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Las válvulas macho
Las válvulas macho poseen un dispositivo de cierre u obturador que está formado por una especie de tapón troncocónico el cual gira sobre el eje central.
La apertura del obturador se efectúa girando sobre su propio eje, mediante una palanca, hasta hacer coincidir la ventana del mismo con los del cuerpo de la válvula.
Su accionamiento suele ser muy rápido ya que al igual que la de mariposa basta un cuarto de vuelta de la palanca para pasar de la posición cerrada a la abierta y viceversa.
Su pérdida de carga en posición abierta es muy pequeña y suelen emplearse en instalaciones poco vigiladas, ya que al colocarse sin palanca de accionamiento no se puede alterar su posición.
Las válvulas que carecen de engrase, deben contar con un dispositivo accionado por palanca, que despegue el macho del cuerpo antes de proceder a su giro. Después de éste, se acciona dicha palanca en sentido contrario para bloquear el macho contra el cuerpo.
Tanto la lubricación como el anterior mecanismo pueden obviarse si se recubre con teflón la superficie del cuerpo que roza con el macho.
Características de las válvulas macho
El accionamiento de estas válvulas (por llave o por palanca) es muy rápido y las pérdidas de carga en posición abierta son pequeñas.
Aplicaciones de las válvulas macho
Como las válvulas de compuerta, se emplean sobre todo en posiciones totalmente abiertas o cerradas. Tienen sobre éstas las ventajas de su gran rapidez de accionamiento y de su mayor hermetismo.
Se aplican pues, en diámetros nunca grandes, para dar paso o cortar el flujo. Para regulación del caudal se usan menos, y especialmente para gases.
Los grifos se utilizan universalmente en líneas de aire comprimido y poco frecuente para vapor o agua.
Las válvulas de macho no sirven con altas temperaturas, pues se agarrotaría el obturador debido a las dilataciones desiguales.
En cuanto a las válvulas de tres y cuatro vías son aplicables en regulación para mezclas y reparto de flujos.
Tipos de válvulas macho
- Según la sección de paso.
- Válvulas de macho de paso total. En este tipo el paso del obturador es el mismo que la sección de las ventanas del cuerpo.
- Válvulas de macho de paso reducido tipo Venturi. El paso del obturador es de diferente sección que las ventanas del cuerpo, teniendo una entrada similar a un Venturi.
- Según el sistema de lubricación.
- Válvulas de macho lubricadas. Tiene un dispositivo de inyección a presión que permite mantener lubricados las superficies de contacto del obturador o macho y el cuerpo de la válvula.
- Válvula de macho no lubricadas. Este tipo no necesita lubricación, contando para ello con un dispositivo mecánico que reduce la fricción entre el obturador o macho y el cuerpo de la válvula.
- Según el número de ventanas.
- Válvulas de macho simple (2 ventanas). Este tipo se suele emplear solo como válvulas de cierre.
- Válvulas de macho de ventanas múltiples. Este tipo se emplea para distribuir el fluido en diferentes direcciones, pudiendo realizar diversas combinaciones según el número de ventanas.
El siguiente diagrama muestra las principales partes de una válvula macho lubricada:
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1.- Alimentador de lubricante 2.- Perno del bonete 3.- Bonete 4.- Perno de la tapa 5.- Tapa 6.- Empaque del vástago 7.- Válvula de retención para el lubricante 8.- Cuerpo 9.- Macho 10.- Junta de cierre |
A continuación se muestra una válvula macho revestida :
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1.- Cuerpo 2.- Tapa 3.- Macho 4.- Bonete 5.- Sello del vástago 6.- Arandela de empuje 7.- Dispositivo antiestático 8.- Perno del bonete 9.- Perno de la tapa 10.- Arandela de presión 11.- Anillo soporte 12.- Copa de sello 13.- Forro o camisa |
A continuación una válvula macho de camisa revestida :
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1.- Cuerpo 2.- Tapa 3.- Ajustador 4.- Perno ajustador 5.- Arandela de tapa 6.- Diafragma no metálico 7.- Sello del vástago o empaque 8.- Diafragma metálico 9.- Camisa 10.- Macho |
Y finalmente una válvula macho no lubricada:
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1.- Cuerpo 2.- Macho 3.- Bonete 4.- Arandela del bonete 5.- Perno del bonete 6.- Empaque de la cubierta 7.- Brida de empaque de la cubierta 8.- Perno de empaque de la cubierta 9.- Vástago 10.- Empaque 11.- Conexión del vástago |
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24-Jul-2008 | |
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