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MANEJO DE OPERACION LOCAL DE TRANSPORTE DE MERCANCIA *

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    México Altamira Terminal Aerea manejo de operacion local de transporte de mercancia, almacenamiento de mercancia dentro del recinto fiscal Puerto Industrial de altamira Col.
    89601 Altamira, Tamps.
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    México Servicios Operativos Multimodales Manejo de Mercancia, Manejo de Mercancia desde el interior de México a America del Norte Guanajuato No 224 Desácho 701 Oficina 02 Col.Roma
    12121 México, D.F.
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    México Grupo Pondisa Logistica transporte de mercancia Lázaro Cárdenas 1163 Col.Álamo Industrial
    44490 Guadalajara, Jalisco
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    México Ferrosur transporte de mercancia Plaza Polanco Jaime Balmes No. 11 Torre C 4to piso Col.Morales Polanco
    11510 Miguel Hidalgo, Distrito Federal
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    México Cargo Plus transporte de mercancia peligrosa Puerto Arturo No. 109 1er Piso Col.Aquiles Serdan
    15430 México, D.F.
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    Colombia Aquitecno LOCAL 19-38-0 Calle 74 No. 15 - 80, Torre 1 Oficina 606 Col.EL LAGO
    0 Bogotá, D.C.
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    México Antoeli red local de vacio Albert 226 Col.San Andres Tetepilco
    09400 DF, D.F.
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    Estados Unidos Grupo Logistics Transportación local, Revisión física de mercancía en origen (Previo) Laredo Col.
    0 , TX
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    México Sistemas en Tecnología Petroquímica distribuidor local Manitoba No. 135 Col.Valle del Canadà Escobedo
    66059 Monterrey, N.L.
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    México Moleculas Finas de México Anestésico local – uso veterinario Filipinas 110 Bis. Col.Portales
    3300 Mexico, D.F.
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    Argentina Petrogreen Indicadores de nivel local, Operación remota y telesupervisación de pozos petroleros y de gas Concepcion Arenal 3732 Col.Ciudad Autonoma de Buenos Aire
    1427 Argentina, Buenos Aires
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    México Logística CRUSAN Desplazamiento de mercancía, Entrega de mercancía, Recolección de mercancía, Recolección y entrega de mercancia Artemisas 523 Col.Villa de las FLores
    55710 Coacalco, Edo. de Méx.
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    México Pixel Press Bolsas de Mercancía Av. Xcaret, esq. La Costa, SM 36, M 22 Centro Comercial Las Palmas, Lo. 1-2 Col.
    77000 Cancún, Q. Roo
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    México Grupo Ultra Industrial reacondicionamiento de mercancia Francisco Villa 14 Col.Barrio La Luz Alto
    54650 Tepozotlan, Edo. de Méx.
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    México Fletes Tauro almacenaje de mercancia, recoleccion de mercancia A. Lopez Mateos 1360 Col.Constituyentes
    64260 Monterrey, N.L.
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    2549 tarimas 200 TM
    Anual
    México coordinador packaging no necesariamente tienen que ser tarimas de plático puedn ser de madera
    4489 colestiramina 10 TM
    Anual
    Colombia divorciada gerente de compras
    4496 clorohidrato procaina 3 L
    Anual
    México Jalisco Cirujano Jefe Solicito información cientifica y literatura para aplicación clínica en padecimientos ...
    4827 Pisos Falsos 1 Servicios
    Anual
    México Durango Profesionista Contabilidad Estas placas se requieren en la sala de operación de Ciudad Juárez Chihuhua, mucho agradeceré ...
    5186 clorhidrato procaina 6 kg
    Anual
    México michoacan medico
    5399 eliminador de olores 12000 L
    Anual
    México Tamaulipas jefe de compras Estamos buscando un aroma que neutralice los malos olores que se generan dentro del autobus en viajes ...
    6122 gel coats 50 Unidad
    Anual
    Venezuela Carabobo Coord. de Almacén
    6634 REGULADOR PARA CILINDRO DCH CGA600 CON FLUJO DE 0.3 tpm 2 Unidad
    Anual
    México VERACRUZ ENCARGADO DE COMPRAS tambien requiero gas de calibracion para cromatografo de gases al 4% de hidrogeno balance en aire, en cilindro ...
    6789 alambre de acero inoxidable 1 TM
    Anual
    México DE MEXICO DUEÑO
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    Anual
    México nl Laboratorista

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    México SERVICIOS INTEGRALES EN MANEJO DE RESIDU CENSOS NACIONALES NO. 218-ALTOS Col.OBRERA CAMPESINA
    91020 XALAPA, VERACRUZ
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    México MANEJO INTEGRAL DE RESIDUOS AUGUSTO RODIN 20 Col.AMPLIACION NAPOLES
    3840 MEXICO D F, D.F.
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    México Tecnologia y Manejo de Materiales Callejo´n del Bosque No. 3 Col.Villa
    00000 México, D.F.
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    México Refacc. y Ser. para Manejo de Carga naa Col.na
    00000 na, na
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    México Soluciones Integradas en Manejo de Mater Rio Po No. 4701 Col.Fracc. Bernardo Reyes
    64280 Monterrey, N.L.
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    México Equipo y Refacc.para manejo de carga Calle 17 NO. 64 Col.Prohogar
    02600 México, D.F.
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    Estados Unidos Piab Transporte por vacio 65 Sharp Street 02043 Col.Hingram
    000 USA, USA
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    México Transporte de Carga Sovilop Col.
    00000 ,
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    México TRANSPORTE AUTO TANQUES OCHOA AV SAN JUAN 7 Col.SAN JUAN IXHUATEPEC
    54180 TLALNEPANTLA, EDO DE MEX
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    México Servicio Logistico de Transporte Terrest na Col.na
    0 Jalisco, Guadalajara
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    05-Septiembre-2006
    Huntsman Corporation firma acuerdo de licenciamiento con Thai Ethanolamines Company
      
         Fuente:  Boletín de Prensa Huntsman

    Huntsman Corporation firmó un acuerdo de licenciamiento comercial con el primer productor tailandés de etanolaminas Thai Ethanolamines Co., Ltd. (TEA).

    Bajo los términos del acuerdo Huntsman proporcionará más que solo la licencia para su tecnología. Los servicios comienzan con la concepción de la planta y continúan con el diseño de la planta y el primer día de operaciones proporcionando asistencia en el sitio ayudando en el arranque para asegurar éxito. Consecuentemente, el valor total va más allá de la tecnología patentada, e incluye el acceso a los procesos no patentados, conocimientos técnicos y experiencia de Huntsman.

    TEA se beneficiará del cuarto siglo de experiencia de Huntsman como fabricante y vendedor global de químicos diferenciados y commodities y, específicamente, de su experiencia en las tecnologías de operación de plantas de etanolaminas.

    TEA, una subsidiaria de Thailand-based PTT Chemical (PTTCH), es productor de etanolaminas, las cuales tienen usos en las industrias de pintura, farmacéuticas y cosméticos hasta las industrias de cemento, detergentes, y suavizantes de tela.

     

    05-Septiembre-2006
    Dow anuncia múltiples cierres de plantas alrededor del mundo
      
         Fuente:  Boletin de Prensa Dow Chemical Co.

    En su continuo esfuerzo por mejorar la competitividad de sus operaciones globales, Dow Chemical Company (Dow) anunció el cierre de un número de activos alrededor del mundo.

    Como consecuencia de estos cierres y de otras actividades de optimización, la compañía espera incurrir en un cargo en el rango de US $550 millones a $650 millones, que incluye los costos generados por los cierres. Estos cargos estarán reflejados en los resultados del tercer trimestre del 2006.

    La compañía espera que con estas acciones, cuando sean implementadas por completo, se reduzcan costos estructurales por aproximadamente $160 millones de dólares al año.

    Los cierres más significativos serán en las instalaciones de Dow en Sarnia y Fort Saskatchewan, Canadá, y la planta de Porto Marghera en Italia.

    En Sarnia, toda la actividad de producción cesará a finales del 2008, reflejando el resultado de una valoración individual para cada uno de los cuatro negocios situados en las instalaciones de Ontario. Las valoraciones, que fueron desencadenadas por la reciente suspensión de los envíos del etileno a través de la tubería de Cochin, destacaron una variedad de cuestiones relacionadas con la eficacia, la eficiencia y rentabilidad a largo plazo de los activos de Sarnia. Por consiguiente:

    • La planta del polietileno de baja densidad cerrará en las siguientes semanas
    • La producción de poliestireno cesará antes de que termine este año
    • La producción de látex de las instalaciones de UES cerrará a finales del 2008
    • La planta de polioles cerrará a finales del 2008

    En Fort Saskatchewan, la compañía cerrará sus plantas de cloro-alcali y clorinación directa del dicloruro de etileno a finales de octubre del 2006. Esta decisión fue tomada por los substanciales costos de capital requeridos para mantener a largo plazo las operaciones de las instalaciones de 27 años, una inversión que no podría ser justificada basándose en los índices de retorno previstos.

    En Porto Marghera, Italia, la compañía ha tomado la decisión de no reiniciar la producción de diisocianato de tolueno (TDI), en la planta que fue cerrada por un mantenimiento planeado a principios de agosto. Los fundamentos en el negocio de TDI siguen siendo débiles debido al exceso de la capacidad global de la producción de este producto.

     

    05-Septiembre-2006
    Eastman aumenta precios de aditivos y plastificantes
      
         Fuente:  Boletin de Prensa Eastman Chemical Company

    Eastman Chemical Company incrementará los precios de los siguientes productos. Estos incrementos son debido a los elevados costos de operación, particularmente en material prima, energía y flete.

    • Aditivos de formulación Eastman TXIB: aumento en el precio en lista y off-list de US$0.05/lb (US$0.11/kg) global, efectivo el primero de octubre del 2006.
    • Todos los plastificantes Eastman (PZs) exceptuando el Eastman TXIB: aumento en el precio off-list de US$0.03/lb (US$0.066/kg) global, efectivo a partir del 15 de septiembre del 2006.
     

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    01-01-2003
    Fundamentos de la operación de los equipos de refrigeración
    Por: Editorial QuimiNet / Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Alimenticia, Bebidas |
    FUNDAMENTOS DE LA OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS DE REFRIGERACIÓN

    Compresores.


    Los compresores más comúnmente empleados en los sistemas de refrigeración de alimentos son los de pistón o émbolo, los rotatorios y los centrífugos. Los dos primeros son de desplazamiento positivo, efectuándose la compresión del vapor mediante un miembro compresor. En los de pistón, como su nombre indica, el miembro compresor es un pistón mientras que en los rotatorios el miembro compresor puede ser un pistón rodante, una aleta rotatoria o un lóbulo helicoidal o tornillo. En el compresor centrífugo la compresión se produce por la acción de la fuerza centrífuga la cual es desarrollada a medida que el vapor es girado por un impulsor de alta velocidad.
    El tipo de compresor empleado en cada aplicación específica depende del tamaño y la naturaleza de la instalación y del refrigerante utilizado.
    El compresor pistón constituye uno de los más divulgados en los sistemas de refrigeración de alimentos, adaptándose especialmente a refrigerantes que requieran desplazamientos relativamente pequeños y presiones de condensación relativamente altas.
    La potencia requerida por unidad de capacidad de refrigeración y el volumen de succión por unidad de capacidad de refrigeración constituyen indicadores de la operación de estos compresores.
    Entre los cálculos que pueden realizarse están la determinación de la capacidad de refrigeración y la potencia requerida al variar las temperaturas de evaporación y condensación. Asimismo, la selección de un compresor para condiciones específicas de operación reviste resulta de importancia práctica.

    Evaporadores.


    El equipo donde se produce la ebullición del refrigerante producto de la absorción de calor desde el foco frío recibe el nombre de evaporador. Aunque lo que se produce es una ebullición y no una evaporación, universalmente se acepta la denominación de evaporador para designar al equipo donde ocurre este proceso.
    Debido a la cantidad y variedad de requisitos que deben cumplir estos equipos en función de sus diversas aplicaciones, ellos son fabricados en una amplia gama de tipos, formas, dimensiones y diseños, pudiendo clasificarse según el medio refrigerado, el principio de operación, las características de la superficie de transferencia y según la forma de circulación del fluido a enfriar.
    La capacidad de refrigeración de un evaporador está dada por la razón a la cual se trasmite el calor a través de sus paredes, proveniente del espacio o producto refrigerado al refrigerante líquido que circula por su interior, el cual se vaporiza. Esta capacidad está determinada por los factores que gobiernan la transferencia de calor a través de cualquier superficie, esto es, el coeficiente de transferencia de calor, el área de transferencia y la diferencia de temperaturas.
    La selección de evaporadores para una aplicación específica constituye un elemento de utilización práctica.

    Condensadores.


    El calor total rechazado en el condensador incluye tanto el calor absorbido en el evaporador como la energía equivalente al trabajo de compresión. Cualquier calor absorbido por el vapor de succión desde el aire de los alrededores también forma parte da la carga térmica del condensador. Como el trabajo de compresión por unidad de capacidad de refrigeración depende de la relación de compresión, la cantidad de calor rechazado en el condensador varía con las condiciones de operación del sistema.
    Los condensadores se agrupan de manera general en enfriados por aire, enfriados por agua y evaporativos.
    De igual forma que los evaporadores la capacidad del condensador está determinada por los factores que rigen la transferencia de calor.
    La selección de condensadores para una aplicación dada resulta de interés práctico.

    Dispositivos de expansión.


    Los dispositivos de expansión tienen una doble función, la de reducir la presión del líquido refrigerante y la de regular el paso de refrigerante a través del evaporador.
    Entre estos dispositivos se encuentran el tubo capilar, la válvula de expansión manual, la válvula de flotador y la válvula termostática.
    La localización de estos dispositivos así como sus accesorios resultan de especial importancia ya que de ello dependerá su adecuado funcionamiento.

    Sistema.


    Una consideración importante es establecer las relaciones de balance entre las secciones vaporizante y condensante del sistema, esto es, que la rapidez con que se lleve a cabo la ebullición sea igual a la rapidez con que se produce la condensación.
    Como todos los componentes del sistema están conectados en serie, el flujo de refrigerante que circula a través de ellos es el mismo, por lo que la capacidad de todos ellos coincidirá. La selección de los equipos del sistema debe garantizar igual capacidad de refrigeración a la temperatura de ebullición requerida para lograr remover la carga térmica. Sin embargo, cuando todos los equipos no cumplen con esta condición resulta importante determinar el punto de equilibrio correspondiente a esta condición.

    Carga térmica.
    La carga térmica o carga de refrigeración constituye un cálculo importante en los sistemas de refrigeración. Esta carga es el calor que debe ser removido desde el foco frío, a través del evaporador, para que en él se mantenga la temperatura requerida.


    Las fuentes que contribuyen a la carga térmica son:
    1. Carga de los productos: se incluyen las cargas originadas al llevar el producto, los envases y embalajes y los medios de sustentación empleados en las cámaras, a la temperatura de conservación; en el caso de la refrigeración de frutas y vegetales esta carga debe contemplar además el calor de respiración.
    2. Carga por transferencia de calor a través de estructuras: comprende las cargas térmicas debido al calor que se transfiere desde el exterior a través de paredes, techo y pisos de las cámaras.
    3. Carga por ventilación: se refiere a la carga térmica debida a la ventilación controlada de los productos. El almacenaje refrigerado de frutas y vegetales frescos requiere de esta ventilación para garantizar que la composición de la atmósfera del almacén no se afecte por la propia actividad metabólica de estos productos.
    4. Carga por apertura de puertas: esta carga térmica es consecuencia de la apertura de las puertas, lo que provoca que el aire exterior penetre a la cámara.
    5. Carga por el personal: se encuentra referida al calor que aportan las personas que penetren en la cámara, resultando dependiente de la temperatura en esta y de la actividad que se realiza.
    6. Carga por equipos eléctricos: incluye las cargas por la iluminación así como por motores en funcionamiento dentro de la cámara, básicamente referidos a los de los evaporadores con movimiento forzado del aire.
    Las variables que intervienen en el cálculo de las diferentes cargas térmicas pueden evaluarse haciendo uso de información reportada en la literatura.

     

    03-03-2006
    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque que transportan gases o líquidos a granel
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Petroquímica, Transporte y logística | Productos y Servicios relacionados: Seguridad Industrial y Protección Personal

    Recomendaciones de carga y manejo para vehículos tanque (carros tanque) que transportan gases o líquidos a granel

    Un “vehículo tanque” o “carro tanque” se utiliza para transportar cualquier líquido o gas en un tanque de por lo menos1000 galones.

    Antes de cargar, descargar o conducir un camión tanque, inspeccione el vehículo. De esta forma se asegura que el vehículo es apropiado para el transporte de líquido o gas y que es seguro.

    INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE

    Los vehículos tanque tienen elementos especiales que es necesario revisar. Hay muchos tipos y tamaños de vehículos tanque.

    FUGAS

    El punto más importante que se debe revisar en todos los vehículos tanque, es la presencia de fugas. Revise debajo y alrededor del vehículo por señas de fuga. No transporte líquidos ni gases en un tanque con fugas.

    En general, revise lo siguiente:

    • Examine la carrocería o la estructura laminar y vea si hay abolladuras o fugas.

    • Examine las válvulas de aspiración, de descarga y de cierre. Verifique que se encuentran en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo.

    • Examine las tuberías, conexiones y mangueras, especialmente en las juntas, para verificar queno hayan fugas.

    • Examine las tapas de la boca de entrada y los ventiladores. Asegúrese de que las tapas tenganempaquetadura y que se cierran correctamente. Mantenga despejados los ventiladores para que operen adecuadamente.

    • Examine el equipo especializado. Si su vehículo tiene el equipo siguiente, asegúrese de que funcione:

    •  Paquete antigás de emergencia.

    •  Cables de conexión a tierra y de unión.

    •  Sistemas de cierre de emergencia.

    •  Extintor de incendio empotrado.Asegúrese de que sabe cómo operar el equipo especializado.

    • Examine el equipo de emergencia que requiere su vehículo. Averigüe cuál es el equipo que estáobligado a llevar consigo, que lo tiene (y que funciona).

    MANEJAR VEHÍCULOS TANQUE

    Transportar líquidos en tanques requiere destrezas especiales debido al alto centro de gravedad y almovimiento del líquido.

    ALTO CENTRO DE GRAVEDAD

    Un alto centro de gravedad significa que gran parte del peso de la carga se lleva en alto, por encimade la carretera. Esto hace que el vehículo sea pesado arriba y fácil de volcarse. Los tanques con líquidos tienen facilidad para volcarse.

    Las pruebas han demostrado que los tanques pueden volcarse yendo al límite de velocidad marcado para las curvas. Tome las curvas de la carretera o de las rampasde entrada o de salida a ella muy por debajo de las velocidades señaladas.

    PELIGRO DE OLEAJE

    El oleaje del líquido resulta del movimiento de éste dentro de tanques parcialmente llenos. Este movimiento puede tener efectos negativos para el manejo del vehículo. Por ejemplo, al llegar a una parada, el líquido produce olas adelante y atrás. Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al camión en el sentido en que ella se mueve.

    Si el camión va sobre una superficie resbaladiza, como el hielo, la ola puede empujar un camión parado hacia el centro de la intersección.

    El conductor de un camión tanque necesita tener mucho dominio en el manejo del vehículo.

    COMPUERTAS

    Algunos tanques para líquidos están divididos en varios tanques menores mediante compuertas. Al cargar y descargar estos tanques menores, el conductor debe poner atención a la distribución delpeso.

    No ponga demasiado peso en el frente o en la parte posterior del vehículo.

    TANQUES DEFLECTORES

    Los tanques para líquidos tienen compuertas con orificios que dejan pasar el líquido. Estos deflectores ayudan a controlar el oleaje del líquido hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, aún así,el oleaje que puede producirse hacia los lados, es capaz de causar el vuelco del vehículo.

    TANQUES SIN DEFLECTORES

    Los remolques tanque sin deflectores (a veces llamados “de interior liso”), no tienen nada por dentro que amortigüe el flujo del líquido. Por eso, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Los vehículos-tanque sin deflectores suelen ser los que transportan productos alimenticios (por ejemplo leche). (Las reglas de salubridad prohiben el uso de deflectores debido a la dificultad para limpiar elinterior del tanque). Sea sumamente cauteloso (lento y cuidadoso) cuando maneje vehículos-tanque de interior liso, especialmente al arrancar y al parar.

    MERMA

    Nunca llene por completo un tanque con su carga líquida. Los líquidos se expanden al calentarse y hay que dejar espacio libre para esta expansión. Esto es lo que se llama merma. Como diferentes líquidos se expanden en volúmenes diferentes, requieren también diferente cantidad de merma disponible. Infórmese del requisito de merma cuando transporte líquidos a granel.

    ¿CUÁNTO CARGAR?

    Un tanque lleno de líquido denso (como es el caso de algunos ácidos) puede exceder los límites legales de peso. Por esta razón, muchas veces usted no podrá llenar más que parcialmente los tanques con líquidos pesados. El volumen de líquido que ha de cargarse en un tanque depende de

    • El volumen de la expansión del líquido en tránsito.

    • El peso del líquido.

    • Los límites legales de peso.

    REGLAS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

    Para manejar vehículos tanque con seguridad, es necesario recordar y seguir las reglas de seguridad de la conducción.

    Algunas de ellas son:

    MANEJE CON SUAVIDAD

    • Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, el conductor debe arrancar, disminuir la velocidad y detenerse suavemente. También debe hacer virajes y cambios de carril suaves.

    FRENAR

    • Si debe parar repentinamente para evitar un accidente, use el frenado controlado o frenado “a golpes” (“stab”). También vale la pena recordar que si hace maniobras bruscas con el volante, corre el peligro de volcarse.

    CURVAS

    • Disminuya la velocidad antes de las curvas, luego acelere levemente durante ella. La velocidad indicada para la curva podría ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

    DISTANCIA DE PARO

    • Recuerde cuánto espacio necesita para detener su vehículo y que los caminos mojados requieren el doble de la distancia normal de parada. Los vehículos tanque vacíos necesitan más espacio que los llenos.

    PATINAR

    • No vire, acelere ni frene con exceso. Si lo hace, el vehículo puede patinar. En los remolquestanque, si las ruedas de dirección o las ruedas del remolque empiezan a patinar el remolque puede plegarse sobre el vehículo. Se deben tomar las medidas apropiadas cada vez que un vehículo empiece a patinar y hacer que las ruedas recuperen su tracción.

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    13-02-2006
    Manejo de efluentes de sangre en la industria de matanza vacuna
    Fuente: QuimiNet | Sectores relacionados: Agro, Alimenticia | Productos y Servicios relacionados: Ambiental

    CONVIERTA SU PROBLEMA DE EFLUENTES CON LA SANGRE, EN UN PRODUCTO RENTABLE CON MERCADO NACIONAL e INTERNACIONAL

    El proceso de sacrificio

    Cuando el animal está maduro y ha alcanzado su peso óptimo, está listo para el sacrificio. Una vez que llega a los corrales del matadero, debe reposar entre 8 a 24 horas en ayuno, sólo con agua antes del sacrificio. El reposo y ayuno es necesario para facilitar la eviseración, reduciendo las posibilidades de punción del tracto intestinal y contaminación de la canal. El animal es arreado hacia la nave principal mediante un pasillo angosto, pasa a un brete donde es golpeado en la frente mediante variados implementos mecánicos (martillo detonador o martillo neumático) cayendo inmediatamente aturdido al suelo. Es izado por las patas traseras, degollado y desengrado al inicio de la cadena de producción.

    La sangre entera usualmente fluye hacia las cañerías formando parte de los efluentes , la sangre es un medio de cultivo poderoso para las bacterias que contaminan las aguas residuales del matadero, además de su mal olor al descomponerse en las lagunas de sedimentación y oxidación.

    Para evitar este problema Galaxie Secado Spray ofrece al mercado la solución de Secado por Atomización

    UNA TECNOLOGIA ECOLOGICAMENTE AMIGABLE

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    GALAXIE es una empresa con 35 años en el mercado Mundial y más de 200 equipos instalados en América Latina, EE.UU., Canadá, Europa, Rusia, Sudáfrica, Indonesia, India y Arabia Saudita.

    Nuestra experiencia, nos pone a la altura que exigen las necesidades de Secado y Tratamiento de Efluentes en la Industria de hoy.

    GALAXIE fabrica Plantas de Secado Spray (Spray Drying) de diferentes capacidades, cuyo diseño reúnen condiciones optimas para el secado de productos para la Industria de Subproductos de la Matanza Vacuna; como ser, Aminoácidos totales en polvo, Sangre entera en polvo, Hemoglobina y Plasma en polvo, Hígado desecado en polvo, Peptona de hígado en polvo, Peptona de restos de carne en polvo, Tauro Cólico (Bilis) en polvo, etc. etc. etc.

    Mencionamos a continuación las firmas que disponen de nuestros equipos en nuestro país y en el exterior, especificando el tipo de productos que se elaboran.

    Ind. Quim. ALIMENTARIAS (ARGENTINA) - Ind. PROTEINICAS ARGENTINAS (ARGENTINA) - ENCOMIN (CHILE) - Frig. LA CATEDRAL (ARGENTINA) - PROTARGEN (ARGENTINA) - EMP. AGROIND. SAN ALBERTO (BOLIVIA) - Frig. VIVORATA (ARGENTINA) - Prod. NUTRIVEN (VENEZUELA) - Frig. MEATEX (ARGENTINA) - NUTRAL (SWIFT) (ARGENTINA) - CEVAL (BRASIL) - BOLIVAR INDUSTRIAS (ARGENTINA) - Frig. RIO SECO (ARGENTINA) - FRIGORIFICO DE OSORNO (CHILE) - Frig. VILLA OLGA (ARGENTINA) - QUICKFOOD (ARGENTINA) - Establec. COLONIA (URUGUAY) - GRANJA TRES ARROYOS (ARGENTINA) - Frig. PANDO (URUGUAY) - POLLOLIN (ARGENTINA) - Frig. LAS PIEDRAS (URUGUAY) - Frig. CAÑUELAS (ARGENTINA):

    Estas Industrias elaboran Sangre entera en polvo o separada en Plasma y Hemoglobina en polvo.

    RAFAEL CURLAT (Argentina): Elaboran Hígado de vacuno y Páncreas en polvo.

    EMPAXPORT (Argentina): Elaboran Productos Opoterápicos en polvo.

    BIORED (Chile): Elaboran Tauro Cólico (Bilis) en polvo.

     

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