La restauración del mural Solidaridad sindical pintado por Pablo O´Higgins en 1952 en Honolulu, Hawaii, al que no se le ha dado mantenimiento desde su creación, es uno de los proyectos más importantes que realizará este año el Centro Nacional de Conservación y Registro del Patrimonio Artístico Mueble del INBA.
Walter Boelsterly, director de la dependencia desde 1994, afirma que es poco común que el INBA reciba este tipo de peticiones del extranjero, lo que habla del reconocimiento que en nivel internacional poseen restauradores mexicanos como Dolores Fernández y Eliseo Mijangus, jefe del taller de murales del Centro.
O´Hoggins, localizado en la Escuela del Sindicato de Liga de Bodegas Costeras será de cinco mil dólares.
Muerte al Invasor, que David Alfaro Siqueiros hizo en 1942, y De México a Chile, pintado por Javier Guerrero el mismo año.
El derecho a la cultura que Siqueiros plasmó en la Torre de Rectoría de la UNAM.
Coordinación Nacional de Artes Plasticas, es ocupada ahora por Gabriel López, el también artista plástico asegura que estas dependencia se separaron porque fue una decisión del director del INBA Ignacio Toscano.
30-Abril-2007
Propuestas innovadoras de concreto arquitectónico y decorativo
Industria: Construcción Tipo: Nuevas plantas e inversiones, Nuevos productos
Fuente: QuimiNet
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Propuestas innovadoras de concreto arquitectónico y decorativo
En el marco de WORLD OF CONCRETE México 2007, diversas empresas expositoras de concreto decorativo y prefabricados como PRETECSA, SPG Concreto Estampado, COMEX, ROTEC y Pigma Color, principalmente, presentarán las ventajas y los recursos que brinda el concreto decorativo, así como sus cualidades técnicas para el desarrollo de proyectos arquitectónicos y de construcción.
El concreto decorativo y los productos prefabricados poseen cualidades especiales de durabilidad, resistencia mecánica y física, resistencia a los agentes atmosféricos, impermeabilidad, incombustibilidad y aislamiento térmico y acústico, que permiten ajustar su uso e integrarlo a las necesidades generales de cada proyecto. Por ser un material de construcción versátil, es capaz de asumir cualquier textura, forma, tamaño y color en fachadas, pisos, muros exteriores e interiores, siendo de gran utilidad en la resolución de los retos en la construcción.
Más de 6 mil profesionales, más de 200 empresas y 450 marcas estarán en WORLD OF CONCRETE México 2007 ofreciendo diferentes aplicaciones y la diversidad en los usos del concreto, así como innovaciones y tecnologías de vanguardia. Además, el Programa Internacional de Conferencias presentará interesantes temas relacionados al Concreto Prefabricado, Concreto Decorativo y Arquitectónico, para los profesionales del sector.
Asista del 19 al 21 de junio en el Centro Banamex de la Ciudad de México.
CxNetworks, que encabeza Juan P. San Agustín, nombró a Afsar Keshmiri como director general de su filial Neoris para México y Venezuela. Keshmiri salió de las filas de KPMG, la compañía que en México encabeza Víctor Sánchez. El nuevo directivo que trabajó desde KPMG para Celanese, Telmex, y FEMSA, buscará apuntalar las operaciones de Neoris. CxNetworks es el brazo tecnológico de Cemex.
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Fuente: QuimiNet
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Cromado electrolítico
El cromo es un metal muy difícil de trabajar en frío porque es muy duro y quebradizo, en caliente es igual de difícil porque se oxida con una capa de oxido de cromo dura e infusible. Por estas razones el cromo no se suele emplear como metal puro salvo en ocasiones muy raras aunque eso si, entra a formar parte de muchas aleaciones. Especialmente es aleado con el hierro porque mejora su dureza y resistencia a la corrosión. El acero inoxidable contiene entre un 8 y un 12 % de cromo, y es el principal responsable de que sea inoxidable. Muchas herramientas están fabricadas con aleaciones de hierro cromo y vanadio. El nicrom o cromoniquel se emplea para fabricar resistencias eléctricas.
Debido a las dificultades de la metalurgia de cromo cuando es necesario aplicarlo se emplean básicamente dos procedimiento, sputering y recubrimiento electrolítico. El recubrimiento electrolítico con cromo es extensivamente usado en la industria para proteger metales de la corrosión y mejorar su aspecto. También se emplea para restaurar piezas metálicas o conseguir superficies muy duraderas y con bajo coeficiente de rozamiento (cromo duro).
El llamado cromo duro son depósitos electrolíticos de espesores relativamente grandes ( 0.1 mm ) que se depositan en piezas que deben soportar grandes esfuerzos de desgaste. Se realizan este tipo de depósitos especialmente en asientos de válvulas, cojinetes cigüeñales ejes de pistones hidráulicos y en general en lugares donde se requiera bastante precisión. El cromo duro se emplea especialmente en el rectificado de motores de explosión. Los cigüeñales y otras piezas fundamentales de los motores de explosión sufren desgastes que se manifiestan como holguras en sus rodamientos y que pueden comprometer su funcionamiento. Por ello antes de que exista una rotura grave se reponen las partes de metal perdidas mediante cromo electrolítico. Generalmente la capa de cromo depositada no es totalmente uniforme por lo cual se da espesor mayor del necesario y después se rectifican las piezas para conseguir las dimensiones y acabado adecuadas .
El cromo brillante o decorativo son finas capas de cromo que se depositan sobre cobre o níquel para mejorar el aspecto de algunos objetos. El famoso niquelado de paragolpes y otros embellecedores de coche suele consistir en una capa de níquel terminada con un Flash de cromo de algunas micras de espesor. El color del cromo es mas azulado y reflectante que el níquel y es mucho mas resistente a la corrosión ya que inmediatamente se forma una fina e imperceptible capa de oxido que protege al metal.
El cromo tiene poco poder cubriente, menos aun si las capas que se depositan son tan finas como una micra. Por ello las superficies a cubrir deben estar bien pulidas, brillantes y desengrasadas ya que el cromo no va a tapar ninguna imperfección. Es por esto por lo que frecuentemente las piezas que se croman con objeto decorativo se recubren con cobre y níquel antes de ser cromadas. El cromo se aplica bien sobre el cobre el níquel y el acero, pero no sobre el zinc o la fundición.
Para conseguir un baño electrolítico de cromo se disuelve ácido crómico en agua en una proporción de 300 gramos por litro y se añade 2 gramos por litro de ácido sulfúrico. Se emplea como ánodo un electrodo de plomo o grafito. El plomo sirve como ánodo porque se forma una placa de oxido de plomo que es conductor pero que impide que se siga corroyendo por oxidación anódica. Al contrario que en otros baños como los del níquel el cromo que se deposita en el cátodo procede del ácido crómico disuelto y no del ánodo, por lo que poco a poco se va empobreciendo en cromo la solución. Con el uso el cromo se va agotando y hay que reponerlo añadiendo mas ácido crómico.
El ácido crómico se descompone por la corriente eléctrica en cromo metálico que se deposita en el cátodo y oxígeno que se desprende en el ánodo. El ácido crómico (en realidad es un anhídrido soluble en agua) contiene aproximadamente un 50% en cromo metálico, esto significa que para que un litro de baño pierda solo un 10 % de concentración tienen que haberse depositado 15 gramos de cromo. Lo cual equivale a recubrir una superficie de aproximadamente dos metros cuadrado con una capa de cromo de 1 micras, mas que suficiente para efectos decorativos.
Anodos
Los ánodos se fabrican en plomo o mejor en una aleación de plomo-antimonio. También se pueden realizar en grafito. Es conveniente aunque no imprescindible que el ánodo tenga al menos diez veces mas superficie que la de la pieza a recubrir, Para el recubrimiento en cromo duro, cuanto mas cerca este el ánodo del cátodo mas uniforme es la distribución del cromo. En ese caso se recomienda que ambos estén separados entre 2 y 3 cm. Un ánodo que este trabajando bien debe tener un color grisáceo de oxido de plomo. Si el ánodo tiene un color amarillento es que se ha formado una capa de cromato de plomo debido a que hay poca densidad de corriente. Conviene sacar los ánodos del electrolito cuando no este en operación.
Corriente
Para la electrólisis del cromo es conveniente emplear corriente continua filtrada. No es conveniente emplear corriente rectificada de media onda sin filtrar ya que el los momentos en que la tensión es nula el ácido crómico ataca al cromo pasivandolo . Al pasivarse aumenta la resistencia eléctrica del cromo y se disminuye la adherencia de las capas subsiguientes. De igual manera no se deben dejar las piezas a cromar inmersas en el electrolito sin corriente y cuando se sumerjan por primera vez deberán llevar la corriente conectada.
Voltaje
El voltaje esta determinado por la configuración de la cuba y los electrodos. Lo que hay que controlar es la intensidad. De cualquier manera el voltaje suele estar por debajo de los 7 voltios. El cromo duro y el cromo brillante son exactamente iguales, lo único que ocurre es que la capa de cromo duro suele ser mucho mas gruesa y se aplican mayores intensidades para que este mayor espesor se consiga antes.
El proceso de cromado electrolítico requiere pericia y el manejo de sustancias peligrosas, por lo que no debe ser llevado a cabo por personas sin experiencia.
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Una chimenea es un sistema usado para ventilar gases calientes y humo de calderas, calentadores, estufas, hornos, fogones u hogares a la atmósfera. La mayoría son verticales para asegurar que los gases calientes puedan fluir sin problemas, moviéndolos por convección. Las chimeneas pueden encontrarse en edificios, locomotoras o en navíos, incluso en el hogar.
En el hogar, las chimeneas son esenciales en la estancia para dar calor, sobre todo en el invierno, cuando no existía otra forma de calentar el hogar, aunque actualmente los radiadores convencionales hacen este trabajo, por lo que las chimeneas pasan a ser algo decorativo aportando una comodidad extra.
Para la construcción de una chimenea el punto más importante y que logrará que ésta funcione bien, es el tiro, es decir, el hueco que tiene para absorber el humo. Si este es bueno, absorberá más humo, pero también más calor, por lo que existen otras opciones de chimenea llamadas de casete, que son cerradas. Este tipo de chimeneas pueden utilizarse también para calentar agua, varias habitaciones o inclusive la cocina.
En función de la combustión, se pueden clasificar las chimeneas en dos tipos, a base de leña o gas.
Combustión de madera: La principal ventaja es ser muy económica, y aporta una calidez incomparable, además de no estar peleada con la modernidad y estética. La desventaja es que requiere mayor mantenimiento y mucha limpieza. La zona de combustión generalmente es de ladrillo refractario o hierro fundido, y este puede ser un espacio cerrado o abierto. El segundo es el que más calor da, pero el primero es el que cuenta con mayores ventajas: seguridad y aprovechamiento del combustible.
Combustión de gas: Son las más cómodas, consta de unos leños que, con gas, se obtiene fuego al instante. Los leños de gas natural son convenientes, seguros, más limpios al quemar y sobre todo, son muy naturales, aunque no son de verdad. Ofrecen un fuego al instante sin esfuerzo y simplemente apretando un interruptor y apenas requieren limpieza, ahorrándote así tiempo para recoger cenizas, brasas.
Los materiales para construirlas, dependen del presupuesto que se tenga. La opción más económica es el cemento, pero se pueden realizar de madera, hierro lacado, piedra o mármol.
Polímeros Insólitos (PETROX), es una empresa dedicada al diseño y construcción en general, cuenta con todo lo que requiera en piedra para su construcción. Fabrica chimeneas sobre diseño, armadas con sus elementos arquitectónicos y ornamentales, además de ofrecer diferentes accesorios para chimeneas.
Si desea contactarlos para solicitar su propuesta y presupuesto, haga clic aquí.
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26-08-2008
Los camiones compactadores de basura y camiones para manejo de basura
Los camiones compactadores de basura y camiones para manejo de basura
La basura ha sido un problema asociado a las ciudades que manifiestan un desarrollo industrial. La gestión en el manejo de residuos sólidos urbanos, se divide en tres etapas:
Generación y Acopio de basura
Recolección y Transporte de basura
Tratamiento y/o Disposición Final de basura
Para el sistema de recolección y transporte de basura, son necesarios los camiones compactadores de basura y los camiones para manejo de basura.
Parkingmex es una empresa líder en mobiliario urbano; desde topes, contenedores, basureros, ceniceros, protectores de columna, barredoras, carros de basura, vialetas, separadores de carril y hasta productos de limpieza.
Parkingmex presenta su línea de camiones compactadores de basura y los camiones para manejo de basura:
Camiones de basura con cargadores traseros
La serie de cargadores traseros PAK-MOR es la familia de productos de diseño más consistente en la industria de equipos de recolección de basura.
Camiones de basura con cargadores RDG
La fórmula para lograr dividendos inmejorables para el usuario. Diseñado con simplicidad para un buen desempeño y construido con cuidado y con orgullo por su calidad.
Un diseño claro y sencillo... una fuerza de compactación del 100% ofrece máximas cargas útiles.
Los cilindros de compactación se retraen, moviendo el mecanismo de compactación hacia abajo. El sistema de ciclo interrumpido detiene el panel de barrido/compactación a un punto aproximado de seis pulgadas por encima del borde de la tolva.
La segunda fase del ciclo empieza con los cilindros de barrido de cuatro pulgadas haciendo girar el panel de barrido/compactación a través de la tolva. Al terminar el ciclo, se puede volver a cargar.
Los cilindros de cuatro pulgadas se extienden para compactar la carga. La fuerza controlada y sostenida durante todo el ciclo de compactación asegura que los cilindros de compactación entreguen el 100% de las 45.236 libras de fuerza (31 libras por pulgada cuadrada) contra la carga. El panel de eyección se mueve automáticamente hacia delante cuando se logre la compactación óptima.
Cerraduras automáticas
Una palanca activa hidráulicamente las cerraduras automáticas (opcional) y los cilindros de levante de la compuerta trasera. Las cerraduras aseguran firmemente la compuerta trasera en ambas esquinas inferiores. El operario puede abrir, levantar, bajar y volver a cerrar la compuerta trasera sin dejar los controles que están ubicados en la esquina delantera de la caja.
Tolva de gran volumen
La tolva de 78 pulgadas de ancho y volumen de 2.0 yardas cúbicas, combinada con una altura para cargar de cinco pulgadas debajo de la altura del bastidor, hace fácil el manejo de casi toda clase de desechos con menos ciclos de compactación. Objetos voluminosos, tales como ramas de árboles, muebles, y calentadores de agua, son fácilmente aceptados y compactados. Agregando una tolva de gran volumen (opcional), la capacidad de la tolva se aumenta a 2.5 yardas cúbicas, permaneciendo la altura para cargar en una pulgada debajo de la altura del bastidor.
Acceso fácil a los componentes
El frente de la caja permanece abierto para facilitar la inspección y el servicio. Una puerta de acceso (opcional), ubicada en la caja al lado derecho, proveerá acceso adicional a la caja para reparaciones o mantenimiento. Los componentes hidráulicos, tales como mangueras, válvulas, cilindros, filtros, depósito y bomba, son fácilmente accesible.
Única compuerta trasera partida
El diseño de la compuerta trasera del modelo PAK-MOR no tiene paralelo en la facilidad de acceso y servicio. La mitad superior de la compuerta trasera está conectada con bisagras en la parte superior. Removiéndose una serie de pernos, la mitad superior de la compuerta trasera puede levantarse independientemente del resto de la compuerta por medio de los cilindros de levante, exponiendo completamente el mecanismo de compactación.
Una puerta de acceso, conectada con bisagras y asegurable, facilita el acceso a la válvula de control de la compuerta trasera. Los cilindros de compactación, ubicados encima del exterior de la compuerta, simplemente no podrían ser más accesibles. El mantenimiento y las reparaciones se reducen a operaciones rápidas y sencillas.
Además, se pueden incluir estas otras opciones:
Barra de rodillo, para manejo de contenedores estacionarios con una capacidad de levante de 2000 a 3,000 libras.
Cabrestante de cruce superior, para manejo de contenedores estacionarios más grandes con una capacidad de arrastre de 12,000 libras.
Volteador de carreta semiautomático montado encima de la tolva en el umbral de la compuerta trasera.
Cargador para manejo de contenedores baldes de carga desde cuatro hasta 10 metros cúbicos.
Barra de rodillo de tipo brazo para manejo de depósito desde 700 hasta 1,100 litros cúbicos y con apego de tipo de peine para manejo de depósitos desde 120 hasta 240 litros cúbicos, ambos apegos pueden ser montados en la misma barra de rodillo.
Cilindro de cruce superior para manejo de contenedores de una capacidad de levante de 14,000 libras disponible en cajas de 20, 25 y 30 yardas cúbicas en lugar de un cabrestante de cruce superior.
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Industria Petroquímica
Industria Química
Industria del Plástico
Industria del Empaque
Industria Farmacéutica
Industria Alimenticia
Industria Cosmética
Industria de Pinturas, Recubrimientos y Tintas
Industria Metalmecánica
Industria Automotriz
Industria Minera
Industria de la Construcción
Industria del Petróleo
etc.
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