Las bombas centrifugas eléctricas

Una bomba, es una máquina que absorbe energía mecánica proveniente de  motor eléctrico, térmico, etc., y la transforma en energía, la cual es transferida a un fluido como energía hidráulica la cual permite que el fluido pueda ser transportado de un lugar a otro, a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a diferentes velocidades.

En las bombas centrifugas el fluido ingresa a ésta por el eje y sale  siguiendo una trayectoria periférica por la tangente.

Las bombas centrífugas son las más usadas en la industria, utilizadas principalmente para desplazar líquidos a través de un sistema de tuberías, accionadas principalmente por motores eléctricos y de combustión interna.

Proveedores de bombas centrífugas

A continuación le presentamos a WESTEC, proveedor de bombas centrífugas:

WESTEC es una empresa que combina ideas nuevas y frescas con más de 30 años de experiencia y se ha creado debido a la necesidad de una empresa que se especialice en la ingeniería de proceso, conceptual y a detalle para la industria farmacéutica, química en general, automotriz y alimentos en México.

WESTEC es representante exclusivo de JESSBERGER, y dentro de su línea de bombas se encuentran las bombas centrifugas eléctricas, con las siguientes características técnicas:

La línea de bombas centrifugas eléctricas de JESSBERGER, incluyen:

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de WESTEC.

O bien haga contacto directo con WESTEC para solicitar mayor información sobre las bombas centrifugas eléctricas de JESSBERGER, dando clic en el producto de su interés.

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La bomba de husillo o de tornillo

El Piso Falso, una excelente opción para instalaciones ocultas y descargas eléctricas

Esther Barniedo llevaba tiempo trabajando arduamente en el informe semestral que tenía que presentar ante los altos ejecutivos de la compañía donde laboraba. Sin embargo, cuando le faltaba agregar los últimos detalles para culminar con su informe, una descarga eléctrica provocó un daño permanente en su computadora. Esther no guardó un respaldo de dicha información.

¿Quién no se ha visto en la situación de estar trabajando con un documento importante y que por un descuido uno de sus colaboradores o compañero de trabajo se tropieza con un cable  y desconecta accidentalmente su computadora?

¿Cómo solucionar estos problemas?
Los especialistas en la materia recomiendan un sistema que ha revolucionado el campo de la computación y las telecomunicaciones: el piso falso.

¿Qué es el piso falso?

Gracias a sus características conductivas este noble sistema permite transportar la electricidad estática a través de todo el sistema de piso, lo cual evita que las descargas eléctricas provoquen daños constantes en los equipos de cómputo y demás herramientas de trabajo como son fotocopiadoras, faxes y conmutadores.

Asimismo, representa  una óptima solución en la distribución de cableado, canaletas, aire acondicionado, y todo tipo de cables e instalaciones que por su extrema delicadeza exigen no estar expuestos al tráfico de personal lo cual evita accidentes y molestias.

De igual manera, la gama de acabados le permite proyectar una imagen estética, sobria y elegante que todo centro de trabajo debe de emanar.

Hoy en día, toda empresa, centro de cómputo y oficina que desee estar a la vanguardia en la protección de sus instalaciones y equipos, y sobre todo, brindar una excelente imagen y sobriedad, no debe desconocer e implementar el piso falso, sistema que hoy por hoy representa una eficiente herramienta evolutiva.

Implementos del Futuro – REYCO ofrece toda una amplia gama de soluciones de pisos falsos.  Si desea conocer los teléfonos, dirección e información de los productos de Implementos del Futuro haga clic aquí

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Las cajas de velocidades

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad e incremento del torque.

En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.

La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague. Acoplado a ella va el sistema de transmisión.

Constitución de la caja de velocidades

La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.

*Árbol primario.
*Árbol intermedio.
*Árbol secundario.
*Eje de marcha atrás.

Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada cárter de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de engrasar.

Clasificación de las cajas de velocidades

Existen varios tipos de cajas de cambios y diversas maneras de clasificarlas. Hasta el momento en que no se habían desarrollado sistemas de control electrónico la distinción era mucho más sencilla e intuitiva ya que describía su construcción y funcionamiento. En tanto que se han desarrollado sistemas de control electrónico para cajas se da la paradoja que existen cajas manuales con posiblidad de accionamiento automatizado ( p.ej.: Alfa Romeo ) y cajas automáticas con posibilidad de intervención manual. La clasificación en función de su accionamiento es una de las clasificaciones aceptadas por mayor número de autores:

'''Manuales o mecánicas:'''

Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes, rodamientos, etc) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.

Los elementos sometidos a rozamiento: ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite -específico para engranajes- en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la estanqueidad.

Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancín|balancines y ejes guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas.

Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto es; disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.

La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague.

Dentro de éste grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizado DSG -en Idioma alemán|alemán Direkt Schaltgetriebe- del grupo Volkswagen que permite el funcionamiento manual y automático.

 Las cajas de velocidades automáticas

Este tipo de cajas tradicionalmente utilizan engranajes engranaje|epicicloidales y como elemento de conexión entre el motor y la propia caja utilizan un convertidor de par en vez del clásico embrague, aunque su cometido es el mismo, conectar y desconectar el movimiento del motor con la caja.

Las cajas de cambio de actual aplicación en los vehículos automóviles, además de la gestión automática en la selección de las distintas velocidades que las caracteriza permiten la posibilidad de intervenir de forma manual de forma similar a como se realiza en las cajas manuales.

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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