manejo De Materiales Estudio En Optimización De Equipo, Estudio En Sistemas Existentes Blvd. Manuel Avila Camacho No. 40 Col.El Parque
    53390 Naucalpan, Edo. De Mex
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    México Consultores en Sist. de Salud, Seguridad Estudio de condiciones de seguridad y determinacion de riesgo en maquinaria y equipo Calle Teotihuacan No. 60 Col.Fraccionamiento Reforma
    24155 Cuidad del Carmen, Camp.
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    México REPRESENTACIONES ESPECIALES HCR TAPA PARA TANQUE DE 100 LITROS, CONTROL DE TEMPERATURA -40 A 100 C, VARILLA AGITADO DE PLASTICO 8MM,, CONTROL DE TEMPERATURA 4 RAMPAS 0-100 C AURELIANO VALVERDE #10 Col.PRESIDENTES EJIDALES
    04470 México, D.F.
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    México ECO-LÓGICA Estudio de condiciones de seguridad y determinación de riesgo en maquinaria y equipo, instalaciones, almacenamiento y manejo de materiales, incendio y explosión., Determinación y reporte de diversos agentes, tales como: Ruido laboral, calor (condiciones térmicas) e iluminación, Gases, vapores, neblinas, rocíos y polvos, estudios de Mecánica de suelos. Calle Rio Seco Sin Numero, Col.Col Quintin Arauz.
    86600 PARAISO , TABASCO
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    Argentina Petrogreen Medidores de nivel de tanque por radar, para Custody Transfer y control de inventario, Medidor Red Eye para determinación contínua de petróleo neto en mezclas de agua – petróleo, para control de pozos individuales y control de producción en baterías Concepcion Arenal 3732 Col.Ciudad Autonoma de Buenos Aire
    1427 Argentina, Buenos Aires
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    Ecuador OBSIDIAN CIA. Estabilizante y agente viscosante para yogurt agitado., Estabilizante especial para yogurt agitado de alta calidad; confiere alta viscosidad y baja sinéresis. El Telégrafo 715 y Últimas Noticias Col.El Batán
    Quito, Pichincha
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    México Serv de Ingria y Mantto Metal Mecanico Controles de dosificación por llenado de tanque ( control de nivel ) o por tiempo ( Timer), Tanque de preparación y tanque de día de acuerdo a necesidades 1ra Cda. Cándido navarro No. 344 Col.San Juan Tlihuaca
    02400 México, D.F.
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    México Material Tensado y Postensado de Anclajes Equipo de tensado 100 toneladas de capacidad, Equipo de Tensado 60 toneladas de capacidad Col.
    0 , Distrito Federal
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    México Calibración e Instrumentación Profesiona Equipo calibración hasta 100 pascales, Instrumentos de control Retorno 4 de Sur 16 No. 6 y 12 Col.Agricola Oriental
    08500 México, D.F.
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    México Implementos y Servicios Electronicos equipo de control, Tapas para tanque de agua, Equipos de control, control de humedad Vía López Mateos No. 128 Col.Jacarandas
    54050 Tlanepantla, Edo. de Méx.
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    227898 RQ-TA-200 Equipo piloto de reactor de tanque agitado 1 Piezas
    Única vez
    México TLAXCALA ADMINISTRATIVO RQ-TA-200 Equipo piloto de reactor de tanque agitado FABRICAR LAVA TRASTES EN PASTA
    249087 DC-PT-100 Equipo para estudio de control de procesos de temperatura 1 Piezas
    Para pruebas
    Bolivia Murillo Responsable de Validación Se requiere un equipo que emita datos de temperaturas durante todo un proceso de Despirogenado
    70071 Reactor tanque agitado continuo 1 Piezas
    Única vez
    España aragon logistica necesito informacion sobre su funcionamiento, dimensiones, procesos realizables
    225053 reactor de tanque agitado 1 Piezas
    Diario
    Colombia cundinamarca administrativo necesito cotizacion de este equipo
    319525 RQ-TA-060 Reactor de tanque agitado para laboratorio 6 litros 1 Piezas
    Única vez
    México MExico Gte. Tecnologia
    7863 NEOPRENO 72 Kilogramos
    Anual
    México ESTADO DE MEXICO ING. SUPERVISOR PROYECTO DE INSTALACION DE UN TANQUE DE 50 M3
    7968 filtros balston 12 Piezas
    Anual
    México campeche jefe de ingenieria requiero especificacion tec. y cotizacion
    9224 cables tops 100 Toneladas
    Anual
    México Quintana Roo ingeniero de producción requiero informaciÓN sobre los cabres que manejan, en especifico sus catalogos
    9611 naftaleno 60 Toneladas
    Anual
    México NL Ventas el CAS # es 064742-52-5
    11244 hidroxido de sodio 12000 Kilogramos
    Anual
    Colombia Atlántico representante de ventas

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    Estados Unidos Seco & Golden 100 1600 Essex Ave. Col.Deland
    32724 Deland, Florida
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    México Instrumentación y Equipo de Control na Col.na
    0 D.F., México
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    México Equipo y Control Electrico de Puebla Av. Constitución No. 5 Col.Bello Horizonte
    72190 D.F., Puebla
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    México EL TANQUE IDEAL PERIFERICO GOMEZ-LERDO KM. 7+420 S/N. Col.DEL VALLE
    35025 GOMEZ PALACIO, DGO
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    México SDG ESTUDIO CRATIVO ND Col.ND
    0 ND, ND
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    México Tec 100 . Col..
    0000 ., .
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    Argentina 100.000 LAMPARAS Uruguay 349 Col.
    0 Buenos Aires, Bs. As.
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    Colombia estudio Creativo ND Col.ND
    Colombia, Colombia
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    Argentina HGO ESTUDIO Venado Tuerto 1745 Col.
    8300 Neuquén, Neuquén
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    Estudio 113 Alfonso Espinosa Col.
    0 ,
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    07-Febrero-2003
    Enciende Pyongyang un reactor nuclear: EU
      
         Fuente:  Intélite
    rios estadounidenses denunciaron ayer que Corea del Norte puso en marcha uno de sus reactores nucleares en las últimas 24 horas, con lo que aumentó considerablemente su capacidad para construir armas de destrucción masiva.

    • Señalaron que el régimen de Pyongyang ordenó el reinicio de las actividades del reactor Yongbyon, que había permanecido cerrado desde 1994 como parte de un acuerdo signado con el gobierno estadounidense del entonces presidente Bill Clinton.

    • La noticia de la reactivación se produjo un día después de la juramentación del nuevo presidente sudcoreano Roh Moo Hyun.

     

    04-Julio-2003
    Gaz de France comprará tanque a Alstom
      
         Fuente:  Intélite
    rance se ha convertido en la última compañía estatal en salir al rescate de Alstom, luego de firmar una carta de intención para comprar un tanque de gas natural licuado al grupo de ingeniería que atraviesa serias dificultades financieras.

    • La potencial compra de Gaz de France que incluye una opción de un segundo tanque de gas natural licuado, se suma a la sospecha de que las empresas estatales francesas han sido presionadas por París para apoyar a que Alstom salga de sus problemas económicos.

    • Se trata de un segundo impulso para Alstom en varias semanas, luego de que la semana pasada logró un contrato para fabricar un ferry a Sea France, el servicio de ferry de la compañía ferroviarias pública SNCF.

     

    22-Enero-2001
    Analizan compra de tanque invisible
      
         Fuente:  Intélite
    La posibilidad de adquirir el Advance Composite Armoured Vehicle Platform (ACAVP), un tanque de plástico prácticamente invisible a los radares, está siendo seriamente estudiada por el ministerio de Defensa británico.  

    ACAVP sería el primero de su tipo en Europa.

    24 toneladas, diez menos que otro clásico de tamaño similar.

     
     

     

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    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    05-01-2006
    ¿Qué es un estudio de Riesgo Ambiental?
    Fuente: QuimiNet | | Productos y Servicios relacionados: Ambiental, Calidad y certificación

    ¿Qué es un estudio de Riesgo Ambiental?

    Se entiende por riesgo ambiental la probabilidad de que ocurran accidentes mayores que involucren a los materiales peligrosos que se manejan en las actividades altamente riesgosas, que puedan trascender los límites de sus instalaciones y afectar adversamente a la población, los bienes, el ambiente y los ecosistemas.

    La evaluación de dicho riesgo comprende la determinación de los alcances de los accidentes y la intensidad de los efectos adversos en diferentes radios de afectación. Quienes realicen actividades altamente riesgosas, deberán formular y presentar a la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) un estudio de riesgo ambiental

    De acuerdo con el Artículo 147 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), la realización de actividades industriales, comerciales o de servicios altamente riesgosas, se llevarán a cabo con apego a lo dispuesto por esta Ley, las disposiciones reglamentarias que de ella emanen y las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes.

    La complejidad del estudio de riesgo, estará en función de la actividad propia de la instalación de acuerdo al diagrama 1 que define el nivel de información necesaria para su evaluación

    Diagrama 1, que define el nivel del Estudio de Riesgo

    Para la identificación y jerarquización de riesgos se puede recurrir a los siguientes métodos. La selección de éstos dependerá del nivel de estudio de riesgo ambiental que corresponda a la actividad en particular, de acuerdo al diagrama 1.

    •  Lista de verificación: Consiste en una lista de preguntas acerca de la organización de la planta, su operación, mantenimiento y otras áreas de interés. Su propósito es mejorar el desempeño humano en las distintas etapas del proyecto o asegurar la concordancia con las regulaciones o normas nacionales o internacionales. Se aplica durante el diseño preliminar de un proyecto, durante la construcción y operación de una planta o durante la realización de paros y arranques de la misma.

    •  ¿Qué pasa sí?: esta técnica requiere métodos cuantitativos especiales o de una planeación extensa. El método utiliza información específica de un proceso para generar una especie de preguntas de lista de verificación. Un equipo especial prepara una lista de preguntas, del tipo ¿Qué pasa si...?, las cuales son entonces contestadas colectivamente por el grupo de trabjo y resumidas en forma tabular. Esta técnica es ampliamente utilizada durante las etapas de diseño del proceso, así como durante el tiempo de vida u operación de una instalación, asimismo cuando se introducen cambios al proceso o a los procedimientos de operación.

    •  Análisis de Modo, Falla y Efecto (AMFE): es un proceso sistemático para la identificación de las fallas poteniales del diseño de un producto o un proceso antes de que éstas ocurran, con el propósito de eliminarlas o de minimizar el riesgo asociado a las mismas. El AMFE puede ser considerado como un método analítico estandarizado para detectar y eliminar problemas de forma sistemática y total, cuyos objetivos principales son: reconocer y evaluar los modos de fallas potenciales y las causas asociadas con el diseño y manufactura de un producto, determinar los efectos de las fallas potenciales en el desempeño del sistema, identificar las acciones que podrán eliminar o reducir la oportunidad de que ocurra la falla potencial, analizar la confiabilidad del sistema y documentar el proceso.

    •  HAZOP: Involucra un examen metódico y sistemático de los documentos de diseño que describen las instalaciones, por un grupo multidiciplinario, que identifica los problemas de riesgo en el proceso que pueden causar un accidente. Las desviaciones del valor de diseño o los parámetros clave son estudiados usando palabras guía. Esto supone que los valores de diseño de los flujos, temperaturas, presiones, concentraciones y otros procesos variables son inherentemente seguros y operables. Esta técnica es empleada durante el diseño de un proyecto, el establecimiento de una instalación industrial o cuando se realizan cambios mayores en los procesos.

    •  Árbol de fallas: Es un método de análisis que utiliza el razonamiento deductivo y los diagramas gráficos, para determinar cómo puede ocurrir un evento particular no deseado. Es, además, una de las pocas herramientas que puede tratar adecuadamente el problema de las fallas comunes y que produce tanto resultados cualitativos como cuantitativos. Las etapas donde se utiliza esta metodología son: durante el diseño, para detectar fallas escondidas o durante la operación para evaluar accidentes potenciales en el sistema y detectar fallas en procedimientos o en el operador.

    •  Índice MOND: Este método se basa en la peligrosidad de los productos y en el carácter crítico de los procesos en función de sus antecedentes de operación en instalaciones similares. Este índice fue desarrollado por la empresa ICI, y permite obtener índices numéricos de riesgos para cada sección de las instalaciones industriales, en función de las características de las sustancias manejadas, de su cantidad, del tipo de proceso y de las condiciones específicas de operación. Esta técnica es utilizada durante las etapas de diseño de instalaciones, así como durante el tiempo de vida o de operación de una instalación y realización de cambios mayores al proceso.

    Por otra parte, la información contenida en el estudio de riesgo ambiental es la evaluación de riesgos o de consecuencias; en la cual, para los riesgos identificados y jerarquizados a través de alguna o algunas de las metodologías mencionadas anteriormente, se determinan las áreas de afectación a través de modelos matemáticos de simulación.

    Los modelos que actualmente se utilizan para la evaluación de riesgos, son entre otros, los siguientes:

    •  PHAST (Transformación participativa en materia de higiene y saneamiento industrial, por sus siglas en inglés)

    •  SCRI (Simulación de Contaminación y Riesgos en la Industria)

    •  ARCHIE (Automated Resource for Chemical Hazard Incident Evaluation Agency)

    •  ALOHA (Modelo de Dispersión de Aire, por sus siglas en inglés)

    •  TRACE

    •  SPILL

    •  TSCREEN

    En base a todo lo anterior, un estudio de riesgo ambiental debe permitir, entre otras cosas, determinar:

    •  La probabilidad de que ocurran accidentes por explosión, incendio, fuga o derrame que involucren materiales peligrosos

    •  Los posibles radios de afectación fuera de las instalaciones correspondientes

    •  La severidad de la afectación en los distintos radios

    •  Las medidas de seguridad a implantar para prevenir que ocurran los accidentes

    •  El Programa para la Prevención de Accidentes en caso de que ocurra un accidente.

     

    PARA CONTACTAR EMPRESAS QUE OFRECEN EL SERVICIO DE ANÁLISIS DE RIESGO AMBIENTAL HAGA CLICK AQUÍ

    Fuentes e información adicional:
    http://www.semarnat.gob.mx/dgmic/rpaar/aar/definicion_ra/definicion_ra.shtml
    http://www.semarnat.gob.mx/dgmic/rpaar/aar/estudios/estudios.shtml
    http://www.semarnat.gob.mx/dgmic/rpaar/aar/estudios/diagramaer.shtml http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger/amef.htm
    http://www.ine.gob.mx/ueajei/publicaciones/libros/132/evaluacion.html

     

    08-12-2008
    El estudio de salud y diagnóstico de electromotores
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Maquinaria y Equipo | Productos y Servicios relacionados: Mantenimiento industrial

    El estudio de salud y diagnóstico de electromotores

    Los motores son los equipos eléctricos de mayor aplicación en la industria. La importancia que tienen en los diferentes procesos productivos hace necesario asegurar su continuidad operativa.

    En cualquier planta industrial se encontrará que el 20% de sus electromotores presenta alguna falla mecánica o eléctrica.

    El Diagnóstico Integral de Motores Eléctricos (D.I.M.E.) es un servicio para la detección anticipada de fallas eléctricas, mecánicas o de instalación. Permite establecer, con fines de mantenimiento, la corrección programada del motor. Sin complicaciones para usted.

    En el D.I.M.E. se emplean cinco técnicas integrándolas para un diagnóstico global del estado de los electromotores.

    Diagnóstico On-Line de electromotores

    Se analizan los siguientes puntos:

    • Campo de prueba de condiciones de alimentación.
    • Nivel de voltaje, desbalance y distorsión.
    • Campo de prueba del Performance del motor.
    • Factor de servicio efectivo, sobrecorrientes.
    • Campo  de prueba de condiciones del motor.
    • Barras de rotor (jaula  de ardilla), Punto de operación real.
    • Campo de carga.
    • Rizo de torque, historial de carga.
    • Campo  de evaluación de gasto  de energía.
    • Eficiencia, periodo de amortización.

    Diagnóstico Off-Line de electromotores

    Se analiza lo siguiente:

    • Estado general de condiciones de aislamiento de devanados.
    • Medición de aislamiento instantáneo.
    • Índice de polarización y absorción.
    • Prueba de impulso a devanados para determinar posibles corto entre espiras, corto entre fases y a masa.
    • Prueba de impulso a devanado de armadura para detectar posible corto entre  espiras.

    Análisis digital de vibraciones mecánicas de electromotores

    • Estado general de condiciones de  funcionamiento mecánico.
    • Desbalance, desalineación, daños en rodamiento,  resonancia, fallas de cimentación y otras fallas.

    Registro y evaluación de sonido de electromotores

    • Aviso preventivo en lubricación, falla de cojinetes y arqueo interno de bobinas y devanados.

    Medición termográfica infrarroja de electromotores

    • Aviso preventivo en amplio rango de fallas mecánicas y eléctricas.
    • Considerando que cualquier problema de  pérdida de energía eléctrica o mecánica se traduce en calor, con este método se puede visualizar integralmente el funcionamiento térmico del motor.

    Proveedores de diagnostico integral de motores eléctricos

    A continuación le presentamos a Tecnología y Desarrollo de Electromáquinas (TDESA), proveedor del servicio de diagnostico integral de motores eléctricos:

    Tecnología y Desarrollo de Electromáquinas (TDESA) es una empresa de desarrollo en electromáquinas, reparación de motores, servomotores, así como metalizado por brush planting, diagnostico integral de motores eléctricos y venta de motores y drives.

    Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Tecnología y Desarrollo de Electromáquinas (TDESA).

    O bien, haga contacto directo con TDESA para solicitar mayor información sobre su servicio de diagnostico integral de motores eléctricos.

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