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UNIDADES DE MANTENIMIENTO *

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Proveedores de:Unidades de mantenimiento 

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    México Camozzi Neumatica Unidades de mantenimiento Santa Ana 18 Col.Parque Industrial Lerma
    52000 Lerma, Edo. de Méx.
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    México Engineering & Material Handling de Méx unidades de mantenimiento a equipos, unidades de lubricacion Cerrada de la Impresora 8 Col.San Miguel Xochimanga
    52929 México, Edo. de Méx.
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    México IMI Norgren unidades de mantenimiento a equipos, unidades f-r-l Cuitláhuac No.34 Col.Fracc. San Javier
    54030 México, Edo. de Méx.
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    México Neumatica Profesional unidades de mantenimiento a equipos Convento de Acolman No. 2-C Col.Jardines de Santa Monica
    54050 Tlanepantla, Edo. de Méx.
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    México Soluciones Neumaticas unidades de mantenimiento, filtrorregulador lubricador, mantenimiento 1er REtorno Secretaría Marina No. 8 Desp. 13 Col.Lomas de Chamizal
    05120 México, D.F.
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    México Biotecnologia Quimica Unidades ECT Alberto No. Swain 240 Col.Cuidad Industrial
    27019 Torreón, Coah.
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    México Future Foods Vitamina A 500 unidades Pino No. 20 PB Col.Valle de los Pinos
    54040 Tlenepantla, Edo. de Méx.
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    México Macame y Compañia NYSTATINA 1 000 000 UNIDADES, COMPARADOR DE COLOR O-100 UNIDADES, APARATO DIGESTION 6 UNIDADES KJENDHAL, LIFOLIZADOR POLVO GRADO VI 200 UNIDADES Ejido Tepepan No. 25 Col.Ejidos de Culhuacan
    04420 México, D.F.
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    España DYMTEC Unidades climatizadoras, Unidades fancoil, Unidades climatizadoras, Asesoría y consultoria de unidades climatizadoras C./ Jose Ma. de lara y Carvajal Parcela.13.44 Col.Pol.Ind.Oeste
    30169 San Ginés, Murcia
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    México Aire y Tecnología Industrial unidades evaporadoras, Unidades condensadas, Unidades manejadoras de aire, Unidades acondicionadoras de aire Transval No. 159 Col.Romero Rubio
    15400 México, D.F.
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    México Fye de México Unidades de filtración, Unidades completas de Filtración, Fabricación y Mantenimiento de Equipo, Servicio y mantenimiento de estaciones de filtración Morelos No. 199 Col. Col.El Vergel iztapalapa
    0 D.F., D.F.
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    México Logística CRUSAN Unidades de verificación Artemisas 523 Col.Villa de las FLores
    55710 Coacalco, Edo. de Méx.
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    México Crompton Greaves México unidades de mando Privada 10 A Sur No. 1012-D Col.El Angel
    72500 Puebla, Puebla
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    México Distribuidora Graficolor unidades de curado uv, capacitores para unidades de curado uv Toribio Medina No. 83 Col.Algarin
    06880 México, D.F.
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    México Eurohydraulics unidades de potencia, unidades filtrantes Leopoldo Blackaller No. 150 Col.Ampl. San Pedro Xalpa
    02710 México, D.F.
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    Solicitudes de productos relacionados con:Unidades de mantenimiento 

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    37922 anticongelante 1000 L
    Anual
    México Veracruz Anailista de precios unitarios
    3390 aceites para engranes 20 kg
    Anual
    México puebla supervisor de mantenimiento necesito acodicionar todo el mantenimiento de mis maquinarias
    5576 lidocaina 2000 Unidad
    Anual
    Venezuela distrito capital Gerente Lidocaina al 2 % empaque de 50 unidades precio FOB puesto en Cucuta
    6737 aguas* residuales 30000 TM
    Anual
    Venezuela merida arquitecto
    6476 ácido cromico 120 L
    Anual
    México México Director General costos y la presentacion que tiene
    7918 desengrasantes ácidos 3 Servicios
    Anual
    México nuevo leon ing. manufactura
    8153 Mantenimiento preventivo para serpentines de enfriamiento 1000 kg
    Anual
    México Distrito federa Supervisor de Validación serpentines de enfriamiento de aire
    9267 electrolitos para baterias 10 L
    Anual
    México D.F. Ing. Electrico
    9876 cargadores 1 Unidad
    Anual
    México EDO. DE MEX. JEFE DE GRUPO solicito refacciones para con-air
    9884 hipoclorito de calcio 0 TM
    Anual
    Venezuela Aragua Presidente Requerimos la oportunidad de importar Hipoclorito de calcio para su utilización en el mantenimiento ...

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    México Fabricación y Mantenimiento - Transporte Carretera Lago de Guadalupe Km. 6.3 Col.Atizapan
    52928 México, D.F.
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    México Distribución y Mantenimiento del Noroest Col.
    0 Sonora, Cd. Obregon
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    México Bufete de Mantenimiento Predictivo Indus Col.
    00000 ,
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    México Aba Mantenimiento Av. Torre latino No.1116 Col.Fracc. San Felipe I
    27085 Torreón, Coahuila
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    México Plasticos de Mantenimiento Km 1.5 Carr. Amomolulco Ocoyoacac Col.Barrio Santa Maria
    0 Edo. Méx., Edo. de Méx.
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    México Balanceo y Mantenimiento na Col.na
    12121 na, na
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    México Maquinaria y Mantenimiento Mayas 7 Col.Santa Cruz Acatlan
    53150 Naucalpan, Edo. de Méx.
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    México Plásticos de Mantenimiento na Col.na
    0 DF, DF
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    México Mantenimiento Químico Industrial Belisario Dominguez 455 Col.Sector Libertad
    44380 Guadalajara, Jal.
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    México Inducción Temple y Mantenimiento Av. Querétaro No. 183 Col.San José el Alto
    76140 Querétaro, Qro.
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    03-Septiembre-2001
    El GDF realiza millonaria inversión en unidades habitacionales
      
         Fuente:  Intélite
    Andrés Manuel López Obrador, jefe de gobierno capitalino, puso en marcha el programa de Rehabilitación Mantenimiento de Unidades Habitacionales. Informó que habrá una inversión de cien mdp que se destinarán a 430 unidades del DF.

     

    04-Diciembre-2000
    EU propone multar a Aeroméxico por mantenimiento
      
         Fuente:  Intélite
    Las autoridades de EU propusieron el lunes multar con 84,500 dólares a Aeroméxico por presuntas violaciones al mantenimiento de tres aeronaves registradas en EU. 

    mantenimiento aplazado de una nave no fue registrado apropiadamente en concordancia con el manual de mantenimiento de Aeroméxico. En otro ejemplo, la remoción y remplazo de un motor no fueron apropiadamente certificados.

    30 días para responder a la FAA.

     

    04-Diciembre-2000
    EU propone multar a Aeroméxico por mantenimiento
      
         Fuente:  Intélite
    Las autoridades de EU propusieron el lunes multar con 84,500 dólares a Aeroméxico por presuntas violaciones al mantenimiento de tres aeronaves registradas en EU. 

    mantenimiento aplazado de una nave no fue registrado apropiadamente en concordancia con el manual de mantenimiento de Aeroméxico. En otro ejemplo, la remoción y remplazo de un motor no fueron apropiadamente certificados.

    30 días para responder a la FAA.

     

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    13-04-2005
    Solución de Desinfección de Bajo Mantenimiento, Efectiva al Costo
    Por: ASV / Fuente: Boletín QuimiNet.com | Sectores relacionados: Petroquímica, Pinturas y Recubrimientos |

    CASOS HISTORICOS

     

    El LVN – 2000 Proporciona una Solución de Desinfección de Bajo Mantenimiento, Efectiva al Costo

     

    CLIENTE:


    DEPTO. DE OBRAS PUBLICAS
    DIVISION DE SANITACION
    DE WEST BABYLON, N.Y.
    EN EL CONDADO DE SUFFOLK

     

    EQUIPO:



    LVN – 2000 SISTEMA DE INYECCIÓN QUÍMICA LIQUIDA

    INSTALADO:

    FEBRERO 2001

     

    ANTECEDENTES:



    El cliente había estado usando bombas de velocidad variable, para dosificar hipoclorito dentro de una agua de acarreo que alimentaba una cámara de contacto. A modo de mantener el residual de Cl2 en el punto de ajuste especificado, durante los períodos de bajo flujo, las bombas tenían una corrida tan lenta, que causaba el calentamiento de los motores CD. En ocasiones, la demanda del Cl2 tenía cambios tan drásticos que requerían la entrada de una segunda bomba-por la duración de los picos de demanda-y después sacarla al caer la demanda.
    Durante la temporada del estiaje, el desprendimiento de gas-del hipoclorito-planteaba un buen problema. Estos desprendimientos provocaban el congestionamiento de las bombas-por las bolsas de gas-que requería de la atención de los operadores, para purgar el sistema. Cuando la bomba debería remontar, no bombeaba tan eficientemente....causando sólo que corriera a una mayor velocidad. Se requería también del alto mantenimiento del remplazo de diafragmas y cabezales de bombeo.
    En un momento dado, se instalaron líneas de menor diámetro hacia la bombas de hipoclorito, para tratar de aliviar el problema de los desprendimientos de gas; sin embargo esta solución falló debido a las largas líneas requeridas para llegar hasta las áreas de tanque de almacenamiento y bombas.

    ACCION
    TOMADA:


    Se instalaron tres unidades LVN-2000 de inyección química líquida, totalmente automatizadas con controles PCU......con acción de interfase.

    RESULTADOS:












    Con las unidades LVN-2000 ya instaladas, se utiliza un efluente de agua filtrada, para operar un eductor que extrae la solución de hipoclorito, desde el tanque de almacenamiento y a través de la unidad LVN-2000.

    Como beneficio adicional, el flujo del LVN-2000 es suave y contínuo, eliminando así bolsas de aire y entrada de reactivo en “oleadas”, al tiempo que a-porta una lectura directa del flujo. Facilita un mejor mezclado del hipoclorito con el flujo del agua de acarreo. Una vez que el hipoclorito es mezclado-en el eductor con el agua de acarreo, llega por tubería hasta el difusor de la cámara de contacto.

    Después que la solución se mezcla con el efluente de la planta, una bomba de muestreo alimenta al analizador de cloro residual, para proveer la retroalimentación medida, de los niveles de cloro. El nivel del Cl2 residual deseado, es la señal de entrada del controlador PCU. El punto de ajuste del PCU, compara la señal medida-del analizador-para ajustar automáticamente la capacidad del LVN-2000......y mantener el residual correcto de Cl2.

    El cliente ha encontrado que, a diferencia de las bombas, el mantenimiento del sistema líquido V-Notch, ha sido prácticamente despreciable y ha reducido los trabajos de las lavadas mensuales del dosificador y de las líneas de del difusor, así como la limpieza de filtros, para prevenir los congestionamientos de los orificios del eductor.

    “Encontramos que la alta confiabilidad y el mínimo mantenimiento del LVN-2000, justificó muy bien el costo de capital de la unidad” , acota Doug Haussel, Jefe de la Plantilla de Operadores. Se trata de un sistema de limpieza simple, que no requiere del mantenimiento ó el remplazo de las partes mayores en movimiento. El sistema opera al vacío, lo cual minimiza la posibilidad de derrames y fugas, y lo convierte así en una instalación muy limpia, montada en pared.

    No existen ningunos motores, que energizar-aparte del del actuador automático-ni válvulas ó diafragmas que remplazar. “La operación es mucho más suave, cuando no hay tuberías que vibran alocadamente....por las altas velocidades de las bombas. A ésto se suman las economías por los costos conjuntos de operación y mantenimiento”. El sistema LVN-2000, de inyección química líquida, ha probado ser muy confiable, simple y efectivo en proveer la desinfección final del efluente, a la luz de los flujos diurnos de la planta y los cambios en las demandas de cloro.



    A pesar de las variaciones del flujo, el LVN-2000,
    aporta una operación suave y un residual estable de cloro, dentro del marco del lapso de 6.5 horas que enseña la gráfica.
    Sistema SCADA del cuarto del control de Operaciones que muestra el estatus de los procesos de efluente final /desinfección del efluente.

    Cortesía de USFilter, a Siemens Business. Para conocer más sobre US Filter, a Siemens Business, sus productos y soluciones, haga click aqui

     

    18-08-2006
    Ahorre en costos de mantenimiento y combustibles de sus flotillas y reduzca emisiones contaminantes
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Automotriz, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Ambiental, Mantenimiento industrial

    Ahorre en costos de mantenimiento y combustibles de sus flotillas y reduzca emisiones contaminantes

    El consumo de combustible, el gasto por mantenimiento y los honorarios del conductor, son sin duda tres de los principales componentes que impactan el costo de transportar y distribuir productos y equipos por carretera.

    Conforme la tecnología ha avanzado, la industria automotriz ha logrado mejorar poco a poco el balance entre el desgaste del vehículo y el costo de mantenimiento. Respecto del costo asociado a los conductores, las empresas buscan un equilibrio entre utilizar transportistas grandes, medianos e incluso “hombres-camión”.

    En cambio ha sido poca la atención que se ha prestado en el pasado al consumo de combustible como una forma de reducir costos de transporte y distribución, sobre todo en países emergentes. Quizá porque se da por hecho que los motores de combustión interna que usan camiones, camionetas y otros vehículos de distribución, hacen un uso poco eficiente de la energía que se desprende de la quema del combustible y se piensa que no se puede hacer mucho al respecto.

    En un motor “perfecto“, la combustión convertiría toda la gasolina en bióxido de carbono + agua dejando al nitrógeno del aire inalterado. La realidad es que el proceso de combustión en el motor de un vehículo dista de la perfección, lo que obliga a un mayor consumo de combustible (por lo tanto un mayor costo) e incluso conlleva la generación de varios tipos de contaminantes, algunos dañinos para el ambiente y otros tóxicos para el ser humano, incluso carcinógenos.

    Todo esto es el resultado de una combustión en la que sólo se queman parcialmente las moléculas de combustible.

    Adicionalmente a este desperdicio de combustible y dinero, operar vehículos ineficientes también puede acarrear violaciones a las normas ambientales que han ido imponiendo los gobiernos cada vez con más fuerza, lo que repercute en mayores costos como multas, tiempos muertos y una mala imagen ante la sociedad tanto de la empresa que transporta los bienes, como de quien los produce / comercializa y que eventualmente afecta su posicionamiento de mercado.

    Existen afortunadamente desde hace algunos años, alternativas que se han utilizado exitosamente en países de Europa y Asia y que incluso recientemente se han certificado con muy buenos resultados en algunos estados de la República Mexicana (como Aguascalientes y Guanajuato).

    Una de las más interesantes es un DISPOSITIVO que al instalarse en un vehículo, provoca que las moléculas de combustible se alíneen antes de entrar a la cámara de combustión del motor, de forma que se consigue un resultado considerablemente más eficiente en la quema de la gasolina, reduciendo además en forma drástica las emisiones contaminantes.

    Las empresas que han adoptado esta solución han logrado recuperar su inversión rápidamente reduciendo costos en combustible de forma notable, costos de mantenimiento y prolongando la vida de sus vehículos. (Coca-Cola entre otras tantas).

    Algunas compañías han incluso colocado anuncios en las unidades indicando que sus emisiones se encuentran sensiblemente por debajo de las normas, lo que ha redundado en una imagen positiva (integrándose como parte de sus campañas de Responsabilidad Social) y posicionándose también en ese rubro por encima de sus competidores.

    Se trata sin duda de una tecnología de avanzada que consigue al mismo tiempo reducir costos para la empresa (tanto en combustible, como en duración y mantenimiento de los vehículos), y ayudar a reducir el deterioro del medio ambiente, con el beneficio extra de mejorar la imagen corporativa de la empresa.

    En México, la empresa General Trading México, S.A. de C.V. (NED), ofrece estos dispositivos bajo la marca Supertech®, con una línea de soluciones para vehículos desde 40 hasta 1,200 litros y con una garantía por escrito de ahorros de por lo menos 10% hasta 19%, acompañados de reducciones de los niveles de contaminación del orden de 40% - 70%, entre otros beneficios bastante interesantes.

    En las siguientes fotografías es evidente la mejora notoria al usar Supertech®:

    Dados los grandes beneficios de Supertech®, cuenta con distribuidores en todas las regiones del mundo:

    Para contactar a General Trading México, S.A. de C.V. (NED) y obtener mayor información sobre el Supertech®, haga click aquí.

     

    19-07-2006
    Como evitar perder dinero y tiempo en el mantenimiento de equipo por corrosión
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Metal Mecánica, Petroquímica | Productos y Servicios relacionados: Mantenimiento industrial, Maquinaria y equipo industrial

    Como evitar perder dinero y tiempo en el mantenimiento de equipo por corrosión

    Las superficies metálicas normalmente presentan corrosión debido a las condiciones ambientales de humedad y salinidad. Por ello, es necesario mantenerlas libres de óxido, para reducir costos de mantenimiento y de reparación.

    Actualmente el proceso de protección anticorrosiva se inicia con un método de limpieza, el cual puede ser:

    a) Limpieza con chorro de arena (Sand Blast). Donde se utiliza equipo de sand-blast, y mano de obra especializada en este proceso.(Esto siempre y cuando la ubicación de la superficie a tratar permita la utilización de este método).

    b) Limpieza Manual, utilizando equipo neumático, cepillos de alambre y desengrasantes.

    Posteriormente, si la protección anticorrosiva se hace por el método convencional, se procede a la eliminación de residuos de polvo ya sea que se haya hecho limpieza por sand-blast o manual. Para este paso se emplean compresores de aire y/o chorro de agua a presión.

    Una vez preparada la superficie se aplica Primario RP-4, aplicando una capa de 3 milésimas de espesor, para lo cual además del RP-4, se utiliza una cuadrilla especializada en la aplicación, herramienta y equipo.

    Una vez aplicado el RP-4, es necesario un tiempo de secado de por lo menos 12 horas, antes de continuar el procedimiento.

    El siguiente paso es el de aplicar un enlace RA-26, para lo cual se vuelve a utilizar a la cuadrilla especializada, herramienta menor y equipo, así mismo hay que esperar 12 horas para que el enlace seque por completo.

    Por último se aplica el acabado RA-28, donde se sigue utilizando la cuadrilla completa de especialistas y la herramienta y el equipo, adicional a las 12 horas que tardará en secar el acabado con lo que finaliza el proceso de protección anticorrosiva.

    Este mismo procedimiento se repetirá un cuanto vuelva a aparecer la oxidación.

    ¿Cansado, no?, pues bien, especialistas en la materia, hicieron una investigación acerca de las nuevas técnicas desarrolladas por los expertos en mantenimiento industrial, para encontrar un producto que satisfaga las necesidades del usuario para eliminar la corrosión de las superficies, encontrando una opción que hasta el momento resulta por demás conveniente.

    El producto que puede ahorrarle dinero y tiempo es el SPM-2000 , producto desarrollado por Grupo Cirro Cooper, empresa dedicada a la investigación y desarrollo de productos químicos para el mantenimiento industrial, preventivo y correctivo.

    SPM-2000 es un Convertidor Polimérico de Herrumbre, que absorbe y transforma las partículas de óxido de hierro, convirtiéndolas en una barrera de color negro libre de humedad. Se aplica inmediatamente después de efectuar una limpieza manual sencilla.

    La aplicación de este producto SPM-2000 consiste simplemente de tres pasos sencillos:

    1. Limpieza manual ( Ligera, sin necesidad de equipo neumático). La superficie solo debe estar libre de costras de óxido que pudieran desprenderse.

    2. Aplicación del producto SPM-2000 con brocha a dos manos, con un tiempo de curado de 12 horas.

    3. Aplicación del acabado RA-28

    En la siguiente gráfica se muestra las diferencia de horas/hombre que tiene el método convencional (Sand Blast) contra el SPM-2000.



    Como se puede observar, con la utilización de SPM-2000 se ahorran aproximadamente 42.6 horas en el total del proceso, por lo que representa en mano de obra, equipo y tiempos muertos por tiempo de curado.

    Comparando ambos métodos, tenemos:

    Tipo de área de aplicación

    Método Convencional

    SPM-2000

    Superficies críticas en las que no
    se puede aplicar Sand Blast, paquete de regulación, equipos rotativos y módulos habitacionales y cuartos de control

    Utilización de:

    1. Escareadores
    2. Pulidores
    3. Cepillos de Alambre
    4. Lijado
    5. Lavado con Solvente
    6. Aplicación de primario RP-4 con tiempo de 24 horas
    7. Aplicación de enlace RA-26 con tiempo de 24 horas
    8. Aplicación de acabado RA-28 con tiempo de secado de 24 horas

    Utilización de:

    1. Cepillado
    2. Lavado con desengrasante ASFANIL
    3. Aplicación de SPM-2000 con tiempo de secado de 12 horas
    4. Acabado con tiempo de secado de 24 horas

    Tiempo de aplicación

    72 horas

    36 horas

    Piezas prefabricadas, válculas, espárragos y tornillos

    Utilización de Sand Blast

    1. Aplicación de Primario RP-4, tiempo 24 horas.
    2. Aplicación de enlace RA-26, tiempo 24 horas.
    3. Aplicación de acabado RA-28, tiempo 24 horas

    •  Limpieza con cepillo y desengrasante ASFANIL

    •  Aplicación de SPM-2000 con tiempo de secado de 12 horas

    •  Acabado RA-28, tiempo de secado 24 horas

    Tiempo de aplicación

    72 horas

    36 horas

    Quemaduras por aplicación de Soldadura (Soportes, cordones de unión de soldaduras y unión de viguetas)

    Utilización de:

    •  Escareadores

    •  Pulidores

    •  Cepillos de Alambre

    •  Lijado

    •  Lavado con Solvente

    •  Aplicación de primario RP-4, con tiempo de 24 horas

    •  Aplicación de enlace RA-26 con tiempo de 24 horas

    •  Aplicación de acabado RA-28 con tiempo de 24 horas

    •  Limpieza con cepillo y desengrasante ASFANIL

    •  Aplicación de SPM-2000 con tiempo de secado de 12 horas

    •  Acabado RA-28, con tiempo de 24 horas

    Tiempo de aplicación

    72 horas

    36 horas

    En base a esto, podemos mencionar algunas de las principales ventajas de la aplicación del producto SPM-2000, Convertidor Polimérico de Herrumbre.

    •  Se aplica fácilmente, usando únicamente brocha, rodillo o pulverizador.

    •  No reduce la cedula del tubo o lamina.

    •  Ahorra tiempo en la reparación de superficies que requieran de aplicación de recubrimiento, ya que solo es necesario que la superficie se encuentre libre de oxidación que puedan desprenderse al tacto.

    •  La aplicación del producto SPM-2000 ahorra jornadas-hombre en las piezas prefabricadas, así como después de colocar espárragos, válvulas, tornillos ya que el producto se aplica directamente en la pieza.

    •  SPM-2000 ahorra un 50 por ciento de tiempo en el proceso de armado de andamios, debido a que el personal espera únicamente 12 horas para aplicar el acabado y no 48 horas, como se hace convencionalmente, esto facilita y ahorra tiempo en la reubicación de los andamios a las áreas por proteger.

    •  No se utiliza el equipo de Sand Blast, lo que equivale a un ahorro en el traslado y manejo de este equipo que significa riesgos y representa consumo de energía y de distintos consumibles, además de mayor número de jornadas-hombre.

    •  Ahorra el procedimiento de aplicación de RA-26 (Enlace).

    Si desea contactar algún representante de la empresa Cirro Copper, para obtener mayor información del SPM-2000, haga click aquí.

    Para conocer que otros productos ofrece Cirro Copper, haga click aquí.

     

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