Página de información de DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES y productos similares de QuimiNet. QuimiNet es un Portal Industrial Líder en el mundo, donde encontrará mucha Información y Herramientas de Negocio. A continuación un índice de la información contenida en esta página:
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Si usted desea saber quién vende, comercializa, distribuye u ofrece DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES o productos similares, a continuación le mostramos una lista de vendedores o comercializadores que son fabricantes (productores), exportadores, distribuidores y en general suplidores / proveedores de DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES. Para poder elegir mejor, en el listado puede ver de acuerdo a su ubicación donde comprar DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES, solicitar información, precios o una cotización a las empresas que venden, exportan, manejan, manufacturan, ofrecen o comercializan este producto:
| Empresa | Producto | Información de contacto |
|---|---|---|
| Accesorios Automotrices Duan | DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES, TAPETES PARA AUTOMOVILES | Somos proveedores de DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES en Domicilio Conocido S/N Barrio Doditay Col. Espíritu Santo Jilotzingo, Edo. de Méx. C.P. 54570 . México Datos y productos de Accesorios Automotrices Duan |
| Tetraflon de México cobertura: México, Centroamérica, Sudamérica y los Estados Unidos | Cintas de montaje de espuma para deflectores de viento, Cintas de montaje de espuma para deflectores de lluvia, Cintas de espuma de PVC para empaques de deflectores aerodinámicos | Ofrecemos Cintas de montaje de espuma para deflectores de viento en Norte 4 No. 6107 Col. Popo Miguel Hidalgo, Distrito Federal C.P. 11480 . México Datos y productos de Tetraflon de México |
| Justo y Martinez S.A.C.I. - JYMSA cobertura: Argentina y Mercosur | Lubricante para canaletas y deflectores - Canal painter 2 | Somos un proveedor de Lubricante para canaletas y deflectores - Canal painter 2 en MONTEAGUDO 504 Col. PARQUE PATRICIOS CAPITAL FEDERAL, CAPITAL FEDERAL C.P. 1437 . Argentina Datos y productos de Justo y Martinez S.A.C.I. - JYMSA |
| Gimex cobertura: - | Automóviles | Somos proveedores de Automóviles en Prol. Moliere No. 46 Esq. Andromaco Col. Ampliaciòn Granada Mèxico C.P. 11529 . México Datos y productos de Gimex |
| Promo-Impresos Vega | Automóviles | Ofrecemos Automóviles en 20 de Noviembre # 32 Col. San Lucas Tepetlacalco Tlalnepantla, Edo. Mex. C.P. 54055 . México Datos y productos de Promo-Impresos Vega |
| GVA Maquinaria cobertura: México y Estados Unidos | Automoviles | Somos un proveedor de Automoviles en Gaviotas 35 Col. Las Arboledas Atizapan, Estado de mexico C.P. 52950 . México Datos y productos de GVA Maquinaria |
| Sinalcoprov cobertura: Latinoamérica | Automóviles | Somos suplidores de Automóviles en . Colombia Datos y productos de Sinalcoprov |
| GRUPO ALVA CONSTRUCCIONES cobertura: Latinoamérica | Automoviles | Ofrecemos Automoviles en M. OCAMPO ENTRE ZARAGOZA Y F. DE TAPIA No. 72 Col. CENTRO QUERETARO, QUERETARO C.P. 76000 . México Datos y productos de GRUPO ALVA CONSTRUCCIONES |
| Entorno Industrial S.A. de C.V. cobertura: República Mexicana, Centroamérica, Norteamérica y Suramérica | Rastreo de automoviles, Localización de automoviles | Somos un proveedor de Rastreo de automoviles en Juan Sarabia No. 205 Col. Nueva Santa Maria Azcapotzalco, Distrito Federal C.P. 02800 . México Datos y productos de Entorno Industrial S.A. de C.V. |
| Ampex Chemicals cobertura: Nacional e Internacional | Catalizadores de Automóviles | Somos proveedores de Catalizadores de Automóviles en Santa Ana # 577 Col. Residencial Nueva California Escobedo, Nuevo León C.P. 66055 . México Datos y productos de Ampex Chemicals |
| Ortopromocionales cobertura: Republica Méxicana | Rotulación de Automoviles | Ofrecemos Rotulación de Automoviles en Playa Tecolutla No. 354 Col. Reforma Iztaccihuatl México, Distrito Federal C.P. 08810 . México Datos y productos de Ortopromocionales |
| Mexicana de Bolsas cobertura: Actualmente, toda la República Mexicana, pero con posibilidad de atender todas las regiones del mundo. | Antifaces de Automóviles | Somos un proveedor de Antifaces de Automóviles en Av. 25 de Agosto #12 Col. Centro Tecali de Herrera, Puebla C.P. 75240 . México Datos y productos de Mexicana de Bolsas |
| Omg Comercializadora cobertura: . | Elevador de automóviles | Somos proveedores de Elevador de automóviles en luis Quintanar mza 25 lote 4 Col. presidentes de mexico Mexico, Distrito federal C.P. 09740 . México Datos y productos de Omg Comercializadora |
| ALAMO | Renta de automóviles | Ofrecemos Renta de automóviles en Thiers 195 Col. V.Anzures México D.F, D.F. . México Datos y productos de ALAMO |
| Altamira Terminal Aerea | manejo de automoviles | Somos un proveedor de manejo de automoviles en Puerto Industrial de altamira Altamira, Tamps. C.P. 89601 . México Datos y productos de Altamira Terminal Aerea |
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| ID | Producto de Interés | Consumo | Ubicación | Puesto | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 166890 | Compra de deflectores de aire | 4 Piezas Semanal |
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Comprador de deflectores de aire de autos en buenos aires, Argentina | VENDEDOR |
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| 214840 | Compra de TRANSPORTE DE AUTOMóVILES | 1079 Kilogramos Única vez |
Comprador de TRANSPORTE DE AUTOMóVILES en tamaulipas, México | particular |
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| 310598 | Compra de DECAPADO DE AUTOMOVILES | 1 Piezas Única vez |
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Comprador de TRANSPORTE DE AUTOMóVILES en Edo. de Mexico, México | propietario |
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Comprador de ASCENSOR DE AUTOMOVILES en DISTRITO FEDERAL, México | RESIDENTE DE OBRA, PROYECTISTAS |
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| 471992 | Compra de GPS DE AUTOMOVILES | 50 Piezas Para pruebas |
Comprador de GPS DE AUTOMOVILES en LA LIBERTAD, Perú | REPRESENTANTE |
EQUIPO DE SEGURIDAD GPS PARA AUTOMOVILES Y UBICACION DE PERSONA
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Si usted desea saber quién compra, busca, importa, solicita, consume o requiere DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES o productos similares, a continuación le presentamos una lista de algunos potenciales compradores de DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES o similares seleccionados:
| No. de Oportunidad | Comprador de DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES | Ubicación del comprador | Cantidad requerida | Información de contacto | Opine y Califique |
|---|---|---|---|---|---|
| 142023 (30-Dic-2007) |
claudioespinoza E.I.R.L |
V region, Chile |
20 Litros Mensual |
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|
| 101301 (21-Ago-2007) |
Multinet |
Pichincha, Ecuador |
10000 Kilogramos Trimestral |
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|
| 63012 (9-Feb-2007) |
enlace ind. y materials de empaque sa de |
mex. df., México |
2000 Piezas Mensual |
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|
| 56971 (6-Dic-2006) |
3J WASH |
Edo Mexico, México |
300 Piezas Trimestral |
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| 28142 (17-May-2005) |
Servicios de mantto |
Chihuahua, México |
300 Piezas Anual |
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| Empresas que incluyen en su nombre el término DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES | + Agregar mi Empresa al directorio de QuimiNet Ir menú Δ |
| Empresa | Dirección / Información de contacto |
|---|---|
| AUTOMOVILES Y CAMIONES RIVERA | Carretera México - Puebla 7520 Col. Ex Rancho Maratilla Puebla, Puebla C.P. 72110 , México |
| Ofertas de proveedores de: DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES | Ofrecer mis productos a la industria Ir menú Δ |
| Producto | Ubicación | Cantidad | Precio | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| De galvanizado (GHD) Bobina / tira | hongkong, China | 10000 Toneladas | 1000 Dólar de los EUA | De galvanizado (GHD) Bobina / tira Estándar: GB/T2518-2004/JIS G 3302 (SGCC/SGDC/SGC340/SGC400/SGC440) ... |
| Ofrecer mi producto a la industria |
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Si usted requiere información de DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES que incluyan en su texto el término DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES (Parcial o Completamente), a continuación le presentamos una lista de artículos exclusivos publicados en el portal. Los artículos pueden incluir Definición del producto, Información Técnica, Propiedades, Características, Condiciones de Manejo y Disposición, Tipos, Usos y Aplicaciones, Nuevos Desarrollos, Problemas asociados, todo tipo de información de DEFLECTORES PARA AUTOMOVILES y mucho más. Usted puede leer en forma gratuita cada artículo y dar clic en Ampliar para ver el contenido completo:
Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel
Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.
Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.
INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE
Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.
FUGAS
El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.
En general, revise lo siguiente:
• Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.
• Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.
• Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.
• Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.
• Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:
• Paquete antigás de emergencia.
• Cables de conexión a tierra y de unión.
• Sistemas de cierre de emergencia.
• Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.
• Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).
MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE
Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.
ALTO CENTRO DE GRAVEDAD
Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.
Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.
PELIGRO DE OLEAJE
El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.
Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.
El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.
COMPUERTAS
Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.
No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.
TANQUES DEFLECTORES
Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.
TANQUES SIN DEFLECTORES
Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.
MERMA
Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.
¿CUÁNTO CARGAR?
Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de
• El volumen de la expansión del líquido en tránsito.
• El peso del líquido.
• Los límites legales de peso.
REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN
Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.
Algunas de ellas son:
MANEJE CON SUAVIDAD
• Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.
FRENAR
• Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.
CURVAS
• Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.
DISTANCIA DE PARO
• Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.
PATINAR
• No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.
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Los procesos de enfriamiento del agua
Los procesos de enfriamiento del agua se cuentas entre lo más antiguos que haya desarrollado el hombre. Por lo común el agua se enfría exponiendo la superficie al aire. Algunos de estos procesos son lentos, como el enfriamiento del agua en la superficie de un estanque, otros son comparativamente rápidos, por ejemplo, el rociado de agua hacia el aire, todos estos procesos implican la exposición de la superficie del agua al aire en diferentes grados.
IMPUREZAS MAS COMUNES EN EL AGUA
Como se había mencionado anteriormente el agua en estado puro no existe y dependiendo de la fuente de donde provenga contiene un sin numero de impurezas, a continuación enlistaremos solo las que nos afectan en el tratamiento interno de los sistemas de enfriamiento.
Constituyente |
Fórmula Química |
Dificultad que causa |
DUREZA |
Sales de Ca y Mg |
Fuente Principal de incrustaciones en tuberías |
ACIDEZ MINERAL |
H2S04 |
|
LIBRE |
HCl |
Corrosión |
BIÓXIDO DE CARBONO |
CO2 |
Corrosión en las Líneas de agua |
SULFATOS |
SO 4 |
Aumenta el contenido de sólidos en el agua. Se combina con calcio para formar sales incrustante de sulfato de calcio. |
CLORUROS |
Cl (como NaCl) |
Aumenta el contenido de sólidos e incrementa el carácter corrosivo del agua. |
SÍLICE |
SiO2 |
Incrustación en sistemas de agua de enfriamiento. |
IMPUREZAS MAS COMUNES EN EL AGUA
FIERRO |
Fe + 2 Ferroso Fe + 3 Ferrico |
Fuente de depósitos en las tuberías. |
OXIGENO |
02 |
Oxidación en tuberías (hierro y Acero). |
SULFURO DE HIDRÓGENO |
H2S |
Corrosión |
SÓLIDOS DISUELTOS |
Elevadas concentraciones de sólidos son indeseables debido a que originan formación de lodos. |
|
SÓLIDOS SUSPENDIDOS |
Originan depósitos en equipos intercambiadores de calor y tuberías ocasionan formación de lodos o incrustación. |
|
MICROORGANISMOS |
Algas, limo y hongos. |
Formación de adherencias suciedad biológica, corrosión, olores desagradables. |
La refrigeración mecánica es el proceso mediante el cual se reduce la temperatura de una sustancia por debajo de la que prevalece en su ambiente. La industria de procesos químicos es uno de los usuarios mas importante de las instalaciones de refrigeración. Los grandes usuarios típicos de la refrigeración es este campo realizan procesos como la elaboración de hule sintético y textiles, refrigerantes, cloro, plásticos, fluoruro de hidrógeno, intermedios de nafteno, tinturas, tereftalato de dimetilo, acrilonitrilo y caprolactama.
La refrigeración se emplea para suprimir calor de reacciones químicas, licuar gases de procesos, separar gases por destilación y condensación y purificar productos mediante la congelación de separación selectiva de un componente de una mezcla. La refrigeración se usa también en forma amplia en el acondicionamiento de aire de zonas de plantas industriales, con fines de confort y en aplicaciones asociadas a procesos y al aprovechamiento térmico ambiental.
El acondicionamiento de aire es el proceso que consiste en tratar el aire de tal modo que se controlen simultáneamente su temperatura, su humedad, limpieza y distribución para satisfacer los requisitos del espacio acondicionado.
El desarrollo y la ampliación de procesos a bajas temperaturas de ha ampliado de una manera impresionante en la ultima década. La utilización el oxigeno y el nitrógeno líquido en el desarrollo de cohetes y naves espaciales ha generado un aumento increíble en la capacidad de licuefacción y separación del aire.
• CLASIFICACIÓN POR PROCESO .
Existen dos forma de enfriar un fluido:
ENFRIAMIENTO DIRECTO : En el cual el fluido de enfriamiento, en este caso el agua fría, va directamente al proceso y regresa como agua caliente a la parte superior (charolas), de la torre de enfriamiento.
ENFRIAMIENTO INDIRECTO : En este caso el agua fría intercambia calor con un equipo (intercambiador de calor) y regresa como agua caliente a la parte superior (charolas), de la torre de enfriamiento.
ENFRIAMIENTO INDIRECTO : en este caso el agua fría intercambia calor con un equipo (intercambiador de calor) y regresa como agua caliente a la parte superior de la torre, en el intercambiador de calor el fluido frío pasa por el proceso intercambia calor y regresa al intercambiador como fluido caliente.
• CLASIFICACIÓN DE TORRES POR TIPO DE TIRO :
TORRES DE TIRO MECÁNICO : En la actualidad se emplean dos tipos de torre de tiro mecánico, el de TIRO Inducido. En la Torre de tipo forzado el ventilador se monta en la base y se hace entrar aire en la base de la misma y se descarga con baja velocidad por la parte superior.
Esta Disposición tiene la ventaja de ubicar el ventilador y el motor propulsor fuera de la torre, sitio muy conveniente para la inspección, el mantenimiento y la reparación de los mismos. Puesto que el equipo queda fuera de la parte superior caliente y húmeda de la torre, el ventilador no esta sometido a condiciones corrosivas, sin embargo, dada la escasa velocidad del aire de salida, la torre de tiro forzado esta sujeta a una recirculación excesiva de los vapores húmedos de salida que retornan a las entradas de aire.
Puesto que la temperatura del aire de salida es mucho mayor que la del aire circulante, existen una reducción en el buen desempeño, lo cual se evidencia mediante un incremento en la temperatura del agua fría (saliente). La torre de tiro inducido es la que se usa con mayor frecuencia.
A su vez esta clase general se subdivide en diseños de CONTRAFLUJO o FLUJO TRANSVERSAL, dependiendo de las direcciones relativas de flujo del agua y el aire.
TORRES ATMOSFÉRICAS: de enfriamiento: La torre atmosférica de enfriamiento es aquella en que la perdida de calor se logra primordialmente gracias al movimiento natural del aire a través de la estructura.
TORRES DE TIRO NATURAL : Las torres de tiro natural o de tiro hiperbólico son apropiadas para cantidades muy grandes de enfriamiento y las estructuras de concreto reforzado que acostumbra usar llegan a tener diámetros del orden de 80.5 metros y alturas de340 pies. La conveniencia de diseño obtenida gracias al flujo constante del aire de las torres de tiro mecánico no se logra en un diseño de tiro natural.
El flujo de aire a través de la torre de tiro natural se debe en su mayor parte a la diferencia de densidad entre el aire fresco de la entrada y el aire tibio de la salida. El aire expulsado por la columna es mas ligero que el ambiente y el tiro se crea por el efecto de chimenea, eliminando con ello la necesidad de ventiladores mecánicos.
• CLASIFICACIÓN POR CIRCUITO .
SISTEMA DE RECIRCULACIÓN CERRADO : El agua circula dentro del sistema y no hay contacto con la atmósfera, en este tipo de sistema no hay perdidas por evaporación, ni por purgado.
SISTEMA DE RECIRCULACIÓN ABIERTO: En este tipo de sistema existe contacto con la atmósfera, por lo que existe perdidas por evaporación y por purgado.
• CLASIFICACIÓN POR FUNCIONAMIENTO:
Dependiendo del funcionamiento existen cuatro tipos básicos de sistemas de enfriamiento de aguas:
-
Aire acondicionado
-Chiller (Enfriamiento rápido)
-
Refrigeración
-
Torres de enfriamiento /Condensador
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DIRECTO (DIAGRAMA 1)

T-1 TORRE DE ENFRIAMIENTO
B-1 BOMBA DE AGUA FRÍA
En este tipo de sistema el agua enfriada es bombeada directamente al proceso. En dicho proceso se lleva a cabo el intercambio de calor y el agua caliente es retornada a la TORRES DE ENFRIAMIENTO.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO INDIRECTO (DIAGRAMA 2)

• LIQUIDO A ENFRIAR (ACEITE, AGUA O SALMUERA)
T-1 TORRE DE ENFRIAMIENTO
B-1 BOMBA DE AGUA FRÍA
IC-1 INTERCAMBIADOR DE CALOR
B-2 BOMBA DE LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO
En este tipo de sistema el agua enfriada se bombea a un intercambiador de calor y este se retorna nuevamente a la TORRE DE ENFRIAMIENTO. En el INTERCAMBIADOR DE CALOR se lleva a cabo a la transferencia de calor entre el agua enfriada y un liquido que podría ser un aceite o alguna salmuera, este líquido es bombeado al proceso y retornado al INTERCAMBIADOR DE CALOR.
DIAGRAMA 3

En este tipo de sistema se emplean uno o más ventiladores para remover grandes cantidades de aire a través de la unidad. El tiro de aire forzado es enviado horizontalmente a través de las bandejas y contra las gotitas de agua. Las gotas que son arrastradas hacia arriba son detenidas por los deflectores ubicados en la parte alta de la torre.
DIAGRAMA 4

Una corriente de aire inducido sube por la torre a contracorriente de las gotas de agua que caen a través de las bandejas. El agua de mayor temperatura esta en contacto con el grueso de aire húmedo y el agua. La recirculación de aire caliente es despreciable debido a que los ventiladores envían este aire caliente bastante lejos.
DIAGRAMA 5

Esa torre provee de un flujo horizontal de aire, mientras el agua cae en cascada en pequeñas gotas que son cruzadas por la corriente de aire. La perdida de presión estática es pequeña debido a que existe menor resistencia al paso del aire. Los deflectores modifican la dirección del aire en el sentido del ventilador.
TORRE DE ENFRIAMIENTO ATMOSFÉRICO (DIAGRAMA 6)

El agua es pulverizada por las bandejas lo que incrementa la eficiencia de enfriamiento al presentar una mayor superficie húmeda. Las aberturas laterales permiten el paso del aire a través de la torre en toda su altura.
TORRE DE ENFRIAMIENTO DE TIRO NATURAL (DIAGRAMA 7)

El flujo de aire a través de la TORRE DE ENFRIAMIENTO NATURAL, se debe a la diferencia de densidad entre el aire fresco de la entrada y el aire tibio de la salida. El aire expulsado por la columna es más ligero que el del ambiente y el tiro se crea por el efecto de chimenea, eliminando con ello necesidad de ventiladores.
DIAGRAMA 8

TE-1 TORRE DE ENFRIAMIENTO
V-1 VÁLVULA DE PURGA
B-1 BOMBA SISTEMA DE TORRE/ CONDENSADOR
C-1 CONDENSADOR
E-1 ENFRIADOR
B-2 BOMBA SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
CO-1 COMPRESOR DE FREON
A-1 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
En este sistema se muestra un sistema combinado de TORRES DE ENFRIAMIENTO /CONDENSADOR, UN SISTEMA CERRADO DE AIRE ACONDICIONADO, UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN (COMPRENSIÓN A Freón) y un SISTEMA DE CHILLER (válvula de expansión). DIAGRAMA 8

Como se puede ver existen diversos tipos de sistemas de enfiramiento y cada uno tiene sus propias características.
Si usted desea más información de productos para mantenimiento de sistemas de enfriamiento lo invitamos a que nos contacte.
En Químicos Calidad Total somos expertos en productos químicos para sistemas de enfiramiento y todo proceso relacionado.
El dióxido de titano TiO2 ocurre en la naturaleza en varias formas: rutilo (estructura tetragonal), anatasa (estructura octahédrica) y brookita (estructura ortorómbica). El dióxido de titanio rutilo y el dióxido de titanio anatasa se producen industrialmente en grandes cantidades y se utilizan como pigmentos y catalizadores y en la producción de materiales cerámicos.
El dióxido de titanio tiene gran importancia como pigmento blanco por sus propiedades de dispersión, su estabilidad química y su no toxicidad. El dióxido de titanio es el pigmento inorgánico más importante en términos de producción mundial.
Propiedades
El dióxido de titanio es un semiconductor sensible a la luz que absorbe radiación electromagnética cerca de la región UV. El dióxido de titanio es anfotérico, muy estable químicamente y no es atacado por la mayoría de los agentes orgánicos e inorgánicos. Se disuelve en ácido sulfúrico concentrado y en ácido hidrofluórico.
Aplicaciones
Sus aplicaciones abarcan todas las industrias como podemos ver en los siguientes ejemplos:
El dióxido de titanio se utiliza universalmente en la industria de las pinturas y recubrimientos y ha sustituido a cualquier otro pigmento blanco en el mercado.
En el sector de la impresión, hoy en día se opera con espesores de recubrimientos de menos de 100 milímetros, por lo que se requieren pigmentos de dióxido de titanio muy finos.
El dióxido de titanio se utiliza también para darle color a artículos de plástico como juguetes, electrónicos, automóviles, muebles, empaque, etc. El pigmento de dióxido de titanio absorbe parte de la radiación UV protegiendo a su contenido.
El dióxido de titanio también tiene aplicaciones en las fibras sintéticas, eliminando la apariencia grasosa causada por las propiedades translúcidas de la resina. Los pigmentos de anatasa son preferidos en esta aplicación.
Para el papel se utilizan fillers como el caolín, tiza o talco. Los pigmentos de dióxido de titanio se utilizan para el papel muy blanco que también debe ser opaco cuando es muy delgado. También se aplica como recubrimiento para hacer papel “artístico”.
Otras áreas de aplicación del dióxido de titanio incluyen la industria cerámica, la manufactura de cemento blanco y el coloreado de hule o linoleo,
Los pigmentos de dióxido de titanio también se utilizan como absorbentes de rayos UV en productos para el bronceado, jabones, polvos cosméticos, cremas, pasta de dientes, papel de cigarro y la industria cosmética. Sus propiedades más importantes son: su no toxicidad, su compatibilidad con las mucosas y la piel, y su buena dispersabilidad en soluciones orgánicas.
Estas son algunas de las principales aplicaciones del dióxido de titanio, que Netchem, distribuidor de químicos especializados puede ofrecerle.
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