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Principio del funcionamiento de las bombas de engranajes

¿Qué es una bomba de engranajes? ¿Cómo funcionan las bombas de engranajes exteriores? ¿Cuál es el funcionamiento de las bombas de engranajes interiores?

Tema: Principio del funcionamiento de las bombas de engranajes

09-Jun-2008 QuimiNet Maquinaria y Equipo, Maquinaria y equipo industrial
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Engranajes
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La bomba de engranajes tiene dos ruedas dentadas iguales, estas se ajustan al cuerpo de la bomba o estator. El rotor es la rueda conductora y el elemento desplazante es la rueda conducida.

Entre los puntos de funcionamiento se destacan los siguientes:

  • La bomba nunca girará en seco.
  • Se accionan por un motor eléctrico y giran a elevada velocidad.
  • En la cavidad de aspiración, el líquido llena los espacios entre los dientes de ambas ruedas dentadas, después estos volúmenes se aíslan y desplazan por unos arcos de circunferencia a la parte de descarga de la bomba.
  • El volumen útil de una cámara de trabajo debe considerarse es el correspondiente al del diente y no al del hueco.

Bomba de engranajes exteriores

Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y 150 atmósferas. Para obtener presiones más elevadas, se utilizan a veces bombas de engranajes de etapas múltiples, es decir, se hace un montaje de varias bombas de engranajes acopladas en serie, así se genera una presión igual a la suma de las alturas manométricas correspondientes a las diversas etapas.

Para garantizar el llenado, el suministro de cada etapa anterior debe ser mayor que el caudal impulsado por la siguiente.

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Bomba de engranajes interiores

engranaje_10.gif 1. Estator.
2. Piñón.
3. Corona.
4. Impulsión.
5. Admisión.

Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.
En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el piñón es la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cámaras de trabajo, es decir los espacios entre los dientes de ambos engranajes.
Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un volumen de líquido igual al correspondiente a dos veces el número de dientes de dicho engranaje.

El funcionamiento de la bomba de engranajes interiores

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Cuando piñón y rotor se separan, se crea una depresión entre ambos que induce al fluido a llenar las nuevas cavidades creadas.
 
El fluido se transporta en cavidades estancas hasta la zona de impulsión. Las paredes internas de la carcasa y la media luna hacen de cierre entre la zona de aspiración e impulsión.
 
Rotor y piñón engranan, el fluido es conducido al lado de descarga.

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