Kemira construye planta de peróxido de hidrógeno en Uruguay
Por: Boletin de Prensa Kemira / Fuente: QuimiNet
Kemira construirá una planta de peróxido de hidrógeno en Sudamérica, en el sitio del molino de la pulpa de Botnia, el cual está en construcción en Fray Bentos, Uruguay.
Después de esta adición los químicos de Kemira incluirán clorato de sodio, dióxido de cloro, óxigeno y peróxido de hidrógeno. La inversión total de Kemira estará por arriba de los 100 millones de dólares. El inicio de operaciones de la planta esta programada para el 2007.
Por otra parte Kemira vendió su unidad de peróxido de hidrógeno en Corea del Sur a Degussa Headwaters por en más de 35 millones de dólares. La planta de Corea del Sur ha servido principalmente a clientes externos de pulpa y la industria del papel, en la cual la Pulp & Paper Chemicals (PPC) de Kemira es cliente del sector primario. Las ventas anuales de la unidad fueron de aproximadamente 25 millones de dólares. La transacción esta sujeta a las aprobaciones regulatorias.
05-Abril-2006
Lipoquimia presenta su línea de proteínas cuaternarias de alto desempeño
Por: Lipoquimia / Fuente: QuimiNet
Lipoquimia presenta su línea de proteínas cuaternarias de alto desempeño
Para solicitar información de las proteínas cuaternarias haga click aquí
Promoverán en China ruta de carga a los EUA a través de México
Fuente: Notimex / Intelite
Una comisión del puerto mexicano de Lázaro Cárdenas y de la ciudad de San Antonio visitará China para promover el corredor México-Texas como una nueva ruta para la importación de productos a los Estados Unidos.
Hasta el día de hoy la mayoría de las importaciones de China son canalizadas a través de los puertos de la costa oeste de Estados Unidos como Los Angeles, Long Beach y San Francisco.
El Estado de Texas ha convertido la antigua Base Aérea Kelly en San Antonio, en un puerto interior multimodal y en un parque industrial que permitirá junto con el puerto mexicano de Lázaro Cárdenas en Michoacán servir como nueva ruta de acceso.
En este esqueme los contenedores son enviados por barco al Puerto de Lázaro Cárdenas, en la costa del pacífico, y ahí son descargados y reembarcados en trenes operados por la compañía Kansas City Southern Railroad para su traslado a San Antonio, donde son procesados para su distribución.
Este corredor permite enviar carga de China hacia el centro y este de Estados Unidos de forma más rápida al acortar entre cuatro o cinco días el tiempo de tránsito de los contenedores que son recibidos por la ruta tradicional de California.
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Como dijimos en nuestra última columna, "metalocenos"
es el nombre de los catalizadores utilizados para polimerizar
alfaolefinas (etileno o propileno en presencia de un
co-polímero) para producir las resinas conocidas
hoy en día precisamente como "metalocenos".
Por
lo tanto, es de esperarse que estos materiales (las
resinas) se mezclen muy bien con todo tipo de poliolefinas,
lo que en efecto sucede.
En
el caso del polipropileno, ya existen en el mercado
algunos polipropilenos, de manera casi comercial para
fibra, extrusión, e inyección.
El
mercado de polipropilenos más grande es todavía
el de fibras, tanto para telas, como para tapetes (rafia),
sin embargo ese segmento es justamente el de menores
precios, y la utilización de metalocenos hace
que el procesamiento sea más fácil, con
menor trabajo de la máquina, y que además
se obtengan fibras con más alto brillo. El problema
es que el costo del desarrollo de estos catalizadores
hace que los polipropilenos metalocénicos sigan
siendo costosos.
Los
resultados han sido bastante satisfactorios, y en películas
se obtienen transparencias grandes, con muy buena resistencia
al desgarre y al dardo. Como competencia del PVC son
fuertes candidatos, mas no como competencia de otras
poliolefinas, ya que este tipo de resinas aún
son costosas.
¿Qué
podemos hacer entonces? En mezclas de polietilenos de
alta densidad y polipropilenos con metalocenos lineales,
podemos obtener resultados parecidos a los que se obtienen
con los materiales polipropilenos metalocénicos.
Sin embargo la necesidad de mezclar conlleva los consabidos
problemas de error humano y dificultad de una alimentación
homogénea de la mezcla.
Si
estos puntos no son neurálgicos, mezclar un metaloceno
lineal con polipropileno o polietileno de alta, da como
resultado películas muy transparentes y brillantes,
con adecuado selle.
Hagamos
aquí un pequeño alto para hablar de los
híbridos. Éstos son materiales tipo metalocénicos,
sin serlo, y difícilmente ofrecen todas las ventajas
que los metalocenos sí nos pueden dar. Es común
confundir a los "súper-hexenos", los
"super-octenos" y a los ultrabajas densidades.
Ellos aportan grandes propiedades, mas los porcentajes
de mezcla son limitados, y no aportan todas las propiedades,
siendo precisamente la transparencia, una de ellas.
En
resumen, cuando se quiere modificar una polialfaolefina,
los metalocenos son la primera respuesta, por su valor
de propiedades a bajas temperaturas, y selles espectaculares.
Cortesía del Ing. José R. Angulo (Natar
of Houston)
Para
ponerse en contacto con el autor, por favor haga click
aquí.
El personal de ingeniería y mantenimiento de una planta, continuamente enfrenta una variedad de exigencias como las de maquinarias cada vez más complejas, presupuestos de mantenimiento cada vez más limitados, mayor disponibilidad de maquinaria y mejor productividad y rentabilidad.
Se han desarrollado técnicas efectivas para el monitoreo y mantenimiento de la maquinaria de forma rápida y confiables, que ponen todo en manos de la instrumentación para evitar grandes costos y poder hacer un mantenimineto predictivo según los datos obtenidos de estas prácticas.
Los sistemas confiables para monitoreo y diagnóstico de maquinaria, provistos de señales de entrada de mediciones correctas, son muy apreciadas por su valor. Para medir la velocidad, por ejemplo, se cuenta con diversos equipos, entre los que destacan los tacómetros.
El tacómetro es un dispositivo que mide las revoluciones por minuto (RPM) del rotor de un motor o una turbina, velocidad de superficies y extensiones lineares. Son utilizados para llevar un registro de las velocidades del elemento que tengamos en estudio, que nos permita saber si está trabajando de forma adecuada. Con este tipo de instrumentos evitariamos que se detenga la maquinaria, pudiendo hacer un mantenimiento en el momento adecuado.
También se pueden emplear para conocer distancias recorridas por ruedas, engranes o bandas.
Existen dos tipos de tacómetros muy utilizados: el tacómetro óptico y el tacómetro de contacto.
El tacómetro óptico mide con precisión la velocidad rotatoria (RPM) usando un haz de luz visible, puede ser usado a una distancia de hasta 8 m en un elemento rotatorio. La construcción robusta, portabilidad y características notables del tacómetro óptico, lo hacen la opción ideal para el departamento de mantenimiento, operadores de maquinas y varias otras aplicaciones en maquinarias.
El tacómetro de contacto mide con precisión la velocidad rotatoria y de superficies, así como longitud. El interruptor incorporado del selector permite que el usuario exhiba lecturas en una amplia variedad de unidades de medidas. La medición con contacto se lleva a cabo por medio de un adaptador mecánico con cabeza o con rueda de medición.
Este tipo de instrumentos son óptimos para establecer las revoluciones de máquinas, piezas e instalaciones giratorias (por ejemplo: cintas transportadoras, motores y mecanismos accionados por correas, entre otros).
Además, los dos tipos de tacómetros tienen la característica que al medir las revoluciones y velocidades, las graban directamente con el software para posteriormente hacer una valoración en la computadora.
La importancia de estos equipos radica en que cuando medimos las velocidades en RPM estamos controlando la velocidad adecuada de los equipos, esto permite una operación continua del equipo, evitando así los paros innecesarios que repercutirían en grandes costos.
Para conocer a las empresas que ofrecen este tipo de instrumentos de medición, haga click aquí.
En los últimos años el acontecimiento
más notable dentro del mundo de las poliolefinas
ha sido sin duda el advenimiento de los "metalocenos",
resinas que han adoptado el nombre del tipo de catalizador
utilizado para producirlas durante la polimerización
de alfaolefinas (etileno o propileno) en presencia de
un co-polímero.
La
mayoría de lo que se ha escrito al respecto ha
venido de los productores, quienes ensalzan sus productos.
Pero,
¿qué es lo que realmente hacen estos materiales,
y realmente justifican su precio?
1.
¿Qué traen los metalocenos a la mesa?
-
Su gran variedad en densidades, les permite lograr cualidades
de impacto y sello, que de otra forma no se lograrían.
En mezclas controladas pueden afectar el impacto en
piezas inyectadas, así como el desgarre en piezas
Extruídas: obviamente estos materiales tienen
una tenacidad menor.
-
Son más transparentes. La mayoría de estos
materiales (exceptuando algunos con densidades en el
rango de 0.916-0.923) mejoran la transparencia de las
mezclas. En los casos de las densidades aquí
mencionadas, sus niveles de transparencia son mejores
que sus contrapartes basados en buteno, hexeno u octeno.
-
En general permiten mezclarse con todas las poliolefinas
sin afectar adversamente las propiedades de la resina
base. Como excepción tenemos algunos basados
en hexeno, cuyo comportamiento es bastante parecido
a los "súper-hexenos", los cuales no
ayudan y más bien producen contaminación.
Éstos deben ser utilizados solos.
-
Mejoran el 'hot-tack' a niveles de costo mucho menores
que los ionómeros, y no tienen el olor de los
co-polímeros de 'EVA'.
2.
Precios vs. costos
Sus precios son relativamente altos, pero si su utilización
logra que se baje el calibre y mantener las propiedades
básicas de las películas, esto se traduce
en ahorros. En general, en las mezclas (ojo, no olvidemos
la tenacidad que se pierde) podremos reducir calibres
y no tener problemas de rasgado, impacto al dardo y
selle.
Parecería
que estos materiales son la solución a todos
nuestros problemas, pero no en todos los casos, ni en
todas las mezclas. Hay productos para los que quisiéramos
mejorar impacto, pero no se puede permitir la pérdida
de módulo de flexión, aquí tendremos
problemas. No es que los metalocenos no sean apropiados,
sino que el no saber elegir bien, nos traería
como consecuencia más problemas que beneficios.
Por
lo tanto, antes de decidir si estos materiales son para
nosotros o no, es necesario tomar en cuenta los siguientes
criterios:
-
Propiedad mecánica más importante para
el producto final
- Temperatura de uso continuo
- Brillo natural del producto terminado
- ¿Qué tipo de impacto va a resistir el
producto, si debemos medirlo con base en
Izod, o en Gardner?
- Si es película, ¿qué tenacidad
vs. impacto al dardo necesitamos?
- ¿Qué temperatura de inicio de selle
queremos lograr?
- ¿Qué temperatura mínima va a
resistir este empaque?
Contestando estas preguntas de antemano, podremos ver,
si realmente los metalocenos son para nosotros o no.
En todo caso hay ayuda técnica disponible, así
como grandes ensayos realizados, y dado que existen
por lo menos cinco productores diferentes de estos materiales,
hoy por hoy se tienen suficientes alternativas de suministro.
En conclusión, estos materiales nos ofrecen ventanas
de oportunidad y procesamiento, que hasta hace poco
eran únicamente logradas con base en ionómeros
o co-polímeros, bastante costosos, o con problemas
organolépticos profundos. Por todo lo anterior,
podemos decir con confianza que los metalocenos están
aquí para quedarse.
Cortesía del Ing. José R. Angulo (Natar
of Houston)
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