Dos Méxicos

A diferencia de la política de la mayoría de los países en que un porcentaje sustancial de la derrama se concentra en la región que genera la riqueza, en México ésta se vuelve hacia el centro... cuya visión de desarrollo apunta hacia el norte. 

• Oaxaca y Guerrero que están desconectadas de la red ferroviaria, en tanto la conexión con la costa de Chiapas se da con un enlace indirecto. Más aún, en la ausencia de ejes costeros en el norte del Golfo de México, toda la carga generada en el sureste y en la península de Yucatán debe necesariamente cruzar por el centro del país para llegar a los EU.
• Progreso en Yucatán, no cuenta con grúas para contenedores y su terminal remota no está enlazada al ferrocarril que llega a la ciudad. Más allá, el puerto de Salina Cruz sólo está enlazado a la autopista costera de Chiapas por medio de una carretera de bajas especificaciones.
• Plan Puebla-Panamá, la falta de conectividad de los sistemas ferroviarios y de autopistas se traduce en altos costos de transporte del sureste hacia el norte del país; impide que el transporte marítimo supla las limitaciones de los ejes costeros, y relega relativamente a la región, privilegiando su vinculación con las mercados de exportación en EU y Canadá.
• Subsecretario de Egresos de Hacienda Santiago Levy, determinan en que la producción tienda a concentrarse geograficamente; cuando el tamaño de planta más eficiente es cercano al del mercado del conjunto del localidades.
• Ciudad Camargo, Chihuahua y en Salamanca, Guanajuato, en tanto la materia prima, es decir, el amoniaco, se produce en Coatzacoalcos y Minatitlán, Veracruz.
• TLC, la oferta de empresas maquiladoras se concentró en fronteras y puertos y a lo largo de ejes conectados en un cruce de la frontera norte: así Nogales-Mazatlán como Ciudad Juárez-Aguascalientes, Nuevo Laredo-Monterrey o Matamoros-Tampico.
• a los que hoy se pretende empatar, o al menos acercar.